Márkos Zoltán
-
Hozzászólások
42 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Márkos Zoltán
-
Nagyon köszönöm! az 5ös további 3 tételből áll, vagy a 3 közül lesz vmelyik ami jó? És itt is csak az a zavaró, ami a Csrgőnél zavarta a gyári programot nézőket, hogy nem látszik a szűrő viszonyítási pontként. Az a nagy bumszli, amit 12-vel jelöl, már majdnem, erre odamutatja az egyik csőtoldót. És így, hogy már fentrengtem a kocsi alatt párszor, tudom, h az 5ös előtt nincs is ilyen radikálisan lefelé tartó ág. Vhogy másképp vannak a csőkanyarulatok.
-
Köszi, kérdeztem őket, sajn a rendszerükben az egyik kolléga nem találta, a másik szerint a gyári már nem rendelhető, a javítókészlete a szokásos benzincső, plusz bilincsek.
-
Sziasztok Sorstársak! Eldurrant az AC nyomóág gumicsövem (B Omega 2.5 V6 benzin 1995 x25xe), az alkatrészesek tanácstalanul állnak, h nem találnak pont a típusnak megfelelőt. Tudnátok kérlek segíteni vmiféle GM azonosítóval? A szűrőoldali része kék vékony műanyag borítású cső gyorscsatival a szűrőre, az üa pumpa környéki pedig textilbetétes gumicső awab bilinccsel, a kettő vmiféle roppantógyűrűs megoldással rögzíttetett egymáshoz. Valszeg ez a sors vár a mellette lévőre is, ami szintén az üa szivattyúba csatlakozik, ha arra is tudnátok azonosítókat, nagyon megköszönném.
-
a bowdenes történet engem is érdekel, m már csak 2emberes a nyitás, annyira megnyúlt a madzag. Elkezdtem a szétszedést, de már a kiakasztásnál megakadtam, m amilyen nőgyógyászati ujjtechnika szükséges hozzá, nem voltam bizt abban, hogy sikerül majd visszaakasztanom egy esetleges sikeres bowdenrövidítés után. Ha a grillt sikerül egyébként kiműteni, akkor a zárhídban alulról nehezen hozzá lehet férni...
-
a bowdenes történet engem is érdekel, m már csak 2emberes a nyitás, annyira megnyúlt a madzag. Elkezdtem a szétszedést, de már a kiakasztásnál megakadtam, m amilyen nőgyógyászati ujjtechnika szükséges hozzá, nem voltam bizt abban, hogy sikerül majd visszaakasztanom egy esetleges sikeres bowdenrövidítés után. Ha a grillt sikerül egyébként kiműteni, akkor a zárhídban alulról nehezen hozzá lehet férni...
-
Köszi :) Hát így szerencse, ha kaptál az autóval. A seegerfogóra gondoltam én is, jobb híján az lesz erre (is) rendszeresítve :)
-
Köszi mindenkinek még1x a hűtős hozzámszólásokat. A Hüllő Kft-nek meg a profi munkát! Látom, vannak itt fentebb komolyabb problémák... :) Az enyém mindössze most annyi, h a gyári alufelni kerékcsavar takaró fedelét trükkös csavar rögzíti; 3 körmös kulcs kéne hozzá - persze az autóban nem volt mikor megvettem. Ha nincs kedvem szerszámgyártani, van tippetek hol juthatnék ilyenhez? A csavar pontosan úgy néz ki, hogy a hengeres fejében 120°-onként egy palástot is érintő, hossztengellyel párhuzamos furat van, a közepében is egy uakkora átmérővel. Látszik, h már az előző tulajnak sem volt ilyen kulcsa, m csúnyán elkente a csavar fején a furatokat néhol a deklit sem kímélve...
-
itt kéne a felső csövet oldanom, feltöltenem, míg veszi a rendszer, visszacsatlakoztat, víztartályt továbbtölt, aztán indít vár stb? http://i118.photobucket.com/albums/o82/erubus_photos/DSC01265.jpg
-
A legnagyobb tisztelettel... természetesen olvastam a Mester művét, még jó, h a GyIK-sekkel kezdtem :) De Nem mintha nagyon érteném... Eresszem le a vizet a légtelenítéshez? :) V addig ne is kezdjem a feltöltést, mig szét nem bombázom a fél autót, akkor elkezdem tölteni a fűtőradiátort, csatlakoztat, majd töltés tovább? Aztán rakjam össze az autót? :) Vagy keressem a vákuumos rendszert - lévén légkondis autó - és azon az úton légtelenítsem? Bár ezt a verzát még kevésbé értettem, mint az elsőt. Szombaton nagy útra megyek, autópályán, szóval biztosra szeretnék menni... Köszönöm, és bocs még1x a hülyebiztos magyarázatok kisajtolásáért
-
Sziasztok, ma elhoztam a hűtőm a Hüllősöktől. Szépen legyártották a belépő oldalt, le is festették. A hűtőventillátor tartó lemezanya helyét a fülön viszont majd nekem kell kifúrni, m állítólag az majd úgy lesz precíz. Viszont... ... mindent átböngésztem a fórumban, de nem találom, hogyan kell a X25XE hűtővízrendszerét légteleníteni. Pénteken illesztenék, addig ha kisegítenétek ezzel az információval, nagyon szépen megköszönném. '95 Omega B 2.5 V6 X25XE, manuális váltó, légkondícionált z
-
Ha nem lesz, akkor alább a tudás: Hüllő Kft 1135 Bp., Jász u - Dolmány u. sarok (ahol én is jártam). Tavaly még a Kassák L. u-ban voltak, idén költöztek át. 1202 Bp., Magyar u. 33/a. Az egész belépő oldalt elkészítik alumíniumból, láttam egy elkészült diesel omegára valót, jóféle. A füles megoldást is fixre cserélik rm oldhatatlan kötéssel :)
-
Köszönöm mindenkinek a jótanácsokat. Megijedtem, hogy mennyibe kerül az új hűtő (min 45, max 150), s bár nem ajánlott a javítás, rendre sosem; mégis találtam egy igenjólfelkészült helyet, ahol legyártják a belépő oldalt kompletten aluból. A hűtőt előtte körbenézték, véleményezték, teljesen rendbenvalónak találták. A nissensnek is uez lenne a sorsa, csak pár évvel később. A belépő forróvíz erősen öregíti a kritikus csonktövet. Ha vkit érdekelhet, megírom a cég nevét, elérhetőségét, egyelőre nem merem, neh reklám miatt moderálják... hűtővel és általánosan műanyaggal is foglalkoznak.
-
Szervusztok! A motorvízhűtőm (autó elejéről nézve) jobb felső csonkja alatt vmi gombostűhegynyi lyukból spriccel a víz. Tudtok ajánlani egy ismert és elismert hűtőszakértőt? Vagy mindenképp új alkatrészt kell vegyek? X25XE '95 Omega B 2.5 V6 (légkondi, manuális váltó) Köszönöm z
-
nagyon köszönöm, ez egy érdemi és elgondolkodtató válasz, megfogadom, elvégeztetem a "beavatkozást" :)
-
a legnagyobb tisztelettel mindazösszes előttem szólónak... gondolhatjátok, h én sem jókedvemből birkózom a vassal, s nem az 1xű köszörüléssel próbálkoztam először. Csak nincs kedvem se inditomotort se akksit cserélgetni olyan sűrűn, főleg,h mind2 új. Különben sem ehhez vagyok szokva, a jo kis civic a kemény minuszban is indult elsőre, csak legfeljebb nem 1 mp volt az inditozás ideje. Szóval inditoztam én becsülettel, de szart beindulni bárhányszor próbáltam. Aztán olvastam egy cartársnál, h egyes diesel omegák a ferde állás után nemigen akarnak indulni, s vhogy beugrott, ha a csőben a buborékot el lehet lökdösni a folyadékkal... eccerű fizika. Ha már ez a vacak üa szivattyú nem kulcsfordításra préseli a lét, mint pl egy seat alhambrában, ahol zárt ajtókban felhúzott ablak mögött is hallod, ahogy iszkol a levegő a megiramodó lötty előtt.
-
igen, a lényeg... X25XE (V6 benzin)
-
Szervusztok! végigolvastam becsülettel e topicot, egyetlen hsz közelítette meg a problémám, de tökéletes egyezés nem volt, ezért merem megírni a problémám - magamra vonva esetleges panaszáradatotokat. Hőmérsékletfüggetlen nehéz indítás hosszú állásidő után. Értsd nagyon hosszú állás idő, pl délután-másnap reggel stb. Jelenség: indítózás, nem indul, bódé megrángat, indul pöccre. Ha kihagyom az első indítózást, és egyből a kaszni mozgatásával kezdem (üzemanyag "meglötykölése" céljából) és ezután indítok, akkor sem indul. Tehát mindenhogy szükség van az indít-mozgat-sikerrel indít hármasra - míg meg nem oldom a hibát persze. Az üzemanyag vezetékrendszert a tank környékén megnéztem, nem találtam levegősödésre utaló nyomot. A motortérben ránézésre minden rendben. Sajnos még sok időm nem volt, lehetőségem kevesebb - pénzem még inkább, de muszáj végére járnom. Az üzemanyag jellemzően nem tölti ki a tankot - csak a gőze ugye... :) Az autót nem régen vettem, az előd szerint AC és szűrő cserélve volt. Ezeket ellenőriztem, helytálló infok voltak az alkatrészek állapotát látva. Nagyon köszönöm segítségetek előre is! z