szs

semmilyen control lámpa nem világít, s fél perc után minden rendben is van, onnantól minden jól is üzemel...

Fiúk! Azt fogom, hogy a motor a kocsimban láncos... De hideginduláskor mi a franc a baja????????

Mi mindíg tavasszal veszünk... Szegény autónak ne téllel kelljen megküzdenie élete elején... S ha nincs akció, akkor alkuszom (8 évig márkakereskedő voltam -- igaz, más márkában).

SEGÍTSÉG!!! Z14XEP motoros autónk reggeli első indulásnál haldoklik, majd néhány percnyi járatás (pörgetés, gázfröccsök) után minden rendben működik. MI A BAJA? Egyébként kell-e benne, s ha igen, mennyi időnként vezérműláncot cserélni? Előre is köszi a válaszokat...

Na, akkor a Meivánk eseményei: 0 km: 2005 március közepe óta használjuk (Z14XEP motorral, klímával, stb.) 1500 km: két hetes használat után (majd később még többször) kigyulladt a légzsák ellenörző lámpája. Több márkakereskedésben együtt sem tudták a problémát orvosolni, legjobb tudomásom szerint, "minden rendben működik, hibakód sincs" felkiáltással a visszajelző LED-et hatástalanították (azóta sem volt szükség a légzsákra (kopp... kopp... kopp...), így nem tudjuk, igazuk van-e) 3500 km: a jobb elejébe belekoccant egy elsőbbséget meg nem adó Astrás. Szerencsére semmi komoly: lámpa csere (de legalább raktam bele ködlámpát), löklhárító burkolat. 30.000km: végre bekerült a gázszett a kocsiba... 129.000km: autópályás benzinkúttól való indulástól a kocsi rángatott, csak nagy fordulatszámon ment rendesen. Oka: trafósor (bontóból, 12.000.- Ft-ért). Ha már úgyis szervízben járt felújíttattam a gázrendszert is... 134.000km: nem megy benzinnel... pedig reggel csak azzal tud elindulni (hűha...). A benzinpumpa ( s egyúttal a szűrő) cseréje megoldotta a kérdést. (Cserébe rájöttem, hogy a benzinpumpa gázüzem alatt is folyamatosan, s feleslegesen megy; s arra is, miként lehet gázról hidegen indítani.) 135.000km: reggeli első indításnál szenved, néhány gázfröccs és pár perc után minden rendben... DE MIÉRT??? MOST MI A BAJA??? 154.000km: ma reggel ennyi van benne Egyéb: -- soha egyetlen csepp olaj utántöltését nem igényelte, nem fogyasztott mérhető mennyiségű olajat (főleg autópályán, 130-al használom) -- kényelmes a bálna testalkatomnak -- gyorsan és egyszerűen lehet a rakteret megnövelni -- hegyi szerpentinen alkalmatlan a lágy rugózása miatt (mi a Magas-Tátrában, s az Alpokban is próbáltuk, nem csak a Mátrában) Sum.: Mivel nincs szükségünk nagyobb autóra (a gyerekek már felnőttek (jó kis képzavar)), ez jó választásnak bizonyult. Bár mostanában kicsit több baj volt vele (remélem újabb már nem lesz), a karbantartási költségek is elfogadhatóak. Rövidesen vesszük az újat...

Eddig csak olvastam a topikot, de most írok, mert 135.000 km után furcsát tesz a Merivánk: úgy indul, mintha meg is akarna halni... Kb 20 másodperc után reagál gázpedálra, s lehet felpörgetni a motort. Pár gázfröccs (de könyörgöm, ez nem Trabant!), s utána minden rendben... DE MIÉRT??? Ja! Ha valakit érdekel, szívesen megosztom eddigi tapasztalataimat is.