Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Róóóbi
-
-
1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:
De hengerfejet amúgyis kéne cserélni a Z16SE-sítéshez, nem?
Na ennek bővebben utánajártam. A helyzet az, hogy cikkszámra ugyanazt a vezérműtengelyt használja mindkét motor. A szelepeket sajnos most meg nem mondom, de véleményem szerint ugyanazok, habár megnézem a Haynes könyvekben...
Na beszart nálam az into.hu... szóval a szelepek átmérői megegyeznek, (inlet 38mm exhaust 31mm, ezek ugyanazok C14SE motornál) viszont a hosszak:
Astra F 1.6
101,5mm inlet/exhaust
Meriva A/G Astra 1.6
Inlet 93,35mm
Exhaust 99,65mm
Tehát ezek szerint eltérőek.
És akkor módosítanám korábbi kijelentésemet, miszerint ugyanaz minden, mert nem ugyanaz. Még a hőfokjeladó lenne a legkevesebb, mert a régi fagydugót kivenni és a jeladósat betenni nem egy csillagászat.
Továbbgondolva, X16SZ/R blokkra Z16SE fej+sallangok az működhet.
Ha valakit tévedésbe ejtettem, akkor elnézést kérek.
-
2 órája, JohnVonAstra írta:
Az F-Caravan-nal kapcsolatban azt szeretném kérdezni, hogy az a két fekete "korlát" a tetőn az mire jó? Hogy lehet abból tetőcsomagtartót csinálni hosszú dolgok vagy lapok szállítására?
Pölö rá kell dobni két lidülös keresztlécet, mikor árulják asszióba', azt mehet fel a tetőbox vagy a kettes létra.
-
3 órája, JohnVonAstra írta:
ha veszek egy G Astrát az F-es Blokkal, ami már multispricc de erősebb, akkor várható az olajlehúzós dolog.
Igen, sajnos. Habár erről G Astra tulajdonosokat kellene megkérdezned, én a facse csoportban többször is olvastam a közelmúltban, hogy így jártak.
G Astrában kétféle 1.6 8V motor volt, a jó öreg X16SZ/R, azzal nincs gond, de legalább nem erős. A másik a Z16SE. Azonnal látszik ránézésre, hogy melyik melyik.
Arra már gondoltam, hogy mi lenne, ha egy keveset futott X16SZ-re felszórnám a Z16SE szettet, igazából minden adott hozzá. A fontos jeladók már meglévő technikai furatokat használnak. Ja de, tudom: a vízhőfokjeladó ennél is (meg a régebbi SE-kben is) a DIS kocka alatt van a hengerfejben, és nem a szívócsonkban mint a régebbiekben.
-
6 órája, JohnVonAstra írta:
Mostmár akkor egy picit átlógok az Astra G-be (de a blokk még Astra F...). Szóval az X16SZ olajlehúzó gyűrűs problémát és a bólogató dugattyúkat hogyan lehet megelőzni? Ha vennék egy 316E km-es ilyen motorral szerelt Astrát, aminek bizonytalan az előélete, akkor a vezérműszíj után az általad említett hibákat is javítsam (javíttassam) ki?
Ezek szerint nem pontosan fogalmaztam, a gyűrűgond a Z16SE motornál jön elő. Az SZ motoroknál erről nem tudok, a 127xxxkm-es SZ az Astrában, nemrég levettem a szelepfedelet más miatt, na az ugyanúgy néz ki, mint 2,5 évvel ezelőtt 75xxxkm-nél.
Erősen megbontásos a történet, motor ki->állvány->miszlikbe. Utána mérés/szemrevételezés. Ha elöl-hátul széles húzásnyom van a dugattyú falán, akkor jó eséllyel mehet a henger felfúrni, a gazda meg rendelhet dugattyúszettet (is), míg elkészül.
Nem adtam össze konkrétan mert nagy a szórás árakban és gépműhelyben is, de valahol 200 ezer HUF magasságában lesz a vége.
-
1 órával ezelőtt, JohnVonAstra írta:
Kezdek a mélyére kerülni a F-Astra motortípusainak erdejében.
Azt írja a német wikipédia a nem EcoTec 1,6 l-es X16SZ kódnevű 8 szelepes motor szócikkében, hogy
"Im Oktober 2000 wurde der Z16SE eingeführt, der immer noch denselben Motorblock hatte. Dieser Motor ist mit einer Mehrpunkteinspritzung ausgestattet, die eine Abgasnorm von D4 ermöglichte. Die Leistung wurde auf 62 kW (84 PS) angehoben. Dieser Motor wurde im Astra G, Meriva und Combo eingesetzt. "
Szabadfordításban: 2000 októberében vezették be az Z16SE kódnevű motort a gyártásba, amely még mindig a X16SZ motorblokkot használ, de már egy többpont-benzinbefecskendezővel van felszerelve, amivel a D4-es környezetvédelmi normát tudja tartani. A teljesítmégy 62KW-ra nőtt. Ez a motor az Astra G, Meriva és Combo-kba lett beépítve.
A kérdésem az, hogy ha ugyanaz a vas, akkor elvileg be lehet szerelni egy régebbi X16SZ motoros F-Astrába ezt a befecskendező rendszert, hogy egészségesebb levegőt fújjon ki és kicsit több lőerő legyen?
Z16SE Merivában és Comboban, meg G Astrában volt. Igen, alapjaiban ez egy X16SZ hengerenkénti befecskendezővel, alu kartrerrel, módosított szívócsonkkal, elektromos folytószeleppel és leömlővel egybeépített katalizátorral. Nem lenne egyszerű F Astrába adaptálni, pedig itt még nem volt CanBus.
Valamit még biztosan változtattak, mert nagyjából 200k km körül elkezdenek leragadni az olajlehúzó gyűrűk, meg bebólogatni a dugattyúk. Véletlenül pont egy X16SZ-s Astránk meg egy Z16SE-s Merivánk van.
Jó az SE, mert fürge de többet eszik. Ha megbízható, strapabíró motor kell, akkor X16SZ vagy SZR. Ha fürge Astra kell, akkor meg C16SE, ha már egyhat. Az majdnem mindenre elég.
-
2 órája, Radó írta:
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Ma vettem észre, a képen látható cső megkeményedett , és elég rendesen eldeformálodott. Ennek mi szerepe van, és lehet e cserélni? X16XEL ASTRA F 1.6 16V
Üdv!
Szerintem kartergáz cső, ha kireped összefossa a környékét olajpárával (vagy olajjal). Igaz ha beszűkül, az sem egészséges.
Rövid csőszakasz, jól hozzáférhető, szerintem érdemes egy olajálló, átmérőben megfelelő csővel kiváltani.
-
3 perce, free0228 írta:
Üdv Urak!
Elkezdett a fűtőmotorom ciceregni 1-es fokozaton! A helyén ezt megtudom fújkálni wd-vel, hozzáférni? Vagy ki kell szerelni hozzá?
Nem nehéz kiszedni, én kint adnék neki valami kenőanyagot.
-
5 órája, zotya975 írta:
Mostanában amikor megyek az asszonyért ugye nem megyek be a kórházba hanem kint az utcában a kocsiban ülve várom. Szoktam keresni valami jó zenét a rádióba, és hátra ülve hallgatom, ott jobb a hangzás szerintem. Szerencsére most kevesen járnak az utcán, mert ugye azt látják hogy leparkol a fószer felnyomja a hangot, majd beül hátra.
Hehe, jó!
Anno a Zafirának a gyári rádióját szerettem, a Meriva is marha jól szól, valamiért az Astrában nem olyan hűha. Igaz én nem vagyok audiofil, de azért nem baj ha munkába menet a Metallica elnyomja a szélzajt.
-
5 órája, zotya975 írta:
Mint kiderült a Zafirában gyárilag Bose hangrendszer van, ami nekem botfülűnek bőven elég. Nekem jó volt az Astráé is.
Abszameg azt nem találok sose. Igaz én Meriva hangszórókat faragtam előre, mindjárt más lett de a többi érintetlen.
Most azt fejlesztem, ami ezeket meghajtja. Funni lesz, veri funni.
-
14 perce, zotya975 írta:
Még emésztem...mi ez motorvezérlő?
Az talán ősszel.
Nem, ez csak tuctuc. De spéci.
-
Ha Isten is úgy akarja, munka után upgrade lesz. Egyelőre itthagyom ezt a képet kedvcsinálónak.
Most majd olyan lesz, amilyen még nem volt!
-
Meginén!
Egy tisztességben megöregedett, ott-ott megviselt bódé, ami még bőven tartja magát.
(A távolság szépít)
-
3
-
-
Boldog vasárnap!
Végre valahára, bekerült az újrabőrözött kormánykerék, ami tök véletlenül zöld cérnás.
Akit érdekel, tudom ajánlani:
Autó kormány bőrözés
Gátér, Petőfi Sándor u. 37, 6111 Magyarország
+36 20 484 2921 https://g.co/kgs/RyZvoy-
3
-
-
2 órája, zotya975 írta:
A személyim jár le áprilisban, ugye ezzel nem foglalkozom. Úgyis utálok ocsmányirodában járni, hát most van indokom, hogy miért nem megyek. Voltunk boltban ( mert enni azért kell) vagy 20-an jöttek szembe az autót gumikesztyűben és maszkban vezetve. Ott biztos nagy a fertőzés veszély.
Jéjzusmártsziuss
-
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:
Igen, így van, esélyes hogy Április 5-én még tartani fog ez a cirkusz. Nekem januárban jár le, azt sem bánnám, ha az tolódna egy hónapot ( vagy kettőt) de nyilván azt nem várom hogy addig tartson a vírus.
Én vezetői engedélyt újíttattam most. Tegnap ormányiroda (8:15 AM), háromkor jött az sms hogy postázták.
Műszaki majd szeptemberbe'.
-
6 órája, tuskes írta:
Szívesen! Már csak azért sem vennék 14-ért "gyárit" mer ha kb. 5-6-7 évig is bírja, ( ami szeintem tök jó ) annyiból bőven megúszod a cserélgetést az 5000-es csőből. 17 ropi azért a kics kötegért?
nemsemmi!
Meg hát mondom, megóvom én az öregedéstől.
Annyira nem kicsi, kb 1 méter meg vannak benne komplikációk. Tetőoszlop közepétől indul be a hátfalajtó közepéig.
De már egyszer javítottam, mostmár mennie kell, nem akarok zárlatot.
-
-
13 perce, tuskes írta:
Szia! Hosszú távú élménybeszámolóval nem tudok szolgálni. Ma már szerintem majdnem mindegy honnan veszi az ember, sok esetben lényegi különbség a márkanéven kívül nincs nagy. Persze vannak kategóriák.... Nekem aftermarket van, szintén egy ötösért, de csak múlt év tavaszától. Semmi baja. Elötte szintén ilyen volt 2 évig, az is hibátlanul bírta, csak ugye jött az átépítés, más méret kellett, az pedig ment a polcra.
Kiindulási alapnak megteszi, kösz!
Sok választásom nem volt, van Automega, van emez meg van a gyári. Igazából a méretezése miatt jobban izgulok, a hosszú élet titkait alkalmazni fogom itt is.
Nameg, a pocokba kellett hátfalajtó kábelköteg, az volt 17k Huf, azért lássuk be 14k Huf egy gumihernyóért...
-
Gyó estét cartársak.
Minket is utolért a szívócső gumi (alias harmonikacső) halála. Redkoalán találtam aftermarket valamit majdnem ötezeré', meg az állítólag GM tizennégyért. Vett-e már valaki ilyet? Meddig bírhatja vajon az utángyártott? Most hogy emez kibírt huszonnégy évet, az nyilván nem mérvadó... csak akkor legyen már jó.
-
5 órája, tuskes írta:
A henger furatokat én nem csak kifujatni szoktam, ( bár nekem nincs is kompresszorom tehát kézi megoldással ) de a csavarokat tetejétől aljáig 4-5 alkalommal beleengedem a hengerbe, mindegyik után szépen letörlöm. Így tuti nem marad benne semmi.
Én meg megvettem a megfelelő méretű menetfúrót, és azt hajtottam bele. Az kidolgozta a ganét ahogy azt kell. Kisebbfajta kihívás volt találni, pedig nem az űrutazásban használt méret.
-
4 órája, tuskes írta:
Na neeeeee. 18 pínz volt, nehogymár... Gépre kell dugni, más nincs. Csütörtök este találkozok egy ismerősömmel, teszünk egy hoszabb utat, és megnézzük mi szösz van...
Szkóppal amíg meg nem nézeted nem lehet rámondani, hogy biztosan nem rossz. Odaadnám ha a szomszédban lennék.
-
54 perce, tuskes írta:
Lambdaszonda nem régi, max 1,5 éves Bosch. Az nem lehet hibás.
Sajnos de. Előfordult már a történelem során.
-
1
-
-
7 órája, Tiu írta:
Itt volt róla szó: https://www.opelforum.hu/topic/252-általános-műszaki-problémák/?do=findComment&comment=1042050
Ma is van ebay-en (azt nem néztem ez a legolcsóbb-e, de létezik):
Múlt ősszel hoztam a bontóból két generátort, mert a fényes szürke házuk világított a motortérben a sok retek közt. Ahá, cseredarabok, mentsük meg.
Amolyan tartaléknak. Na, azokon se márka, se név, se matrica, se semmi csak pár karakter az egyik fülön, amit a gugli sem ismer. De úgy néznek ki mint a Delco-k, amik eddig nekem voltak (kettőt megevett a drágám, tavaly óta jóllakott nem kér többet).
Még ha a leggyengébb típusok is, fapad 1.6-ra jó lesz, ha a szükség úgy hozza.
-
4 órája, Kispotter írta:
Azt írja daykiller nem fogad privát üzenetet.. aranyos az opel fórum leírom a regényt és küldés gomb után mondja.. Hát sajna így jártam..
Nem éppen gyógyír a bajra, de...
Minden hosszabb szöveg végén Ctrl/C, jegyzettömb, Ctrl/V. Legalább az ne menjen kukába. Aztán majd lesz valami.
Mire figyeljünk Astra F vásárláskor?
in Astra F
Elküldve
Annyit még hozzátennék, hogy az F Astra adatok egy 2003-as kiadású Haynes manualból vannak, ami ugyan '98-ig bezárólag taglalja a benzinmotorokat, és a borítón facelift előtti autó van, viszont feltűnt hogy külön nem tér ki az SZ/R X-es motorokra, csak a 16 szelepes változatoknál.
A maradék kérdőjeleket egy G Astra maual vonatkozó része tudná eloszlatni, ahhoz sajnos nem férek hozzá.