rolland

Ellenorizd le a homero erzekelot (viz),mert az izzok bekapcsolasara a jelt arrol veszi le. Nezd meg egy teszterel ,hogy milyen homersekletet mer inditas elot. Ha rendbe van akkor csak az izzo kapcsoloval van a gond

Meg kene ad a hibakodot ami meg jellenik? Ugy tobbet tudnank mondani

Igen egyszeru , csak ahoz kell egy kicsit erteni is (ne ved rossz neven). Ha nem javitotal autot akkor nem ajanlom. Az o-ring gyuruk ha lehet szilikonosok kell legyenek hogy az uzemanyag ne tudja feloldani. Es a beszereleskor egy kicsi zsirt kell hasznalni ,hogy ne vagodjon el az o-ring gyuru.

Ha minden igaz akkor egy teszter megmondana milyen hibakodjaid jellenek meg. Igy csak talalgatni lehet EGR, vakum vonal, Turbo westgate stb,stb

Ki veszed es lecsereled az o-ring gyuruket.

Es ha zarlatba van az izo ,akkor .......becsaptad magad. Szerintem merd ki 0.9 ohm kell legyen

Az Autodata-ba ez jellenik meg " Turbocharger (TC) wastegate regulating valve - circuit malfunction; probable cause: wiring, regulating valve malfunction". elenorizd le a vakumvonalat,esetleg a vakum vezerloket.

Onindito ,meg adta magat. Tobb mint valoszinu a behuzo tekercs vagy szenkefek .Sajnos szerviz

Ki van egve egy izo

Igazad van tevedtem a fogalmazasba

Meg eri a chipeles, csokeni fog a fogyasztas es a lovacskak is meg erosodnek. Gyakorlatilag az elony a chipeles kovetoen a kovetkezo : Mivel a keverek jobban van optimizalva a szenyezodes is a motorba kevesebb lesz . Altalaba a chipeles abbol all ,hogy 0.2-0.3 %novelik a befecskendezet uzemanyag mennyiseget (diesel esetebe), a turbo bekapcsolasat lenebb hozzak vagyis 1800 fordulatrol mar kapcsoljon es nem 2200 fordulatnal, az elogyujtast is allitva van kb 0.5-1 fokkal . Na most a diesel esetebe azert csoken a fogyasztas mert gaz adas eseten egyszer befecskendezi az uzemanyagot es utana adagolja a levegot. Mivel a be fecskendezet uzemanyag /ido ugyan az es a levego mennyiseg nagyobb, megno az ero.A benzinesnel egy kicsit maskep van . Hatrany : a motor elettartalma csoken vagyis nem fog menni 700000km tegyuk fel hanem csak 550000-600000km de ez fug ,hogy mennyire van hajtva ,es valamivel egy kicsit a turbo is erolteteben megy . A turbok meghibasodatas nem lehet a chipre fogni vigyazat ;ezzeknek a meghibasodasat altalaba vagy a kenes hianya okoza ,vagy olaj szemet kerul ra es ki vesszi egyensulybol. Ezzeket azert adom meg mert sokan azt a hirt terjesztik ,hogy meg chipeled az autot akkor el megy a turbod hamarabb.

Teves , Ez egy ismert betegseg ezzeknel a tipusu motoroknal es a szoft modositasal lehet valtozatani ,hogy 10 fokon is induljon az izzitas sot az idot is lehet programozni.

Nezd meg ha gyertyakra jon feszultseg es merd ki a gyertyakat is 0.9ohm korul kell legyen (nehogy valamelyik zarlatba legyen) . Ha hosszab ido kell hogy kimerd a feszultseget lehuzzod a homero csatlakozot es a motor ECU-ja ugy fogja fel dolgozni az adatokat hogy nagyon hideg van es tobbet fogja tartani az izokat

De finoman lehet allitani. Fel tesszel egy Op-com -ot es a mert adatok elso oldalan irja a nyomast , vagyis az elo irt es a vegre hajtot. Na most ha a vegre hajtot kisebb mint az eloirt akkor a Westgate tengelynek hivot csavart ora iranyaba tekered de keveset mert ha a nyomas valoban meghaladja az eloirtat akkor egni fog a check izod. Persze allitas utan ellenorizd le hogy nem csak alap jaratba talaljon az eloirt nyomas a vegrehajtotal hanem kulonbozo fordulatba is. Ezzel csak optimizalhatod a turbot. De az igazi ha loerot akkarsz akkor a Chip-eles.

Ez helyes , vagyis inditas utan meg impulzusokba a gyertyak aktivak egy par masodpercig

De mit szeretnel attelepiteni? A kovetkezo dolgokat ellenorizd le az ECU csatlakozojaba nincs veletlenul gazolaj.Vagy az adagolo also felebe nem csepeg az uzemanyag. Ez az y17dt altalanos betegesege. Kb mennyi idot izzit?

Miert akkarod manualisan vezerelni. Nehezen indul?

A negy csavarbol amivel fel van fogva az adagolo valamelyik eri szerintem a lanckereket (a belsot).

Hello, Itt a leiras a te problemadal P0100: MAF Sensor Ckt. Insufficient Activity sau Mass/Volume Air Flow Circ Error. Lehet hogy az erzekelo amit probaltal nem volt jo, es a regi az nem jo szinten a P110 kod a hozzam merovel kapcsolatos. Ha van egy OP-COm-od le tudod ellenorizni .A mert funkcioknal elso oldal az utolso eloti sor "Mass air flow" .Meg gazolod az autot ,hogy a fordulat menjen fel 3000 -re es a mert levego hozzam 600-700 mg kell legyen. Ha kevesebb a hozzam mero el van faradva.

Nem kell az autohoz tanitani . A lenyeg a kod az adagolorol talajon es mehet is. Kulonbe nem ertem hogy miert adtok ki olyan sok penz mikor ezzek az adagolok javithatok.