Csabesz400

Van nekem is egy régen fennálló hibakódom, miszerint sebesség jeladó hiba. Ég is a lámpa már vagy 1 éve. Mikor megvettem (C16NZ) W1111 óracsoport volt benne. Tavaly kicseréltem elméletileg W1102-re. De a hibakód még mindíg  benne van. Nagyon nem foglalkoztam vele, de mostanában kezd idegesíteni! Valakinek valami ötlet? 

zotya975

A második kép valahonnan ismerős nekem!

13 perce, Kispotter írta:

Igen úgy szoktam az ilyeneket. Akkor lesz egy kis időm nekilátok. Néztem róla ábrát szétlehet szedni jól. Remélem hozzáférek majd ahhoz a csonkhoz belül! Meg gondolom a hasonló dolgok elkerüléséhez érdemes a csőre rakni egy szűrőt ami a szénszűrőtöl jön! Sima mezei benzinszűrő autòs boltbòl jó lesz?

Szerintem jó lesz, átlátszót vegyél hogy lásd mikor telik meg. Vegyél egyet tartalékba ha megtelik legyen mihez nyúlni hirtelen. Ha van szerelési tapasztalatod fél óra alatt megvan a szerelés.

58 perce, pszilaj írta:

Sajna ahhoz nem értek... mert nekem hengerenkénti injektoros gép van...

nem megy víz bele nyugodtan leszerelheted, csak a kábeleket, csöveket, és a gázbowden kart kell lepattintani. Na meg a porlasztó csatiját is. Nem árt lefényképezni a csöveket mit honnan húzol le nehogy összekeverd! 

Sziasztok!

Ott is engedhet, mert már nekem is folyt ott. És ott is nyomás van. 

Na de jó Éjszakát! majd holnap! 

8 perce, Szabadij írta:

Elsőre a kétvezetékes vízhőfok jeladódra tippelnék,meg kellene mérned hidegen az ellenállását.Az tud ilyet,ha szar és a vezérlő azt hiszi,hogy meleg a motor,ezért nem dúsítja a keveréket.

Azt nem tudom hol találom. még nem volt szerencsém hozzá. hogy néz ki?

5 perce, Szabadij írta:

Van egy komplett injektorom szívósorral tarcsiban,ezt szedtem ripityára,elviszem egy cimbihez,aki ultrahangos mosóban megtisztítja,de szétszedéskor ez a tömítés széjjelment,így amíg nem lesz ilyen tömítés addig jegelem a témát.

Van egy kis rángatózása a motromnak,de már minden egyebet kizártam,így maradt a gyújtótrafó meg a kábelek,ha nem ezek okozzák,akkor addig bontom,míg nem találom meg az okát.Ezért szétszedem az injektort és új tömítésekkel akarom összerakni,ha ez sem segít akkor leveszem a hengerfejet.Egy motor nem sok újat tud nekem mutatni,de ez már teljesen szétszopat.Először a kisebb bontással járó dolgokat zárom ki,de,ha kell kiveszem a motort és újraépítem,egy biztos így nem marad...

Én meg azzal szívok hogy hidegen indítom, akkor kb 500-as fordulatszámon megy. És olyan mintha nem menne egy henger, rázza kasznit a motor. De csak 5 percig. Meg pufog. De még nem volt időm foglalkozni vele. Sajnos.

Sorozatszáma, vagy tipusszáma  kellene, és talán a ebay-en ha találsz akkor szerencséd van. Egyébként miért akarod kicserélni? Vagy lehet hogy vennél egy komplett injektort akkor mi lenne? Én 5k-ért vettem. most is az megy benne. De még a régi is megvan. Pillangószelep szorult benne. Az előző tulaj akarta kiszedni, de nem jött ki a csavarja, í beletörte, (amatőr volt)

49 perce, Szabadij írta:

Üdv márkatársak!

Az lenne a kérdésem,hogy a képen a 11-es számmal jelzett tömítés kapható e valahol a földön?

Az a nagy probléma vele,hogy van benne 2 db távtartó gyűrű átlósan,ezért egyáltalán nem mindegy ,hogy milyen vastag,különben már gyártottam volna egyet bele.

Esetleg rendelhető e valahonnan a 22-es számúval együtt?Vagy ne legyek ilyen optimista?

Szia! cromax-nál nézd, vagy kérdezd meg. Neten megtalálod.

On 2016. 07. 09. at 8:55, zotya975 írta:

Fényképezni most lusta vagyok, de:

Az injektorház elejéről: bal oldali csö megy  a tűzfalhoz az "ufó" alakú tankszellőztetőhöz. A jobb oldali megkerüli az injektort és hátul megy bele a nagy fekete fedélbe jobb oldali csonkra.

Jobb oldalt: két benzincső.

Hátul: a jobb oldali ugye jött elölről, a bal oldali csonkról meg megy a légszűrőházhoz. Ágymás felett van két vastagabb cső a felső a tűzfalnál található Map szenzor csöve, az alsó jön a szelepfedéltől ( kartergázcső).

A fékrásegítő vákumcsövéről két kis cső ágazik le, az első megy be a pollenszűrő alá ( belső keringtetés) a hátsó az "ufó " szelephez.

A vákumos EGR-csövét passzolom.

 

zotya975! 

Köszönöm a válaszodat, úgy látom már nem sok mindenkinek van ilyen motorja. Azért ha egyszer volna kedved, és időd megköszönném a fényképeket róla! Szerinted, ha rosszul vannak bekötve számít valamit hogy hidegen püfög, és nagyon alacsony az alapjárat?

Sziasztok! 

Segítséget szeretnék kérni! C16NZ motor vákuumcsövek bekötése én szerintem nem jól van bekötve. Ha valaki lefényképezné a sajátját, ahol jól látszanak a vákuumcsovel, és az injektorra csatlakozó csövek azt nagyon megköszönném! Teszek fel képeket ide ha lehet.

Azt olvastam a potmétert nem szabad levenni mert ha elállíítodik, akkor csak szakműhelyben szkóppal tudják beállítani.

Zotya 975!

Le volt véve a bowden, úgy probáltam mozgatni nem nagyon engedte.

Üdv Boldog Karit! Vedd le azt a nagy fekete kupakot akkor be tudod fújni a tengelyt bellőlről is meg mindkét oldalról is. De leveheted a bowdent is a karról lehet hogy az szorul a gégecsőben és nem is a tengely. Ha jól emlékszem egy pici stift biztosítása van ha kihúzod le lehet pattintani a gömbről.

Levettem a bovdent és úgy szorult.

Szép a motortered! Mint a patika! Gratula!!! :hiya:

Sziasztok!

Kellemes Karácsonyt kívánok mindenkinek!

Nekem lenne olyan problémám, hogy amikor megyek pár kilométert és leállítom, és pár perc múlva megint beindítom nagyon nehezen tudom a gázpedált benyomni. Ha sikerül is gázt adnom akkor marad a magas fordulat. Na ezt egy pár száz méterig csinálja. Megnéztem a pillangó szelep karja ilyenkor szinte megmozdíthatatlan. Már ráfújtam 2 flakon wd40-et a pillangószelep karra kivülről. de máradt a hiba. Volt olyan is hogy nem csinálta. Mit lehet tenni ilyenkor, segítségeteket előre is köszönöm! C16NZ MOTOR.

Sziasztok fórumtársak!

Új vagyok, és 2 hónapja vettem c16nz opel astrát. Azóta olvasgatom a fórumon, és sokat tanultam belőle-tőletek, Van egy-két kérdésem de lehet nem most zúdítom rátok, majd holnap! :D