Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Janó32

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    2.518
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    103

Hozzászólások posted by Janó32

  1. 52 perce, nzozz írta:

    Van egy Philips Ecovision nevű szett, szintén 6000Ft -ért, esetleg annak is utánanézhetsz.

    Az előzetesen említett szettek is ilyesmi áron vannak, de inkább marad ez, bár ez lámpánként annyi... Itt van 8km tőlem az egyik, meglátjuk...

    https://www.autonavigator.hu/cikkek/mattul-a-fenyszorod-mutatjuk-mit-tehetsz-ellene/?utm_source=hasznaltauto&utm_medium=site&utm_campaign=box_hasab

     

  2. 1 óra, tgabika76 írta:

    Az ár kérdése mindig viszonylagos ("csak 25e Ft a két új fényszóróra van akinek sok), de ugyanennyiért políroztatni valóban kissé drága sztem is. Jobb autósboltokban lehet kapni lámpafelújító szettet 6000Ft környékén, ami valamilyen anyaggal átitatott törlőkendőt tartalmaz, valamint egy kis dobozban fújható lakkot. Nem kell polírozni, csak párszor áttörölni ezzel a kendővel, majd lefújni lakkal. Bár én még nem használtam, láttam az eredményét ismerősnél (meggyőzőnek tűnik), viszont a tartósságáról nincs infóm (csak nemrég csinálta). 6000Ft talán nem olyan nagy összeg amit ne érné meg kockáztatni akkor sem, ha esetleg nem sikerül.

    Nem emlékszel hogy melyik szett volt? A Sonax vagy a Turtle? Vagy más? 

  3. 16 perce, freddy_ írta:

    Fekete-metál, gyári, újszerű állapotú fényezés. Nem szeretnék rá semmilyen sérülést, különben rajtahagyom a matricát inkább. (Egyelőre csak a leszedés a lényeg. Más kérdés, hogy a nyoma meglátszik utána.) Több helyen olvastam, hogy hőlégfúvó nem javasolt, hajszárítóval sem szabad nagyon közelről fújni. Egy helyen azt írják, hogy új autónál a hajszárító sem javasolt, nyomok maradhatnak utána a lakkon. A legtöbben valóban hőlégfúvóval vagy hajszárítóval melegítik, közben bankkártya szerű műanyag kártyával kaparják fel a szélét, hogy meg lehessen fogni és tovább húzni (hátrafelé kell húzni saját magát átlapolva, nem merőlegesen). A bankkártya éle túl kemény, felsértheti a lakkot. Ha esetleg tudnátok olyan anyagú, kialakítású kaparó eszközt javasolni, ami biztosan nem okoz lakksérülést, akkor talán megpróbálom.
    A ragasztómaradványok eltávolítására a higítót nagyon nem ajánlják, felpuhíthatja a lakkot és utána bemattul. Az egyetlen vegyszer, amit meg merek rajta próbálni az alkohol, csak sajnos kevés sikerrel oldaná a ragasztót.

    Polírgéphez létezik matrica eltávolító korong, ezzel van tapasztalata valakinek? Alkalmas komplett leszedésre vagy akkor is le kell szedni a nagyját előzőleg? Szárazjeges eltávolítás hagy nyomot a lakkrétegen?

    A fekete metál talán a legkényesebb szín. Nem nagyon kapargatnám semmivel. Inkább hajszárítóval távolról melegíteni amíg meg nem indul és inkább sokáig kis felületen óvatosanmelegíteném. Tudom, ez t.kölés de így talán nem sérül meg. A kihűlt felületről pedig alkohollal (pl izopropil) törölgetném le mindig tiszta ruharésszel ami nem szöszöl. Meg ott kezdeném ahol kevésbé feltűnő a felület megnétni h eltávolítható-e és h milyen alatta. 

    • Like 1
  4. 15 órája, panizzi írta:

    Mondjuk másfél hónapot kellett rá várni.

    És még elment és vett egy vízpumpát mert amit vettem nem belevaló. Kösz unix kompúter.

    Elfogy az ország, akik maradnak pedig egyre drágábbak (persze nem a munkát végző teszi zsebre az extra pénzt) és ráadásul közel sem biztos hogy a szakmájuk krémje, mind tapasztalatban mit hozzáállásban. Például több mint egy éve nem találok (találtam) kivitelezőt a kocsifelhajtó (utca-garázs táv, garázs előtti placc 16m2, meg két 12x0,6m-es csík addig, semmi kötött méret, semmi extra kívánság, kitűnően megközelíthető hely, részemről mindenben maximális rugalmasság) térkövezésre vagy bárminemű értelmes burkolására. Kb 10 helyi (Fejér megye) kisebb-nagyobb, ill  "maszek" egyszemélyes brigáddal vettem fel a kapcsolatot. Egy része köszöni, ilyen kis melóval nem foglalkoznak (bezzeg pár éve úgy ugrottak volna rá egy ilyen melóra is, hogy el kellett volna hessegetni a jelentkezőket). További hányada el sem jön felmérni csak hiteget hogy pár hét és visszahív, 4 jött el felmérni. Ebből egy új C Mercedes-el, egy Audi A6 Allroad  Avant-al, egy Audi A4-el, egyik meg a céges kisteherrel. Nos, 600000-900000Ft volt az ajánlat, kivéve az A6-os vállalkozó, ő annyit mondott, hétfőn emailben küldi az ajánlatot. Még nem ért ide, igaz azt nem mondta melyik hétfőn. Az ajánlatokból látszik, hogy 3 ember 3-4nap kalkulációval van, meg az elszállítás meg földmunka meg egyebek. Az alapanyag mindennel együtt 260000Ft... Az fix hogy nem a négykézláb melózó szakik kapnak ilyen klafa órabért, minthogy áfáról és egyéb papírokról nem esett szó csak szóban utalás hogy ez így nem számlás összeg... Mi ez ha nem kizsákmányolás és visszaélés? (Bár ez nem pont a korrektség, de volt vállalkozó aki azt mondta augusztusban, hogy meghalni nincs ideje, embere sincs, tavasszal hívjam már vissza és akkor talán tudunk konkrétumokról beszélni...) Ja igen, felhúztam magam, szerencsétlen (mert minden hülyeségbe támogató, így velem szívó) de -Istennek hála- jó erőben lévő nyugdíjas apámmal nekiálltunk, szívunk is rendesen (de finoman fogalmaztam) de halad, magánba elintéztem a rendelést (daruzással 180k az anyag, tehát vállalkozók ezen sem kicsit fognak pluszba). Persze sok hiba van benne amit el kell fogadni, nem lesz olyan mint egy ezzel foglakozó csapat munkája, de mégiscsak harmada-negyede... Ja, nem csak az unix ilyen, hetekig hiteget az "az is van" tévéreklámos cég, aztán mikor rendelnék ledobják a láncot hogy ekkora(?) mennyiség náluk nincs, kell egy hónap hogy beszerezzék... Túl bő lére engedtem, bocs...

    Szóval ha csak egy hónapot kellett várnod és jó áron volt korrekt, akkor legközelebb ha igénybe veszed a szolgáltatását, a nevemben is paskold meg a hátát elismerésül, kihalóban az ilyen szaki.

  5. 1 óra, panizzi írta:

    Durva... "ismerős" szerelő "szabadidejében" 15 pénzért beledobta a vitt vezérlést. Őszintén szólva jobban bízok benne, mint a szervizben.

    Aranyat ér egy ilyen "ismerős" szerelő... Becsüld meg... 

  6. 55 perce, Vardar írta:

    Reggel leadtam neki a kocsit, délután felvettem, akkor közölte ezt, hát most nem tudok vele mit kezdeni :) A Dolztól ijedtem meg nagyon, pár ezerrel drágábban lett volna INA, de azt mondja, hogy évek óta használ Dolz-ot, ahogy Contitech-et is, nincs probléma vele. Fotót nem csinált semmiről, a régi vízpumpát meg a csavarjait akarta volna megmutatni, hogy nem megfelelő volt beletéve és a nem megfelelő csavarokkal lett beleerőszakolva, alig tudta kivenni, de kidobták már mire odaértem. Eddig nem érzem, hogy átvert volna, szóval megbízom benne, illetve eleve baráti ajánlás alapján jutottam el hozzá.

    Viszont más kérdés, cserélni kell majd a kipufogót, kb. az egész cső rozsdál végig, ez mennyibe fog kerülni? Gyári Opel ebből is, vagy láttam a Cromaxon, hogy vannak alternatív gyártmányok is, azokban lehet bízni?

    Kifúj? Lyukas? Rossz a hangja? Mert ha ezek közül egyik sem, akkor teljesen felesleges hozzányúlni. Teljesen normális hogy mindenféle foltokat látsz rajta, elég mostoha élete van, kapja a megpróbáltatásokat kívül-belül meg mellé az állandó hőterhelést is (lehűlés-felmelegedés). Dehogy kell a gyárihoz ragaszkodni, egy pl Bosal is teljesen jó de van még alternatíva, de a nagyon olcsó gyakran okkal annyi-amennyi. 

  7. 38 perce, Vardar írta:

    No megtörtént a szerviz. 63.000 forint számlával: Contitech vezérműszíj készlet, Dolz vízpumpa, hűtővíz csere (hozott folyadék), fékfolyadék csere, gyertyák kicsavarva de jók szóval visszatéve, hosszbordásszíj és görgői ellenőrizve de jók szóval nem bántva, váltóolaj ellenőrizve, szervóolaj ellenőrizve. Ettől a Dolztól kicsit félek, de remélem nem lesz baj :)

    Ez így teljesen korrektnek tűnik, bár a Dolz valóban nem a csúcs de csak nem lesz vele gond... Azt a gyertyát csak kicseréltem volna ha már ki van véve, pláne ha nem tudni mióta vannak a kocsiban, ezzel az amúgy is kényes trafóhídnak csak jó tettél volna és a gyújtásrendszernek. 

  8. 5 órája, Aster írta:

    Ha már úgyis rozsdaoldásról beszélünk.... Mit használjak a motortérbeli kapcsok és bakok rozsdátlanítására? Úgy gondoltam, hogy ....

    Bölcs Édesapám idézném: "Működik? Gond van vele? Biztosan azzal van gond? Nem?! Ha nem, akkor ne basz.gasd"... Magyarán ezzel mindig arra gondol, hogy egy működő, funkcionális, komplex felépítésű szerkezetet-rendszert nem érdemes csak azért bolygatni hogy az szebb legyen (esztétikai megfontolásból). Mert ha eddig nem volt vele gond majd ezután lesz és ez az esetek többségében borítékolható. Pl rosszul összerakott csatik-egységek, helytelenül kezelt felület reakciója, fals hibaképek hada, stb... Érdemes meggondolni hogy mit-miért szedünk darabjaira és azzal milyen kockázatot viszünk bele a dologba... Ezért is szokták mondani, hogy az egyenletesen poros de száraz és egységes motortérnél nincs szebb látvány...

  9. 5 perce, Kukacka írta:

    Sajnos rengeteg remek sztorim van a több évtizedes műhelyekről is. Nem véletlen kezdett ez az infós fejem autót megtanulni szerelni.

    Értem én hogy nincsenek jó tapasztalataid, meg azt is hogy nem egyszerű megtalálni a jó műhelyeket, szakikat, szerelőket, de hatalmas hiba lenne általánosítani miközben vannak szép számmal normális hozzáállásúak is (mint minden területen vannak kutyaütők is meg  értelmes szakik). 

  10. 49 perce, Vardar írta:

    Akkor még azt kérdezném, hogy jelenleg motorikusan semmi baja a kocsinak, 141.000 km, 13 éves. Most gyertya és vezérléscsere van csak tervben, de érdemes-e most, hogy szét lesz berhelve a motor, a vízpumpát esetleg az EGR szelepet kicseréltetni? Ezeket olvastam még, mint gyakoribb hibaforrásokat, de ugye most semmi baja nincs.

     

    Emlékeim szerint Z14XE motorú az autód. Ennél a motornál a vezérlés része a vízpumpa, tehát nem opció a csere kérdése (kötelező), a hosszbordás szíj cseréje ilyenkor ajánlatos de a feszítő egységet nem kell cserélni max a görgőt ha úgy ítélik meg, ha az rendben akkor nem kell hozzányúlni. Gyertyából csak a belevaló GM vagy Bosch (a kettő gyakorlatilag ua). amit még cserélnék a helyedben: benzinszűrő,m pollenszűrő, fagyálló esetleg és fékfolyadékot. Továbbá ellenőrizném a szervó olaj mennyiségét a kormányrásegítőben. Z14XE-nél az EGR-t le lehet falazni büntetlenül, Te magad is meg tudod csinálni némi műszaki érzékkel 4 perc alatt, lezáró lemezt meg pár ezerért tudsz venni. Így többé nem lesz gondod az EGR-el. 

    • Like 1
  11. 3 órája, Kukacka írta:

    A kérdés az, hogy a szerelő ellen mi lesz a kezedben, ha azt mondja: meh. Emlékezzünk meg a 3000GT-s sztoriról amiről Zách Dani írt. Konkrétan egy köteg papírja és mindenféle szerződése volt a srácnak, hogy mi kerül a kocsiba és hogyan. Igazságügyi szakértői hablatytól kezdve minden. Kocsija nem lett szerintem azóta sem. Amíg ennyire lazák a törvények, addig sajnos ki leszel szolgáltatva.

     

    Egy eldugott zúg-műhely esetében gyakorlatilag mindegy. De egy több évtizede ebből élő műhely azért másként áll a dolgokhoz.... 

    1 órával ezelőtt, AstryG írta:

    Csak annyit pluszba, hogy menet közben derült ki hogy az oldal bak is tropa azt is cserélték. De mivel ezt nem tudták így menet közben rendelték meg. Az UNIX vitte majdnem 3/4 ötkor ki. Láttam is, na mondom ezért kellett várnom negyed 6ig. Ezzel együtt 110. Az jó ha ott annyiért szerelik, itt ennyi. Még így is tűrhető ár érte szerintem.

    Szerintem ez akkor is drága... Egy vezérlés a szerelőnek kompletten (vízpumpával) mondjuk 40k, egy hosszbordás kb 4k, egy bal motortartó kb 7k... Tehát ~50k az anyag és 60k a munkadíj? Hááát... Mifelénk -Székesfehérvár, nem olcsóság- azt mondják, amennyi a szett annyi a szerelés. 

  12. On 2018. 10. 14. at 12:26, freddy_ írta:

    Nem árt megnézni alvázszám alapján katalógusban (például itt).

    Hát, sok dologban a katalógusok is hibásak... egy vezérlés eléggé komplex, az autó mozgásképtelen nélküle amikor már kiszerelik, így ha a szett valamiért mégsem jó (hiába a katalógus adat, lehet h félrecsomagolt a termék), lehet rohangálni meg intézkedni kocsi nélkül... Inkább a szerelőre bízom ezt ha kérdőjeles a cserélendő szett típusa (szerelőm azt mondta, hogy ő mindig elhozza a két szettet a boltból ha a katalógus nem egyértelmű, és ami nem kell azt vissza viszi, ő simán megteheti). Kollégám ősszel járt úgy a Scenic-el, hogy cserélni kellett az automata kézifék rendszer. Csak egy gyártótól létezik (1 fajta scenic-hez egy meg a grand tour-hoz), katalógus alapján Unix-tól szerviz berendelte, 3 nap alatt meg is érkezett, természetesen nem volt jó a szett, hibás a katalógus adat. Vissza az egész, újabb 4 nap... 150000Ft-os szett... 

     

    4 órája, AstryG írta:

    Na igen, többféle dolog van itt az alkatrészeknél ezekkel a méretekkel is, de ezt is ugyanúgy megoldják a szerelők nem para. Az számomra is rejtély miért van ugyan annak a gyártónak kétféle árban egyforma alkatrésze, mert az SKF már magában is minőség tán még ezt is tudják fokozni amúgy passz :) Hát a lehúzás kerülésére nem tudok biztos tippet. Valamennyi kis különbség bejászthat a legrendesebb szervízbeb is. Esetleg annyi hogy sikerül találnod olyan műhelyt amit ajánlanak mások és úgy csak keveset adsz rá plusszba. Én elfogadom ha nyernek rajta egy kis pénzt mert nem tudnám kiszedni, nem tanultam ki a szakmát mert nem ezt választottam pedig jobb lett volna. De mindegy ennyit nem sajnálok. Egyébként mennyit mondtak? Nálam 110 kb munkadíjjal.

    110? 80-as ajánlatom van Ford szerviztől Conti szettel és hosszbordással együtt.

    3 órája, zotya975 írta:

    Másrészt ha bármiféle hiba előjön, akkor ha te vitted az alkatrészt a szerelő selejtes alaktatrészre fogja a dolgot , a bolt/gyártó meg szerelési hibára. Ha ő szerzi be akkor elvileg neki kell garanciában javítani az autót, és rendezni a bolttal a reklamációt. 

    Ezért javasoltam, hogy hagyja a szerelőre. Vezérlésnél a garancia nagyon fontos. Előző vezérlést még szakszervizben cseréltettem pont emiatt. 

    59 perce, kukori írta:

    Sziasztok! 

    Ha nem tudok gyári GM olajszűrőhöz hozzájutni, akkor szabad pl. Mann-t venni helyette? Sajnos Knecht sincs a kínálatban. Ahonnan rendelem az olajat, nagyobb gyártótól csak Mann van. 

    Eddig minding gyári GM szűrő volt benne, nem lenne gond a Mann? 

    Köszönöm 

    2013 óta csak Mann szűrőket használok az Opel-hez... 

  13. 13 órája, Vardar írta:

    Ezt az oldalt már megtaláltam korábban, de itt semmi infó a görgőkről :/

    Igen igen, csak pl sok dolog nekem nem tiszta, mert nem értek hozzá eléggé (semennyire). Emiatt félek (rettegek) attól, hogy ott vernek át, ahol tudnak :)

    Például hosszbordásszíjnál a motoromhoz választhatok: gyári méretet, helyettesítő méret 1 és 2-t. Honnan tudjam, hogy nekem melyik kell?

    Másik, hogy itt van eltérő árral két SKF-es termék, na most ők miben különböznek? Plusz általánosságban is, ha egy motor egy alkatrészére egy gyártó két terméket gyárt, honnan tudjam hogy miben különböznek? Miért van kettő?

    https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasszij_feszito_reszei/hosszbordasszij_feszito_gorgo_opel_astra_g_1998-2009_34310
     

    Mivel egyik kocsinkon sem cseréltünk soha vezérlést, ezért nem tudom, hogy miket szoktak cserélni. :)Akkor egy vezérlés csere a G-s Astrán 1 db vezérműszíj csere készlet, 1 db hosszbordásszíj, 1 db hosszbordásszíj feszítő görgő?

    Közben rájöttem, hogy miről beszélt a szerelő. A vezérműszíj vezetőgörgő lehet vagy 52,5 vagy 62,7 mm-es., előbbiből kétféle is van, motorkód alapján lehet szűrni, de az én motorkódom nyomokban hasonlít csak erre a kettőre :D. Egy vezérműszíj csere készletben akkor lenne mindegyikből 1-1-1 darab?

    Nézd, szerintem a vezérlés kiválasztását bízd a szerelőre és akkor nem a Te fejed fáj miatta. A vezérlés csere és a hosszbordás szíj csere külön művelet, nem kötelező együtt végezni csak célszerű (mert akkor van a motor annyira megbontva hogy a hosszbordás szíj is cserélhető legyen). A hosszbordás szíj feszítését (görgő) csak akkor kell bántani, ha hangja van (vagy ha már van benne bőven km (148000kn-nél cseréltük az autómon), de a görgő könnyebben cserélhető mint a szíj utólag is.  

    • Like 1
  14. On 2018. 10. 13. at 9:41, Vardar írta:

    Sziasztok!

    A héten vittem el szerelőhöz az autót átnézni és a vásárlás utáni kötelező cseréket megbeszélni. Megállapodtunk a vezérléscserében és azt monda, hogy a vezérlésszettet ne vegyem meg előre, mert ezeknél a kocsiknál (Astra G-re gondolhatott, mert a motorkódot nem kérdezte, amúgy Z14XE), két féle görgő van és ha szétszedte a meglévőt, akkor tudja majd megmondani, hogy milyen kell bele valójában, előre se motor se alvázszámról. Legalábbis nem kérdezte meg tőlem ezeket. Ez tényleg így van? Valamint ő Continental készletet ajánlott, azt mondta az a legjobb, a fórumban keresgélve láttam róla rosszat is. Mit gondoltok, át akar verni, hülyeség amit mond?

    Nem hülyeség, a vezérlések körül azért vannak érdekességek (pl rossz katalógus adatok vs nem az van a dobozban mint katalógus szerint). Ráadásul ha Te viszed a szettet és nem az kell, küzdhetsz autó nélkül az alkatrész kicserélésén és addig ott áll a kocsid szétdöntve. Továbbá az alkatrész garancia is a Te ügyed lesz ha Te viszed és nem a szerelőé. Vezérlésnél inkább én is a szakira bízom, rendezze ő, ő fogja beépíteni, ha valami meg bukta lesz akkor intézze ő. Könnyen lehet a "jó-árasított én viszek minden buliból" hatalmas bukta. A márkán meg kár görcsölni, inkább gari legyen. A Conti jó, az SKF is, az INA és Gates is és még sorolhatnám, de minden gyártónak vannak hétfőn gyártott szettjei, olyankor jól jöhet a gari... 

    On 2018. 09. 27. at 21:35, nyolc8 írta:

    Sziasztok, z16xep, vízpumpa csere előtt vagyok mert megadta magát a tömítés a tengelynél, már megvan minden ami kell (skf vízpumpa, 2L gyári opel fagyálló után tölteni) de nem tudom mit kell ráhúzni a szíj feszítő feszítő csavarjára hogy elfeszíthessem. Milyen kulcs kell rá? Hányas, mi megy rá? Mivel lehet jól megfogni?

    A méretét nem tudom esetedben, mi egy mezei villás kulccsal meg tudtuk mozdítani annyira hogy fellazuljon... 

    10 órája, Vardar írta:

    Értem, akkor nem biztos, hogy a rossz szándék vezette, csak nem motorkód mániás :)

    Azt lehet tudni esetleg, hogy melyik eredeti Opel alkatrészt kigyártotta és lehet belőle megvenni az olcsóbbat? Elsősorban a hosszbordásszíj feszítő érdekelne, mert annál az a 40.000-es eredeti Opel elég húzós ár. Illetve ha lecserélem a feszítőt, akkor nem kell hozzá külön feszítőgörgő, ugye? 

    Minek cserélni a feszítőt (ha a konzolra gondolsz)? Max a görgőt kell cserélni ha kell (pl a futásán érezni amikor megpörgeted hogy nem fut szépen vagy már hangja van). 

    • Like 1
  15. 1 perc, kobraCode írta:

    Nekem is csipegeti sajnos. 1000km/1dl. De én ennél a fogyásnál még tuti nem bontanék meg semmit sem. Majd ha szaporodnak a dl-ek akkor, de remélem nem lesz így...

    Szakszervizes beavatkozás után is többet fogyasztott nálam... 1dl gyakorlatilag semmi... Szerintem nálam lassan a fél liter is megvan 1000km-re, igaz a sok városi használat miatt is lehet ennyi, ha városon kívül megyek más adatok jönnek össze (mint pl ma is mentem 260km-t és nincs látható fogyás). 

  16. Kíváncsi leszek az Eneos tapasztalatokra... 4. szezont futott Mobil Super 3000XE 5w30-ból és bár nincs semmi gondom vele (olajfogyasztást leszámítva, de azon sokat más kenőanyag sem segít), kipróbálnék mást amit esetleg tapasztalat alapján dicsérnek Z..XE motornál... Igazából én már annyira a dexos2 spechez sem ragaszkodom, még 10w40-en is elgondolkoztam... (Sokági futott azzal fiatal korában, azt tette bele a szakszerviz is... Azt most hagyjuk hogy helyesen-e, de ugye hol volt még dexos2 2002-ben...)

  17. On 2018. 10. 09. at 21:38, nzozz írta:

    Szerintem az olcsó kínai légzsák burkolatok mindenképp kerülendők, silányak mind megjelenésre, mind biztonsági szempontból. Ez utóbbi miatt tulajdonképp életveszélyes a használata.

    Én nem érzem feladatomnak megítélni egy termék minőségét és egyéb jellemzőjét... A kérdező érdeklődött hogy a kiszakadt dudagombra milyen opciók léteznek, én válaszoltam rá... 

  18. 2 órája, motorosgabor írta:

    Nekem lenne kérdés vezérléseben. Sajnos itt kérdezem, a másik fórum évek óta döglött. Van egy Corsam, 7 éves láncos, benzines, A14Xer. Első indításnál,  télen, mínuszok idején köszörülő hang jön a motor felől kb 1 másidpercig.A tipp, hogy a hidraulikus feszìtő olajnyomása késik a sűrű olaj miatt, és a láncot hallom csapkodni. Érik a vezérléscsere. Fagypont környékéig úgy jár mint egy doxa. Szerintetek? 

    Milyen motorolaj van benne? 

  19. 4 órája, gyurigyerek írta:

    Valtoszoknya.hu -s műbőr szettel van tapasztalat, vagy csak a bőr a tuti?

    2013-ban vettem a jelenlegi kocsit, egyből cseréltettem (váltószoknya+kézifékszoknya) műbőrre. Mindenben úgy néz ki és tapintásra is mint a gyári, 5 év használat után is tökéletesen hibátlan állapotú. Én mondjuk Janitól vettem mind sok-sok autós a mi kis országunkban... 

  20. 24 perce, Steve01 írta:

    Mann filtert, meg Eneos 5w-30 ast fog kapni, meg valami szűrő lesz benne kipucolva. Jó lenne ha nem lenne vele nagyobb baj. Az 1.6szr hez képest, elég hangos motor.

    Ezek jó választások, de arra azért kíváncsi lennék hogy milyen szűrőt kell kipucolni... Láncos vezérlésű autót vettél, az 1.6szr meg ugye szíjas volt ami nagyságrendekkel halkabb. Továbbá a Classic II Opel-es körökben ismerten puritánabb anyagokból és spórolósan összerakott low budget autó. Egy mezei/régebbi Astra G sok apróságban eltér a Classic II-től... 

  21. 15 perce, AstryG írta:

    Na de akkor hogy lehet megállapítani, hogy hamis avagy sem? Valahogy meglehet gondolom. Kauffer-ről rendeltem az olajcseréhez a cókmókot. Bár így ránézésre nem tűnik hamisnak.

    Nem tudom mi a differencia, nem vagyok a "téma" szakértője... Valami méretben meg talán színben volt furcsa meg a feliratok milyensége. Szétszedve meg más volt a kialakításab a fémháló meg a filter minősége is mintha eltért volna... De lehetséhes h google-on talász adatokat GM és Bosch kapcsán (eredetiséggel kapcsolatban), pl a Mann is készített valami ilyen tartalmú videót h miként lehet a hamis és nem hamis termékeit megkülönböztetni. 

    • Like 1
  22. 22 órája, AstryG írta:

    Ó nem mondom, hogy talán nem jó a Bosch szűrő :blink: Pont azt vettem most másodjára bár még nem cseréltem olajat, de akkor ne is merjem használni? :( 

    Nem minden termék hamis természetesen, de tény hogy anno itt a fórumon is futott rá valaki hamis Bosch és GM jelölésű olajszűrőre amit jó nevű alkatrészboltból szerzett be. 

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.