bjd

Hát, már tudom az igazságot. Bár hozzáteszem, nem érződött sosem, hogy kínlódna a motor, mert 2000 alatt olyankor mentem vele, amikor nagyon enyhe lejtőn mentem, nem kellett/lehetett gyorsan mennem,de ötödik fokozatban is szépen elgurulgatott, - de ez sem tett jót neki sajnos. Másfél éve hajtom pörgősebben, és azóta csak kétszer jelentkezett a korábban minden indításkor fellépő sárga lámpa villogás, rángatás, leállás szindróma. A katalizátoron ez már nem segített. Örültem volna, hogy ha valaki anno felvilágosít, mit szeret és mit nem szeret egy ilyen motor. De a márkakereskedő csak annyit mondott róla, amikor vettem, hogy a központizárral, ha kinyitom a kocsit, de az ajtót nem tárom ki, akkor egy perc múlva automatikusan visszazár. Ez meg sajnos nem volt igaz :( Az első duplaszelepes autóm ez az Opel - ráadásul az első autóm is. Korábban sokféle autót vezettem, de egyikben sem ilyen típusú motor volt, és főleg szívódízel, ami egy más világ!

Köszönöm a hozzászólásokat és az aggódó hangot :) Sajnos biztos a katalizátor hiba, mért, ellenőrzött dolog. Tanulságul mindenkinek: érdemes ezt a duplaszelepes motort kicsit pörgetni, néha alaposabban meghajtani, mert ha sokszor megy vele az ember óvatos fordulaton, értsd 1800 körül, akkor valahol bekokszosodnak dolgok, szelepek és elkezd csúnyaságokat belepöfögni a katalizátorba, ami egyszer csak eltömődik, és lassan meghal. Nálam ez a diagnózis! Három évesen már csinált olyat, hogy gyújtáshibát jelzett, leállt, rángatott, henger kihagyott. Minden éves szervízkor elmondtam a gondot a márkaszervízben: azt mondták, fogalmuk nincs, mi a hiba! Tavaly pedig meghalt a katalizátor! Egy fórumozónk mellékes megjegyzéséből jöttem rá a hibára, és be is ugrott egy régi emlék: amikor a kocsit újonnan átvettem, a márkakereskedő úgy mellékesen ennyit jegyzett meg: szereti ez a motor, ha pörgetik! De, hogy ez életbevágó, azt senki nem kötötte az orromra. 60-ért tudnék behozni Németországból garanciásan új utángyártott katalizátort leömlőkkel, pakolásokkal, csavarokkal, stb, de gondoltam, hátha van valahol egy még jó, használt darab olcsóbban.

Halihó! Astra G 1.4 kombi, 2003-as kocsim van. Katalizátora hibás, cserélni kellene. Nincs valakinek félretéve egy ilyen, hibátlan katalizátor olcsón? Ha véletlenül volna, ide írjatok: blatnicz kukac freemail pont hu Nagyon köszönöm!

Na, emberek, akik írtak, és akik hasonlóakat tapasztaltak! Rágyüttem a hibára! Segítséggel, amit nagyon köszönök! Amikor megvettem újonnan az astra-t (2003) fél mondat erejéig azt mondta a szalonban a pofa, hogy szereti ez a motor (1,4), ha pörgetik. Én ezt nem nagyon komolykodtam be, hanem amolyan dízelesen, alacsony fordulaton a'la gazdaságosság vezettem a kocsit évekig (A fogyasztása 7 L volt 5 személlyel, telepakolva, légkondival, hosszú távon, olajat tízévesen se fogyaszt! - örültem, mint majom a farkának). A szelepeknek viszont ez nem tett jót ezek szerint, gondolom trutyisak, kormosak lettek, ragadtak, nem zártak, stb. De szeptemberi postom idején egyik fórumozónk jelezte más témában, hogy néha nem ért kifüstölni a kocsit, meghajtani 100 fölött alaposan, had tisztuljon. Na ekkor nekem beugrott ez a régi, vásárláskori emlék és kb. október óta úgy járok a kocsival, hogy 2000 alatt ne túl sokat pörögjön, hidegen pedig semmiképpen. És azóta nincs a gubanc! Szépen pörög a motor, probléma, rángatás, egyebek nélkül! Sajna mostanra a katalizátorom ráment a dologra, kár, hogy nem mondta az opeles manus határozottabban, hogy hadd pörögjön az a motor, mert a gáz egy része visszamegy újraégetésre és ez koszolhat, ha nem vigyázunk. De sajna nem mondtak semmit, csak, hogy milyen jó, hogy a központi zár második gombnyomásra reteszel! No, de ez van! A segítséget nagyon köszönöm mindekinek!!!

Miért csak naponta egyszer csinálja? Miért csak hűvös, vagy párás időben? Olyan érzés, mint amikor valahol nedvesség miatti zárlat van, ami egy kis bemelegedés/száradás után elmúlik. Nagy ritkán hosszabb út során, menet közben is volt apró torpanás, ami aztán elmúlt, nem állt le, de sárgát világított, de ez is teljesen összevissza, nem következetesen.

Hali! Új vagyok a Fórumon és mindjárt egy akut problémával hozakodnék elő: 2003-as Astra G kombim van, 1,4-es, 90 lovas benzinmotorral. Pár éves kora óta csinálja az alábbiakat: reggeli első indításkor szépen indul, majd szó szerint 1-2 km megtétele után fulladni kezd és akármit csinálok, leáll. Újraindítás nem sikerül elsőre, de amikor beindul, zakatol a motor, mintha egy henger nem menne. Műszer gyújtáshibát jelez általában a 2. hengernél, de néha máshol. (Csináltunk gyújtástekercs cserét próbából, azzal is csinálta.) Ilyenkor egy-két percig állva hagyom, majd beindítom, megy rendesen. Sárga motorhiba lámpa világít, gázadásnál villog. Ez a probléma leginkább párásabb, hűvösebb reggelekhez köthető. Ja, és ha beindítás után alapjáraton megy a motor pár percet, akkor már nem csinálja, csak, ha mindjárt indulok is. Nyáron sem csinálja! Na ez mi a túró? A katalizátoromat már tönkrevágta a rengeteg leállás és zakatolva járás. Volt valakinek hasonló tapasztalata? Van megoldás? Köszi előre is!