sakál
-
Hozzászólások
51 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by sakál
-
-
30 perce, free0228 írta:
Én pont igy jártam. Komplett csere után kb 7000km mentem mikor elfogyott a szíj. Az adagoló tengelye lógott, majd szép lassan elfogyott a szíj, kb fél cm széles volt mikor leugrott végleg!
Hát nekem itt ajánlotta anno valaki erre a megoldásra a lada vákomdobját, hogy azt is fel lehet "faragni" és csak pár ezer ft!
1350 forintért vettem egy valóban ladához való vákum dobot és jó lett!
A boltban megnézték mennyi lenne a gyári és 137ezret mondtak rá!!!!Még a boltos sem értette,kérdezte is hogy miből van az aranyból?
-
1
-
-
-
9 perce, Gabber írta:
Olvastam itt történeteket hogy a frissen cserélt szíj elszakadt párezer km után.
Az én automban 7500 km -rel ezelőtt volt cserélve a szíj. Continental szíj van rajta, még a matricája is megvan.
Lehet olyan h szarul teszik fel, vagy valamiért hamarabb ledarálódik?Nekem már volt olyan hogy lecseréltem a szíjat és pár ezer kilométer után megette.
Nagy szerencsém volt hogy nem szakadt el de nem sok hiányzott neki.
Amúgy nálam az adagoló volt a ludas,lógott a tengelye.
-
1
-
-
On 2016. 03. 31. at 14:43, blackrider írta:
Ha alul van akkor ha az leszakad akkor nem megy a masina mert nem kap anyagot!! Én ugy jártam h menet közben valamiért leszakadt és nagy hörgések közepette leállt!! Amikor visszatettem a 8-as anya alá rendesen akkor szinte pöc-röf indult, mivel sztem a mágnesszelep lezárt és leállt a vas! Néha ha a motortérben nézelődők meg szoktam picit rángatni h mennyire tart, igy talán nem esik le menetközben!!
De biztos h vannak itt nálam tapasztaltabbak is és ők lehet mást mondanak!!
Én ha arról leveszem a vezetéket akkor is megy.
-
-
-
Az elég jó, én le tudom vinni majdnem 13Voltig ha mindent bekapcsolok.
Szerintem az új kábeleknek köszönhetem.De nagyon meglepett hogy nem megy le 14 volt alá pedig a ködlámpától kezdve az ablakfűtésig reflektor mindent fel kapcsoltam :icon1:
-
Na hát akor.
Csináltattam új kábelt a generátor meg a motor közé meg kicseréltem újra az a kábelt is ami a motoról adja a testett az aksira.Persze egy kicsit vastagabra mert ami rajta volt az elég vékony volt.
Most úgy állok hogy fogyasztók nélkül 14,6 volt a tőltés de ha mindent rá adok akkor sem megy le 14 volt alá.
Remélem most már jó lesz egy darabig. :icon1:
-
Egy multiméterrel járó motornál és néhány nagyobb fogyasztót bekapcsolva (pl. világítás) mérj feszültséget a generátor fém háza és a motorblokk között. Ha ez néhány tized Voltnál több, akkor annak a testkábelnek az érintkező felületeit pucold meg.
Egyébként van olyan generátor, ami alapból is csak ennyit tud, pl. ha jól rémlik, a Hitachi generátor csak 13.5V körül tölt.
Na át nézztem ,a generátor test kábel lehet a ludas.
A generátornál mértem feszt.ott meg van a 14,5 volt szépen.De ha már a blokkon mérem a testet már csak 13,4 volt-ot mutat mindenféle terhelés nélkül.
Az én astrámnál a generátor meg a motor egy kis kábelell van összekötve ami már nem is a legjobb állapotú.Csináltattok hozzá új kábeleket sarukal délután megyek értük.
Majd meg írom hogy változott-e valami.
-
Na akkor holnap jól át nézzem a vezetékeket.
Mondjuk a generátor felfogatásnál van egy kábel ami a motorral köti össze közvetlen a generátort az elég vékonynak tűnik.
Ilyen csatlakozos hozzá valo vezetékeket hol lehet beszerezni?
Mert én szívem szerint az összes kábelt ami az aksira megy lecserélném,pl generátor,önindító,test kábelek.
Mondjuk a motorteredről dobhatnál egy képet Az aksi körül,mert van egy olyan érzésem hogy nálam nem minden gyári.
-
A pollenszűrő alatt van az ellenállás.
Gyujtásra világítt a töltés viszajelző, majd ha elindítod a motort elalszik? Átt lehet nézni továbbá a motortérben az akku-generátor-zárhíd-hengerfej közötti barna testkábeleket és a kötéseket.
Igen ,gyújtásra világít és el is alszik mikor elindítom a gépet.
Test hiba miatt is lehet gyenge a tőltés?
-
1
-
-
Sziasztok!
Astra f (1995évj) 1.7 dtl kombi nál hol található a fütömotor ellenállás?
Másik:
Tőltés problémám akadt.fogyasztók nélkül is 13.4 v-nál nem megy feljebb a töltésem.
Ha bekapcsolom a világítást meg a fűtést meg a rádió-t akkor le megy 12 volt alá a tőltés.
Este nem is nagyon tudok közlekedni a kocsival mert a világítás is úgy leszívja az akkut hogy másnap már nagyon nehezen indul be a gép.
Akksi új,a régivel is ezt csinálta,sőt van itthon még egy generátorom de azzal is ilyesmi értékeket mértem régen.
A szomszéd verdájára is rámértünk kiváncsiságból az terhelés nélkül 14,4 voltott muatatt terhelésel minden ráadva de minden!14 volt az eredmény.Igaz az benzines de szerintem a rendszer úgyan az.
Mi lehet a gond?
-
-
Az után izzítás miatt van! Elég sokat levesz! Amíg el nem éri az 55C addig izzít! Amikor megemelkedik a fordulatod akkor van vége az után izzításnak.Ez akár percek is lehetnek ilyen hidegben. Amikor megemelkedik a fordulatod akkor mérjél rá,hidd el jó lesz,kb 14,3V!! :D
Nekem az után izzitás kb 40 másodpercig tart,ma kimértem műszerel.
útána sem ugrik fel a tőltésem 13.4 voltnál.
Ma cseréltem generátort azzal sem sokal jobb a helyzet.
14 fölé az istené sem megy.Akksi kizárva a szomszédéval is úgyan ezt csinálja.
-
Helló!
Van egy kis tőltés bajom.
Manapság nem nagyon akkar indulni az autó pedig szinte új az aksim.
Mértem feszkokat.13.4 voltnál fogyasztó nélkül nem megy feljebb a tőltésem.
Ha pl ráadom a világitást akkor már 13 volt alá esik,ablak fűtésel meg belső fűtésel leesik 12.20 voltra.
Mi lehet a gond szerintetek?
Még amit észre vettem ha beinditom a gépet kb 1 perc útán jön meg a töltése.olyankor az alapjárat is megemelkedik.
-
Nem akarok nagyon beleszólni, da amikor a "paraszt" 3-adjára vesz turbót, és nem válik be neki, még akkor sem tűnik fel neki, hogy nem a turbó a hibás? Ha azt feltételezzük, hogy a 3 bontott turbó mind szar volt (ami valószínűtlen), még akkor is fel kéne merülnie a kérdésnek, hogy az eredeti, ami jó volt, az mitől szarhatott be. A turbók nem maguktól szoktak beszarni.
Paraszt a nénikéd!
Te egy igazi professzor vagy!
Nem csak én jártam így te nagy tudású!
Honnan tudod hogy egy bontott turbó jó?
Az egy dolog hogy a tengelye nem lóg!
Szerintem meg mondtam már hogy nekem ne szólogass be!
-
-
Sajnos ezt az adagoló dolgot én is megettem anno, szíj félrevezet , főtengely ékszíjtárcsa meg ledarálta. Én motort cseréltem, egyszerübb volt. Azota tökéletes. Adagoló teljes felújítása akkor 22 ezer volt. De tartalékba már én is elraktam egy valós 120 ekm-es motort! :)
Hali!
22 ezerért újították fel teljesen???
Mikor volt ez?
-
A turbót csak úgy ki lehet kötni? Amikor nálam leeset a hűtőről a visszavezető cső, talán ha 30 ló maradt az autóban.
Úgy értem hogy kibeleztük,az olaj csövek meg le dugózva.
Cimbimnek sima szívó dízelje van,mentem azzal is és én nem érzek különbséget!
Hiába van ezen turbó,szerintem csak viccnek,meg még egy hiba forrásnak szánták a fricek!
Egyébként értem én hogy 30-ért van bontott turbó,de mikor már a paraszt 3-jára vesz bontottat és az sem válik be,akkor inkább úgy döntöttem hogy kibelezés!
Felújítása meg horror ár!
-
-
Hali!
Hozzáértő tanácsra lenne szükségem. Van egy 94-es Opel F Astrám, Tdi. Igaz, a turbót kiköttettem a picsába, mert már 2 éven belül harmadjára kellett volna cserélni . Úgyhogy szegény már csak sima diesel. :D Na mindegy, nem is ez a lényeg. Hanem hogy elszakadt ma a vezérmű szíjam. Még ez is oké lenne, ha ezer éve lett volna cserélve. De 2012. szeptemberében volt csere, mert akkor is elszakadt, összekalapált a motorban egy csomó mindent. Megcsináltattam, új vezérműszíj, mentem úgy 30000 km-t, aztán megint cső. Hát ez mi a nyavajától lehet? Kicsit sokkolt most a dolog. Nő létemre elég sokat szívok ezzel a kis mocsok kocsival. Most azon gondolkodtam, hogy lehet, egy Isuzu motort kellene ezek után bele tetetni. De akkor a váltót is cserélni kell?
Köszi: Adi
A turbót én is ki köttetem a francba. Nálad volt változás?Sokall gyengébb lett a motor?
Igaz nálam már nem igen ment a turbó ,de ki belelés utún nem változott a teljesítménye.kb olyan mint a szívó dízel.
-
-
Én is jártam így az adagoló volt 1 bizonyos állásnál kopott.
A füstcsavar(amit te is állítottál) tekergetése ideig óráig megoldotta nálam is a problémát.
De végül 1 németből való bontott adagolóra való csere után jó lett.
Füstcsavar?Elvileg a neten azt írták hogy azzal a csavarral egy kis naftát adok neki.
Egyébként akitől vettem ezt a személy gépjárművet azt mondta hogy a régi adagoló felrobbant.
Nem tudom hogy létezik-e ilyen.
-
Bizony!
Az enyém még le is állt! Az üziszűrőre menő csőcsatlakozásnál volt eltömődve(mint utóbb kiderült). Amikor nagyobb gázt adtam, mondjuk emelkedőn ahol kelettek a lovak is, rángatot, néha le is állt. Nem kapot elég naftát. Elöször kicseréltem az üziszűrőt, de nem ez volt a gond! Majd hogy kizárjuk hogy az adagoló e a ludas, ejtőtartályról mentem vele pár kört. Így jó volt! Örültem hogy az adagoló ok! Vettem 6m üzemanyagcsövet,a vastagabból, (8mm a belső átmérője), és kicseréltem az oda-vissza ágat! Ekkor láttam hogy 4db-ból volt a szentem,és egy helyen el volt picit tömődve! Gondolom az előző tulaj cserélte mindig csak a hibás részt! Plussz kicseréltem a visszacsapó szelepet is rézre, nem műanyagra, és átmostam a csőcsatlakozásokat. Majd az üziszűrő és az adagoló közé beraktam még egy átfolyó diesel szűrőt is, hogy tuti csak tiszta üzemanyag jusson az adagolóba!
Nem állítom hogy neked is ez a gondod, de én így jártam,csak leírtam hátha segít! :D
Köszi a segítséget!
Látom elég lakatlan ez a fórum....
A mai napon az adagolón csavargattam és kicsit több naftát adtam a gépnek és szinte meg van táltosodva a paripa!!!!!!Nem rángat!megy mint barom!!!!!
Szerintem ahogy kopik a rendszer néha utána kell állítani!
Főleg hogy az előző tulaj cserélt rajta adagolót de nem állított utána!
Én meg mikor meg vettem csak városba csámborogtam,ahol nem is volt gond!
De mikor kint mentem volna pl 90-el akkor rángatott mint állat!
Ma állítás után 170-el mentem mint rakéta!!!!!
Ez csak teszt volt!Nem szoktam ennyivel menni!
De jó hogy ilyen fürge is tud lenni a pokolgépem! :icon1:
Dízel
in Astra F
Elküldve
Itt a kép róla:
http://www.kepfeltoltes.hu/view/160402/SAM_8631_www.kepfeltoltes.hu_.jpg