tastaltos

Hello

A hõfok jeladó alatt a vízhõfokmérõt érted? Azzal nem tapasztaltam semmi különöset, ugyanúgy mutatja a höfokot. A fals levegõt hol szívhat a motortérben van bal oldalt az a vastag csõ ahol a levegõ megy meg a légszürõ( nézzétek el nekem hogy nem tudom a nevét :-D ) ott két helyen már megrepedt de ideiglenesen jól körbe lett szigszalagolva. De már két hónapja volt ez nem azóta van a fogyasztástöbblet. Attól függetlenül a hétvégén veszek bele egy olyat is.

A katalizátort Bosch szervízben rakták be. Pontosan nem tudom milyen de akkor emlékszek megnéztem a papírt és el is mondták, hogy jó erre az autóra stb. ( Õk nem hiszem, hogy átvertek, ismerem is õket.)

Lambda szondát le tudom valahogy ellenõrizni?

A szondát leginkább méréssel. Bár lehet a többiek tudnak valami trükköt...

A levegő a kipufogórendszer illesztéseinél juthat be.

Vagy ott ahol a hengerfejnél csatlakozik a leömlő, vagy a lambdaszondának kialakított résznél, a rezonátornál, vagy közvetlen a katalizátor előtt.

Elég sok helyen van külön szigetelő gumi, fémlapka.

Sziasztok!

X20XEV Vectrámba nem rég lett belerakva egy "univerzális" katalizátor. Azóta hirtelen megemelkedett a fogyasztás. Elsõ 3-4 napon nem is figyeltem de most már igen.( Nem jó a fedélzetim.) Kb 9-10 litert eszik (bár még nem mértem be teljesen biztosan) , holott a katalizátorberakás elõtt 6-7 között volt a fogyasztás. Akárhogy nézem min 2-3 literrel többet eszik és ugyanaz az úton megyek vele, tehát az útkülönbségre se lehet fogni.

Szerintetek a katalizátor miatt van vagy valami más baja lehet?

Ha eddig jól működött, azaz kevesebbet evett akkor szinte bizonyos. Nekem a 2.2-es nem eszik 10 litert, tehát van baj...

Szerintem az autó rendszere úgy dolgozik, hogy kevésbé "univerzális" katalizátorra gondol, vagy semmilyenre.

Tipp csak: a lambda szonda kakaót ad neki.

Szerk, kimaradt: A megfelelő légmentes szigetelés ellenőrizve lett?

Jó hírem van!

Belefutottam egy 2.0 DTI Vectrába, és felhajtottam a hátsó ülést...

Tehát a talány megoldódott, a válasz pedig a reklám után...

A helyzet az, hogy ebben NINCS külön szivattyú!

Csak egy tok egy szűrőházzal.

Szóval bocsánat ha valakit megtévesztettem volna, mert nem szándékos volt.

Találtam megfelelő műszeregységet úgy néz ki :)

A szike nem szokott letörni?

A vákumcsövek a helyén. Elméletileg! :icon1: a probléma továbbra is fennáll. fordulat 4000-ig megy aztán sehova tovább. gépre rá lett kötve, az egr-t mutatja visszatérő hibának. kérdezem a szerelőt akkor vegyek egy egr-t, és jó lesz? válasz: nem tudja...lehet hogy az nem jó, lehet a légtömegmérő, mert nem gyári bosch hanem valami utángyártott, vagy lehet hogy turbó, ja vagy lehet a motor rossz...vélemény? ez a negyedik hely ahová elvittem a kocsit, és senki nem tud mondani semmi konkrétumot, hogy akkor hülye gyerek ezt vagy azt rendelj hozzá!

Csak egy ötlet: kellene egy olyan vállalkozó szellemű ember, akinek van ugyanilyen Vectrája.

A hibásnak vélt eszközt megcsereberélném. Egyszerűbb szereléstől a bonyolultig.

A tapasztalatom az, hogy nem mindig elég az ha van egy hibakód, mert az inkább csak támpont, hogy merre keresgéljen az ember.

Köszi a fájlt!

Egy ilyent találtam:

http://www.blauertacho4u.de/products/en/LED-Conversionsets/LED-Full-Kits/Vauxhall/Blue-Speedo-Full-Kit-Opel-Vectra-B-Omega-B.html

Ahogy néztem ezzel csak be kell tenni a rendes izzók helyére a ledeket. A foglalatban van LED és megfelelő ellenállás.

De.... A világítás kapcsolót csak forrasztással lehet átváltoztatni.

(legalábbis nekem ez jött le a leírásokból)

Esetleg neki mernék veselkedni, de egyrészt nem tudok forrasztani, másrészt egyedül besz##i vagyok...

Az elektronikai résztől valamiért mindig is tartottam, pedig tudom, hogy csak türelem meg odafigyelés kell.

Nagyon jó kis leíró oldalt küldtél!

Az is látszik belőle, hogy meg lehet csinálni az össz km számlálómat is!

Ez alapján a lámpáknak már neki mernék fogni, de a ledesítéshez nagyon kevés vagyok.

Valaki esetleg vállalna egy ilyen beavatkozást?

Egy kerdesem lenne hol tudom bekapcsolni a tukorfutest az auton ?? :) elore is koszi :)

Az enyémből kiindulva automata.

4 Celsius alatt bekapcsol, és nyomatja amikor rajta van a gyújtás.

Ehhez nem kell szaki, sőt, jobb ha magad csinálod. Ki kell pattintani a szellőző rostélyokat, levenni a kormány alsó és felső burkolatot. Le kell venni a lámpakapcsoló modult. Innentől kezdve már látszódnak a műszeregységet tartó csavarok. Azokat kicsavarod, kicsit előre mozdítod a műszeregyésget, hogy a háta mögött a TID/MID csatlakozót le tudd csatlakoztatni. És már kint is van a műszeregység.

A megtett km számláló javítható-e, passz. Szerintem igen, de a biztos megoldás, ha beszerzel egy bontott műszeregységet.

A szaki azért kellene, mert tapasztaltabb mint én, és thorx vagy mi a nyavaja csavarok is vannak benne.

Szét próbáltuk szedni anno barátom műszereit de elég hamar megakadtunk, illetve el is barmoltunk két szellőzőt :)

Ha esetleg van olyan Opelos, aki csinált ilyent és tettleg segítene benne azt nagyon megköszönném, mert a Vectrám Sport felszereltségű, és emiatt szinte lehetetlen ugyanolyan műszereket, és műszerfalat lőni hozzá.

Ezért inkább szerencsétlenkedem, és fizetek minthogy eltörjek valamit...

Keresgettem, de sajnos nem találtam a hozzászólások között olyan szaki elérhetőségét, aki megcsinálna egy műszerfal szét-összét.

Tudnátok javasolni valakit a Veszprém - Székesfehérvár tengelyen?

Cserélni kellene a műszerfalban lévő izzókat, meg a klímában lévőket. Bár nem ledesítésben gondolkodtam idáig, de igazából mindegy.

Illetve megjavítható-e az össz megtett km számláló?

Működni működik, de hidegebb időben nem mindegyik pálcika jelenik meg.

Nem tudtok véletlenül Veszprém, Fehérvár környékén egy olyan elektronikai szakit, aki megberhelné a műszerfalamat?

Konkrét problémáim:

Nem ég a visszajelző fény az elülső ködfényszóróra

Nem ég a visszajelző fény az övbecsatolásra figyelmeztetős

Hol ég hol nem a digitális klíma hőfokjelzőnél

Hol jelzi, hol nem az összes megtett kilométer egyes pálcikáit

Nem halálos problémák, de egyre jobban idegesít, hogy nem tökéletes.

Na végre hazatértem, és meglestem a nagy gépem.

Egy ilyenre leltem:

http://kepfeltoltes.hu/view/131101/588360157N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szerk: pontosítok, én is megleltem ezt a részt :D

Akkor miért nincs kapcsolási rajzban sem a pumpa, se a vezérlése, stb. Cromaxban sem lehet kapni dízelhez pumpát, unix meg egy vicc, ott mindenhez jónak írják, benzinestől megkezdve az összes dízelhez jó ugyanaz a pumpa. :) Hagyományos adagolónál az adagolóban van a szivattyú, semmi más nincs. Common rail rendszerben van pumpa a tankban, itt még nincs.

Tartom magam az előzőekhez, hogy mivel benzines Vecim van >>>így csak sejtem<<<, hogy ebben is van.

De mivel felpiszkáltad az érdeklődésem, amint lehetőségem lesz meglesek egy 2.0 DTI-t. Legalább okosodom.

Illetve kérnék egy dízeles kollegát, hogy gyújtson fényt a fejemben. Szóbeli sportszelettel meghálálnám.

Andrej kolléga kérdésére adott tippet szerintem nem befolyásolja, hogy van vagy nincs tápszivattyú.

Tényleg nem szekálásnak: de a Cromax webshopja is helyenként hiányos az adatok tekintetében.

Másik témába válaszoltam, hogy nincs a dízelben üzemanyagszivattyú, erre itt is fel van téve a kérdés. Rohadt nehezen kapják fel a gázolajat ezek a motorok. Volt már itt szó régebben, hogy már az akkut is lemerítették az indítással és akkor sem indult még be. Talán itt volt említve, hogy húzták az autót 1-2km-en keresztül is mire beindult.

Nem kekeckedésnek, ill okoskodásnak, mert tény, hogy benzinessel nyomom, de lennie kell egy olyan elektromotornak ami elnyomja az adagolóig a naftát (na meg szűrő is van), mert utána következik a magas nyomású rész, ahonnan az adagolóé a főszerep.

Illetve létezik üzemanyag szivattyú a 2.0 DTI motorhoz (is).

Sziasztok!

Párommal kettecskén éldegélünk szép Veszprém városában.

Mivel az a ferde hajlamunk támadt, hogy bővítenénk a családot az eddigi F Astra helyett beszereztünk egy Vectra B2-est.

Zénó (becses neve a szörnynek) 2001-ben villantott búcsút az édesanyjának tekinthető robotkarnak.

Ő egy 2.2-es benzines Sport felszereltségű, ferdehátú jószágként rója ma az utakat.

Bár induláskor az előző tulaj hanyagságának köszönhetően döcögősen indultak a dolgok, de apránként sikerül kipofozni.

Nagyon szeretek vele utazni, mert kényelmes, erős, és a csomagtér is két hullás.

Tény hogy inkább utazóautó, mint sportkocsi, ráadásul én is inkább vezetni szeretek mintsem száguldozni, de meg lehet vele fogni a hazai BMW és Audi park jó részét :)

Bütykölni imádok, de a komolyabb beavatkozásokat inkább a szakikra bízom.

Kellemes autókázást!

:hiya:

a P1515 elvileg a gázpedál jeladó hibája (legalábbis erre találtam rá több helyen)

Nekem volt hasonló esetem, de azt a generátor és a trafó hibája okozta, mert megbolondultak mikor zárlatossá vált az akkum.

Hibakódot nekem nem adott, illetve egy másik aksival simán elmentem 100 km-et a generátoros ismerősömhöz.

Üdv.Ha tudna valaki infóval szolgálni,megköszönném!

A következő a gondom B vectra 1999 1.8 X18XE1 olyat produkált a minap,hogy menet közben egyszerűen leállt,a következő 1 órában gyújtásra kapcsolva a benzin szivattyú sem működött,nem is indult,hiba jelző sem gyulladt ki.Pár óra elteltével beindult de csak 2-3 henger,így jöttem vele 15-20 km-t,utána ismét leállt (pár óra elteltével indolt újra) a hiba jelző a 1515 villogta ki semmi mást. Járt valaki így???

Benzines Vectrám van, de a kiskönyvében úgy szerepel, hogy a dízelnek is ugyanott van a tápszivattyúja.

A hátulsó üléssor alatt közép tájban. A kárpit kis megbontását keresd.

Ami tuti: (a cégnél található dízelek alapján)

Ha kifogy a nafta akkor beszívhat olyan szennyeződéseket a tartályból amik eltömítik az üzemanyag csöveket, esetleg magát a kifolyó nyílást. Tartályból dízel leszív, kipucol, átfolyást néz. (Valamilyen tisztítóanyagot beledöntesz, hagyod kicsit hatni.) Benzines Astra F tartályát E85-el pucoltam ki, a nagy részét kihozta a gedvának. Vigyázz, hogy a tisztítóanyag ne kerüljön be a rendszerbe!

Onnan tovább haladva beszívhatja még a tápszivattyú, (arra nincs ötletem, valszeg cserés lesz) illetve elméletben az adagoló is (ilyenről még nem hallottam, de láttam már karón varjút).

Mindenképpen meg kell nézni az üzemanyag szűrőt is (én cserélném is, mert nem drága).

Ha az átfolyás biztosított, akkor pedig a rendszerből ki kell nyomatni a levegőt. A legtöbb modernebb dízel indítózáskor tud automatán légteleníteni.

Sziasztok kétnapja vettem egy vectrát a havertól akinek kiment a nafta és azóta nemindúl Eddig benyásaim voltak és nevágom a dízelt ez viszont 2.0 ás 98 as DTI . Mikor betankoltunk nemindult és azóta sem mikor a tankról levettem a két csövet nemjött belőlük semmi, az a kérdésem van e külön üzemanyag szivatyú ebeen a gépben vagy az adagolónak kéne felszivni ?

Üdvözlet mindenkinek!

Rátaláltam a fórumra, és mivel van egy kis ferde hajlamom az Opel típusú személygépjárművek irányában, gondoltam beköszönök a nyugatiaknak.

(ha már egyszer én is erre lakom, vagy mi...)

Egy kis adalék:

Opelekkel kapcsolatos fertőzésem nagybátyám kezte el egy Vectra A képében

A helyzetet súlyosbította legjobb barátom egy Kadett E vásárlásával

Almozottan hátrányos helyzetbe kerülve hozott össze a sors Günterrel az első autómmal, aki egy fófehér (igen fófehér) F Astra volt

Mivel Günter megette kilométerei felét (5x kerülte meg a földet) egy trónkövetelő lépett színre Zénó a Vectra B képében

Az elopelosodás olyan mértéket öltött, hogy még egy Zafira A is családtag lett.