HaPetya

szia még olvastam itt fórumon vissza olyat hogy van a kocsin oktánszám állító ezzel érdemes játszani?

most egyébként 95-ös benzint használok ,benzinben prémium benzinre gondolsz?? omwnél szoktam tankolni általában

Szerintem neked is 95/92 oktánszám állítód van. Az legyen 95-ön. Az OMV-s 95-ös benzinnel nem hiszem, hogy pancsolnának. Nekem még nem volt vele bajom. Igen a 100-as oktánszámúra. Én azzal járok.

szia x14nz igen mechanikus , elgyujtást kicsit raktam rá még régebben de nem volt gond azért tetem mert mindig fulladozott, meg köhögött de most ezzel szerencsére nincs bajom , kb pár hónapja tankolgattam auchannál igy hogy mondod lehet azóta jön ez a hang de nem biztos, ilyen létezik hogy a benyától csörögnek az alaktérszek?

Elképzelhető, mert a hengerben rendellenes égés alakul ki. Nemcsak az nagyfeszültségű ív índit el égést, hanem az a hőmérséklet és nyomás miatt magától is kialakul, ami rendkívül káros, mert nagyfrekvenciájú nyomáshullámok keletkeznek.

Próbáld ki jobb benzinnel, vagy egy kicsit visszavenni az előgyújtásból.

sziasztok !!

kérdésem az lenne hogy az mitől lehet hogy pár hete gázadásnál de nem mindig hallani ilyen csörgő hangot igazából olyan mint ha szelephangja volna de nem tudom mert mikor megállok és üresben mozgatom gázkart akkor nem jön elő csak menet közben. ez a hang csak akkor ha elkezdem nyomni neki a gázt ha stabilnak rajta a lábam a gázon akkor nem.

Szia,

milyen motorod van? Ha mechanikus gyújtáselosztóval szerelt, akkor lehet, hogy sok az előgyújtás. Ha eddig nem volt, akkor az a rosszabb kompressziótűrésű benzin miatt is lehet, pl. ismeretlen benznkút.

Sziasztok!

Már 2008-óta van astrám de csak most regisztráltam. Szóval teljesen új vagyok. Addig volt kasztnizás és motorfelújítás is.

Sziasztok. Nagyon hülye jelenséggel van dolgom. remélem találkozott már valaki hasonlóval és lesz valami okos megolsás.

adott egy 2.0 -16v ecotec motor. fel lett ujítva. csapágy dugyattyú stb. nem is ez a lényeg. tökéletes állapotú bloköntvény és főtengelyt vettem, új gyűrűvel mértem gyűrű hézagot, hordoságot ellenőriztem főtengelyt a csapágyaknál mikro méterrel megmértem, meg állta a helyét az eladó által állított kb 90e kmes futás teljesítmény amit szervizkönyvel is alátámasztott. a lényeg késszen lett oktoberben a motor mindenből csak jominőséget használtam új főtengely hajtókar csavarok csak Elring vagy Reinz tömítések pasztából Locktite folyt a főtengely váltóoldali szimeringje vagy ott valami. nyilván lendkerék csavarok beragasztva.

használtam is a kocsit kb 20-25e km-t tettem bele. Most váltot cseréltem és akkor szimeringet is. össze raktam ugyan úgy dől az olaj.

új lendekerék csavarok tettem fel, beragasztva sőt a csavarok fejét meg is pasztáztam hogy véletlenülse folyhasson.

első gondolatom az volt hogy üt a főtengely, de az már széttverte volna a csapágyat. mivel ez "tuningra" épített motor így volt egy tartos tesztem még Decemberben Balaton-Bp 190km átlag sebesség. kb nem forgott 4e alatt a motor. ha olyan mértékben ütne a főtengely hogy a szimering azt nem tudja felvenni vagy egyből tönkre teszi akkor ezen az úton tuti meghal a motor. illetve a lendkerek most lett lekönyítve és ezzel együtt centrirozva így azsem üt.

Esetleg valami ötlet?találkozott valaki ilyennel vagy hasonlóval?

A sorstárstól az kérdezném, hogy a 5. főcsapágyfedelet ragasztottátok? Mert ha nem, akkor ott a bibi. Ha ütne a fötengely, akkor az a 2. km után már biztosan széttört volna. Illetve a főtengely és lendítőkerék együtt lett kiegyensúlyozva könnyítés után, ugye? Csak együtt összeszerelve (csavarok lehúzva) lehet megfurkálni, ha kell.