toma2105
-
Hozzászólások
223 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by toma2105
-
-
13 perce, gezoli írta:
Semennyire!
Cérnakesztyűt a kezedre.
Ez jó!
-
4 perce, grofbandi írta:
A polírozás lényege, hogy eltávolítja a kisebb karcokat ill. a szennyeződéseket a fényezésről. Ehhez használunk pasztát, ami mikroszemcséket tartalmaz, és a lakkból egy minimális réteget lecsiszol. Ezért nem szabad túlzásba vinni, mert elfogy a lakkréteg, utána pedig már a festéket koptatja. A waxolás polírozás után ajánlott, egy viaszréteget képez a fényezésen, nehezebben tapad rá a kosz, még az UV-sugárzástól is véd valamennyire. Én a lámpabúrákat is waxolom. A wax egy folyadék, amit nem kell dörzsölni, csak rákenjük a kasznira, száradás után pedig fényesre töröljük. Nem tartalmaz szilárd szemcséket, ezért gyakran használható. Nálam 3-4 mosást kibír, kb. havonta szoktam waxolni.
Azt nem tettem hozzá,hogy ezt leginkább a tetőn vettem észre,szerintem ott már nem nagyon van lakk, mert amikor lekezelem akkor szép egy ideig,de hamar bemattul.
Majd beszerzek én is egy ilyen viaszos cuccot, most nézem hogy van a filterabc-n is amit irtál.
Ezt használod?
-
9 órája, grofbandi írta:
Igaz sok munka, de elég évente egyszer. Ezen kívül kb. havonta Sonax Hart Waxot használok, az nem szed le a lakkból, csak képez egy viaszréteget a kasznin. Utána szinte élvezet az autómosás.
Én azt vettem észre,mikor ezt használom,hogy a rongy,amivel felviszem,zöld lesz. Mintha leszedne a festékből. Úgyhogy én is inkább ritkán használom.
-
20 órája, Roland196 írta:
kipucoltam én is az alapjárati motort semmi nem történt arra meg azt mondta a szerelő, hogy hülyeség takarítani,
Mindent sajnos nem cserélhetek le találgatás gyanánt
Azért sok esetben segít a tisztítás,nekem pl, megszűntette az alapjárat ingadozást.
Az meg igaz hogy az alkatrész cserélgetés nem a leg gazdaságosabb módja a hiba feltárásnak
-
58 perce, grofbandi írta:
Sziasztok! Van itt valakinek sötétzöld autója? Maradt több mint egy fél flakon Simoniz színes pasztám. Nagyon jó anyag, és nehéz beszerezni. Odaadom ha jár erre az illető, pénzt nem kérek érte, sajnálnám ha beszáradna.
Az enyém az! De jó messze lakunk egymástól,amúgy én turtle wax-ot használok nagyon meg vagyok vele elégedve,csak nagyon sok munka felpolírozni kézzel.
-
1
-
-
1 órával ezelőtt, Stofl írta:
Az alapjárat nagysága függ a beáramló levegő mennyiségétől. (vagy a sebességtől?, ha álló helyben van az autó, 860 az alapjárat, 90-el gurulva üresben 1100 kb) Ezeket a problémákat nem okozhatja a légtömeg mérő, vagy áramlásmérő hibája nálatok? Álló helyben bizonyos hőmérsékleten lehet meg van bolondulva.
Csak egy ötlet.....
Amikor először ezt tapasztaltam,alapjárati motor hibára gyanakodva,kipucoltam az alapjárati motort, meg a fojtószelepházat is,de a hiba továbbra is fenn áll.
Megmondom őszintén,tovább nem mentem a hiba feltárása érdekében,úgyhogy többet erről nem tudok mondani,de valószínűleg van abban valami amit mondtál.
Gyanakodtam még Lambdaszondára is,nem tudom,de miért dadog ilyen egyenletlenül? Ki kéne mérni ezeket a cuccokat.
Majd és is felveszem videóra.
-
8 órája, Roland196 írta:
Tegnap készült a felvétel. Igen én is hallom hogy össze vissza jár...szerintem a fogyasztásom is megnőtt azért sem akartam hanyagolni a dolgot.
Próbáltad hogy, ilyenkor üresben rápöckölsz kicsit a gázra. Ilyenkor nekem általában abba hagyja és utána már szép egyenletesen jár.
De mondom, 15 fok alatt soha nem produkálja,felette is csak az első indításnál.
A fogyasztásom nekem nem nőtt meg.
-
5 órája, Janó32 írta:
Ez télen vagy most a 10+ fokokban készült felvétel (hidegindítás)? Az hogy az elején felpörög még talán rendben (nekem nem rémlik hogy 2000 környékére menne bármikor a fordulat indítást követően), kb 1200 környékén pörög talán 20 másodpercig és utána ejti is vissza a fordulatot 800 környékére.
2 órája, bluemirage írta:Az enyém is ilyen és páromé is. Pedig csak harmadannyi km. van bennük.
Télen min. 1 perc mire 1000 alá esik a fordulat, nyáron 20-30 mp. is lehet, mire elcsendesedik az első indítás után és beáll az alapjárat.
Ugyanez volt az F-Astra-nál is.
Nagy melegben, a közel 2 perc nekem soknak tűnik, de nem foglalkoznék vele. A legközelebbi szerviz látogatáskor hibakódot olvastatnék, hátha valamelyik szenzor valami fals vagy hibás értéket dob ki. De kb. ennyire érdekelne.
Szerintem nem a magas fordulattal van a baja, hanem a motor járásával, hallani hogy össze-vissza ketyeg.
Nekem is ezt csinálja (15C-felett, alatta soha ) plusz még a fordulat felmegy 2500-ra is és nagyon érzékenyen reagál a gázra,pár fórumtársnak ugyan ez a problémája, de még nem jött rá megoldás.
-
On 2016. 04. 29. at 18:23, The Power írta:
Én is megcsináltam a tisztítást kétszer az elmúlt 1 évben de valószínűleg nem ez lesz a gondja a fojtószelepnek. Keresek bele egyet, kicserélem és majd megírom, hogy a probléma megszűnt-e. Bízom benne
Szia!
Sikerült megszüntetni a problémát?
-
24 perce, bluemirage írta:
Az nem felni, hanem egy dísztárca. Nekem úgy tűnik, hogy fel van kötegelve, mint panelparasztéknál szokás.
Távoli a kép, de nem tűnik gyárinak. Lehet akár Tesco-s, de a Lidl... aldiban is van ilyen kamucsavaros eldobható dísztárcsa akcióban időnként. Néhány ezer Ft egy 4-es szett. Ne haragudj a stílusért, de ha igazam van, akkor ez a fénykép szerint egy eldobható' dísztárcsa.
14-es alufelni használtban úgy 40-60 eFt között mozog az átlagára a szettnek. Újként 80 - 120 eFt a szett ára.
Szerintem tudja ő is hogy az egy dísztárcsa,(legalábbis remélem)
csak egy ugyanilyen felnit szeretne. Aztán lehet hogy tévedek.
amúgy ha az gyári lemezfelni,akkor az 15-ös.
-
2 órája, presidentÁkos írta:
De a sok motorfék meg öli a motrot, nem?
Ezt honnan vetted? Az egyik fórumtárs,ezt a kétütemű motorokra irta.
A tiedben nem az van.
-
55 perce, Qpack írta:
1. a motor amiatt, hogy ilyenkor nem alapjáraton van így "többet" üzemel..ergo többet kopik
De az olajnyomás, és ezzel együtt a kenés is jóval kisebb, mint magasabb fordulaton. Hideg motornál ez nem éppen jó,és szerintem üzem meleg motornál sem.
Meg ahogy mondtad is,sok üzemanyagot meg lehet spórólni motorfékkel,és ha az ember előrelátó akkor elég sokat el lehet "gurulni" minek pazarolni az üzemanyagot.
-
55 perce, outsider írta:
Én mindig kinyomom a kuplungot fékezéskor. Kivéve motorféknél
Tehát ha mész 90-el országúton és fékezned kell,te mindig nyomod a kuplungot ?
-
10 perce, presidentÁkos írta:
Baj, ha majdnem minden fékezéskor nyomom a kuplungot is, hogy hátha meg kell állnom és váltanom kell?
Igen.Én úgy tanultam annó,hogy kinyomott kuplung-al,és üresben nem fékezünk,főleg nagyobb sebességnél.
De gondolom az oktatód is elmondta.
-
16 perce, outsider írta:
Ez mindenképpen így van, a lehetőség adott mindenki számára, viszont nem minden esetben törvényszerű.
Tehát így ez a kijelentés max egy vélemény
Van váltóméret, ez ismert tény. Ha gyárilag azt raknak rá, azzal nyilván nincs semmi gond.
Annak is szántam.Talán rosszul fogalmaztam. Nem azt akartam ezzel mondani hogy most mindenki cserélje le a kerekeit nagyobbra mert az sokkal jobb.Azzal meg egyetértek hogy nyilván nagyobb igénybevételnek van kitéve a futómű,mint a gyárival,de valamit valamiért.
-
1
-
-
13 órája, bepi81 írta:
Az a gond, hogy egy esetleges balesetet követő műszaki-igazságügyi szakértői vizsgálat eredménye alapján simán elmarasztalhatnak, hiszen, nem a gyári specifikációjú kerekek voltak az autón. A bírság ilyenkor bőven lehet többszázezres, vagy akár milliós tétel is.
Attól, pedig óvva intek mindenkit, hogy önhatalmúan döntse el, mi az extrém és mi nem. Egy biztos, a gyári kerékméret van konkrétan az autó elemeihez kifejlesztve, hozzáhangolva.
Amennyiben alufelni vásárláson töri valaki a fejét, arra minimum nagyon vigyázzon, hogy gyári ET számú legyen a választott felni és a gumi is gyári váltóméret legyen, a megengedett 2%-on belüli kerület eltéréssel.
Tudnék vitatkozni,de nem teszem.
Mindenki azt rak az autójára amit akar.
Nekem 205/55 R16 ET35 van fent.
Azzal hogy eljárok dolgozni, meg néha bevásárolni, nem hinném hogy extrém körülményeknek teszem ki a futóművemet. Ezt még bírnia kell.
Nem versenypályán vagyunk.
De ott sem ET49-el gurulnak.
-
10 órája, outsider írta:
OFF
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2016/05/14/egymillio_merfoldig_hajtotta_a_toyotat_kapott_egy_ujat/
"kilenc év kellett az egymillió mérföldhöz. Kilométerben az évi közel 200 ezres futást jelent"
"A kilenc év alatt 117 alakommal vitte ugyanabba a márkaszervizbe, ami azt jelenti, hogy a gondos gazda átlag 14 ezer kilométerenként elvitte egy-egy rutin karbantartásra a pickupot. Az egymillió mérföld sportértékéből ez valamit tán levon..."
Vagy inkább pont ennek köszönhető...
Miután bevették az autót,visszatekerték az óráját 250.000-re és mehet a hirdetés
Na jó csak vicc volt,de amúgy nem semmi.
Ez kilenc évig ki sem szállt az autójából.
-
1
-
-
49 perce, kobraCode írta:
Köszi!
És mi a helyzet a mérettel? Hogy kijjebb lesz a kerék a gyárihoz képest?
A cél a gyári méret és a 15" de látom nem nagyon fogok találni olyat ami minden feltételemnek megfog felelni.
Attól hogy szélesebb lesz a nyomtáv, csak jobb lesz a stabilitás.Meg jobban is néz ki.
-
1
-
-
6 órája, Geopake írta:
A ködlámpa a tompítottal megy csak
Szia!
Helyzetjelzővel is megy,és nem kapcsol ki távolságin.
-
1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:
Nemnem, rosszul írták a linken is! A középső kék valóban a kipörgésgátlóé, de a mellette levő zöld és fekete az ülésfűtés kapcsolójára menő csatlakozók (méghozzá a zöld a vezetőülés, a fekete pedig az anyósülés. Ami bent van neked a középkonzolban, azok közül a zöld az automata váltó csatija, a kéket sajnos nem tudom, én még olyannal nem találkoztam.
Oké,köszönöm az infót.
-
16 perce, astra 1 írta:
Köszönöm!
Kicsit nehezen igazodtam el,ha jól vettem ki akkor a középső kék, a kipörgésgátló kapcsoló,
az alsó kék és zöld, pedig a fűthető üléshez van.
Egyik extra sincs a kocsimban,gondolom akkor csak ki van építve a vezetékelés.
-
Sziasztok!
valaki meg tudná mondani milyen csatlakozók ezek ? mire szolgálnak ?
Itt elöl a,zöld,kék,fekete
és ott legalul a kék,zöld
köszi!
https://drive.google.com/file/d/0B6cueYs8RX9aLTJIWndDTVdZTWM/view?usp=sharing
-
19 perce, sbazsi írta:
Adott egy A Zafira. 2002-es. Motorkód: Z16XE
Ha én ebbe szeretnék tempomatot, akkor elég lecserélni az index-kart, vagy más teendő is van?
szia!
gezoli fórumtárs aláírásában,ott van a menete.
-
1
-
-
2 órája, The Power írta:
Sikerült ma egy szerelővel beszélnem aki azt mondta, hogy ilyennel már találkozott és a fojtószelep a hibás. Újonnan elég komoly ára van de bontva 25-35ezer körül mozog.
Én rendszeresen tisztítom a fojtószelepet,enni lehet róla,szóval nem tudom.
Mi romlik el azon? Talán a potenciometer ?
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Szia!
Igen, le kell venni!