Morgó Medve

Hang alapján szerintem kuruzslás lenne egy lánc/szíj vezérlés állapotát megmondani, persze ha nagyon oda van már, az más kategória. Ua létezik mérőóra a láncfeszesség mérésére is mint a szíjas variánshoz. Igaz, ez jó eséllyel Opel szakműhely vagy Opelre szakosodott/jól felszerelt műhelyben lesz elérhető opció. Kijelenteni senki nem meri, hogy x km-nél még biztosan nem szakadhat el (pláne ha nem biztosan ismert az előélet). De feltételezhetően valóban lenne jele (hangja) ha nagy a baj és cserélni kellene (igaz, a már fentebb említett márka bizonyos szériájánál minden jel nélkül 50k km alatt is szakadtak el láncok, Opel háza táján nem hallani ilyen gondokról). Különbség van a hidegen indított motor "hidrotőkés" vagy "szelepes" hangja/csattogása (minden Opelnél előbb-utóbb előjön) ill. a láncvezérlés hangja közt, a kettő más világ. A linkelt szett akár lehet jó is, ha katalógus szerint jó hozzá, akkor jó. Pénztárca kérdése, azonban a legolcsóbb nem biztosan a legolcsóbb... A leírás/kép alapján erre van szükség, ez egy komplett vezérlés. A vízpumpa kiválasztása is pénztárca kérdése, nem muszáj gyári, vannak jó gyártók, de a legolcsóbb itt sem biztosan a legolcsóbb... Olajcserénél csak akkor kell cserélni a csavart/tömítést, ha azon sérülés van. Persze bajnak nem baj ha cserélve van, de nem szükséges ha nincs vele gond (nem csepeg jelenleg, a menete/feje nem sérült, alátét egészséges stb.).

Nos, ez így azért közel sem igaz. ;) A lánc is tökéletesen el tud szakadni (lásd pl VW csoport TSI fenevadjai). Azonban amikor már hangja van, azt jelenti hogy megnyúlt. A fogaskerék is kopik, így a kettő együtt a vezérlés átugrását tudja produkálni, lényegében ua kárt okozva mintha szakad. Illetve a vízpumpát cserélni kell vezérlés cseréjekor ha a vezérlés hajtja (pl. z16xep esetében nem a vezérműszíj hajtja meg ha jól tudom), pláne 150k km után. Nem biztos, hogy az a pumpa amiben benne van most 150k km, az a következő vezérlés cseréig kibírja. Ha beáll (megszorul), akkor oda a vezérlés. Ha időben észreveszed hogy hangja van vagy csepeg, akkor meg húzós mutatvány lesz a pumpa miatt szétbontani az egész vezérlést (és nem is egészséges)... A vezérlés cseréje miatt nem szükséges az olajcsere. Az olajcsere akkor esedékes, ha eljött az ideje. Persze azzal nem teszel rosszat ha azt is cseréled, de ha nem szükséges még, akkor nem kell. Ennyi erővel a teljes hűtőfolyadékot is cserélni kell, mivel új pumpa kerül a rendszerbe.

No akkor nézzük: szíjas 2003-ig 60k km vagy 4év, 2003-tól 90k km vagy 6év. Láncos 150k km csere: A láncos motor sajátos hangú, akinek még nem volt, fura hangúnak fogja tartani jó eséllyel... Továbbá a Classic II már nem Németországi összeszerelés, sok alkatrész esetén történtek beszállítóváltások, így tudnak sok olyan hibát mutatni amit a Német gyártású testvéreik nem ismernek (hibák jellegében/összeszerelés minőségében). Igaz, a Twinport újabb fejlesztés, így azon meg tudtak csiszolni az addig tapasztalt esetleges konstrukciós gondokon/problémákon/gyengeségeken. 0.5l/100km véleményem szerint nem mérvadó, ennyi differencia két autó közt akár a sofőrön is elúszhat (vagy gyújtási különbségen, üa minőség különbségen stb.). Én biztosan nem úgy választanék autót, hogy egy adott motorhoz "kötöm a lovat". Olyat kell venni, ami a pénztárcához méreten bizonyos mozgásteret hagyva belefér, továbbá ami a leginkább egyben van (állapot, előélet leinformálhatósága stb). Tehát ha szebb/jobb állapotú XE-t találsz adott összegért mint XEP-t, akkor nem hinném hogy kellene a Twinport-hoz ragaszkodni mindenáron. Ráadásul -bár elcsépelt- de nem évjáratot veszünk. Inkább egy minden téren megfelelő XE mint egy kérdőjeles XEP...

Azért a szíjas csendesebb konstrukció véleményem szerint. Nyomatékosságról nem tudok mit írni, Twinport-ot nem használtam még tartósan, de az 1.6 (z16xe) kellően erősnek tűnik. Nekem 7,72l az átlagfogyasztása, ami egy kombitól 85-90% város mellett nekem nem tűnik soknak. Talán az 1.6-os xep ekkora karosszériával/súllyal eljár 6,7 literrel főként városi használat mellett? Annyit a C Corsa 1.2-ese fogyaszt némi túlzással... Az 1.2-es G Astra esetében is inkább a 75Le-s mint a 65Le-s, és még véletlenül se Sedan/Caravan karosszériához párosítva. Azért ott már nyáron némi cuccal/pár személlyel és klímával lesznek érdekességek (főleg városon kívül).