g.peter23

On 2021. 05. 17. at 19:56, tgabika76 írta:

Nem biztos hogy az aljzatban van bármiféle korlátozás, simán lehet hogy arról van szó hogy ezek a modernebb mobilok amiknek 5-6000 mAh-s akkumulátora van, olyan töltőáramot igényelnek, amit már nem bír el egy ilyen szivargyújtós USB töltő. Ismerős járt már úgy hogy szétolvadt a töltő amikor két ilyen nagy akksis mobilt akart egyszerre tölteni... ha a kamerának nincs ilyen óriási áramfelvétele, akkor azt még lehet simán elbírja. 

Sajnos csak felületesen értek hozzá. Jelenleg  2db régebbi modell Xiaomi telefonunk van, mindkettőt -papíron- 5V/2A-rel lehet tölteni, 4000mAh akksik vannak benne.

A kamerának is, papíron, 2A-t kell adni.

Egy ilyen működhet? USB aljzat
Egy 2.1A, illetve 1A csatlakozó van rajta. Nem létszükséglet a telefon gyors töltése.

Köszi

1 óra, zotya975 írta:

Szia, szerintem a legegyszerűbb lenne a szivargyujtóba beépített USB-t kicserélni két aljzatosra. 

2 aljzatos van, elvileg 2x2.1amper, próbáltam már 2 telefont tölteni rajta, de csak 1-et tud, a 2nal folyton ki-bekapcsol a töltés. gondolom nincs elég amper? feszültség van, az akku újszerű. 

Sziasztok!

Menetrögzítő kamerát tervezek a kocsiba (G astra 1.4) . A Kamera

A szivargyújtóm ki van cserélve USB-re, amiről egyszerre csak 1 telefont tudok tölteni.

Milyen igényes, de egyszerű megoldás van a tápellátásra(autóvillamossági szakemberhez fogok fordulni mert én nem értek hozzá)?

Köszi

14 perce, tgabika76 írta:

Nem erről van szó. Amiről te írsz, az a vezeték a rádió bekapcsolására 12V-ot ad ki magából (remote-szál, ahogy a vezetékre is van írva), és erősítők vezérlésére szokták használni, vagy arra hogy ha motoros antenna van az autóban, akkor az a rádió bekapcsolásakor kiemelkedjen a karosszériából.

Ami nekünk kell az egy piros-fehér vezeték, és ahogy Stofl írta, ne közvetlenül a rádiónál keresd, hanem az ISO csatlakozó mögött. Ez eredetileg a gyári rádió csatlakozód volt, három részből áll, két keskenyebb (alul), és egy szélesebb, felső részből. Ebben a csatlakozóban van egy piros-fehér vezeték, ami két funkciót is ellát: egyfelől ez felel a középső kijelzőre kiírandó infókért, illetve ez adja a gyári antenna erősítőnek (ez az antenna talpában van) a tápellátást. Namost, ahogy már előttem is írták, ha a gyári rádiót egyszerűen csak kicseréled egy másikra úgy hogy előtte nem programozod le róla a kijelzőt célműszerrel, akkor az új rádió bekapcsolásakor a középső kijelző alsó sávjában (ahol eddig az RDS infókat írta ki) csak a nagy semmi lesz. Ezt szokták elkerülni azzal hogy primitív módszerrel elvágják a már említett piros-fehér vezetéket, ekkor a kijelző alsó sora mindig a dátumot fogja mutatni, függetlenül a rádió ki vagy bekapcsolt állapotától. A gond ott van hogy ha ezt a vezetéket közvetlenül a már említett ISO csatlakozó mögött vágják el, akor nem jut tápfesz az antennaerősítőnek sem, mert a vezeték jóval hátrébb ágazik el, így sz@r lesz a vétel. A megoldás az hogy vagy le kell programozni a kijelzőt a rádióról és nem kell elvágni a vezetéket, vagy ki kell szedni az egész középkonzolt, és közvetlenül a kijelzőnél kell elvágni a piros-fehér kábelt, az elágazás után, így az antennaerősítőnek még jut tápfesz és nem lesz gyenge a rádióvétel.  

Értem. értem.

A rádió mögött, amíg belátni a műszefal mögé, a piros-fehér kábel nincs elvágva. Az a gyanúm, hogy a kijelzőről lett leprogramozva a rádió, előző tulajok csak márkaszervízbe hordták rendszeresen az autót, nem gondolom, hogy ott kábeleket vagdostak, és már utólagos rádióval vettem a kocsit.

Csak még mindig nem tudom, kap-e tápot az antennaerősítő. Ki tudom magam mérni egy multiméterrel? (csak egyszerű méréseket tudok csinálni, nem ez a szakmám)

Illetve,
Egyik ismerősőm próbaképp, adott egy origi, bontatlan fantomtáp nevezetű dolgot. Ha ezt bekötném, okozna problémát ha valóban kap az antennaerősítő áramot piros-fehér kábelen keresztül is? (lényegében 2x lenne megtáplálva)

Köszi

11 perce, Stofl írta:

Jaaa, nem a rádió csatiknál kell nézni, hanem az iso csatik mögött amibe beledugtad a rádió csatlakozóját. Illetve ha bekapcsolod az utólagos rádiót és eltűnik a dátum, akkor biztos jó a vezetékezés. Akkor azt át kell kapcsolni nem gyéri rádiós módba és már mutatja is. Az antennánál a csatlakozásokat tudod megnézni, mást nem nagyon. Most nem tudom keverem-e a H-val de az antenna talptól kb 15 centire vannak a vezeték toldások. Azokat lehet megnézni még a többi után.

Köszi!

Nálam a kijelző dátumot, hőmérsékletet mutat állandóan, független a rádiótól.
Ha jól emlékszem nem láttam lafogó vezetéket a kábelköteg végén.

A rádió használati utasításában van egy ilyen rész:
Google fordítós:
Ha ez a készülék be van kapcsolva, akkor a vezérlőjelek a kék / fehér kábelen keresztül küldte. Csatlakoztassa ezt a kábelt a rendszer távirányítójához
külső erősítő vagy a jármű antennarelé vezérlése
kivezetés (max. 300mA 12 V DC). Ha a a jármű üvegantennával van felszerelve,
csatlakoztassa az antennaerősítő tápellátásához ellátási terminál.

Eredeti:

When this unit is on, control signals are sent through the blue/white cable.
Connect this cable to the system remote control of an external power amp or the
vehicle’s auto-antenna relay control terminal (max. 300mA 12 V DC). If the
vehicle is equipped with a glass antenna, connect it to the antenna booster power
supply terminal.

A kék-fehér kábel, a képen a REMOTE felíratú, nemtudom ez számít-e

29 perce, Stofl írta:

Én a képet nem látom ugyan, de néhány dolgot tapasztaltam már. Ha utólagos rádiónál elvágják az antenna erősítő vezetéket, hogy a kijelző mutassa a dátumot, az baj. Továbbá a classic rövidebb antennájával és utángyártott antennával rosszabb a vétel. Érdemes gyári hosszú antennát venni. Továbbá az utobbi években látványosan romlik a rádió vétel minden autóban. Vidékiek országot átszelve ezt tapasztalják. Aki csak 30 km-eket megy nem mindig szembesül ezzel. És végül nem gyári rádiokkal eddig mindig rosszabb vételt értem el mint gyárival.

 

Köszi!

Javítottam a kép linket. A képen látható 2 szálon (Mute és Remote control) kívül nem látok elvágva mást.
Egy antenna talp tömítés esedékes lesz majd a közel jövőben, ha szét van szedve érdemes ott valamit nézni, mérni?

Sziasztok! 

Gyenge rádió vétel miatt kérdeznék. 

városba mindig van jel, sok adót befog, külterületen vagy-vagy, akkor is susmorog. 

Próbáltam már új antennát, hosszabb, rövidebb. 

Olvastam itt, a gyári antenna erősítőről, hogy nem mindig van jól bekötve stb. 

Csináltam egy képet a rádió bekötésről, ezen látszik valami hiba? 

A rádió egy pioneer 170ui, 2015-ös modell kb. 

(a fához értek, sajnos ehhez nem) 

kép

KÖSZI 

Sziasztok! 

Kérdés, 

Menet közben, ha egyenetlen az út, mitől van műanyag-nyikorgó hang a csomagtér ajtó felől?

Az oldalsó két gumi bak-ütköző eléggé ki van tekerve véleményem szerint, egy bizonyos erővel le kell csapni, hogy rendesen becsukódjon az ajtó, vagy egy bizonyos súllyal rákönyökölni (40-50 kg talán) hogy rendesen beakadjon a zár. 

Még jobban tekerjem ki a gumibakot? Vagy esetleg a szigetelő guminak kellene ki szilikon? 

Köszi! 

Sziasztok! 

Egy hete kb keményen oda kellett verni a kocsinak, ami a csövön kifért 

Azóta ez hibakód van:

- fojtoszelep vezérlés alsó pozíció nincs betanulva

Leszedtem, kipucoltam, (bár kb 2 éve volt). Nem volt nagyon kormos, fogaskerekek épek, mechanika működik. Hézag kb 1mm.

Visszaraktam, nem jó.

Alapjarati fordulat max 800 de lefullad, ha pumpálom a gázt 1500 max. 

Hiba megmaradt, plusz 1 hiba

-Fojtoszelep vezérlés. 

Ez kuka, vagy van valami varázslat rá? 

(gondolom az nem baj, ha kézzel pörgettem a fogaskerekeket) 

Köszi! 

Köszi! 

Üdv!

Mire lehet számítani általánosságban (!) az alábbi hibánál?

Kivettem a csomagtér világítást, kicsúszott a kezemből vissza a lyukba, leesett, olyan szerencsétlenül, zárlatos lett!!!
Műanyag búra rögtön kigyulladt, kábel utolsó 40cm-e elégett.

1km-t mennem kellett kocsival haza, gyors kárpit leszed, tűz elolt.

Menet közben jött elől is a füst. A bizt. táblában összeégett a belső világítás biztosítékja, a tábla is megolvadt kürölötte, amennyire láttam mögötte a világítás kábele is elégett, meg még 1-1 kábel ami mellette volt, a szigetelés róla.

Ez ma este történt (22-én). Megyek persze autóvillamossági emberhez majd.

Köszi

Sziasztok!

Kérdésem,

Megváltozik az autó motorhangja (alapjárat, és menet közben is, fordulatszámtól függően) láncos vezérlés csere után?

Gyári vezérlés szett lett belerakva, 175e km-nél. Első csere volt.

Köszi

Sziasztok!

Kérdésem,

Megváltozik az autó motorhangja (alapjárat, és menet közben is, fordulatszámtól függően) láncos vezérlés csere után?

Gyári vezérlés szett lett belerakva, 175e km-nél. Első csere volt.

Köszi

Sziasztok! 

Tönkrement a gyári 28cmes antennam, a g astran. 

Egy ugyan ekkorát, vmi normál minőségbe szeretnék. 

Esetleg érdemes hosszabbat venni a jobb vétel végett, vagy drágábban? 

A magnó egy pioneer mvh180ui ha jól emlékszem,és ha számít. 

Köszönöm! 

Üdv!

Ma voltam klímásnál, mert elmegy a gáz, aztmondta hűtőt kell cserélni, mert a képen megjelölt alkatrész tönkrement, a tetején szivárog a gáz.

Kell cserélni kompletten, vagy lehet kapni a hűtőhőz a tönkrement alkatrészt?

Köszönöm!

Sziasztok!

Mi a véleményetek a Metabond üzemanyag adalékról? (Metabond MEGALENE PLUS)

Munkatársam, és a szerelője is használja, igaz diesel, de dicsérik!

Elgondolkoztam benzines astramba mennyire lenne jó, van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatba?

Köszi

https://goo.gl/images/hTqSvA

6 perce, kobraCode írta:

A hűtővíz szintjét hideg motornál és hideg hűtővízzel kell ellenőrizni!!!

Ránéztem most reggel, hidegen, a visszatérő csövek alatt van épp. Akkor gondolom jó így. De az nem okoz problémát, ha üzem meleg motornál a csövek felett van?

Sziasztok!

Tegnap szerelőnél volt a kocsi, ki kellett tisztítani a fojtószelepet. Ez meg is történt, minden jó lett, de a szerelő valamiért a hűtővizet túltöltötte. A vízszint a felső visszatérő csövek felett volt 1-2cm-rel, levettem a kupakot (az autó leállítása után, üzemmeleg motornál) fel is nyomta magát a tartály szájáig.

Ennek mi értelme?
Elég jó a szerelő, nem hiszem hogy tudatlanság áll mögötte, viszont a munka után nem találkoztam vele, mert este 11kor mentem az autóért.

Köszi!

14 órája, nzozz írta:

Ha lehúzod a fojtószelep csatlakozóját az 1 - 4 pinek közt 1,5 Ohm ellenállást kéne tudnod mérni. Ha az rendben van,  vedd le a fojtószelepet a helyéről, majd pattintsd le a fekete műanyag burkolatot rögzítő fém kapcsokat és nézd meg mi van alatta, milyen állapotban vannak a fogaskerekek. Elfordulhat, hogy a motoron lévő fém fogaskerék elkoptatta a műanyag fogaskereket és onnantól megbolondul az egész illetve egy idő után el se fog indulni az autó (megtörtént eset...). Ha a fogaskerekek rendben, ellenőrizheted még a műanyag burkolat belső oldalán lévő "ellenállás-sávok" illetve a különböző csatlakozók épségét. Ha ezek mind rendben vannak és nagyjából tiszta a szelep is, akkor valószínűleg máshol lesz a hiba.

Megpróbáltam megmérni, ahogy írtad, de nem találtam ellenállást. Gondolom gyújtáson kell mérni, nem járó motornál?!

Viszont utána menni akartam egy kört a kocsival, nem sikerült, feldobott több hibakódot, és tövig nyomott gáznál is max 1500 volt a fordulatszám. Ezt mi okozhatta? különösebben nem bojgattam semmit, a szelep tetejéről vettem le a csövet, és ellenállást mértem, ennyi...

A hibakódok:
1500 (ami eddig is volt)
0120
0220
1523
1523 (ez 2x volt)

24 perce, nzozz írta:

Igen, az 1 -es és 4 -es pinek közt mérj ellenállást. Ha lehúzod a csatlakozót látni fogod majd a számozást. Ebből kiderülhet, hogy rendben van-e az elektromos motor tekercselése. Bár mivel azt mondtad csak ritkán jelentkezik a hiba, nem valószínű, hogy ez a forrása, mert egy "leégett" motor egyáltalán nem fog működni, kisebb menetzárlatokat meg ilyen méréssel nem lehet kideríteni. De egész őszintén nem is tudom milyen felépítésű motor van ebben a szerkezetben.

Köszi! Raktam fel 3 képet, előző poszthoz, ránézhetnél, hátha látsz valami olyat rajta! Köszönöm!

4 órája, nzozz írta:

Ha lehúzod a fojtószelep csatlakozóját az 1 - 4 pinek közt 1,5 Ohm ellenállást kéne tudnod mérni. Ha az rendben van,  vedd le a fojtószelepet a helyéről, majd pattintsd le a fekete műanyag burkolatot rögzítő fém kapcsokat és nézd meg mi van alatta, milyen állapotban vannak a fogaskerekek. Elfordulhat, hogy a motoron lévő fém fogaskerék elkoptatta a műanyag fogaskereket és onnantól megbolondul az egész illetve egy idő után el se fog indulni az autó (megtörtént eset...). Ha a fogaskerekek rendben, ellenőrizheted még a műanyag burkolat belső oldalán lévő "ellenállás-sávok" illetve a különböző csatlakozók épségét. Ha ezek mind rendben vannak és nagyjából tiszta a szelep is, akkor valószínűleg máshol lesz a hiba.

Ha jól értem, az 1. és 4. pinre dugjam rá a multimétert? Vagy zongorázzam végig a variációkat?
Maga a mérés csak abból áll, hogy rádugom az adott pinre a multiméter ceruzáját?

Köszi

Így néz ki felülről, jobban nem szedtem még szét, nem volt időm rá! Nemtudom mennyire számít ez koszosnak, illetve a csőben levő fehér takonynak ott kell e lennie?!

Sziasztok!

Hétvégén felmerült egy kis gond az autóval!

Mentem városba, minimális gyorsítás, egyszer csak megtorpant, rántott egyet az autó (olyan mint mikor lefullad az ember), visszaesett alapjáratra, ott folyamatosan ingázott kicsit. A gázpedál behalt, hiába nyomtam semmi. Ezek a tünetek! Megáll, leállít, majd indítás után megy tovább, amíg újra elő nem jön a hiba!
1500-as hiba kód - Fojtószelep vezérlés hiba. Más hiba nincs, nem gépről olvastam, villogtattam.

Amúgy röff-pöcc indul, alapjárat is jó,hiba nélkül, üresbe, nagyobb gázadáskor se jön elő a probléma. 2/3-részt hosszútávon megyek vele.

Egy takarítás segít rajta? A gázpedálos dolog rendbe van? 

Köszönöm!

Üdv!

Tanácsot kérek! Rendeltem jófogásról "gyári astra g könyöklőt", de nem fér be. Se szélességbe, se magasságba, mert eléri a kéziféket, és a műanyag kárpitot. Állítolag G astraba, és Zafira A-ba való. A vasalaton a csavarok, jó helyen vannak, de buta szögbe áll. Az ülés oldalán is megvannak a furatok, jó pozícióba. Tanács?

Köszönöm

Sziasztok!

Mi a véleményetek az alábbi árajánlatról?

Voltak Kwikfit-be ingyenes téli átvizsgáláson, a következőket írták össze:

Kormányösszekötő gömbfej, belső 2db,  11600Ft     UX 27337/1
Munka díj: 13500Ft

Toronycsapágy 2db 32000Ft (aztmondta a srác, ez nem csak maga a csapágy, hanem gumival együtt, kompletten az egész)  UX 49968 illetve UX 49969
Munkadíj 7800Ft

Öszesen: 73300 Ft

Unixos 100%os árak.

Szerintetek?

Köszönöm!

2 perce, Janó32 írta:

100%-ban pont ez a hibakép nálam is, pont így néz ki, 2-3 havonta kell bele 1-2dl fagyálló. Kb másfél éve így van... 35e az ajánlat rá (fagyálló nélkül, de ebben minden benne van Nissens hűtővel)... 

Csak sajnos nekem  100km-t bír a víz, a normál szinttől a minimumig. Ez a Nissens jó márka? Minőségit szeretnék bele ha cserés lesz.

Köszi