zotya91
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya91
-
Nekem X16XEl-nél ha teljesen hideg a motor (15-20fokon lett nézve) beindítás után alapjáraton 4Bar az olajnyomás. Majd teljesen üzem melegen az olajnyomás alapjáraton 1,5 Bar-ra lecsökken. A leg kisebb gázadásra is 4 Bar fölé megy ,majd nyit a túlnyomás szelep és 4Bar-nál nem elsz nagyobb az olajnyomás nekem, gondolom neki is hasonló érték kéne hogy legyen. Mindez 10W40-es olajjal (Mobil1).
-
Sziasztok! Borsod megyében valaki programoz BC-t? Vagy valaki nem tud valakit aki csinálja? X16XEL-he kéne programozni a BC-t.
-
Sziasztok! Lenne egy olyan érdekes esetem, hogy: X16XEL motorom van, 400Km alatt elfogy a kiegyenlítő tartályból 1-1,5cm hűtővíz, ez 2-3 deci vizet jelent. Amit néztem: -Olaj nem habos -Meleg motornál a csövek nem kemények -Hűtővíz nem benzin szagú -Hűtővíz nem olajos, teljesen tiszta -Kipufogógáz nem édeskés :huh: -Autó alatt nincs tócsa -Csövek szárazak Tehát úgy tűnik, hogy nem hengerfej tömítés lesz, bár elég rossz lenne mert az autóban 154Ekm van. Viszont, így visszagondolván, télen a hűtőmaszk alól kicsike gőz szivárgott ki, bal oldalt, nézegettem is, de álló helyben nem csinálta. Lehet hogy a hűtőmön lenne egy icipici lyuk? Ott el tud menni szerintem ennyi vizecske, aminek nyoma sincs mert egyből elpárolog. Valamivel ki lehet mutatni (valamilyen szer) a glykolt? Más: A motor Hidrotőke pucolás és egy csere miatt szét volt szedve, ekkor kimostam minden tőkét, az olajteknő faláról a "sarat" leszedtem, kimostam mindent, olajszűrő kosarát, egy vákuumolt tartállyal az olajjáratokból kiszívtam mindent. Mindez 2015. 05. 01.-én lett végezve, így bő egy hónap, mentem az autóval kb 550-600Km-t, de nem akar fogyni a motorolaj, ezelőtt csipegette kicsit, most semmi, még mindég maxon van az olajszint. Néztem egy vizuális viszkozitás próbát, egyszerre két kézzel ,egyik kezemen a használt, a másik kezemben a friss olajjal. A viszkozitás kb ugyan az, tehát nem hígul az olajam. Valakinek valami ötlet, magyarázat? :-) Kompressziós értékek elég jók: 12-3Bar tól 12,8Bar ig vannak.
-
Sziasztok! Tegnap cseréltem gyújtókábeleket X16XEL-en. Meg kell mondjam, lenyűgözött, nem gondoltam volna hogy ennyit befolyásol a kábel szigetelése. Alapjáraton lehetett hallani hogy ki-ki csattog, majd cseréltem. A következők változtak kábel csere után: -Sima indítás, eddig kicsit dadogósan indult 2 gázfröccs után jobb lett. -Nem füstöl, vagy gőzöl a kipufogó amíg dúsítja a keveréket, valószínű hogy a drága üzemanyag szökött ki :-O -Nekem 1800RPM-nél rángatott a motor, ez megszűnt. -Alapjáraton durrogott véletlenszerűen néha a kipufogó, most teljesen sima az alapjárat. -Megjött az erő alsó (1500-2500RPM) tartományban. -A garázsba tolatáskor mindég kis gázzal kellett elindulnom, mert beterhelte a motort, most csak óvatosan ráengedem a kuplungot és megyen mint a golyó. Nem volt olcsó a csere, de most nagyon nagyon jó lett!
-
Köszönöm! Én is gondolkodtam azon, hogy fölhegesztem, de akkor a katalizátor elé föl kell tennem egy perempárt, ami nem nagy feladat. Neked a rendszert úgy látom hogy a rezonátorcső tartja elől, nem libeg? Elbírja a rezonátorcső? Én azon gondolkozom, hogy föltartózom hogy ne a rezonátorcső tartsa azt, amit a motor tartana.
-
Sziasztok! Korábban volt szó az én aktuális problémámról. Az lenne a problem, hogy a leömlő utáni tűzkarikánál kifúj a kipufogó rendszer, a tűzkarika új, a fészek amibe beleül fel lett hegesztve és esztergálva, de még mindég kifúj. Már elhatároztam, hogy rezonátorcső lesz beépítve (flexibilis cső) ha 2 évet bír ki akkor cserélve lesz, de legalább nem fúj ki. A kipufogót a katalizáror előtt meg tudom tartózni 2 gumibakkal mint a többi helyen, a kérdés az, hogy a rezonátor csövet lehet-e hegeszteni? Azt megállapítottam hogy valamilyen hullámlemez az anyaga, vagy tegyem be 2 csőkötővel? Kinek mi a tapasztalata erről a csőkötőről? Azt olvastam,ha pasztával van összeszerelve később könnyebb szétszedni, mert nem rohad össze....
-
Sziasztok! Valaki épített már be elektromos antennát? Úgy emlékszem hogy a nekem gyárilag kihúzott kábel egy test és egy kapcsolt pozitív. Amit találtam elektromos antenna annak 3 vezetéke van..... Valaki tud valami infóval szolgálni? Előre is köszönöm!
-
Sziasztok! Csütörtökön berágatott a régi fékbetétem a csikorgásával, pénteken vettem új TEXTAR betéteket, ma fel lett szabályozva a féktárcsa is. A bejáratás hogyan történik? Sokat olvasgattam, aztán ezeket olvastam: -Nem szabad hirtelen nagyot fékezni -Nem szabad sokáig csúsztatni a féket, határozottan kell fékezni Plusz még más dolgokat is, tehát, hogyan és meddig kell bekoptatni a féket?
-
Sziasztok! Meg lett az új, utángyártott spirál, be is szereltem, de mielőtt beszereltem, kicsit megzsíroztam az egész spirált hosszában. Beszereltem, működi kis meg minden, de 40 fölött kerepel kicsit a spirál, mondták hogy kell erre számítani, mindez azét, mert a gyári spirál "tokja" (külső rész) belülről szilikonos, gumis anyaggal van bevonva, úgy vettem észre hogy a váltó felőli végén nincs bevonat, vagy már kikopott. Az utángyártotton acél az acélon csúszik, így van zaja. Valaki próbált már ezen csillapítani? Arra gondoltam, hogy mi lenne ha a Km óra felőli végét, ha elfér a tokban bevonnám zsugorcsővel? Ötletek, tippek, ki hallott valamit erről? Vagy a kerepelékopás után egyszer elmúlik majd?
-
Sziasztok! Ma hazafelé lehasalt a KM órám. Kiderítettem, hogy a spirál tört el a váltónál tőben. Honlap még melóba és vissza 2X 10Km lesz a cseréig, fog ez valami galibát okozni? A Check engine világított, mert nincs sebességjel, de a motor nem-e fog leállni vagy hasonlók?
-
Köszi a szűrős tippet! Mennyi trutyi szokott ott leragadni? Milyen távonként szoktad üríteni? Hogyan csináltad az olaj leválasztót? Én is vettem olyan pasztát, a leömlőnél ahol a dupla cső van, ott az új tömítésnél nekem is kifújt, pasztával megtuningoltam. A tűzkarikánál nem jó a paszta mert mozog nem? Oda valami flexibilis paszta kéne szerintem, bár nem tudom mennyit mozoghat. Menni fogok vele, aztán remélem hogy összeül az új tűzkarika az esztergálással.
-
Nekem is kipuff megbontás után új tömítésekkel kifúj a tűzkarikánál, csörgős hangja van a kifújásnál. Ma levágtam a tűzkarikás részt a csőről (a lencsés tömítőfelületet) AWi-val fölhegesztettem, majd le lett esztergálva, aztán vissza hegesztettem a csőre. Majd föltettem és indítás, mit mondjak, nem örültem, ugyan úgy kifúj pedig most már tuti hogy jó, az autóval nem mentem, remélem ha fog mozogni összeül a két fél, aztán jó lesz......
-
Sziasztok! X16XELre szeretnék karter gáz szűrőt felopszerválni, illetve csinálni rá. Valaki csinált már ilyet? Van a hengerfejen 2 cső, egy jön a motorblokk oldalából és egy vékonyabb megy a légcsőbe. Melyiket lenne érdemes szűrni? Érdemes a motorból jövő csövet, vagy elég csak a légcsőbe menőt? Azt szeretném kiküszöbölni, hogy ne koszolódjon el a pillangószelep és az alapjárati motor.
-
Pedig nem nagy ügy ez a CC bekötés, én egyedül beraktam, méregetéssel 2 óra alatt, mindent úgy kellett megkeresnem mindent.
-
Egy üzenetben válaszolnék: Sajna frédi béni volt, alattomos ez az alvázvédő, alul egy 2cm-kis rozsdának látszott, majd felütöttem és jött az hogy "hu bameg" :-D Én pénteken leálltam vele és vasárnap 8-ra tudtam mindent berakni, egy kis furfang a váltó rudazatot is állítani kellett, mert le kellett csavaroznom a váltót belül.... Köszönöm az a kék nekem is nagyon bejön, főleg a csomagtartóban :-) Igen, jobb hátul lyukadt ki, hála a hülye dugóknak ,most körbe van tömítve gumiánnal :-D Villanynak villannyal, csak AWI-val :-)
-
Sziasztok! A hétvégi kikapcsolódásomat mutatom be: https://lh3.googleusercontent.com/-1AmLJxUq_t0/VU5mGcmU9fI/AAAAAAAAJv8/6p-LvVkqaaE/s912/DSCF5624.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-Vt6uy38w-Qg/VU5mGxIbeuI/AAAAAAAAJwA/ftFOMk6owc0/s912/DSCF5630.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-ItjdtIFeU2U/VU5m0oz9yoI/AAAAAAAAJwQ/1vZDDh1WrvY/s912/DSCF5635.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-pXbA1K6jZso/VU5m5VEm8eI/AAAAAAAAJwY/Gp2DfBzDB2I/s912/DSCF5651.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-JYMGjQtM_zQ/VU5m6v4T87I/AAAAAAAAJwg/vWKo5OSdQoM/s912/DSCF5653.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-BCfTsVd3FBs/VU9kPGNZJFI/AAAAAAAAJxY/LIG-I6yxxro/s912/DSCF5659.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-BH-Rhq004Zs/VU9kRmPFN3I/AAAAAAAAJxg/XDGWyDb6sUc/s912/DSCF5663.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-pCAG4OWtg1Y/VU9kTBeEp8I/AAAAAAAAJxo/ubaPzhW0Psc/s912/DSCF5667.JPG Mindez péntek Délutántól, most fogom visszatenni a kárpitokat és az üléseket.
-
Ezt a 8 szelepes hidrotőke kiszedést sosem értettem, hogyan valósul ez meg? Hogyan szeded ki mikor a vezérmű tengely alatt van és csak tengelyirányban mozog a hidrotőke a furatában? Miért nem szedik ki a vezérmű tengelyt és mágnessel ki lehet kapkodni?
-
Én is tervezek ilyen olaj nyomás mérőt beszerezni, akkor nem volt jó vétel? Amit kinéztem én az 8,5K Ebayen, elég jól néz ki. A szenzoron milyen menet van? Én úgy tervezem beszerelni, hogy az olajgombához csinálok egy T- elágazást és ahhoz tekerem be.
