-
Hozzászólások
6 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by bjd
-
-
Köszönöm a hozzászólásokat és az aggódó hangot :)
Sajnos biztos a katalizátor hiba, mért, ellenőrzött dolog. Tanulságul mindenkinek: érdemes ezt a duplaszelepes motort kicsit pörgetni, néha alaposabban meghajtani, mert ha sokszor megy vele az ember óvatos fordulaton, értsd 1800 körül, akkor valahol bekokszosodnak dolgok, szelepek és elkezd csúnyaságokat belepöfögni a katalizátorba, ami egyszer csak eltömődik, és lassan meghal. Nálam ez a diagnózis!
Három évesen már csinált olyat, hogy gyújtáshibát jelzett, leállt, rángatott, henger kihagyott. Minden éves szervízkor elmondtam a gondot a márkaszervízben: azt mondták, fogalmuk nincs, mi a hiba! Tavaly pedig meghalt a katalizátor! Egy fórumozónk mellékes megjegyzéséből jöttem rá a hibára, és be is ugrott egy régi emlék: amikor a kocsit újonnan átvettem, a márkakereskedő úgy mellékesen ennyit jegyzett meg: szereti ez a motor, ha pörgetik! De, hogy ez életbevágó, azt senki nem kötötte az orromra.
60-ért tudnék behozni Németországból garanciásan új utángyártott katalizátort leömlőkkel, pakolásokkal, csavarokkal, stb, de gondoltam, hátha van valahol egy még jó, használt darab olcsóbban.
-
Halihó!
Astra G 1.4 kombi, 2003-as kocsim van. Katalizátora hibás, cserélni kellene. Nincs valakinek félretéve egy ilyen, hibátlan katalizátor olcsón? Ha véletlenül volna, ide írjatok: blatnicz kukac freemail pont hu
Nagyon köszönöm!
-
Valószínű hogy elektromos tömítetlenségi probléma lesz valahol. Jó lenne megállapítani hogy melyik henger áll le ilyenkor.
Kicsi a valószínűsége hogy segít, de én még a gyertyákat megpróbálnám kicserélni. És elindulás előtt érdemes melegíteni egy kicsit a motort, én is szoktam.
Na, emberek, akik írtak, és akik hasonlóakat tapasztaltak! Rágyüttem a hibára! Segítséggel, amit nagyon köszönök!
Amikor megvettem újonnan az astra-t (2003) fél mondat erejéig azt mondta a szalonban a pofa, hogy szereti ez a motor (1,4), ha pörgetik. Én ezt nem nagyon komolykodtam be, hanem amolyan dízelesen, alacsony fordulaton a'la gazdaságosság vezettem a kocsit évekig (A fogyasztása 7 L volt 5 személlyel, telepakolva, légkondival, hosszú távon, olajat tízévesen se fogyaszt! - örültem, mint majom a farkának). A szelepeknek viszont ez nem tett jót ezek szerint, gondolom trutyisak, kormosak lettek, ragadtak, nem zártak, stb. De szeptemberi postom idején egyik fórumozónk jelezte más témában, hogy néha nem ért kifüstölni a kocsit, meghajtani 100 fölött alaposan, had tisztuljon. Na ekkor nekem beugrott ez a régi, vásárláskori emlék és kb. október óta úgy járok a kocsival, hogy 2000 alatt ne túl sokat pörögjön, hidegen pedig semmiképpen. És azóta nincs a gubanc! Szépen pörög a motor, probléma, rángatás, egyebek nélkül! Sajna mostanra a katalizátorom ráment a dologra, kár, hogy nem mondta az opeles manus határozottabban, hogy hadd pörögjön az a motor, mert a gáz egy része visszamegy újraégetésre és ez koszolhat, ha nem vigyázunk. De sajna nem mondtak semmit, csak, hogy milyen jó, hogy a központi zár második gombnyomásra reteszel! No, de ez van! A segítséget nagyon köszönöm mindekinek!!!
-
Mondjuk az ott nem gyújtáshiba, hanem égéskimaradás, ennélfogva pedig lehet rossz vagy koszos injektor, beragadó vagy nem rendesen záródó szelep is, és kb. minden, ami a keverékképzéssel kapcsolatban áll :(
Miért csak naponta egyszer csinálja? Miért csak hűvös, vagy párás időben? Olyan érzés, mint amikor valahol nedvesség miatti zárlat van, ami egy kis bemelegedés/száradás után elmúlik. Nagy ritkán hosszabb út során, menet közben is volt apró torpanás, ami aztán elmúlt, nem állt le, de sárgát világított, de ez is teljesen összevissza, nem következetesen.
-
Hali!
Új vagyok a Fórumon és mindjárt egy akut problémával hozakodnék elő:
2003-as Astra G kombim van, 1,4-es, 90 lovas benzinmotorral. Pár éves kora óta csinálja az alábbiakat: reggeli első indításkor szépen indul, majd szó szerint 1-2 km megtétele után fulladni kezd és akármit csinálok, leáll. Újraindítás nem sikerül elsőre, de amikor beindul, zakatol a motor, mintha egy henger nem menne. Műszer gyújtáshibát jelez általában a 2. hengernél, de néha máshol. (Csináltunk gyújtástekercs cserét próbából, azzal is csinálta.) Ilyenkor egy-két percig állva hagyom, majd beindítom, megy rendesen. Sárga motorhiba lámpa világít, gázadásnál villog. Ez a probléma leginkább párásabb, hűvösebb reggelekhez köthető. Ja, és ha beindítás után alapjáraton megy a motor pár percet, akkor már nem csinálja, csak, ha mindjárt indulok is. Nyáron sem csinálja! Na ez mi a túró? A katalizátoromat már tönkrevágta a rengeteg leállás és zakatolva járás. Volt valakinek hasonló tapasztalata? Van megoldás? Köszi előre is!
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve · Módosítva : bjd
Hát, már tudom az igazságot. Bár hozzáteszem, nem érződött sosem, hogy kínlódna a motor, mert 2000 alatt olyankor mentem vele, amikor nagyon enyhe lejtőn mentem, nem kellett/lehetett gyorsan mennem,de ötödik fokozatban is szépen elgurulgatott, - de ez sem tett jót neki sajnos. Másfél éve hajtom pörgősebben, és azóta csak kétszer jelentkezett a korábban minden indításkor fellépő sárga lámpa villogás, rángatás, leállás szindróma. A katalizátoron ez már nem segített. Örültem volna, hogy ha valaki anno felvilágosít, mit szeret és mit nem szeret egy ilyen motor. De a márkakereskedő csak annyit mondott róla, amikor vettem, hogy a központizárral, ha kinyitom a kocsit, de az ajtót nem tárom ki, akkor egy perc múlva automatikusan visszazár. Ez meg sajnos nem volt igaz :(
Az első duplaszelepes autóm ez az Opel - ráadásul az első autóm is. Korábban sokféle autót vezettem, de egyikben sem ilyen típusú motor volt, és főleg szívódízel, ami egy más világ!