Astra_J

Szerintem a kutya nem vesz olyat, amúgy is idehaza ezek a középerős motorok nem népszerűek, vagy inkább ésszerűek, általában normális és túlerős kocsik váltogatják egymást, nincs szükség ilyen autópályás autóra, mert nálunk nincs autópálya, agy nem merném annak nevezni Németországhoz viszonyítva. A másik meg, hogy vezettem ugyan Insigniába ilyet, háááát. Alul sem felül sem volt combosabb egy mezei egyturbós BMW-nél, semmi értelme nincs, ráadásul az Astrában is semmirekellő, mert egy mezei Golf 1,4 Tsi legyorsulja, jobban fogyaszt benzinből!! és még csak nem is drágább, az adózásról és egyebekről nem beszélve még. Sztm a szívó 1.4 után a bitrubo a legrosszabb választás, teljesen értelmetlen.

Mondanám, hogy jók azok a Golfok, de VI-os szériába pl nyúlik a lánc, és 2012-ig azt hiszem csak 2 év gari járt hozzájuk, szóval elég húzós, főleg 1.2 Tsi-k rosszak, akár 40e km-ként is megnyúlik a lánc. A közvetlen befecskendezés miatt meg koszolódik a motor nem kicsit, ilyen szempontból jobbak az Opel turbó motorjai. Az új Golf már más tészta, bár sztm nem akkor látványelemek az utcán, de tényleg példás autók, nekik majd a következő Astra lesz kihívójuk, meglátjuk milyen sikerrel.

Bármelyik okmányirodába megcsinálják, egyébként te magad is megcsinálhatod, ez csak kényelmi extra... Ellenben vinnék egy festékvastagság mérőt átvételkor, mert ez több, mint gyanús, nehogy épp valami szállítási sérülést javitgáljanak a verdán! Ha kiderül javított, kérhetsz kedvezményt.

Nem ez teljesen más, kezdtem érezni nehezebben indult be akocsi, egyre nagyobb késéssel, majd be sem indult, helyette minden hibaüzenetet kiírt pl AFL fényszóró ESP stb stb. Néha kiírta az akku töltöttsége alacsony, de sosem elsőnek, csak egy volt a sok üzenet közül. A szervízbe nem vették komolyan, biztos nem hitték el ilyen lehet egy 2 éves akksival, de lehet... Ismerősömnek is volt az Insigniába, csak kicsit zavaró hiba, meg költséges buli volt mire kiderült.

Sziasztok leírom az eddigi tapasztalatokat Astra J-vel kapcsolatban. 1,4 Turbo-s a kocsi, közel full extra, a bőr és a 4 elektromos ablak, automata váltó kimaradt, mert mikor vettük már akkor feltűnt dög nehéz a konkurenciához képest, sokáig agyaltam ezt, vagy a Golfot, de az akkorin nem volt LED DRL, szóval bevállaltam, és próbáltam a lehető legkisebb súlyt rárakni még az extrák során. Néhány tapasztalat: Nyomatékos, kellemes motor, kiegyensúlyozott nagyon, 5000 főlé már nem érdemes pörgetni, turbósan kifullad. A váltó hosszú úton jár, eggyel alatt váltás érzetben pl. a japánokhoz képest, de megfelelő, elosztása rossz, túl hosszú fokozatok, a 3., és 4. kifejezetten zavaró beosztású városi közlekedéshez, vagy túl sok, vagy túl kevés a 60 km/h körül ingadozó városi tempóban, kb 2x annyit kell váltani emiatt ebben a tartományban, mint egy Golfban. Állandóan van valami nyavalyája, EGR szelep zárlat, hűtőfolyadék tartály kb. 4x romlik el, volt ahol az ülés nem volt megvarrva végig, 7,5 milliós kocsi... Szerencsére a GM mindent javít, hari időn túl is a típus hibákat, sokszor visszahívás keretében, akkor is ha nem romlott még el. Ami viszont fizetős volt az aksi, 2 év alatt feladta, tudom nem vagyok egyedül, aki így járt, a kereskedésben mégis boci szemekkel néztek mi baja, lehet ráadásul trailerrel kellett bevinni, mert bár a can bus azért is szól, ha kiég a rendszámtábla világítás, azt nem képes kimutatni az aksival lenne a baj, helyette a kevés feszültség miatt, minden létező hibát kiírt. Miután 2x nem sikerült megállapítani az aksi a gond (nehéz lehetett pedig, feltöltik 2x indul 3x-ra már nem, na mindegy) megelégeltem, vettem bele egy nagyobb aksit, beszereltem, de így összesen kb 50e volt ez a kis móka... Aztán vannak érdekes elektronikai bakik, pl rádió behal, lezár magától a kocsi csak úgy állóhelyzetben, úgy hogy éppen takarítom és a kulcs az ülésen pihen :D még jó hogy otthon volt a cserekulcs. Másik a cd500 rendszer, amihez csak 50-30e között mozog a frissítés, 2011 előtti autókon pedig a legfrissebb térkép 2012-es ezért a pénzért, érdekes egy 2005 Corsán a 10 éves GPS-hez van 2014-es térkép, egy 7 milliós 3,5 éves kocsihoz nincs... Csak gratulálni tudok a GM-nek! Amúgy sen nagy szám a GPS, ami szerint a pongrácz útról nem lehet ráfordulni a kerepesire a stadionok irányában :) AFL fényszórók jók, flex ride-nak semmi értelme, sőt semmilyen extrának ami flex-el kezdődik! Kényelem jó, kormányzás megfelelő, futómű még 18-as kerekekkel is bírja pestet. Ja itt jut eszembe télen nem lehetett kapni acélfelnit :) GM újabb pacsi, decemberig mentem téli kerék nélkül, vagy vehettem volna 3x áron a nagyobb kerekekre gumit és szétmaratni sóval a felnit... Összességében szép szerethető autó, de olyan, mint egy jó nő, állandóan van valami vele, oda kell rá figyelni, tud sokba kerülni, és gyomorszájon vágni ha kell, de pályán megüli a 210-et is egy orgazmus elejéig, bizonyítva a kis polgári luxus kompromisszumok árán a tied lehet 7 millió környékén is.

Attól függ mik a körülmények. Maximum 1 hét szokott lenni autókereskedés esetében.