Róóóbi

5 órája, Tiu írta:

 

Szerintem az 1,6 SE-re a W394-es váltó jó kb. 3400-nál 130 kmó, a W374 már hosszú kb. 3100-nál 130 kmó. Esetleg rövidben a C355... de az már kb. 3600-nál 130 kmó.

A W374 az említett 1,8-ra felfúrtra jó, de azért az nem olyan egyszerű. Már a motor ill. a hengerfej. Meg az ECU, meg... stb.

Áhmm, vannak itt ötletek... 

Figyelj, az X16SZ-m 3400-at forog pályatempóval. 185/60 R15-ös gumival. Hótttgyári.

Na ugyanerre a váltóra akasztani kell egy 1.6 SE-t és megváltottad a világot. Ha felfúrtad 1.8-ra akkor meg világbéke.

Amúgy jó kompromisszum lehet még egy 1.8 16v. Az is finom. Amire ránézel sima GL de amúgy GSi.

13 perce, tuskes írta:

Akkor ezt rohadtul nem értem. Nyílván igazatok van!! De ha kevésbé pörgetem, alul is megvan már a nyomaték ahhoz hogy a bódét elindítsa, mozgásban tartsa alacsonyabb fordulaton, hogy a viharba ehet többet, mint amit forgatni kell 3000-en? Ismét mondom, elhiszem amit írtok, csak nem értem a paraszti eszemmel. 

Most engedd el azt hogy NE meg a görbék. Kérdezd a már meglévő eszedet: kétliteres motort városban? Maximum egy 1.6 se, én a Z16SE-t úgy szeretem városban mert rohadt fickós, igaz jó rövid is a váltója (F13CR 3.94), igaz ez gyakorlatilag egy X16SZ hengerenkéntivel meg elektromos gázpedállal. Meg papíron 84 lóerővel.

Ja, váltóval is menj utána, erről pl. Wookiet kérdezd melyik kombó a karaj, egy párat kipróbált már.

8 órája, tuskes írta:

Itt ugyanaz a görbe van mindkét helyen, egy Opel logoval. Én egész más adatokat találtam erről. Nem vitázni akarok, csak nem kerek a dolog. Egyszerre nem lehet szerintem ugyanolyan jó alsó tartományban, és felsőben jobb. Ahogy én tudom, az NE 2600-nál már leadja a teljes nyomatékot, míg az XE csak 4800-tól. Nyilván nem használja ki az ember hétköznapi használattal ezt a különbséget ( ha van ) de azért lényeges. https://www.opelforum.hu/cikkek/technika/tipusok/calibr/opel-calibra-motortípusok-főbb-jellemzők-r163/ 

De lehet valamit nagyon félre értek...

Az van hogy az NE alul hamarabb használható, de fentre kifullad. Az Xe később jön meg, de elforog és egész fent is van ereje.

Hovatovább, városban ne várd hogy az NE ne egyen. Ott fog becsülettel.

4 órája, zotya975 írta:

Ja igaz, vannak is maradék réz csavarok. M8-asak. A kipufogó oldaliak eléggé cefetül néztek ki, két garnitúrából kotortam össze egyre valót. 

http://

Nem tudom miért emlékeztem 6-osra. 

Mert ránézésre akkorára rohadt le hogy hatosnak nézed.

Nekem a hővédő unta meg a létet, valamit kellene kezdeni vele. Néha bezörög alacsony fordulaton.

4 órája, zotya975 írta:

Szerintem nem is nagyon találni ilyen infót, nem szokványos szerelés levenni a szívócsonkról az injektorházat. De úgy rémlik hogy oldalt összenyomott réz csavarok vannak ott nem? Ha csak érzésre húzod meg akkor sem fog meglazulni. 

http://

Vagy ha mindenképpen nyomatékozni szeretnél használd a hengerfej-szívócsonk, vagy hengerfej-leömlő közötti csavarok nyomatékát. Az is aluba tekert  tőcsavar réz anyával, igaz az csak 6-os ez meg 8-as. 

M8 lesz az, szerintem keverted a szelepfedéllel. Egyedül az M6.

7 perce, zotya975 írta:

Egész ünnepek közt az volt a móka, hogy délutánonként beszunyáltam éjszaka meg pislogtam. 

Nőstényem elsején képes volt nettó 12 órát aludni. Én mertem hetet, füldugóval. 

13 perce, Stevy írta:

Gondoltam rá én is, de nekem faceliftes van, és gömbcsuklós, Zotyának meg facelift előtti volt, és az is az, úgyhogy elvetettem ezt a gondolatot. 

Én a vastagságát vélem eltérőnek motorváltozat alapján. Tévedés jogát fenntartom.

3 órája, zotya975 írta:

Lehet venni új behúzót ha Valeo, csak jól meg kell nézni, mert van ahol csavaros van ahol sarus az indító szál ami a gyujtáskapcsolótól jön. https://www.autosboltgesztely.hu/termekek/elektronika-gyujtas/onindito-alkatreszek/opel-behuzotekercs-132976/

Én drágábbnak gondoltam.

8 órája, tuskes írta:

Hát akkor passzolok. Inkább elöl hallani, így a generátornak max 20%-ot adok. Egyszer meglesz mi az.... Sokkal idegesítőbb, hogy az önindítót már rendszeresen püfölni kell hogy tekerjen. Most pl az is hiába. Jön értem a párom, és folyamatosan indítva megkalapálom. 1x már csinált ilyet, sehogy nem akart indulni, csak az utóbbi módszerrel. 

Akkor ott már inkább behúzótekercs csere lesz, ha már Rambo kell hozzá, gondolom a szétszedés/zsírzás már nem hoz eredményt. Leszedni ugyanannyi munka, akkor már menjen bele az új.

9 órája, tuskes írta:

Sokkal jobb lett a helyzet, hogy a hosszbordás szíj feszítőt kicseréltem, de még valami pici csapágy hangja mintha lenne. Vez szíj ugye új, hosszbordás Áprilisban került bele, feszítők cserélve. Lehet generátor, klíma, szervó. Egyszer rájövök. De tényleg szinte halknak mondható. Következő a kipuff leömlő tömítés-pasztázás lesz, plusz a hátsó kerékjárati dobok visszakerülnek. 
Köszönöm a hozzászólásokat!

Generátornak meg a szervónak hasonló "rossz" hangja van, viszont a szervó előbb kezd el stukálni minthogy a csapágya menjen tönkre. Kompresszort nem ismerem, sosem volt olyanom. 

43 perce, zotya975 írta:

Alapból én az ülést nem akarom kivenni hanem majd a szakadt dudagombot akarom javítani amihez ugye a kormányt kell levenni és a légzsákot lehúzni. Itt mondjuk azért tényleg nem ártana levenni az akkusarut. 

Én ott izgultam, hogy a pofámba puttyan-e a lufi mikor felraktam a bőrös kormányt.

Nos, még van orrom.

8 órája, zotya975 írta:

Mondjuk igaz, ez is logikus.

Ettől függetlenül nem mondom azt hogy nyugodtan kapd ki, mert nem ismerem az övfeszítőt hogy hogyan-mi indítja, igaz állítólag ez a G Astra féle rendszer nálad elég primitív, azaz elméletileg ki kellene tudnod venni mindenféle hekkmetyütyü meg ráolvasás nélkül. De nem ismerem. Még az enyémfélét sem.

8 perce, zotya975 írta:

Jó csak ahhoz le kell vennem az akkusarut szerintem nekem meg még nincs rádió kódom. vagy ha nem adok gyujtást akkor nem dob hibakódot széthúzott csati miatt? 

Ülésről nem tudok nyilatkozni, viszont kormánylégzsákot úgy vettem ki, hogy a gyújtás le volt véve de az akkusaru nem. Nem volt rá hibakód.

Logikusan, ha nincs gyújtás nincs légzsákindítás sem. Meg még az övfeszítőt nem tudom, hogy hogyan szőtték bele.

2 órája, tuskes írta:

Na akkor valamit kell keresnem helyette, mert holnapig már nem tudok beszerezni. Erre nem gondoltam. 

Konyhai szivacs dörzsis része is megteszi, attól függ mekkora a koralltelep.

1 óra, zotya975 írta:

Hát az ami csak gőzt nyom szerintem kisebb hatékonysággal tisztít mint amit te vettél és ki is szívja. A gőz max benyomja a trutyit oda ahol már nem látod az ülés belső részébe. A zafirán szerintem nem pakolászom ki az üléseket, ugye itt oldallufi van ( a rádió kódot sem tudom még) az astrán simán kivettem többször is. 

Meriva ugyanez, lufis az első kettő de szerintem ha megjóul az idő ki kell szedjem, vezetőülés alatt vannak olyan rejtett fájlok hogy nem igaz. Elvileg csak le kell húzni a luficsatlakozót és kész..

Azért lesek én is mikor a jutúbon gőzöli a műbőr ajtókárpitot a sarkokbannmeg hajlatokban, oké hogy ott nem látszik de hová jut? Meg hangszórórács.. 

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Boldogat! Az asszony kapott a Jézustól egy gőztisztítót (https://www.mall.hu/goztisztito/kaercher-sc-2-easyfix-yellow-?gclid=Cj0KCQiArozwBRDOARIsAHo2s7uGMn5oyJG9GD6gYbgXWlKatnClQoECN_MJ-N-XOewsmujA_avQo1MaAh1EEALw_wcB) gondolom jó lesz az utastérben és alkalom adtán a motortérben is. 

Január 2-3-án megyek be a céghez karbantartani, zsíroldóba áztatok és gőzborotvával tisztítok alkatrészeket, azon gondolkodtam be kéne csempészni az NZ hengerfejet, ami a leszedés óta úgy van ahogy hagytam. Jóval egyszerűbb lenne elmosni mint itthon a hideg zsíroldóval +magasnyomású mosóval. 

Ez jó, ezzel is szemezek. Annyi a fenntartásom a gőzzel, hogy esetleg bejut oda, ahova nem kellene. Nyilván ésszel kell használni. Mondjuk lehetne kombinálni, ülést meggőzölni utána kiszívatni. Tegnap gyóntattam próbaképp a vezetőoldali kis szőnyeget, jó lett de kellett neki idő hogy kiszáradjon. Azért várok az ülésekkel míg jó idő nem lesz, nincs kedvem 2 garnitúra ülést az emeletre egyenként felcipelni...

ŐÖ, neked SE lett az Astra. Emlékszel-e, hogy neked a kartergázcsöveken awab vagy gyári rugós bilincsek voltak-e? A Meriván megreccsent a szelepfedél, és a kisebbik (szemre 8-as) csövön még roppantott bilincsek vannak, ha hozok másik fedelet nem tudom mivel rakjam fel a kis csövet. Benzincsőbilincs?

Boldog Ünnepeket! 

Jövőre felveszem a harcot a rittyóval keményen. A porszívó már felnőtt a feladathoz (izomszívó tartályos Rowenta), megérkeztek az újabb játékosok: melegvizes háztáji folttisztítógép és többféle kefe fúrógépbe. Kicsit túladagoltam magam jutubos "extreme interior detailing" videóval és nem akarok kimaradni.

Még két kisebb forgókefe, szellőzőrács kefe, ecsetek és vagy 20 féle rongy, nincs ellenfél mától. 

6 órája, tuskes írta:

Csiszolószövet mihez kell? A vízpumpa helyét kicsit megpucolni az esetleges lerakódásoktól?

Így van. Cuki korallzátony tud oda nőni.

55 perce, tuskes írta:

A vezérléscseréhez valami "speciális" szerszám szükséges? Valami amire figyeljek? 

Igazából nem kell, a vízpumpát egy keskeny, de biztosan tartó át nem ugró fejű vízpumpafogóval jól be lehet forgatni. De ne szárazon, mert kifordulhat vagy sérülhet az O-gyűrű és akkor csorogni fog. Menetrögzítőd jó, ha van én ezt használom, két éves alig fogyott belőle és jól tart. 

Mittudomain, kutyaszőr (csiszoló szövet, tartósabb mint az acélgyapjú)

Féktisztító, de gondolom ezekkel gondolsz vagy már meg is vannak.

Ami esetleg nehézség az a főtengely szíjtárcsájának oldása, parasztba' úgy lehet hogy betámasztod a fél collos fix hajtószárat a lengőkarra és ráindítasz.

Visszafelé lehetőség szerint nyomatékra, ahol kívánatos. Ha lent van a szíj, érdemes megnézni a felső szíjkerék fogprofilját, nem jellemző hogy elkopik de ne érjen meglepetés. Oda gyártottam nemrég célszerszámot ellentartani, de van lapolás a vezérműtengelyen.

Eredetileg a Meriva főtengely szíjtárcsájához készült, de mivel állítható elég sokféle tárcsát vagy küllőt lefog.

13 órája, Stevy írta:

Lett-lett. Ott hagytam aztán mondták szólnak ha valami nagyobb dolog cserés, majd végül zárás előtt hívtak, hogy kész lett, de cseréltek lengőkarokat, mert elvileg korábban áthúztak egy varratot rajta, és annak mentén repedt volt, meg egyik rugót hátul. (~10-15öt spóroltam volna ha én csinálom) Akkor felhúztam magam, hogy a francnak nem szóltak, meg mikor elmentem nem találta a lengőkart se, hogy megnézzem, de após azt mondta ő is aznap vitte kocsiját, aztán neki mutatták. Utána lenyugodtam, aztán inkább ennyi vesszen, minthogyha a héten nem lettem volna kész, és az ünnepekre se lenne kocsi.

F4sza. 

Azért én is anyáztam volna egy sort, ha nekem nem szólnak...

On 2019. 12. 13. at 19:39, Stevy írta:

Aljzatot ma szétszedtem szerintem a test volt annyira összepréselve, hogy kijött, vagy annak rázódott ki a csavarja mert egyik ki is esett ahogy szétszedtem, aztán vissza raktam és csak utána néztem bekötési rajzot, mert nálam csak 6 vezeték jön hátra. Valószínűleg azért, mert a hátsó ködfényszóró kapcsolójára rákötöttek első ködfényszórókat, és a hátsót nem is lehet használni.(de ez is olyan, hogy már így vettem)

Fékre holnap délután ránézek. Szilentet meg meglátjuk, hogy átcsúszik e. Hétfőn 6-ra viszem, úgyhogy már nem nagyon marad arra is időm. Meg még azt se tudom, hogy otthagyós lesz e vagy megvárós, mert após intézte ismerősével. 

Akkor mostakkó' lett-e műszaki?

7 órája, Stevy írta:

Első lengőkar hátsó szilentre gondoltam.  Lehet kottyan, de azt ugye így alánézve én nem látom. Kirepedve, vagy kiszakadva viszont nincs.

Nekem műszakin mutatták, hogy az egy éves (üreges) első lengőkar hátsó szilent megérett, felemelve a lengőkar ráült a hossztartóra. Utána kapott valami jobb fajta telit.

40 perce, Stevy írta:

Az alvázon futó üzemanyag csövek is réz csövek ? Cserélni, hogy lenne könnyebb, bontóban leszedek egyet egy kocsi alól, vagy leszedem és méretre lehetne csináltatni ?

Kék műanyag. Mint amit a tűzfalnál látsz. Mi is bontottunk már le.

9 perce, Stevy írta:

Hidegben hidegen indítva 3 hengerezés lehet gyertya probléma ? Már elégrégen cseréltem, meg most ahogy nézem fórumot a 2 érintkezős ajánlott a DIS-hez, én viszont úgy rémlik szimpla érintkezőset tettem be. (de már van benne egy 50-60 ezer)

Nem mindig csinálja, és kb. 1 perc múlva abbahagyja. Melegen/melegben meg egyáltalán nincs ilyen probléma, csak most, hogy jöttek a hidegebb idők.

Éppenséggel okozhatja. Azok a csúzlik a leírtak alapján  elhasználtnak tűnnek. Két pólusúval ilyet még nem tapasztaltam, kb. azóta olyan van benne amióta megvettem.

Vagy valamelyik gyertyakábel szórakozik.