toma2105
-
Hozzászólások
223 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by toma2105
-
-
32 perce, csaba66 írta:
Remelhetoleg igen, mert emlekeim szerint jol lathatok rajta a kontaktusok, es minden valoszinuseg szerint nincs benne elektronika.
Szoval egy probat meger, de elotte meg nezelodnek az OpCommal is. A CIM-nel kell legyen, nem okvetlenul tempomat neven, hanem bal bajuszkapcsolo gombok allapota, vagy hasonlo.
Rendben. Akkor még ránézek. Köszönöm a segítséget!
-
10 órája, csaba66 írta:
A tempomat gombjait nem tudja tesztelni? Elvileg a kar (jobban mondva a benne levo kapcsolok) elromolhatnak, lehet gond a CIM kontaktusokkal is...
No meg azzal is, hogy nem fekeztel a proba elott, mert inditas utan az elso fekezesig nincs tempomat.
Szia! Azt tudom hogy csak az első fékezés után működik. De ez sajnos utána sem. A kapcsolón lévő gombokat nem tudtam tesztelni. Nem találtam olyat opcomnál.
Más problémám, ami a cim-re utalhat nincsen.
Ha kiveszem a kart, le tudom tesztelni multimeter-el hogy a kapcsoló jók-e? Vagy ez hülyeség?
-
Sziasztok!
Nem működik a tempomat-om. A fék, és a kuplung kapcsoló jó.( Opcom-al teszteltem).
A kérdésem az lenne, hogy maga a kapcsolókar is el tud romlani, vagy ha nem akkor mi lehet még a gond? Nincs hibakód.
Köszi előre is!
-
23 órája, jamies írta:
Sziasztok!
Adott egy 2009es astra H njoy. Z14XEP
Fel lehet rá tanítani a komfort elektromos ablak vezérlést?
Szia!
OpCom kell hozzá, és úgy tudom csak akkor lehet ha van REC modul a kocsiban.
Csomagtér bal oldalán van egy zárható fedél, ott tudod megnézni hogy REC-es vagy sem.
-
Szia Talab!
Az enyém Z19DTL.
Katalizátor után nekem csak egy hátsó dobom van a kocsi alatt. Ugyan ilyen a hangja. Szerintem normális.. nekem még tetszik is
-
1
-
-
On 2019. 04. 08. at 11:17, Handbrake írta:
Haver kocsija..........
üres DPF szűrőházzal, kiírt DPF és EGR-el csont nélkül HIVATALOS helyen átment a kocsi ( hálapénz nélkül!). Simán hozta azt a környezetvédelmi értéket amit kellett neki!
Remélem esetemben is hasonlóképpen lesz majd
Mondjuk semmit nem füstöl... Padlógáznál sem látok még csak ködölést sem.
-
2 perce, csaba66 írta:
Ez a negy modul csak az LS CAN buszon log, tehat azon nem tud kommunikalni az OpCom. Lehet maga a kutyu beteg, esetleg a csatlakozo.
Ha a kocsi muszerei mukodnek, akkor valoszinutlen, hogy a kocsival lenne gond.
Mozgasd meg az OpCom-ot a csatlakozoban, lehet, hogy csak ott nem erintkezik rendesen.
Rendben.Ránézek akkor a csatira.
Minden működik egyébként.
Mikor megvettem, az elején még nem volt gond vele,kommunikált.
Az utolsó 2-3 alkalommal tapasztaltam ezt.
Köszi a segítséget!!
-
Üdv!
Találkozott már valaki ilyennel? Az Op-Com nem kommunikál az UEC, REC stb
Az OP-Com-al lehet gond, vagy a kocsinál lesz valami probléma?
-
22 órája, Joeynix írta:
Szia Csaba 66!
Egy olyan kérdésem lenne hogy a DPF szoftveres kiütése mennyibe került illetve hol csinálták? Én is kiszedtem de még sajnos nem üttettem ki. Milyen módszerrel lehet törölni? csak chippessel vagy sima programmal is lehet?
Válaszodat köszönöm előre is!
Üdv!
Nekem 30-ért programozták le, az egr szelep-el együtt, Pécsen.
Vizsgával kapcsolatosan még nem tudok nyilatkozni, majd csak jövőre kell mennem.
-
11 órája, AstryG írta:
Mozdítani megy egy minimálisat, de tovább nem. Egy videónál olvastam olyat, hogy egy anya van rajta az elforog, persze nincs hanem benne a műanyag tartó részben van menete a csavarnak ahogy sejtettem. Akkor ennyi, cseszhetem?
Szerintem ne finomkodj vele. Legjobb esetben elszakad a csavar. a rosszabb eset ha a müanyag házban lévő anya elforog, mert akkor nem jön ki a csavar.
Az akksit próbáld meg előszőr kifordítani a lemez alól, mert ha kint van az akksi, akkor ki lehet venni a tartóját egyben, és könnyebb azzal a csavarral utána kint bűvészkedni.
-
1
-
-
14 órája, premium írta:
Sziasztok!
H astra esetében az ET44 nagyon kilóg? Elvileg 7mm, de az már nagyon nem a kerékcsapágy ideális terhelési pontja... Lenne 17-es gyönyörű új GM felni, de ET44..
Pedig autón addig volt, míg kigurult a kapun.. 15km..
Üdv! Minnél nagyobb az ET szám annál beljebb lesz a felni a kasztniban.
Szóval az ET 37 kintebb van mint az ET 44
-
On 2019. 01. 05. at 9:23, sztanos írta:
Sziasztok!
Van egy Opel Zafira 19Cdti Z19DT motorral. Indításkor semmi különösebb gondom nincs. El kezd melegedni a motor és akár egy lassítás és visszaváltás alkalmával elkezd erősen füstölni a kipuffogó (dpf regeneráció). Megcsinálom vele a regenerációt és kis idő múlva újból csinálja. Megállok vele újra indulok semmi majd újbúl elkezdi.
Vannak hibakódok is pedál módszerrel. : 038008, 190057, 161450.
Mi lehet a gond?
Nekem is volt ugyan ez a hibakódom (P1900) állandóan regenerált, kicseréltem a hőmérséklet szenzort, és jó lett. majd kis idő múlva előjött egy másik hibakód ( P1901 ) Részecskeszűrő nyomásszenzor tömlő üzemzavar. Ugyanezt a jelenséget produkálva hogy szinte minden nap regenerált. elegem lett belőle, úgyhogy a kiiktatásra került, az EGR szeleppel együtt.
Azóta nincs gond
De szerintem is első körben meg kéne nézni a hőmérséklet szenzort. A részecskeszűrőbe van beletekerve alul, jól hozzáférhető helyen. Nem nagy dolog kicserélni.
Amúgy ilyen lett:
A hőmérséklet szenzor el van dugva a hővédő lemez alatt.
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=410IMG_20190106_142012.jpg
-
22 órája, KMilán írta:
Köszönöm szépen, akkor ötletelek majd... igazából azért kérdeztem, mert a képen látható darabot megfogtam, éppen hozzáértem és mállik szét. Morzsolni lehet, mint a száraz kenyeret. Gondolom a felfelé érkező motorhő miatt elfárad, kiszárad ez a műanyag cső. Reméltem, hogy lehet valahonnan szerezni, mert nem tűnik nagy dolognak, ráadásul utólag is ráhúzható a kábelre.
Üdv! Hasított műanyag gégecsőnek hívják. Bármelyik villamossági szaküzletben lehet kapni. Lehet kérni méretre is.
-
9 órája, Tibihoho írta:
Sziasztok !
Most 205/55R16 os téli gumi van az autón azt ajánlották nyárinak jó a 195/65R15is felrakható.Ez gyári váltó.Én is azt szeretném ha magasabb lenne a gumi a jelenleginél.Köszönöm a véleményeket.Kérném csak azok adjanak tanácsot akik valóban értenek hozzá Köszönöm!
Az sem mindegy milyen átmérőjű a féktárcsád. Lehet hogy fel sem megy az R15- ös felni.
Én nem raknék a gyárinál kisebb méretet.
-
16 órája, rstwingo írta:
Sziasztok
Most vettünk a gyereknek egy 1.6-s twinportos autót (németből jött picit extrásabb) és sajna könyvet és igy a kódot se kaptuk meg
kérdésem, valahogy kilehet deriteni a security codot hozzá
op-commom van és kulcsot szerettünk volna tanitani rá és ugye kéri ezt a 4 számjegyü kódot, de nincs ezért kérdem, hogy csak hivatalos (szerviz)utja van, vagy valahogy házilag is kilehet deriteni ezt a kódot
válaszokat előre is köszönöm
Toni
Üdv!
Márkaszervízben megmondják 12.000 Ft-ért az összes kódot ami a kocsidhoz van. Forgalmi kell hozzá, meg hogy igazold, te vagy a tulaj.
Máshogy nem tudod kideríteni.
-
Üdv!
Tudnátok valakit ajánlani Pécs és környékén, aki fel tudná programozni a rádiómat? Beraktam egy CD70-et, CID kijelzővel, működik a rádió, és a CD része, de fogyasztási adatokat nem ír.
Op-Com-al be lehet ezt állítani? és ha igen akkor hogyan?
Ja és az hogy lehet hogy nem kért semmilyen kódot az új rádió? Csak rádugtam és működött.
-
6 perce, zotya975 írta:
Értem én ezt , de az mét mindíg nem ,hogy miért a képeket nézegetjük, amikor létezik olyan hogy tolómérő. De nyilván mindenki azt csinál amit akar, szóval hajrá!
A kérdése az volt hogy mennyire gáz hogy kitöredezett a tárcsából, és nem az hogy mennyire kopott a féktácsa/betét.Ezért rakta fel a képeket is.
-
8 órája, presidentÁkos írta:
Sziasztok,
Fékbetéttel kapcsolatos kérdéseim lennének..
A hátsó fékbetétről akartam lekalapálni a rozsdát, lefújtam előtte rozsdaoldóval kicsit és ahogy kezdtem ütni kitörött abból a fényes részből is.. kérdésem hogy mekkora gáz ez?
Itt ahol látszik, hogy a széléről leütögettem ott is rozsdás volt. (Egyébként nemtudom van-e ennek értelme, ismerősök mondták hogy Ők is le szokták ütögetni)
Szerintem nagyon nem jó ötlet a féktárcsát ütögetni. Ki mond ekkora baromságot??
Remélem nem autószerelő volt.
Így, hogy le törtek belőle darabok, mindenképp cseréld a tárcsát, és ne használd így a kocsit.
-
On 2018. 09. 17. at 12:03, DogG írta:
Sziasztok!
Másokhoz hasonlóan alapjárattal akad gondom, de hiába keresgéltem a fórumokban, nem találtam megoldást...
X16XEL a motor, a jelenség pedig a következő:
Kb. 16 fokos levegőhőmérsélet felett az alapjárat indulás után azonnal felugrik 1500 magasságára, majd rögtön utána el is indul lefelé, de 1250 körül megáll és +/- 50 körüli tartományban ugrál kedve szerint, sokszor mindemellett "bubog" a motor, mintha valami USA-beli V8-asnak képzelné magát... Pár perc után magára talál és visszaesik 900 körülre, majd újabb pár perc után beáll a normálisnak mondható 750-es sávba. Viszont, ha rárúgok egyet a gázra és felpörgetem 3000+, akkor azonnal beáll normális tartományba - de ebben az esetben jó pár percig fulladozik, jóval kövérebb gázzal kell indulnom a szokásosnál, hogy ne álljon le.
Az alapjárati motor, EGR, fojtószelep, vákuumcső takarításán túl vagyok, nem hozott változást. Alapjárati motort próbáltam cserélni benne egy új utángyártottra, de a csere után 3000-ről indult és lassan kúszott felfelé, 4500 körül a csekkendzsin is megjött, szóval ijedemben leállítottam és inkább visszaraktam a régit. Sikerült egy hibás / gagyi darabot kifognom, vagy fel kell tanítani valahogy?
Van esetleg valakinek megoldás a tarsolyában a hiba felgöngyölítéséhez?
Előre is köszi és üdv mindenkinek
Üdv!
Az előző astrám szórol szóra ugyan ezt produkálta. Rárugtam egyet a gázra nekem is beállt normálisra. Mindig tiszta volt a fojtószelep, egr kifordítva.
Én sem jöttem rá sosem hogy mitől.
Pedig annak idején én is megkérdeztem itt a fórumon,de sajnos nem lett rá megoldás.
Én is kicseréltem az alapjárati motort, a lambdaszondát. De semmi.
Már nincs meg sajnos. 270.000km-el adtam el. Szerettem. Sosem hagyott cserben.
-
18 órája, ricsike1989 írta:
Hello.4.ben szerintem 5ik felesleges felváltani városban.A rángatás ilyen 1800 korüli fordulatnál jelentkezik.
Nem tudom mennyit mész hosszabb távon, de szerintem hajtsd meg kicsit.
Magasabb fordulaton 10-20km-t
Lehet csak az a baja. Fojtószelepházat még meg lehet nézni
Én pl az 1.6-os astrámmal 50-el mindig 3.ik ban mentem. Lakott területen igyekeztem mindig 2-3 ezres fordulaszám között tartani. Az a leg optimálisabb ezeknek a benzin motoroknak, és nem is fog többet enni.
Egy próbát megér.
-
1 órával ezelőtt, ricsike1989 írta:
Hello.3 hónapja vagyok tulajdonosa egy Opel Astra H 1.6 Twinport Z16XEP motorkódos autónak.Teljesen jól müködik az autó fogyasztása is jónak mondható vegyes èrtèk 8 liter körül alakul.Mostanában azt kezdte el játszani hogy megyek 50.el tempomattal vagy nèlküle, klimával vagy nèlküle, elkezd megnöni a fogyasztás ilyen 10 liter körülire elkezdi berázni autót es a fordulatszám sem csökken csak rángat adok egy kis gázt abba hagyja, utána megint.De nem válik erötlennè, nem gyullad ki check engine lámpa, nem ír semilyen hiba kódot.A legjobb az benne hogy ezt nem csinálja mindig nèha elöjön, utána pár napig nem.Gyertyák cserèlve, az egr szelepet lebontotta autó szerelö teljesen tiszta ès hibátlanul müködik.Valami tipp mi lehet?Lehet a twinport rendszer?86.000km van amugy az autóban ès ezt pár hete kezdte.Ha valaki tud valami segitsèget elfogadom.Elöre köszi
Üdv!
Melyik sebesség fokozatban mész 50-el?
-
1 óra, L.Fazakas írta:
Nézz csak bátran utána a régi autósoknál! Vagy az autós leiratoknál. (mint pl. Surányi Endre - bizony eléggé régi autószerelős könyvében)
Bizony-bizony a minőségi szilvalekvár volt akkoriban a nagymenő.
Én se tudom, hogy valójában miért, de valójában meglehet, hogy a tömény cukros trutyi miatt, ám többnyire azt használták a századfordulón.Nekem még van valahol itthon egy már kissé modernebb és izoproil-alkohollal higítható hengerfejre-kenecsem is (valamikor a '70-es években vettem és csehszlovák gyártmányú volt)
Utána néztem. Tényleg írnak róla régi motoros fórumokon.
Úgy látszik túl fiatal vagyok ehhez. :D
Nem hallottam még róla.
-
1 órával ezelőtt, L.Fazakas írta:
Az autóknál a hengerfejhez általában szilvalekvárt használtak ... és szépen ment a motor!
Ilyes se hallottam még XD
A tömítő anyagok Rolls Royce-a, a mama szilvalekvárja.
-
Általános műszaki problémák! - Astra H
in Astra H
Elküldve
Szia! Ma ismét keresgéltem opcom-al, és megtaláltam a kapcsoló gombokat. Teszteltem őket, és mind működik.
Egyébként azért nem volt tempomat-om mert a sebesség tartóm "nincs jelen"-re volt állítva. Át állítottam, és most megint működik. De mitől állítódhatott át? Mert én nem piszkáltam..
Na mindegy. A lényeg hogy megint működik. Talán egy kezdődő CIM hiba miatt mehetett el..