Janó32

2 órája, Asterx írta:

Sziasztok! 2007-es ötajtós, 1.4-es astrámban szeretném a váltószoknyát kicserélni. Azt kérdezném, hogy a szoknyát kőrben lefogó alsó keret csak simán kipattintós vagy fogja vhol csavar. Első nekifutásra nem tudtam kiszedni ... néztem róla videót és ott mintha csak kipattintották volna a kézifék felőli oldalról, de nem tudom ez mennyire volt évjárat függő ... nem akrtam még nagyon eröltetni. Köszönöm előre is.

A kézifékkar alatti fedlapot pattintsd ki (ahol az OBD csati van), ott látni fogod a a váltószoknya keret csavaros rögzítését. Azt kitekered és már barkácsolhatsz is... 

3 órája, nyolc8 írta:

Körbe volt vizsgálva réteg vizsgálóval és gyári értékek voltak mindenhol, és lényegében az egész autón előfordul ez a pötty dolog. Azon gondolkodtam hogy nagyjából egy éve volt egy teljes polírozás rajta... Na most azt nem tudom hogy akkor polírozás után lekezelték e... mert tippem az hogy nem waxolták... Létezhet hogy emiatt a nap  "megsütötte" és most emiatt ilyen?

Az hogy gyári érték, még nem feltétlenül jelenti hogy nem volt fényezve. Pl az én autómon is gyári érték a szórásokon belül, pedig tudom hogy hol volt javítva mert vásárláskor kaptam képeket a javítás előtti állapotról. Egy biztosítós ügyben meg a karszakértő avultatni akart és agyon mérte a kocsit de nem tudott belekötni, márkaszervízben javították szakszerűen. Szóval attól még lehet fényezett az elem. A polírozástól ugyan el tud vékonyodni a festék de metálnál az csak a lakk tehát nem sérülhet a festékréteg vagyis wax nélkül is egyben marad a fényezés... Ott valami más lehet.... Olyat már láttam hogy a sószóró az érdesítőkaviccsal megveri a fényezést és pl a vékony akril festékes autóról (pl Suzuki)lepattogzik ahol hozzáverte....

14 perce, nyolc8 írta:

Sziasztok, kérdés: mennyire normális hogy az utolsó kb 1 évben elkezdett apró 1-2mm vagy kisebb pöttyökben eltűnni a festék az autóról? Hétről hétre veszek észre ilyen festék hiányokat újabb és újabb helyeken. Akkor is ha eközben meg sem moccant az autó. Utcán áll de olyan helyen is keletkezik ilyen pötty ahol tuti nem bántják. Van ahol látszik ahogy belülről kifelé hólyagosodik a festék. Mintha dobná le magáról a festéket. De a festék hiányos pöttyök nem rozsdásak. És egyébként az autón is össz vissz a hátsó kerékjárati ív belső élén van csak egy kis felületi rozsda. Az autó egyébként metál fényezésű (ráadásul sötét, szinte fekete, ezért észrevehető a sok pötty ha közelről nézem), mintha olvastam volna valahol hogy ezeknek a G astra metál fényezéseknek gyengébb a tartósságuk. Valakinek van valami ötlete? Az autó 2003as tehát még csak nem is a legrégebbi féle.

 

Szerk: lökhárítón és ajtón is van ilyen pötty, tehát műanyagon és fémen is ezt csinálja.

Nem tudom hol olvastad ezt a tartósság dolgot, inkább pont az ellenkezője jellemző, mármint hogy a tartóssabb mint az átlag a metál fényezés... Talán valamelyik korai sötétkéknél volt valami malőr. Feltételezem hogy ezen elemek voltak már javítva és a javítás minőségében keresendő a probléma gyökéroka.  Nem lett a felület fényezés előtt megfelelően előkészítve, szennyeződés maradt alatta vagy a száradási időkkel és a komponensek arányainak beállítása ilyenkor a gond. Az a jó, hogy ha esetleg újra fényezni kellene akkor erre a rendszerre nem érdemes ráfújni. 

1 óra, astery írta:

Sziasztok!

Az a problémám, hogy a váltókar alatti gyűrű (amit fel kell húzni hátramenethbe kapcsoláshoz) ami hátramenetkor felhúzott állapotban van, nem nagyon akar magától visszaugrani amikor kiveszem hátramenetből. Mostanában kicsit piszkálgatni kell, hogy hátramenet után más fokozatot tudjak kapcsolni. Nem emiatt ... voltam márkaszervízben és ezt megemlítettem ... kaptam rá 100ezer feletti árajánlatot váltóegység cserére. Vkinél jelentkezett már esetleg ezen hiba? Lehet ezt vhogy orvosolni házilag? 

Köszönöm.

Hogy a viharba ne találkozott volna Astra tulajdonos ezzel a jelenséggel?...  Váltószoknyát alul a kerettel együtt gyorsan és egyszerűen fel kell bontani, ezt követően valami tartósabb/minőségibb (jó kúszóképességű de nyomásálló) kenőspray-el (aminek van csöve a kenőanyag célzott irányításához) befújni mindent, de leginkább felhúzod a csúszka részt, aláfújsz, majd ezt párszor megismétled és összerakod. Lehet hogy néhányszor majd még meg kell ismételni a mutatványt a későbbiekben, de többnyire nem és ez meg is oldja a problémát. Persze a szakszerviz megoldása biztosabb, de egy picit drágább is... 

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Ez egy fura árukapcsolás az Opeltől, nálam az 1.8-nál is így van. Igazából nekem lenne is hozzá külön termosztát (a régebbi Opel 2 literes benzinmotoroké jó hozzá), csakhogy a termosztátház tömítését nem lehet külön kapni, ezért kell megvenni a tizenpárezer forintos készletet a 4-5000Ft-os termosztát helyett. Egyetlen tömítés miatt. 

Nem tudom hogy nálad is hasonló-e a helyzet, nem találtam külön csak termosztátot Z16XE-be, se olyat amivel helyettesíteni lehetne a belevalót (az alakja a lényeg, hogy belemenjen a termosztátházba, valamint a nyitási hőmérséklet, ideális esetben 92°C), de azt látom hogy a tömítést nálad se lehet külön kapni, az a termosztátház része. Márpedig az Opel olyan ügyesen csinálta meg, hogy bontáskor szinte biztosan el fog szakadni a régi tömítés, úgyhogy mindenképp szükséged lesz újra.

Én látok itt valami tömítés félét Z16XEP-hez (de anno termosztát cserénél Cromax-ban polcon volt Z16XE-hez is, igaz nem volt rá szükség, mert a Wahler termosztáthoz a dobozában van egy tömítés). https://cromax.hu/opel/astra_g_1998-2009_/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztat_tomitesei/?limitstart=0

De az tény, hogy azt a tömítést ami egyszer már szét lett nyomva és néhány ezer km-en keresztül kapta a hőterhelés már nem lehet újból felhasználni, csak több darabban jön le a felületről. 

29 perce, Wector írta:

 

Apum nézte át, azt mondta ért hozzá azért nem kértem az állapot felmérést, amit utólag már kicsit bánok. A kocsi egyébként így sem volt Drága, szóval még javítással is jól járhatok vele.

Első szervízben szimplán meghallgatta ahogy jár a motor és rávágta hogy ez totálkár. Benzines, de teljesen olyan a hangja mint egy Dízelnek.

 

A láncosnál a kenőanyag minősége és elhasználtsága kiemelten fontos kérdés, tehát könnyen lehet hogy egy normális minőségű friss olajjal más hangokat adna. Ellenben ha  a lánc annyira oda van hogy csörög folyamatosan, akkor nincs más hátra mint a csere, bár elvileg ennyire hamar nem szokta megadni magát, inkább a 200k km-hez közeledve jellemző, de persze ez erősen használat és kenőagyag (minőség és csere intervallum betartás) függvénye... 

17 perce, Wector írta:

Sziasztok,

Ma elvittük a szervízbe az Astra G-t amit tegnap vásároltam.

Az első szervízben meghallgatta a szerelő és azt mondta a motor totál káros és teljesen kikell cserélni ami lesz vagy 400k...

A fórumot már szerencsére olvasgattam és ennek nyomán biztoság kedvéért elvittem az Opelhez is megnézni.

Ott azt mondták a Verműlánc a ludas azt kell kicserélni ami kb 120k-ba fog kerülni.

Mit gondoltok hol érdemes vezérműláncot cserélni?

Már a biztoság kedvéért elvinném valahova teljes Átvizságásra hova érdemes? Szintén mennyek az Opelhez? Mennyibe kerül?

Elnézést a sok Kérdésért de ez az első autóm, új világ ez még nekem.

Ha valóban 140k km van a motorban, akkor azért csak nem kuka az egész (ha nem gyilkolták agyon). Igencsak olcsó ajánlatot kaptál, ennél többe szokott lenni a teljes láncos vezérlés csere (csak láncot ne cserélj, mindennel együtt szettben kell, a kerekeket is jobb cserélni). Arra is kíváncsi lennék, hogy mennyi az olajfogyasztása az autónak... Egyébként jobb lett volna a megvétel előtt átnézetni, Opel-nél van rá akció, 10k körül szokott lenni, kivéve ha valami egyéb akció van rá. Ehhez kell a jelenlegi és a leendő (jelölt) tulajdonos. Ott adnak komplett állapotlapot. Az első szervizben milyen hibaképre mondták hogy kuka a motor? 

3 órája, L.Fazakas írta:

Az szerinted sok érte? Valójában már maga a hűtő - árában - többe kellene kerüljön. (Avagy - azt bele se számoltad a megemlített összegbe? Így az csupán a munkadíj lenne?)

Nekem néhány éve a légkondi kondenzátorának cseréjekor (Opel Duna) - az utángyártott német hűtő került 80-ba! És persze arra jött még a munkadíj! No meg - a hűtőközeg feltöltése. (8 ezer)

Úgy kb. 2 hete a generátoromat /a hozzá való ékszíjjal és szíjfeszítővel/ cserélték ki a szervizben - majd 70 ezerért! És ráadásként - a régi generátort hiába kértem, azt vissza se kaptam!
Azt mondták/írták a reklamációmra - nekik van valami szerződésük egy céggel generátorok, önindítók, stb. felújítására, így azoknak neki le kell adják. Azt persze, hogy valójában az az enyém lenne, meg se kérdezték, de a kutyát sem érdekelte.
Avagy - állítólag megválthattam volna még pluszban - valami 16 ezer forintos betéti díjért. (Mivelhogy a beépített "új" generátor ezért volt nekem annyira olcsó? /46 ezer/.) Haha ...
Manapság bizony így húzzák le az autósokat!
(Az így ingyen beszerzett s felújított alkatrészt pedig mintegy új-ként - ismét szépen eladják.
A csapágyakat és szénkeféket valójában én is tudtam volna benne cserélni, miután ama "nyekergő" generátornak a gyakorlatban más egyéb baja nem volt!)

Sok? Láttál ilyet leírva bárhol? Pont erre utaltam, hogy gyakorlatilag pár ezerért kicserélték munkadíjban, nekik egy óra elég volt rá. Ennyiért ilyen összetett melóba bele sem fognék, hiába hiszek a csináld magad és egyéb takarékos -de ésszerű- megoldásokban. Továbbá miért kellene hogy többe kerüljön? Egy Nissens hűtő 22 körül van az alkatrész boltba az utcáról besétálva (értsd, nincs rajta kedvezmény).

A generátoros történetben sincs semmi meglepő, nem vagy kellően tájékozott a dolgok mikéntjéről. Ha szervizbe viszed, ott értelemszerűen nem a Te pénztárcád az elsődleges szempont, ők ebből próbálnak megélni. Persze a pofátlan lehúzás más, de esetedben nem ez történt. 

6 órája, palicska írta:

Szép napot mindenkinek! Folyik a hűtőmből a víz. A kérdésem az hogy mennyire bonyolult házilag a hűtőcsere? További szép napot nektek!

Áprilisban cseréltettem, egyik napról a másikra a csöpögésből folyás lett, 1 liter 3km-en kifojt belőle... Még a lököst is kell bontani hozzá a kerékdobokkal együtt (állítólag). Szervizben Nissens hűtővel és fagyálló teljes cserével (a fagyállót én vittem) kereken 30000Ft-ot kértek és ez nem számít olcsó szerviznek a környékünkön... 

4 órája, Wector írta:

Még az érdekelene , hogy a kocsiban elvan már kopva a Kézifék és a Váltó szoknya, ezt milyenre érdemes kicserélni? Honnan lehet venni jót?  Ezt megtudom csinálni otthon?

Köszönöm előre is!

 

Hát Janinál jobbat nem tudok, pláne ár-érték arányban. Teljesen olyan mint a gyári, csak sokkal tartósabb. Nekem anno személyesen ki is cserélte (eredetileg egy városból valók vagyunk így összefutottunk és a tesco parkolóban egy kellemes baráti beszélgetés közben ki is cserélte a váltó és kézifékkar szoknyát is). Postáz is és részletes leírást is mellékel ha kérsz, vagy ha személyesen felkeresed pikk-pakk cseréli és tényleg olyan mint a gyári. 5 éve cserélte ki, most is pont olyan még. http://valtoszoknya.hu/

Volt anno egy fórumtársunk aki vezetett egy oldalt ahol sok ilyen okosság össze volt gyűjtve, de sajnos fogynak a régi fórumtársak és már az oldalt sem találom... Egyébként szerintem youtube-on is esélyes hogy megtalálod videóval.

1 óra, jkornel írta:

Sziasztok,

milyen hűtővíz hőmérsékletnél kellene a hűtőventilátornak elindulnia?  Astra G Z16XE 2001 Caravan Comfort

ODB 97-nél még az enyém nem indult el, igaz a műszerfalon még épp nem állt fűggőlegesen a mutató ami 90-ot jelentene.

Látom másnál is van ilyen anomália fentebb:)

az ODB vagy a műszer mutatja a valós hőmérsékletet vajon? Gondolom a hűtésvezérlő is az ODB adattal dolgozik nem?

Igazából egyik sem kalibrált hőmérő, így mindegyik értéket (amit ECU-ból olvasol ki OBD-n keresztül vagy az óracsoport által mutatott) hozzávetőleges adat. Ha a függőleges állapotot (vagyis mutató szerint a 90-et elhagyja), akkor kapcsol a hűtés, ha 90-re visszaér akkor lekapcsol... Igen, a hűtésvezérlő modul az ECU szerint dolgozik. 

3 órája, SargaRigo123 írta:

Sziasztok!

 

Pár napja azt vettem észre, hogy a kormányt jobbra tekerve mintha nyüszítene a szervó. Csak jobbra, balra nem. A működésében nem vettem észre változást. Mi lehet ez? Mire készüljek?

Üdv,

Olajszintet ellenőrizted? Egyébként alapból van hangja a rendszer működésnek, így ennyi infoból nehéz bármi okosat mondani.Akkumulátorod állapota rendben? Mert ha gyengélkedik akkor az indításkori ABS visszajelző rakoncátlankodásán felül a szervo ami "sírással" jelez... 

1 órával ezelőtt, Gyepal írta:

Atnyalaztam közben a szervizkonyvet, hogy mi van az állítólagos extrákkal. Ha jól értem az asr/esp jele hogy van egy TC kapcsoló a váltó felett, ne ez nincs de ahogy végignéztem az összes ezzel hirdetett autót egyiken se látszik, akkor az összes hirdetés kamu?

A gyári riasztó ledje nem világít pedig állítólag van benne riasztó.

Isofixet is írtak, ennek sincs  nyoma, mondjuk ezt eszre vehettem volna.

Nem megy az ablakait és, nem ég a led.

Ezt a vételt úgy tűnik, kicsit elkapkodtam. Az opeltol le lehet kérni, hogy milyen felszereltséggel adtak el az autót?

Igen, rengeteg a valótlan autós hirdetés... Pl amikor láncosnak hirdetik a Z16XEP H Astra-kat... A riasztó lehet h ki van kapcsolva és ezért nem villog a led visszajelző. Isofix-es G Astra tudtommal nincs, talán ha külön rendelték, de az Opel saját rögzítési pontokon dolgozott így a G-ben nem nagyon fordul elő Isofix-es darab, szinte 90% biztonsággal mondhatom h az nincs az autódban. Az ablakos mondatod nem értem... Itt írd be az autód adatait (alvázszám), elvileg mindent le kell írni h mivel jött ki a gyárból... (Esetemben legalábbis mindent részletesen leír, de az enyém még régebbi Bochumi autó.) http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/

Nálam is ez az arányú keverék van, de előző töltetnél is kb pont ua működött a hűtésrendszer (pedig volt tavasszal egy termosztát csere is). Ellenben nekem ilyen időben 4km után 90-en áll a mutató, ha tovább megyek városi körülmények  közt, akkor talán az 5. km felé már kapcsolja is a hűtést. De télen is eléri a 90-et 5km-es távon... 

52 perce, Maverick087 írta:

Sziasztok,

Tegnap vettem észre hogy a motorhőfokom ingadozik. A középső vonalat elhagyja a szokásosnál kicsit jobban, aztán vissza a vonal másik oldalára, kicsit ott van, megint vissza, pontosabban nem tudom körülírni, ránézek majd op-commal is. Ez állandó 100km/h órás tempónál és a reggeli 18 fokos kinti hőmérsékletkor produkálta. Hűtőfolyadékom nem szivárog sehol, a tartályban a szint rendben, motorhőfok jeladót tavaly októberben cseréltem, ha jól emlékszem FEBIT vettem, de ha van más márka amit javasoltok akkor szívesen várom! Az üzemi hőmérsékletet a motor a szokásos időtartam alatt éri el, abban nem vettem észre változást. Valószínűsíthető egy termosztát hiba? 2 éve van nálam az autó én még nem cseréltem, egyszer csináltam egy teljes hűtőrendszer öblítést és töltöttem fel a rendszert. 

Előre is köszi a válaszokat...

Amikor átlépi a középső vonalat (90 fok) menet közben akkor kapcsolja a hűtést is? Mennyire esik vissza 90 fok alá ezt követően? (Mert a termosztát hibánál inkább az a jellemző, hogy nagyon nehezen éri el az üzemi hőmérsékletet és nem az ingadozás.) Olyan előfordul, hogy haladsz folyamatos tempóban (esetedben 100km/h-val), az órán leolvasható érték elhagyja  a 90 fokot, bekapcsol a hűtés közben meg egy lejtősebb szakaszra érsz és akkor a motorfékes haladás plusz a hűtés miatt 90 fok alá beesik... Ilyet az új termosztáttal is csinál nagy ritkán az autóm. (Múlt héten Balatonra menet a kocsisort kellett "tolni" -mert páran nem mernek 70-nél többel menni 90-es szakaszon- és a 35 fokban kapcsolgatta a hűtést 90 fok felett hiába a folyamatos haladás. Majd amikor kielőztem őket és pl a Lepsényi lejtőre értünk a gázelvétel+hűtés miatt 90 alá ment átmenetileg majd amikor már haladni lehetett egyenletes pedáltartással beállt 90-re.) 

40 perce, Gyepal írta:

Itt a video:

https://vimeo.com/284707085

Ez generátor is simán lehet... De vezérlés is lehet, mármint annak valamelyik egysége (pl feszítő csapágy), de a hosszbordás szíjnak feszítő görgője is tud hangot adni... A Z16XEP motor szerkezeti felépítését annyira nem ismerem, de megkockáztatom hogy a hosszbordás szíj relatíve könnyen levehető mint Z16XE esetében, és akkor a generátor is kézzel átforgatható és a feszítő görgő is. De ilyen hang tényleg millió dologból jöhet, szerelőnek több ötlete lenne ha élőben a motorteret vizslatná.... 

12 órája, Gyepal írta:

A hang amikor előjön akkor állandó. Alapjáraton és menetközben is folyamatos nem változik. Egész konkrétan a motorról jön, biztos nem futómű és sztem nem is ékszíj. Az ABS jeladó gyújtás után elalszik de aztán menetközben újra felvillan és idővel a kilométer óra is elmegy. Ez nem függ össze a másik hibával ez már megvolt amikor elhoztuk az autót bár a próbálkozom pont nem látszott. Az asr esp funkció azért is érdekel mert másról is kiderült nem igaz ami a hirdetésben volt és.fontolgatom hogy lépjek-e emiatt, hiszen ezért vettünk egy drágább de elvileg újabb és jobban felszerelt autót, viszont buknak kia dolgok és.meg csak egy hete van nálunk az autó

A hang kapcsán még az ugrott be, hogy lehet hogy a szervokormány hangjára gondolsz? Mert sokan akik nem ismerik a G vagy H Astra-t, a szervó rásegítés működését jellemző hangra azt hiszik hogy meghibásodás... 

48 perce, Gyepal írta:

A hang amikor előjön akkor állandó. Alapjáraton és menetközben is folyamatos nem változik. Egész konkrétan a motorról jön, biztos nem futómű és sztem nem is ékszíj. Az ABS jeladó gyújtás után elalszik de aztán menetközben újra felvillan és idővel a kilométer óra is elmegy. Ez nem függ össze a másik hibával ez már megvolt amikor elhoztuk az autót bár a próbálkozom pont nem látszott. Az asr esp funkció azért is érdekel mert másról is kiderült nem igaz ami a hirdetésben volt és.fontolgatom hogy lépjek-e emiatt, hiszen ezért vettünk egy drágább de elvileg újabb és jobban felszerelt autót, viszont buknak kia dolgok és.meg csak egy hete van nálunk az autó

Ennyiből nem is tippelgetnék, rengeteg minden lehet a hang okozója... Ellenben a különlegesebb extrák és a Classic II nekem valahogy picit ellentmondásos, közel sem vagyok biztos abban hogy az ASR elérhető volt a G Classic II-ben. (Egyébként szerintem Twinport-ot vettél és nem Twinsport-ot...)

1 órával ezelőtt, Gyepal írta:

Üdv!remélem jó helyenteszem fel a kérdéseket. Most vettem egy 2007-es g Astra classicot, 1.6 twinsport. A hirdetés szerint van benne asr és eső is de én nem tudom ez miből derül ki. A kerek több indításának is kiporgott, az asr nem működött. De tudni kell hogy hibás az ABS jeladó is, világít a lámpa és a kilométer óra is időnként leesik. Honnan tudom hogy ezek az extrák benne vannak a kocsiban, lehet a jeladó hibája miatt nem működnek? köszi

A másik topic-ban is kérdeztél, így inkább egy helyen összeszedve egy kicsit itt próbálok reagálni valami használhatót: mint írtad töltesz fel videót amit nagyon támogatnék (vagy keress videót a youtube-on, lehet rálelsz a hibaképre) mert neme sajnos semmit nem mond a "nyomorgó" hang.... Egyébként kb sem sikerült azonosítani hogy honnan jön? Mert könnyen lehet hogy nem is a motortérből hanem a futóműből, tehát akár csapágy, a féknél valami, az is segíthetne hogy ciklikus a hang vagy a sebesség növelésére gyorsul vagy megszűnik vagy hasonló... Más: ha a nem működik valami (pl ABS), akkor miként tesztelnéd a meglétét és a funkcióját? Ha gyújtásra teszed világít az ABS felirat majd kialszik? 

51 perce, astra 1 írta:

Sok embert meg találtál a Nagy úr tudna mesélni,többek közt engem is csak a nick nevet téveszteted összeDe úgy gondolom ilyen keményen nem kellene osztani az embereket.

Osztani?! Én?  De most akkor ez egy fórum ahol megbeszélik a dolgokat az emberek vagy valami csoportterápia nebáncsvirágoknak?  Egyébként a töketlenkedős -értelmetlenkedésnek nagyon nem vagyok híve, amikor valaki azt sem tudja mit akar aztán személyeskedik, az nálam kiveri a biztosítékot... Vállalom, nem tudok elmenni az ilyen emberek mellett szó nélkül. (Egyébként nem keverem a neveket, gezoli Darth és köztem lezajlott történet miatt pikkel rám. Szíve-joga, elvégre morbid egy világban élnénk ha mindenki-mindenkit kedvelne...) 

38 perce, gezoli írta:

Azért emlékezz vixssza, te hogy kezdted a fórumozást! Nem véletlenül tiltottalak le! Pedig nem szokásom.

Nehezen is tudtam kiheverni a letiltás tényét...  Segíts kérlek hogy én hogyan kezdtem, mert biztosan nem úgy mint pl Aster fórumtárs (vagy egy-két újabb/megtévedt felhasználó)... Ha arra gondolsz amikor Darthvödör nem kellően pontos/alapos információja mellett nem mentem el szó nélkül (vagy mantec stílusa mellett), az azért egy egészen más történet. Arról nem is beszélve, az nagyon nem a kezdetekkor volt... 

6 perce, Aster írta:

Harmadik autó, Janókám, harmadik.... Kettő az a szám, ahányszor ez a dolog el lett mondva neked az elmúlt 24 órában.... De  nem baj. Most legalább már tényleg biztosak lehetünk benne, hogy diszlexiás vagy...  Ekként is foglak ezek után kezelni. Sok nyűgtől fog megkímélni mindenkit.

Nekem 8, messziről jött ember... Én is csak hobbiból tartom az Astra-t a Porsche-k mellett... De mivel nyár van, inkább a yacht-okkal foglalkozom ilyenkor. a saját tengeremen.. De örülök a válaszodnak, legalább ezzel is jól bemutatod magad, erre felé nem volt (és remélem nem is lesz) divat ez a fajta megnyilvánulás... Sok segítséget fogsz itt kapni mindenkitől, megláthatod... 

10 órája, Aster írta:

Rajtad kívül mindenki más értette miről van szó, mindenki más használható és/vagy támogató, pozitív választ adott. Egyedül te akadtál le és kanyarodtál vissza ugyanahhoz a dologhoz, újra és újra, hiába mondta el az ember többször is, hogy azon már rég túl vagyunk, illetve hogy nem az a probléma. Ha mindenki más érti miről van szó, csak te nem, akkor kinél van a kommunikációs probléma? Mindenki szembe megy  a forgalommal az autópályán, csak te nem?

Jaja. Így már elérhető olyanoknak is mint nekem, akik három autó megvételét és fenntartását is megengedhetik maguknak, és akik azért szereznek egy Astra G-t, hogy legyen min bütykölni és megtanulni az autók működésének és szerelésének alapjait, és ne a tizenkétmilliós terepjárójukat vágják taccsra a kezdő mivoltukból adódó bénázásukkal. Ezt ugye szintén megírtam korábban is, csak te - mint minden más részlet felett  is - nyilván felett is elsiklottál, illetve ezt sem értetted meg. Mert ha ugye megértetted volna, akkor mégis mi értelme és alapja lett volna a fenti odaszúrási kísérletednek (még attól eltekintve is, hogy utoljára általános iskola 5. osztályban volt menő cikizni valakit azért, mert neki esetleg kevesebbre futotta - és amely ügyben mellesleg nagyon úgy tűnik, hogy éppen fordított a helyzet köztem és közted, mint ahogy gondoltad)? Ugye semmi.

A képek dettó. Amiket kösz, de....... és akkor mondjuk el megint.... ezeken ismét olyan dolgokat mutattál meg, amik nem hogy már rég kitárgyalásra kerültek 5x is ebben a témában, de már az eredeti kérdésemben, korábbi hozzászólásaimban megírtam, hogy ezeken már túl vagyok... ti. pl. a bilincsek meglazítása, vagy még a légszűrő előtti cső lehúzása... és hogy ezek megvannak, és a probléma nem ezekkel, illetve a cső másik oldali részével van, és azzal, hogy az nem jön szét a bilincslazítás ellenére sem... Csak ugye te ezek felett is elsiklottál, megint, hiába lettek tizedik alkalommal is leírva. És most azt fényképezted le, hogy a bilincsek hol vannak, és megírtad, hogy azokat meg kell ám lazítani..... Kösz. Ez nagyon hasznos volt. /s

És nem, nem azt várom, hogy megoldd helyettem a problémát... amit szintén már leírtam korábban, ti. hogy nem várom el (pláne nem tőled), de ami ellenére újból és újból megkérdezed, hogy miért várom el tőled, hogy megoldd a problémám... miközben nem teszem... Szóval nem azt várom el, hogy szétszedd helyettem a csöveket vagy akármi, hanem csak azt, hogy hagyd már abba ezt a rendkívül idegesítő ismételgetését azoknak a dolgoknak, amik egyrészt nem megoldásai a problémámnak, másrészt amik lényege, hogy mindenki hülye, csak te nem... Mert marha unalmas, és mert megakadályozod azt, hogy valaki más - aki érti is a magyar nyelvet - esetleg segíteni tudjon... mert elveszik a sok értelmetlen blablád között a tényleges megoldandó probléma és az értelmes eszmecsere.

Minek vinném el szerelőhöz, amikor ha tényleg össze van ragasztva vagy "gyógyulva", ő is csak széttörni tudná, és ha esetleg nincs, akkor is ennek az egész műveletnek az a lényege - ahogy már megírtam -, hogy én tanuljak, én tudjak meg többet általa, én csináljak meg valamit? Az a fránya szövegértés, meg logika, illetve az ő hiányuk, megint, ugye....

 

 

 

Írtad, hogy mindig "megkapod a magadét", hogy miért szólsz be ok nélkül a kérdezőknek..... Hát, ezért kapod meg. Mert ti. mindig mindenki hülye, és mindenki szembe megy az autópályán a forgalommal, csak egyedül te nem....  Érted, ugye?

 

Aha, értem, második autó szerelést tanulni, persze, legyen... Ha nem bánod, addig én elfütyörészem a magyar népmesék nyitó sorát mert ebbe a Mónika show-ba már belefáradtam. Amúgy ennyi idő alatt a keresztlányunk leszedte volna az egész szívócsőrendszert mindennel együtt ha oda ragasztotta valaki ha nem, mondjuk ő nem műszaki ember mint te... Sok sikert, én addig hallgatok egy kis zenét!  

(Mondjuk én egyenesen félek az ilyen kóklerektől, mert bütykölnek aztán jönnek vele a forgalomba... Izgalmas lesz amikor féket, futóművet és kormányművet fogsz ilyen mentalitással barkácsolgatni, vagy lángoló autóval gurulni mert lehet hogy mégsem úgy kellett volna azt a kábelt bekötni... Gondolom van egy 2. kecód is villanyszerelést meg gázbekötést tanulni, biztos jó vége lesz...) 

1 órával ezelőtt, Aster írta:

Megírtam már, idáig vagy 5x: értő olvasást. Vagy ha már az nincs meg, akkor legalább azt, hogy ne nézz folyamatosan hülyének. Azt látni hogy nagy billentyűhuszár vagy, de hogy mi a jó életet akarsz, az nem derül ki... Mert a "nem tudom lehúzni" 25x leírva sem tekinthető kérdésnek, nincs mire válaszolni... Amennyi időt eltöltöttél azzal hogy itt trollkodj, annyi idő alatt meglett volna már a megoldás a neten is de a garázsban biztosan... 

Nem. Mint írtam, értő olvasás elég lenne. Ez a másik amit unásig hajtogatsz... 

Nem tudom lehúzni. Ezt idáig kb. 5x írom meg. Csak ugye az értő olvasás, meg az ő hiánya.... Olvastuk már párszor... Kettő eshetőség van:  1, tényleg nem gyári megoldás (ezen itt senki nem tud akkor segíteni), 2, béna vagy hozzá (nincs mit szépíteni rajta)...

Ezt majd megnézem, bár ez a csövekkel kapcsolatos problémám nem oldja meg. 

Felesleges, mert nem segítene semmit, sem a szét nem jövő csövek, sem az értő olvasás hiányának problémáján.

 

Mindegy. Én majd megoldom valahogy magam vagy a többi, jobb szövegértéssel bíró fórumozó segítségével a szét nem jövő csövek problémáját. A szövegértés hiányának megoldása.... hát, az meg rajtad múlik, a te dolgod. Reméljük az is megoldódik majd valahogy. Majd magad kell megold, mert a problémádon (ami igen nagy) fórumozó nem fog tudni segíteni... Mint láthatod, az elmúlt 4-5 évben nagyon-nagyon sokaknak tudtam segíteni, de van akinek (akin?) nem lehet. Pont ők nézik hülyének a másikat egyébként, mindig mindenki más a hülye ha ő nem nem tudja megoldani... A te bajodra nincs segítség, nem fogsz hatásos segítséget kapni senkitől. Sok sikert! 

Kösz az eddigi hozzájárulást a témához.

Akkor nem is szerkesztem tovább a képeket, totál felesleges meg értelmetlen is lenne... De ha elfogadsz egy tanácsot: ilyen hozzáállással és kommunikációval inkább ne látogasd a fórumot, a kóbor kutya nem fog neked segíteni. Nem bunkósságból, egyszerűen azért mert van akinek nem lehet. Hiába fogod milliószor hajtogatni hogy "értő olvasást" vársz,  ha nem tudsz kommunikálni vagyis nem konkrétan kérdezel csak hajtogatod hogy nem tudod leszedni a "levegődobozt" (<= műszaki ember) és hogy mit csinálj... Elszomorítóan kezd ez a fórum felhígulni, gondolom a G széria árának vesztésével már olyan csoportokat ér el, ami mondjuk 4-5 éve még nem volt jellemző... Ez van. Én vagyok a hülye... (Vidd szerelőhöz... De ha kiderül hogy minden a gyári felépítmény, ígérd meg hogy többet a motorháztető sem nyitod fel...) 

___________________________________________________________________

Ezeket lazítsd fel ill. bontsd szét...

44 perce, Aster írta:

Nem a fórumtól, hanem tőled. És értő olvasást. Itt nem a fórummal van baj, hanem csak azzal, hogy úgy válaszolsz, hogy közben nem vagy nem elég alaposan olvasod el azt, amire válaszolsz. A baj az, hogy felfoghatatlan hogy még mit nem értesz... 

Akkor írjuk le még egyszer: Nem az én információbirtoklásommal van probléma, hanem azzal, hogy nem a kérdésre válaszolsz, illetve teljesen nyilvánvalóan figyelmen kívül hagysz korábban már leírt információkat. De nincs kérdésed... Csak hajtogatod h nem bírod leszedni mert valószínűleg nem gyári megoldással van összerakva. Honnan a viharból tudjuk, hogy miként van összetákolva esetedben? 

Nem. Konkrétan tőled egy tök más műveletet (ti. légszűrő cseréjét) bemutató videót kaptam, mint ami a kérdésemben szerepelt. Hiszen abban ugye NEM a légszűrő cseréjéhez kértem segítséget (amiről szóló videót küldtél), hanem a beömlőcsövek szétszedéséhez, illetve a levegődoboz kiszereléséhez (amikről semmit nem mutatott a videód). Aztán miután ezt megírtam (hogy ti. nem arról szól a videó meg a leírás, amivel nekem van problémám), kaptam tőled egy második videót is, ami megint csak nem azt mutatja be amit kértem és amivel a probléma van, hanem egy tök más dolgot. (A kisebbik részprobléma, a doboz kiszedése ugyan távolról látható benne, de annak konkrét módja és részletei nem, és nem is úgy tűnik, mintha a doboz rendesen le lett volna rögzítve.) Tőlem biztosan nem, de mind1 is... A vezérlés cserélnél -gyorsítva ugyan de- mutatja az egész kiszedését, amin láthatod hogy semmi trükkje sincs. Bilincsek meglazít, csövek lehúz. 

Még mindig csak az értő olvasást. Értelmes írás kellene konkrét kérdéssel, egyszer nem írtad hogy hol-mivel akadsz el. Azzal nem lehet mit kezdeni hogy "nem jön le".... Ha csak annyit írsz folyamatosan hogy nem tudod leszedni nem pedig hogy mi a kérdéses pont, akkor mi mi a jó fenét kezdjünk a dologgal? 

Nem. Az értő olvasás kellene. Látod, használhatatlan a kommunikációd.... Én vagyok a hülye hogy leálltam veled hátha alapon, de te csak vágtatsz befelé az erdőbe tátott szájjal. A többiek meg sem próbálnak kapcsolatba lépni veled, látják hogy ez így zsákutca. Vidd szerelőhöz a kocsit. Ő majd leszereli. 

 Nem is ehhez kértem segítséget. Azt kérdeztem, hogy [a gyári megoldásnak] van -e valami trükkje, ami nem nyilvánvaló számomra. Arról, hogy nálam nem gyári állapotban van esetleg az autó, csak elmélkedtem, de semmiképpen sem vártam el, hogy valaki ezt meg tudja állapítani távolról is, vagy tudja, hogy na akkor most ha ez van, akkor hogyan lehet szétszedni. Lásd még: értő olvasás. Egyébként meg Maverick ennek ellenére éppen utóbbira (is) adott tippet (ti. hogy mégis merre kellene elindulni, ha tényleg nem lehet a csöveket szétszedni). Nincs semmi trükkje, leírom huszonhetedszer is... Maverick is többször leírta mit próbálj meg, ha így nem megy, vidd szerelőhöz, mindenki jobban jár vele. 

 

Remélem kielégítően megválaszoltam a kérdéseidet. A segítési szándékot pedig értékelem, de ez nem változtat azon, hogy nem a kérdésre válaszoltál, illetve a leírtakat teljesen figyelmen kívül hagyva válaszoltál, és ezek miatt állítottál be komplett idiótának, amit nyilván senki sem szeret hallani. Főleg akkor nem ha úgy tűnik, hogy tényleg nem ő a helikopter. Mindegy hogy ki-kiről gondolja hogy helikopter, meg az sem számít hogy meddig van nyitva a non-stop, ha nem érted amit írunk. Nincs trükkje, nem tudod leszedni, ennyi a tény. Lehet hogy tényleg úgy van összetákolva, akkor meg totál mindegy hogy mi mit írunk, milyen videót küldünk, lövésünk nem lehet hogy mitől nem tudod leszedni. 

Mit szeretnél tulajdonképpen? Készítsünk neked külön videót vagy képes leírást??? Lazítsd meg a gyűrűket, a légszűrőházról (te ezt hívod levegődoboznak?!) le tudod húzni a csövet. A légszűrőház tetejénél keress egy olyan alkatrészt amin két gumibak van, ezt csavarozd ki és ki is tudod emelni az egészet. Rohadjak meg, most kimegyek a garázsba és lefényképezem Neked... 

2 órája, zotya975 írta:

Hát főleg ha szíjas a motor ( nem tudom milyen) annak azért nem olyan jó a folyamatos feszülés  ugyanabban a pozícióban, bár elvileg ki kell bírnia, amúgy is nagy a terhelése. 

Nekem az rémlik hogy a láncos tolerálja rosszabbul... 

17 perce, freddy_ írta:

Lefúrni nem szabad. Ilyesmire gondoltam fából (mindkét kerék alá), esetleg a falnak támasztva. A legyártatása a probléma (nekem nincs rá lehetőségem).

Egy mezei barkács boltban meg tudod venni hozzá a cuccokat. OSB lap meg némi léc meg csavar, a kerék meg tud támaszkodni akkor is ha nem ék alaknak gurítod neki... Szerintem két stafni is elég lenne a hosszát úgy vágod le hogy leméred a faltól a távot és úgy leteszed a padlóra. Amikor a kocsi nekigurul akkor a fal megtámasztja/ellentart és meg is vagy... (Sőt, talán két ki raklap is elég a célra...)