hemi

Személyes tapasztalatom  nekem 1.6 CDTi Mokká-val van. A facebook Opel Mokka csoportjában az 1.6 benzines esetén egy érdekes hibát szoktak emlegetni:  zajos generátor ami "csilingel, ciripel" -- a többi probléma nem motorspecifikus. A Mokkából is van 1,4 Turbo benzines ami a legnépszerűbb az is jó választás lehet.

On 2018. 08. 01. at 20:34, Riedl Roland írta:

Sziasztok!

Signum v6 cdti-m vam .Indításkor kormányszervó jele ki,illetve nincs is szervo.Kulcs ki,indítás újra,minden OK!

Van valakinek valami tippje esetleg?Városunkban illetve Siófokon sincs Opel szervíz,szerelőmnél meg kb. 6x voltam vele,de mindig előjön a hiba!

Köszi a segítséget!

Hibakód ? Mit mondott a szerelő?  

30 perce, Kokesz írta:

Üdv.

nekem esp lampa vilagit 1.9 cdti.

U2142

u2107 

hol keressem a hibat?

Itt megtudod mit jelentek a kódok: http://enginecodes.net/

Sajnos itt a fórumon inkább már csak kérdeznek. Érdemes lehet vissza olvasni, hátha találsz érdemleges választ. Én ABS hibára gyanakodnék. Kábeltörés, vagy akár a vezérlőegység hibás.
Ami fontos, mindenképpen jó szakembert keress. Olyat, aki ismeri a C Vectra-t alaposan.

Ez elég összetett hibának tűnik. Én javaslom azért, egy diagnosztikára adj ki pénzt. 

On 2017. 07. 20. at 7:30, Vjoska írta:

Problemak: - a motor alapjarata 3 ezer fole nem megy. Reggelente elso inditas nagyon hosszas. Menet kozbe pl piros lampanal egyszer csak fel villan a motor hiba, akkor csiga tempoba gyorsul, ahogy elalszik eletre kel.

Ötletelni nehéz. Levegős lehet pl résolajcsövek.. rosszabb esetben adagoló elektronika haldoklik.  Az EGR is tisztítsd ki vagy jobb lenne kiiktatni. 

53 perce, pjotr írta:

A PSA csoport megvette az Opel-t. Sztetek mi várható? 1-2 éven belül Peugeot motor lesz az Opel-ban?

Szerintem: Nagyon úgy nézz ki, hogy az utolsó GM Opelek --> Zafira, Meriva, Insignia, Ampera. OPC-k sem várhatóak a jövőben. Kérdés persze még az is, hogy az Astra K-ból és az Insigniából még lesz egyáltalán OPC.  Az új modellek mind PSA alapúak lesznek nem csak a motor. A jelenlegi GM modellek ki lesznek vezetve 2-3 éven belül. Egyterűek szinte biztos megszűnnek, jönnek a divatos CrossOverek  új névvel PSA alapokon. Corsa, Astra elképzelhető, mint név marad. Konszernen belül "Seat" lesz az Opel. Ha GM maradt volna  5 éven belül ment volna a SAAB márka után...  

Mondhatjuk divatosan Európai autó márka lesz, nem német vagy francia.

@Bakos István A Gaál-t tényleg megpróbálhatnád nincs messze. Illetve javaslom még Fábiánt  és a Gyulait is. Fontos a másik szervizek munkáját ne minősítsd szerintem csak jelezd nem bízol már bennük és a hiba még fenn áll.

Melyik márkaszervizben voltál eddig?

Vectrámnak (X25XEI.) most 10,9l a fogyasztása százon. Nagyrészt országút és autópálya.

Ez lehet motorvezérlő hiba továbbra is.Lehet összefüggésben az ECU cserével. Szerintem érdemes lenne egy kört futni velük. Sajnos szervizt csak Budapesten és Pest megyében tudnék ajánlani. 

@stirlitz

Mi baja a gépnek? Mit nem tudtak megoldani?

@OpelAstraH2010

A rövid táv az város, országút vagy vegyes? Ha város és kb 10-25 km beszélünk, akkor véleményem szerint a 8,3 l/100km nem sok.
Az enyém Z16XEP motorkódú (tied a nickből következtetve Z16XER) vegyesben 7,7 eszik.

Hello!  Résolajcsövet és traverz gyűrűket mikor cseréltél a gépen?

On 2016. 07. 31. at 21:07, Tib00 írta:

Köszönöm nektek! jobban utánanézek én is, megtudok valamit megosztom veletek ;)

u.i.: Megnyugtató, hogy nem csak engem foglalkoztat a faceliftes lökös csere :D

Sikerült? Leírhatnád a tapasztalatokat..

Szia!

Gondolom ez nem gyári második kulcs .. feltételezem lemásolták így eladáskor meg volt a 2db kulcs ami szépen nyitotta az ajtókat... ha gyári immos a második kulcs is, akkor fel kell programozni az új transpondert, és már indíthatja is az autót. Ha nem rég vetted az autót, akkor szerintem programoztasd át azt is amivel most is megy a gép...

Amikor sikerült arról is számolj be kérlek. Jó lenne olvasni, amikor valaki megírja mi volt a probléma megoldása is. Még akkor is, ha nem itt kap érdemi választ, de Ő maga megtudta oldani.

Picit konkrétban Milyen Saab típus bontására gondolsz, illetve milyen alkatrészre.

On 2016. 05. 04. at 13:28, ozikS írta:

Sajnos nincs utangyartott.Utananeztem.Valakinek volt mar olyan problemaja hogy kb. 20km hasznalat utan a gazolaj megjelenik a hengerfejnel ? Leszereltem a muanyagfedelet,es ugy tunik mintha a porlasztocsucsnal jonne ki a gazolaj. (ott all az olaj) Mennyire draga mulatsag ez :-)?

https://drive.google.com/file/d/0BxiwghiHrBBaSElLV29sZEVPUDQ/view?usp=drivesdk

Mi volt a gond? Ha volt rá megoldásod kérlek azt is írd meg nekünk.

On 2016. 09. 11. at 20:56, ozikS írta:

Sziasztok !

Tört már el valakinek a tükörben az a fémöntvény tartó rész ?

Nekem egy visszahajlításnál megadta magát, és lefittyen az egész tükör, csak a madzag tartja.

Kötegelővel fogja valamennyire, elektromosan is tudom állítani.

Kérdésem, hogy az egész tükröt kell cserélnem ?

https://drive.google.com/open?id=0BxiwghiHrBBaMFowTkhISm1LRm8

Szerintem igen.

Pontosítani kellene.

Világít közben a check engine (motor kontroll) lámpa?

Gázadásra vagy gázelvételnél jelentkezik a rángatás?

Hideg motornál csinálja csak, vagy üzem meleg állapotban is?

On 2016. 10. 10. at 4:44, hassan írta:

Menet közbeni rángatás nekem is volt, sőt le is állt a motor, ingadozott az alapjárat. A gyertya és kábel cserék után a rángatás megszűnt, de a leállás, alapjárat ingadozás maradt. De pl. másnap ilyenkor újra indult. Az elosztó fedelem volt elrepedve és áthúzott. Kicserélték a rotorral együtt, azóta jó. (El ne kiabáljam, csak 3 hete volt. )

Alapjárat ingadozás első körben próbáld az alapjárati motort tisztítani. Sajnos már régi motorok ezek és horror az ára egy új alapjárati motornak.

On 2016. 09. 21. at 21:08, nalex írta:

 

Sziasztok.

Van egy 94-es Calibrám C20NE, 85 KW.

Menet közben néha rángatott és olyankor felvillant a chek engine lámpa. Hazaértünk, letettem és másnap már nem indult. Az indukciós tekercset lemértük, jó és kap áramot, de nem ad szikrát. Vezetékek, csatlakozók rendben. A gyertyák újak, a kábeleikkel együtt cseréltem. Az eloszto tiszta volt de újra kitisztítottam. Főtengely jeladó vadonat új, ma szereltem be. Az ECU (áthidalva az A-B pineket ) nem ad hibakódot, viszont a teszterrel nem kommunikál. Nem hiszem, hogy az ECU lenne a hibas mert az A-K pinekre ABS hiba kodot kuld, de nem ez a gond, hanem hogy nincsen szikra. Tudnátok segíteni?

 

Gabi jól írja, rotor? Komplett elosztótt cserélted, vagy csak gyertya + kábel? Reléket, biztosítékokat is nézzétek át szerintem.

7 órája, hassan írta:

Sziasztok!

Baromi rossz a fűtésem. Csak langyos levegőt fúj, azt is nagyon sokára. A párát sem képes lefújni a szélvédőről. Le tudná valaki írni, hogy hogyan lehet kiszerelni a fűtőradiátort? A  bowdenes fűtéskapcsoló ellenőrzését taglalja a kézikönyvem, de a fűtőradiátorról nem ír semmit.

Szia! Feltehetően a hiba a termosztátban van.

On 2016. 09. 11. at 9:33, Lacipapahun írta:

Szia 

Nem tudom,hogy sikerült e a beszkennelni ha még nem akkor én segítek.

Üdv

2005-ben írtam, de rég is volt. 2008-ban kaptam letölthető verziót, itt megtalálod:

Az akkuhiba sok érdekeset produkálhat. Ha belefér cserélj akkut (még ma), érdemes itt kezdeni, azért neked nem rendszeresen megy a géped. Nekem ez a márka vált be: Exide premium, de gondolom a Varta, Banner sem szar. Ha 10 alá is beesik, így tél előtt ne kockáztass. Vagy tedd el téli álomra és járj a Puggal

Mérjél azért rendes mérővel is, bár nekem is van a Saab-ba kínai " szivargyujtos volt merot", de az ért az nem egy igazi voltmérő.

Pü ment. Én végül nem használtam így tapasztalatom nincs vele.

Én nyárinak (Corsára) márkás, gazdaságos terméket, télinek meg valami budget terméket szoktam választani. Négyévszakossal semmi tapasztalatom, ezért nem is tudok róla érdemben nyilatkozni. Mivel sok mindenben  régi módi vagyok, szerintem nem is fogok

Majd, írd le kiváncsi vagyok mi lett a tapasztalod a  leendő gumival.

Én is utálom cserélgetni, félre ne érts. Főleg, hogy van 2 hónap khm, 2 hét tél....inkább le kellene rakni az autót