balu a kapitány

On 2016. 09. 30. at 20:53, Humannet írta:

tgabika76 ötlete, talán még kábelszakadás. sajna lábkiosztást nem tudom hogy van az esetleges kiméréshez

Koszonom mindenkine! Miutan szenvedtem vele kb. 1,5 orat (biztositek, szerencsere forditva nem lehet bedugni a csatlakozot), kiderult, hogy egyszeruen csak nem csatlakoztattam megfeleloen a kijelzot, nem ment eleg melyre a csatlakozo... minden klappol szerencsere, a futesallito panellel szenvedek most, mert az alja nem akar visszapattanni a helyere, de ha jol latom azert, mert az also ketto fem kallantyut tul melyen csusztattam be a helyere az uj kozepkonzolon, ezert alul a futesallito beakaszto helye kintebb esik, mint ahol a fem kallantyuk allnak... ezt megprobalom helyrehozni anelkul, hogy ujra ki kelljen venni az egsezet...

udv,

Balu

Koszonom, reggel vegignezem! Ha a biztositekok rendben lesznek, akkor mi lehet a kovetkezo lepes? 

Just now, Humannet írta:

Biztosítékokat átnézted?

 

Probalkoztam, de sajnos nem jottem ra, higy melyik tartozna hozza...

Sziasztok!

segitsetek, mert megorulok. Kivettem a kozepkonzolom, mert tobb helyen serult volt. Visszahelyezesnel nem mukodott a kijelzo, azt hittem elrontottam a TID-emet, rendeltem masikat (bontott, de mukodo, kiprobaltam a donor autoban), beszerele es ugyanugy se kep, se hang, se feny. Mintha egyaltalan nem lenne csatlakozva. Mi lehet a hiba?

Koszi,

Balu

Olajos témához:

-én egy igazán nagy olaj zabagéb x14xe-be töltök (a mostani a 3. alkalom volt már) Castrol Edge Titanium FST 0W40 olajat

-nekem soha semmilyen csattogás nem volt még, mondjuk 10.000 km-ként cserélem, ez alatt a periódus alatt 3-4 dl-t eszik meg belőle

-korábban valaki írta az Eneos-t, amivel nekem egy Honda VTR 1000F-el volt tapasztalatom, lévén japán olaj és ajánlották, beletetettem a motorba, aztán 1000 km múlva (6000 km a csereperiódus) engedtük le, mert úgy csörgött, hogy elviselhetetlen volt (soha addig és azóta sem csattogott egyetlen egyszer sem a blokk), szóval bár nem autó, hanem motor olaj volt, de nekem "never again"

Én a Castrolon kívül semmit nem tennék már az X14XE-be.

Balu

Egyszerre mindkettő, mikor előtte még tökéletes volt? Az gyanús lehet, hogy a fűtésvezérlő panel világítása sem megy? (bár ez előtte is kontaktos volt már kicsit, megütögettem és felgyulladt a fény :)). A műszerfal világításra gondoltam, de sajna nem, semmi nem jelenik meg a kijelzőn, mintha nem csatlakozna hozzá semmi...

Balu

ui.: végül megmarad az Astra a családomnak, nem lesz helyette másik autó, elengedtem, hogy nincs benne isofx. Egy gyerek holmija (kiskádat kivéve) plusz a páromé és az enyém kisebb logisztikázással bement a csomagtartóba.

51 perce, tgabika76 írta:

Bontó, 3-tól 6-ezer forintig elő szokott fordulni sok. Vaterán is érdemes körülnézni. Amúgy milyen színű kellene? Én simán fényezném ha nem az ízlésemnek megfelelelőt találok, ami azért is valószínű, mert az ilyen bontott darabok gyakran karcosak. 

Ki vállalja ennek a fényezését (és a két "0"-ás piktogramot is megcsinálják vajon a szellőzőnél)? Fekete kellene amúgy. Vaterát csekkolom, de eddig elég rossz állapotúakat találtam...

Ma kiszedtem a középkonzolomat, hogy a kijelzőmet visszakendácsoljam, mert mindkettő felfogató pont eltört. Ez megtörtént, de miután összeszereltem a gépet, a kijelzőn se kép se semmi nincs. Mi lehet a probléma? Össze lehet rosszul dugni a kábelével? Sima 2 soros TID van benne.

Köszi,

Balázs

Sziasztok,

ma sikeresen kiszedtem a középkonzolomat, de kéne helyette egy másik :). Ötlet, hogy honnan tudnék újat szerezni? Ebay-en sajnos csak kétszínűt (fekete, ezüst) találok...
Köszi,

Balu

On 2016. 01. 22. at 18:18, tgabika76 írta:

Mindenképp, kíváncsi vagyok!

Sziasztok!

Sajnos nem lehet beépíteni, mert egyszerűen nincs semmi az ülés alatti lemez túloldalán, amihez biztonsággal lehetne rögzíteni úgy, hogy baj esetén is kitartson. Ezért most úgy néz ki, hogy Gézi lányomnak (GZZ a rendszám, ebből a név) mennie kell. Ha valakit esetleg érdekel egy 156.000 km-t futott (igazolhatóan) X14XE, ami még nem volt bontva és egy csereperiódus alatt kb. 5 deci olajat eszik (10.000 km-ként van olajcsere, csak gyári szűrő és Castrol FST Titanium 0W40), az érdeklődhet privátban (nem adom olcsón :)).

Üdv,

Balu

On 2016. 01. 20. at 20:33, tgabika76 írta:

Koni rövidített szárú! 

 

A csecsemő szerintem nem élvezné :).

Más: megvettem a Ford Focus isofix beépítő készletet, ha beszerelésre került az Astraba, küldjek képeket, milyen lett?

Van esetleg valakinek jó ajánlása lengéscsillapító ügyben? Milyen érdemes, mennyiért? Erősített/ nem erősített?

Köszi előre is!

5 hours ago, bonat írta:

nem tudom, hogy megfelelő e, de én 2 évente cserélem őket :D

Közben már tudom, hogy 60 E km a csereperiódus, de azért köszönöm!

30 minutes ago, outsider írta:

Off, de 3 gyereküléses témában ez tetszik.
B Zafira ugyan nem volt a cikkben, de szerintem annak is tudnia kell a 3 gyerekülést hátul...

Összehasonlító teszt:

https://youtu.be/-cYKqtBHhs4

Mi a baj a kézi váltóval? Nem egyszerűbb (olcsóbb), ha megtanulja az asszony?  

Vagy más gond van?

Hivatalos az ISOfix beépítés, vagy házi?

Mert azért az csak egy biztonsági eszköz...

Felig hivatalos (Ford ISOFIX rendszer lesz) felig hazi (sajat magam altal elkeszitett felfogatasi pontokon).

Touran van a csaladban (1.6 benzin), de most nincs penzem masik autot vasarolni (es egyterubol egyebkent is kizarolag dieselt vennek, a benzinesek zabalnak es evi 20 ezer km-nel mar nem mindegy az uzemanyag). Az automata valto azert fontos, mert a parom sosem vezetett mast, bar az Astraval nagyon ritkan megy, de fel es idegeskedik, igy meg mindig ez lenne az olcsobb megoldas nekem. Kerdes, hogy egyaltalan megoldhato-e...

Gyerekülés témához: ma szétbontottam a hátsó ülést (mivel agymenésem az ISOFIX és nincsa az autómban), simán meg lehet oldani az ISOFIX beépítést, 280mm a két kampó közötti távolság, a kampók átmérőjének 6mm-nek kell lennie. Ha kész lesz és érdekel valakit rajtam kívül, akkor rakhatok majd fel képet. Másik bajom, hogy párom miatt automataváltósítani kellene a gépet, de sehol nem találtam arról infót, hogy X14XE motorral gyártottak-e automata váltós kivitelt. Amit sikerült kiderítenem, hogyha sikerül váltót szereznem, akkor kell hozzá egy külön vezérlő egység, valamint értelemszerűen az új váltókar. Ha esetleg erről van valakinek tapasztalata, azt megköszönném.

1 minute ago, zotya975 írta:

Alapból átrakod a váltót, ha volt ilyen motor autómata váltóval szerelve, ha be van kötve a motorvezérlőbe ( pölö hogy padlózáskor visszaváltson) akkor oda is be kell kötni, esetleg az ECU-t cserélni vagy programozni. Ha jól tudom a forgalmiban is át kell iratni, mert ott szerepel milyen váltó van a kocsidban.

Közben annyit már sikerült kiderítenem, hogy van külön automataváltó vezérlő, csak azt nem tudom, hogy váltót, hogy fogok szerezni, mármint olyat, ami működik is. Meg kell még venni az automata váltó karját is, de ez a legkevesebb. Köszi szépen!

Ha már gyertya, tudja valaki a csereperiódusát?

Köszi,

Balu

Lehet manuális váltóval szerelt x14xe-t automataváltósítani? Ha igen, miket kell alakítani, cserélni?

3 hours ago, gezoli írta:

Esetleg arra nem gondoltál, hogy egy komolyabb ülést veszel? Nekünk egy Römer King volt . 3 pontos övvel kellett rögzíteni és az ülésnek pedig 5 pontos öve volt. 2 gyereket kiszolgált úgy adtam el. Az igazsághoz tartozik, hogy nem olcsó ülés. 2001-ben 36.000ft volt, de nem bántam meg. Tesztgyőztes volt egy autós szaklap szerint. Stabil, nagyon biztonságos ülés. Viszont kb. 10kg volt a súlya, ezért is utáltam kivenni az autóból.

Römer

De, abszolút, Maxi Cosi ülés lesz (ezzel az alappal: http://www.brendon.hu/Products/Details/61357, erre a hordozó után következő gyerekülést is rá tudom tenni), egyszerűen a biztonsági öves rögzítésben nem bízok, ami lehet, hogy az én hülyeségem, de nem tudom elengedni, hogy nem tart úgy, mint az ISOFIX. Valószínűleg fogok készítetteni egy ISOFIX csatlakozást, amit utána beépítek az autóba, egyelőre jobb megoldást nem ötlöttem ki.

Balu

Sziasztok,

először is boldog új évet mindenkinek!

Másodszor, van valakinek tapasztalata ISOFIX rendszerrel G Astrában? Szükségem lesz rá és nem tudom, hogy hol keressem vagy ha nincs, akkor hol tudnék két szemet beheggesztetni. 

Minden megoldás érdekel, ragaszkodom az ISOFIX-hez, nem elég az öves gyerekülés rögzítés.

Üdv,

Balázs

Sziasztok,

rég hallattam a hangomat, mindenkinek boldog új évet!

Úgy néz ki, hogy szeretnék automata váltót szerelni az Astrámba. Van valakinek ezzel tapasztalata? Azon kívül, hogy szerzek váltót és beszerelem, bele kell nyúlni a motorvezérlőbe?

Üdv,

Balu

Én is ezt az olajat használom, és szintén elégedett vagyok vele.

Nekem már másodszorra ment bele, 500km-el ezelőtt.

Használati szokástól függően én javasolnám inkább a 10E km-es csereperiódust.

Én most kb 9E-nél cseréltem.

Én kb fele-fele arányban használom városban, és hosszú távon, országúton, ritkán autópálya.

De inkább 60-40% a város javára.

Szerintem is tartsd a max szinten az olajat, ha lehet.

Már két csere óta én cserélem. és 3,5L megy bele a max. jelzésig.

Én úgy szoktam számolni, bár lehet az osztás nem lineáris, hogy egy csík 2 dl olaj.

Ez általában bejön.

Nekem 2 csík fogy el 1000 km alatt, így mindig 4 dl-t töltök rá.

Én általában mivel "szereti az olajat" veszek plusz egy 4 literes kannával (úgy olcsóbban kijön), és abból töltögetek.

Olajcserénél meg (mivel 1 éven belül van felbontás után) rátöltöm a maradékot, meg az új olajat. (mantec?)

Egyéb észrevétel.

Champion szűrőt tettem bele, ezzel kicsit később alszik el az olajnyomás lámpa, mint a Hengst-el...

Nekem ez már zavaró. Az olaj nem változott, ugyanaz minat azelőtt, kizárásos alapon a szűrő lehet.

Ezek alapján nem javaslom a Championt, jobb lett volna maradok a Hengst-nél :(

Köszi az infókat! Nekem az olajszűrőm gyári, ahogy a benzin- és levegő szűrő is, én ezeket is cserélem az olajcserével.

helló.

Bocsánat hogy közbeugatok, de az olajlámpa nem villan ki, csak akkor ha már "porzik" a tartály állítólag. Abból veszed észre, ha a hidrotökék szépen elkezdenek kopogni mert nincs kenés. Láttam már olyat hogy elkezdett kerepelni a hidrotőke, a nivo pálcán egy deka olaj nem mutatkozott már, minimum szint alatt se, úgy ahogy mondom, töké száraz maradt. Szóval én is azt mondom, jobb szinten tartani azt az olajat, meghálálja a szekér :)

New information for me :). Szerzek egy literes olajat és töltök bele. A nagyobb félelmem inkább az, hogy miképp töltsek után úgy, hogy ne legyen sok benne?

Miért nem töltöd föl, hogy max jelzésen legyen? Nem maradt már belőle? Ha 1/3ig van, akkor hiányzik belőle jó 6dl (min-max között 1L a különbség), egy olyan motorban, ahol a teljes olajtöltet kb 3-3,5 liter (nekem 3 megy a Z14XE-be, holott 3.5-nek kéne) ez elég sok arányaiban nézve.

Ha már ilyen sok km van az olajban valamennyire biztos higult a benzintől, egy hosszabb pályázás után ha túl sok benzin tűnik el az olajból, akkor lehet, hogy minimum alá megy a szint, ami nem túl egészséges.

Szia,

azért, mert nagyjából laikus vagyok és nem szeretném túltölteni. 3,6 L ment bele, mikor cserélték. Ha jól tudom, akkor a minimumszint elérésekor kigyullad az olajlámpa. Sajnos nincs literes tartalékolajam, a cserekor maradt 4 dl-t már beletöltöttem a periódus felénél.

Üdv,

Balu

Sziasztok,

olajas témához észrevétel:

-X14XE-s motorom van

-többek tanácsára ment bele 0W40-es olaj (Castrol Edge Titanium FST)

-nálam örökre ez az olaj fog maradni

-4 dl-t töltöttem bele féltávnál (lehet, hogy felesleges volt), most a nívó alsó 1/3-ig van olaj és 2300 km van még a 15000 km-es periódusból

-a kocsinál 13000-14000 között fogok valahol olajat cserélni, nem várom ki a 15000 km-t

-nagyszerű hangja van a blokknak, bár ezt már többen megjegyezték és dicsérték, de én is tudom, hogy odafigyelő és gondos volt az előző gazdája

-az autóban most lesz 150000 km

-az autót vegyesen használom, egy olajcsere periódus kb harmada az autópálya, országút, város

Üdv,

Balu