khena

x20xev? jól néz ki

Csak az öntvény és a hengerfej, c20xe dugattyúk/hajtókar 276°os tengelyek 10,75mm-es szelep nyitással, hengerfejből és a xer leömlőből a másodlagos levegőnek a "púpjai" kiszedve.

Még nincs kész de alakulunk, sajnos adatokkal nem tudok szolgálni.lassan de biztosan haladunk a cél felé...
http://kepfeltoltes.hu/view/141027/403701213DSC_572230_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sziasztok,94-es F-Astra 1.7D,nem Isuzu,felengedett kuplungnál írtózatosan zörög valami,olyan a hangja,mint egy traktornak,ha üresben van,akkor is,meg sebességben is...amint kinyomom a kuplung pedált,megszűnik a zörgés,csak a motor hangját lehet hallani.

Voltam már vele szerelőnél,egyik azt mondta,nem nyúl hozzá,mert már szedett szét egy ilyen váltót ugyan ezzel a hibával,és összerakás után is zörgött,a másik szerint komplett váltót kellene vennem a kocsiba a bontóban....:/kérdem én,árulnak üveg váltót valahol,amibe bele lehet látni,hogy milyen??ugye hogy nem,hadd ne agyjak ki 40-50 ezreket zsákbamacskára...a harmadik szerelő szerint kinyomó csapágy,csak abban nem volt biztos,hogy mikor zöröghet,ha ki van nyomva,vagy ha nem.... :D

Szóval valaki járt már hasonló cipőben?Eléggé zavaró ez a zakatolás állandóan.. <_<

hali, szerintem inkább kinyomo csapágy mivel ha kinyomod a kuplungot, terheled és elhalgat. egy válto kb 15-25között mozog.attól függ mi van rajta f16 vagy f18.

hali, az lenne a kérdésem, isuzu dizelről származó F18WR fel megy x20xev-re? azt tudom hogy az f18 jó hozzá a kérdésem csak annyi lenne bárhol találtam hirdetést az isuzu mindenütt kivolt emelve azok a váltok külömböznek valamiben? más a nyelestengely vagy egyéb? illetve f18 lesz az tuti WR vagy CR? van érezhető fogyasztás külömbség autopályán pl?

Ha sikerül is bekötni lehet nem fog pontos értékeket kijelezni. Az autó amiből származik abban ugyan olyan motor és váltó volt, mint a tiédben? Ha nem akkor majd programozni is kell. Sárga csatist kellett volna szerezni, aztán csak kicserélni. Az a legegyszerűbb. Vagy a pixelhibásat javítani.

igen ugyan olyan motor x20xev válto más de áttétel ugyan az enyém f18 amiben volt f23 de az áttételezésük ugyan az. a programozás nem gond, azért ilyet vettem mert egyszerűen nem találtam mást hetek óta keresek, de sárga csatisból mindenkinek csak a kis kijelzője van sajna ritka a 96-97es évjűratban a nagy kijelző.

hali, esetleg valaki tuna segíteni abban hogy van a mid?!? kijelzőm ami írja fogyasztást stb de pixel hibás sárga 26pines csatis vettem egy másik kijelzőt ami 32pines szürke csatis meg kaptam a csatit is egy jó darab kábelel. ezt össze tudom hozni hogy működjön? :\ esetleg csak simán szint szinre forrasztok? vagy mi a maradék 6 kábel?

Eeprom másolással megoldható a dolog véleményem szerint.

köszönöm, már találtam ecu-t kulccsal és imokörrel együtt működik is. és az is meg van hogy lehet kulcsot hozzá rendelni.

Sziasztok,

A segítségeteket kérném: tudnádok ajánlani ECU problémára megbízható szakit?

Köszi!

Gyertyakép milyen? vízhőmérséklet jeladóval próbálkoztál? nekem is volt veztengely jeladó problémám, de ha arra kapsz hibakódot 4500-nál letilt,és ugrálhat a fordulatszámmérőd. csatlakoznék Tápiószecső hozzáoszlásához ecu ritkán halmeg.

Figyelj, 1 db immo chip lemásolása 8-15 ezer Ft körül van helytől függően. Akkor ne csodálkozz, hogyha működő ECU-t immo körrel, chipekkel együtt 50-ért adják. Én se adnám oda kevesebbért.

köszönöm a választ, nem szeretnék az anyagi részébe belefolyni de elbontottam pár autót és 15-20értsem mentek sőt a mai napig van olyan ecu-m ami talán keresettebb ennél és nem kell senkinek. a motorikus problémák talán 5%ban van hogy az ecu tönkre megy. és nem a magas árral volt a gondom hanem, ja ha kell alapon meg 2-3X az árat... nekem sem azért kell cserélnem mert tönkre ment...

Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy ecu-t kell cserélnem a kocsimban, és az imoval vagyok bajban, egyszerűen nem találok úgy elado x20xev ecu-t amihez adnák az imokört és chipet is, vagy olyan áron, amit már csak elvből sem adnék meg 10és 20e ft között találtam ecukat a legjobb az 15e-ftot kért érte kértdeztem hogy imokör és chip? ja úgy 50E... üdv újra M.o-n. nem is ez a lényg, fel lehet valahogy programozni a mostani kulcsomat az új ecuhoz? úgy hogy az megbízhatóan üzemeljen, nem tudom milyen az opel imoja, családban roverral szívtunk 2gyári kulcs közül az egyiket elhagytuk, a másik meg ramaty állapotban volt vettünk egy kulcsot/távirányítót. wallisnál fel is programozták, de ahogy éppen kedve volt, volt hogy azonnal volt hogy 2hónap után elfelejtette, és akkor csak a gyári kulcsal/távirányítóval ment mert ott a távirányítóban van az imo és mint ahogy az ajtót nyitotd úgy oldod az imót is. ilyesmit szeretnék elkerülni.

Valóban nem szereti a szegény keveréket, de itt pár másodpercig tartó üzemanyag elvétel van, amíg megszűnik a kerék kipörgése. Ettől semmi baja nem lesz a motornak. Ha elveszi teljesen az üzemanyagot, akkor szerintem durván megtorpanna a motor, pedig csak annyi lenne a cél, hogy egy kicsit visszavegyen a teljesítményből.

Hasonló, mint az ABS, ha kipörög a kerék, akkor nem veszi el teljesen a féknyomást, csak csökkent rajta.

Érdemes lenne megnézni ezeknél az X-es motorknál hogy van megoldva, de nem tartom valószínűnek, hogy legyen még egy pillangószelep. Hisz akkor már megoldhatták volna 1 pillangószeleppel is.

Én a második pillangó szelepet csak a c20xe-ből vettem, autodatában sem ír róla semmit, f astránál ha kiválasztom az ABS dolgait felteszi a kérdést hogy with tcs/without tcs ott egy külön kis ecu vezérelte a másodlagos pillangó szelepet ami alap helyzetben nyitva volt. szerzek egy kapcsolót és majd kiderül. de a műszerfalban a tc helyén nem volt eddig izzo.

Felső sor második a gyári riasztó kapcsolója (megnyomáskor villog, kiszállás után riasztáskor az utastér érzékelők nem aktiválódnak - lehúzott ablak, kutya marad bent...). Ha nincs gyári riasztód akkor nincs értelme a kapcsolónak sem

Jobb oldalon a kipörgésgátló kapcsolója van (ha megnyomod akkor a műszerfali visszajelző világít és nincs kipörgésgátló)

A kipörgésgátló egy próbát megér, tesztelheted ha egy pillanatra rövidre zárod a megfelelő két érintkezőt (impulzus) akkor világítani kell a visszajelzőnek, sajnos nem tudom melyik kettő az, de ha van rajzod kideríthető.

köszönöm, per pill nincs motor a kocsiban így ki sem tudom próbálni, hogy van-e benne vagy nincs, de a szívó csonkon nem volt másodlagos pillangó szelep, nem tudom ezeken hogy működik a kipörgésgátló?!?! a c20xe astrából indulok ki abban abban úgy volt. gyári riasztóm gondolom nincs, távirányítós de nincsenek az ablakoknál ilyen ultrahangos szenzorok.

sziasztok extra felszereléssel kapcsolatban lenne kérdésem, cdx felszereltségű a kocsim, (tempomat, bőr, ülésfűtés 4Xe. ablak. digit klima.) szettem szétt a műszer egységet kapcsolokat mert van 1-1 kiéget izzom balról jobbra haladva ülésfűtés bal, utána üres de bekábelezve. Ablakfűtés, elakadásjelző, külső belső keringtetés, eco gomb, ülésfűtés jobb, alatta megint üres de bekábelezve. a két üres helyére mi megy?! gondolom egyik a kipörgésgátló, az még érdekelne is mekkora macera beletenni? mi kell hozzá. olyan mint a c20xe-n volt egy kis motor és egy másodlagos fojtószelep ami be-be zár?

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem!Mennyiben kulombozik a x14xe kompjuter a c16xe tol??Es a x14xe kábelkötege jo e a c16 xe-hez!Most kezdődik az átépítés es kiderul az c16xe kábelköteg es kompjuter hiányzik még!

teljesen más a két ecu és a kábelköteg is. kelleni fog a hozzá való.

sziasztok lenne egy újabb kérdésem kuplunggal kapcsolatosan, remélem annyira nem off a témában?!

x20xev kuplungja 215mmes most össze hasonlítottam a lendkereket a c20xe-vel és ugyan olyan méretben, mindenben (kivéve 6 meg 8 csavaros...) a c20xe kuplungja ugye 230mm kicsit más maga a tárcsa a szerkezet ugyan olyan méretű. működhet a c20xe kuplungjával az x20xev? le fényképeztem direkt mi a különbség gondolom azért csak erősebb a c20xe kuplung és így is úgy is újat veszek.

az alsó képen látok inkább különbséget, az van a főtengely felé. és az x20xev-n nagyobb a perem.

http://kepfeltoltes.hu/view/140813/10883839154_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Frontera A-ba lesz majd egyszer. Azért mert az x20se motor 8 szelepes 116lóerős, de a c20xe fejjel 150lóerő kölül lenne, bár ahhoz lehet még változtani kellene dolgokon. Blokkot azért nem cserélnék kompletten mert lepapírozni egy vagyon, kockáztatni pedig nem szeretnék.

Ha esetleg a x20se-t lehet valahogy, egyszerűbb módon húzni az is jó lehet, csak sehol nem találtam semmit. Chiptuningot pedig gyári motorhoz nem látom túl eredményesnek. (Az x20se az a továbbfejlesztett c20ne)

Értem, mit szeretnél. c20sel motorral kevertem ami az x20xev más motor koddal. így is úgy is engedély nélküli áttalakítás ha meg fog a kpm, vagy rendőr ugyan annyi büntit kapsz, úgyan úgy elveszik a forgalmid. talán ha valami olyan rendőrt fogsz ki aki nemért hozzá benyeli. sajna nekem már vették el a forgalmim 1.4 60le helyén c20xe. ha nagyon látható tuningot nem szeretnél, személy szerint én ezt javaslom. növeld meg a kompresziód, meg egy fokolt tengely, és egy jó kipu rendszer meg egy erre irt ecu szerintem tudni fogod a 140le-t ha feltennéd a xe fejet ahoz mindent cserélned kéne kábelköteg ecu stb

Hát, ha belevágok egyszer akkor úgyis komplett motort veszek, amiben ott a dugattyú is és kicserélem 1:1-ben, gondolom ugyan akkorák, ha a blokk egyforma. Elektronikába bele kellene piszkálni? Akár a c20xe akár a x20xev átalakítás esetében. Vagy csak: motor szétkap, c20xe/x20xev cuccokkal összerak, beindít, örül? :icon1:

Igazából nem értem az alapvető kérdést x20xev/x20se motor a kocsidban és arra szeretnél c20xe fejet?!

1.kérdés miért?! na jó gondolom erősebb legyen.

2. milyen autóban van? mert amiben volt c20xe gyárilag. abba jobban jársz ha bele teszed egy az egyben kábelköteggel mindennel.

ha nem volt benne mint pl, b vectra abba szerintem de ez az én szubjektív véleményem nem érdemes bele fabrikálni akkor a benne lévő xev-t húzd fel. alapvetően meg én azért cserélek mindent, mert mert c20xe-t kezdtem el építeni de közben olyan autóm lett amibe x20xev van és a meglévő alkatrészekből a legjobbat/legtartósabbat szeretném kihozni. de egyeznek a dolgok dugattyúk hajtókarok főtengely csere szavatosak, de pl c20xe főtengely 1,4kgal könnyebb mint az xev de nálam kell majd írni elektronikát is a fokolt tengelyek miatt.

A járatokat tényleg elnéztem. :) Ezek szerint x20se-re is rámegy a xev fej?

A jelölés nincs benne az autodata-ba? Csak tipp, még sose néztem. Opel epc-be szerintem csak az alkatrészek számai vannak, de nem biztos.

nem láttam még x20se öntvényt de ha mélyebb mint a c20as öntvény akkor igen, rá megy!illetve, láttam (sajnos) c20ne öntvényel össze rakva x20xevt ment alapjáraton ketyegett, de nem mentem vele... csak a dugattyúkkal leszel bajban, mert c20xe és x20xev dugattyúin máshol és más méretűek a zsebelések, a x20xev-n mélyebb és csak szívó oldalon van c20xe-n kipu és szívó oldalon vannak, és kicsit beljebb, DE! átalakítható a c20xe dugattyú, nekem is be lett maratva és nagyobbítva hogy elbirja a 10,75mm szelep emelést. xev fejjel.

Nekem is lenne egy kérdésem, van valami program, nem tudom opelnál mi a neve motoroknál epc-nek hívják ahol meg lehet nézni a hajtókar/dugattyú pozicióját. magyarul arra vagyok kíváncsi c20xe dugattyú nyíl a vezérlés felé áll ez egyértelmű hajtókaron van egy GM jel, az szintén a vezérlés felé néz?! az a bajj a nagyját nem én szedtem szétt és már mintám sincs amiről puskázhatnék, illetve a csapágyakban van a két kis bemarás ami pozicionálja őket ugye azok egymás mellett vannak a csapágy házon van ez kis plusz valami azok néznek a váltó felé?! http://kepfeltoltes.hu/view/140811/DSC_53792_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ahogy nézelődtem mostanában az olaj/víz járatok nem stimmelnek.

Fel lehet tenni! apróságokban tér el. a víztér valóban más de a tömítés határozza meg hol megy a víz. alapvetően az olajjáratnál van eltérés, ( http://kepfeltoltes.hu/view/140811/308496317DSC_5378_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ) be karikáztam a különbséget, a piros az c20xe öntvény a fekete x20xev az x20xev-n mélyebb az a kis bemarás mert máshol folyik vissza az olaj,c20ason közvetlenől a bemarás szélén a furaton folyik vissza a hengerfejből az olaj (zöld pötty) a x20xev-n (kék pötty) a bemarásba folyik majd úgy le az olajteknőbe, illetve vectra b-nek az olajteknő csavarjai 8as furat. de minden másban meg egyeznek.

Ez meg saját tapasztalat szedtem szétt pár c20ne-xe öntvényt és precízebben az öntések.

Sziasztok. éppen egy x20xev/xer építésben vagyok benne. xev öntvény hengerfej főtengely, c20xe dugattyúk és hajtókarok (zsebelések mélyítve.) 276-os 10,7-es emeléssel. schrick profilu tengely c18xeből köszörültetve. minden megvan kezd össze állni minden, egy kérdés merült fel bennem, sajnos a szívó részem az x18xeről van, és dualportos meg egyezik a x20xev és x18xe szívórésze a tömítés/felfogatás azok egyeznek csak a méretekre lennék kíváncsi, illetve ez a dualportos dolog mennyire jó?! inkább hagyjam ki és régebbi x20xev sima szívórészt tegyek fel?

Sziasztok, érdeklődnék hogy a vectrának a gyári multifunkcios kormánya melyik rádióval tud komunikálni? bele tettem egy car400at f astra gyáriját de semmi, illetve a bc-t kikapcsolja de nem ír rdst rajta ez azért van mert, nem bele való?! astrában rendessen irta az állomást. a választ előre is köszönöm üdv.

Bocsánat nem car 400 az a gyárija volt... car300am van amit próbáltam

sziasztok! tudom nem apróhirdető, csak még is nem nap mint nap keresett alkatrészekről van szó.főleg ha valaki épít valamit.... elkezdtem építeni egy c20xe-t... félbe marad van egy cossi hengerfejem felújítva,sík és nyomáspróbázva.újszerű állapotban és egy pár fokolt schrick profilu 276os tengelyem, fokoló tárcsákkal, nem mindenáron és áron alul eladó, picivel a bolti ár alatt adom a két tengelyt.többit privátban.

Sziasztok új vagyok a vectrások közt. eddig f astrám volt, át is építettem párat. most vettem egy B vectrát, számomra szerelem volt első látásra barna bőr belső stb stb stb na meg az utazási élmény.... a kérdésem az lenne, én építettem egy c20xe motort magamnak, fokolt vezérműtengelyek, fokolótárcsával. növelt kompresszió. új hajtókar-főtengely, csapágyak (gyári!) Új dugattyú gyűrű szett (szinte gyári gyűrűhézag) minden csavar kicserélve a blokban szintén csak is gyárira szóval egy megbízhatóra épített, időt és pénzt nem spórolva felújított motor. gondoltam hamár ennyi pénzt és időt szántam a dologra, nem egy évig szeretném használi ezért kerestem egy szép állapotú és elegáns b vectrát ebbe szeretném bele tenni. x18xe volt régen benne. illetve van mert még megy első forgalomba helyezésre... építette már valaki közületek be C20xe-t? mik a buktatók kábelezés stb. "elég jól" ismerem a kábelezését az opeloknak, párat átt variáltam már, 1.4e kadettba f astra c20ne utána bele a f astra műszerfal, utólag boardcomuter bekötése stb stb.

azzal nem lesz gondom ha a motor a helyére kerül hogy beinduljon és menjen, engem sokkal jobban érdekel az hogy mi fog működni nekem és mi nem, pl tempomatot befogom tudni kötni valahogy?! légkondi?! BC- mennyire fog össze viszaságot írni nekem. a válaszokat előrre is köszönöm.

sziasztok jó estét, köszönöm a válaszokat.alapból, igen 256os van rajta nekem gyárilag. de hátul sajna dobfékes, nem nagyzolni akarok nem azért szeretnék nagy féket tényleg a biztonság a fontos, ne csak menjen az autó... az hogy a felni megy a levesbe annyira még nem is érdekel mivel édesapám gumis így felnink van bőven. az A Omega meg azért volt kérdés, nemrég láttam egy hirdetést használtauton egy kombi astra 5csavaros és az volt írva hogy sok a omega futómű alkatrésszel.. és mivel pont bontok egy a omegat így kapóra jött volna de ha van 4X100ba egyszerűbb megoldás az a legjobb ennek a merivás dolognak utána nézek. köszönöm a válaszokat még egyszer.