tastaltos

A szondát leginkább méréssel. Bár lehet a többiek tudnak valami trükköt... A levegő a kipufogórendszer illesztéseinél juthat be. Vagy ott ahol a hengerfejnél csatlakozik a leömlő, vagy a lambdaszondának kialakított résznél, a rezonátornál, vagy közvetlen a katalizátor előtt. Elég sok helyen van külön szigetelő gumi, fémlapka.

Ha eddig jól működött, azaz kevesebbet evett akkor szinte bizonyos. Nekem a 2.2-es nem eszik 10 litert, tehát van baj... Szerintem az autó rendszere úgy dolgozik, hogy kevésbé "univerzális" katalizátorra gondol, vagy semmilyenre. Tipp csak: a lambda szonda kakaót ad neki. Szerk, kimaradt: A megfelelő légmentes szigetelés ellenőrizve lett?

Jó hírem van! Belefutottam egy 2.0 DTI Vectrába, és felhajtottam a hátsó ülést... Tehát a talány megoldódott, a válasz pedig a reklám után... A helyzet az, hogy ebben NINCS külön szivattyú! Csak egy tok egy szűrőházzal. Szóval bocsánat ha valakit megtévesztettem volna, mert nem szándékos volt.

Találtam megfelelő műszeregységet úgy néz ki :) A szike nem szokott letörni?

Csak egy ötlet: kellene egy olyan vállalkozó szellemű ember, akinek van ugyanilyen Vectrája. A hibásnak vélt eszközt megcsereberélném. Egyszerűbb szereléstől a bonyolultig. A tapasztalatom az, hogy nem mindig elég az ha van egy hibakód, mert az inkább csak támpont, hogy merre keresgéljen az ember.

Köszi a fájlt! Egy ilyent találtam: http://www.blauertacho4u.de/products/en/LED-Conversionsets/LED-Full-Kits/Vauxhall/Blue-Speedo-Full-Kit-Opel-Vectra-B-Omega-B.html Ahogy néztem ezzel csak be kell tenni a rendes izzók helyére a ledeket. A foglalatban van LED és megfelelő ellenállás. De.... A világítás kapcsolót csak forrasztással lehet átváltoztatni. (legalábbis nekem ez jött le a leírásokból) Esetleg neki mernék veselkedni, de egyrészt nem tudok forrasztani, másrészt egyedül besz##i vagyok... Az elektronikai résztől valamiért mindig is tartottam, pedig tudom, hogy csak türelem meg odafigyelés kell.

Nagyon jó kis leíró oldalt küldtél! Az is látszik belőle, hogy meg lehet csinálni az össz km számlálómat is! Ez alapján a lámpáknak már neki mernék fogni, de a ledesítéshez nagyon kevés vagyok. Valaki esetleg vállalna egy ilyen beavatkozást?

Az enyémből kiindulva automata. 4 Celsius alatt bekapcsol, és nyomatja amikor rajta van a gyújtás.

A szaki azért kellene, mert tapasztaltabb mint én, és thorx vagy mi a nyavaja csavarok is vannak benne. Szét próbáltuk szedni anno barátom műszereit de elég hamar megakadtunk, illetve el is barmoltunk két szellőzőt :) Ha esetleg van olyan Opelos, aki csinált ilyent és tettleg segítene benne azt nagyon megköszönném, mert a Vectrám Sport felszereltségű, és emiatt szinte lehetetlen ugyanolyan műszereket, és műszerfalat lőni hozzá. Ezért inkább szerencsétlenkedem, és fizetek minthogy eltörjek valamit...

Keresgettem, de sajnos nem találtam a hozzászólások között olyan szaki elérhetőségét, aki megcsinálna egy műszerfal szét-összét. Tudnátok javasolni valakit a Veszprém - Székesfehérvár tengelyen? Cserélni kellene a műszerfalban lévő izzókat, meg a klímában lévőket. Bár nem ledesítésben gondolkodtam idáig, de igazából mindegy. Illetve megjavítható-e az össz megtett km számláló? Működni működik, de hidegebb időben nem mindegyik pálcika jelenik meg.

Nem tudtok véletlenül Veszprém, Fehérvár környékén egy olyan elektronikai szakit, aki megberhelné a műszerfalamat? Konkrét problémáim: Nem ég a visszajelző fény az elülső ködfényszóróra Nem ég a visszajelző fény az övbecsatolásra figyelmeztetős Hol ég hol nem a digitális klíma hőfokjelzőnél Hol jelzi, hol nem az összes megtett kilométer egyes pálcikáit Nem halálos problémák, de egyre jobban idegesít, hogy nem tökéletes.

Na végre hazatértem, és meglestem a nagy gépem. Egy ilyenre leltem: http://kepfeltoltes.hu/view/131101/588360157N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Szerk: pontosítok, én is megleltem ezt a részt :D

Tartom magam az előzőekhez, hogy mivel benzines Vecim van >>>így csak sejtem<<<, hogy ebben is van. De mivel felpiszkáltad az érdeklődésem, amint lehetőségem lesz meglesek egy 2.0 DTI-t. Legalább okosodom. Illetve kérnék egy dízeles kollegát, hogy gyújtson fényt a fejemben. Szóbeli sportszelettel meghálálnám. Andrej kolléga kérdésére adott tippet szerintem nem befolyásolja, hogy van vagy nincs tápszivattyú. Tényleg nem szekálásnak: de a Cromax webshopja is helyenként hiányos az adatok tekintetében.

Nem kekeckedésnek, ill okoskodásnak, mert tény, hogy benzinessel nyomom, de lennie kell egy olyan elektromotornak ami elnyomja az adagolóig a naftát (na meg szűrő is van), mert utána következik a magas nyomású rész, ahonnan az adagolóé a főszerep. Illetve létezik üzemanyag szivattyú a 2.0 DTI motorhoz (is).

Sziasztok! Párommal kettecskén éldegélünk szép Veszprém városában. Mivel az a ferde hajlamunk támadt, hogy bővítenénk a családot az eddigi F Astra helyett beszereztünk egy Vectra B2-est. Zénó (becses neve a szörnynek) 2001-ben villantott búcsút az édesanyjának tekinthető robotkarnak. Ő egy 2.2-es benzines Sport felszereltségű, ferdehátú jószágként rója ma az utakat. Bár induláskor az előző tulaj hanyagságának köszönhetően döcögősen indultak a dolgok, de apránként sikerül kipofozni. Nagyon szeretek vele utazni, mert kényelmes, erős, és a csomagtér is két hullás. Tény hogy inkább utazóautó, mint sportkocsi, ráadásul én is inkább vezetni szeretek mintsem száguldozni, de meg lehet vele fogni a hazai BMW és Audi park jó részét :) Bütykölni imádok, de a komolyabb beavatkozásokat inkább a szakikra bízom. Kellemes autókázást! :hiya:

a P1515 elvileg a gázpedál jeladó hibája (legalábbis erre találtam rá több helyen) Nekem volt hasonló esetem, de azt a generátor és a trafó hibája okozta, mert megbolondultak mikor zárlatossá vált az akkum. Hibakódot nekem nem adott, illetve egy másik aksival simán elmentem 100 km-et a generátoros ismerősömhöz.

Benzines Vectrám van, de a kiskönyvében úgy szerepel, hogy a dízelnek is ugyanott van a tápszivattyúja. A hátulsó üléssor alatt közép tájban. A kárpit kis megbontását keresd. Ami tuti: (a cégnél található dízelek alapján) Ha kifogy a nafta akkor beszívhat olyan szennyeződéseket a tartályból amik eltömítik az üzemanyag csöveket, esetleg magát a kifolyó nyílást. Tartályból dízel leszív, kipucol, átfolyást néz. (Valamilyen tisztítóanyagot beledöntesz, hagyod kicsit hatni.) Benzines Astra F tartályát E85-el pucoltam ki, a nagy részét kihozta a gedvának. Vigyázz, hogy a tisztítóanyag ne kerüljön be a rendszerbe! Onnan tovább haladva beszívhatja még a tápszivattyú, (arra nincs ötletem, valszeg cserés lesz) illetve elméletben az adagoló is (ilyenről még nem hallottam, de láttam már karón varjút). Mindenképpen meg kell nézni az üzemanyag szűrőt is (én cserélném is, mert nem drága). Ha az átfolyás biztosított, akkor pedig a rendszerből ki kell nyomatni a levegőt. A legtöbb modernebb dízel indítózáskor tud automatán légteleníteni.

Üdvözlet mindenkinek! Rátaláltam a fórumra, és mivel van egy kis ferde hajlamom az Opel típusú személygépjárművek irányában, gondoltam beköszönök a nyugatiaknak. (ha már egyszer én is erre lakom, vagy mi...) Egy kis adalék: Opelekkel kapcsolatos fertőzésem nagybátyám kezte el egy Vectra A képében A helyzetet súlyosbította legjobb barátom egy Kadett E vásárlásával Almozottan hátrányos helyzetbe kerülve hozott össze a sors Günterrel az első autómmal, aki egy fófehér (igen fófehér) F Astra volt Mivel Günter megette kilométerei felét (5x kerülte meg a földet) egy trónkövetelő lépett színre Zénó a Vectra B képében Az elopelosodás olyan mértéket öltött, hogy még egy Zafira A is családtag lett.