HaPetya
-
Hozzászólások
329 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by HaPetya
-
-
7 perce, lacyka1991 írta:
Végül is nem a felni lenne a probléma mert az tuti jó, hanem a gumi mérete,befér az astra alá?
Fizikailag elfér, de nem váltóméret. Túl nagy.
175/70 R13-ból nézegess váltóméret. Pl 185/60 R14 vagy 195/50 R15
-
3 órája, wookie írta:
Meglepőtdnék, keresztben szokott kettétörni a veztengely.
Amúgy visszafelé ugyanaz mint kifelé, ha már kint van, én kicserélném a szimeringet a ház végében, aztán mehet a helyére a tengely, tőkék, himbák, tengelyek jelre forgat, vezérlés feltesz, és kész.Igen, általában keresztben szokott eltörni. De az a rész a tengelynek, ami a továbbiakban nem kap hajtást a szíjkerék felől, az megáll. Így a szelepek is egy adott pozícióban maradnak. Vagy nem?
-
2 órája, Jocka80 írta:
Üdv mindenkinek! Új vagyok itt a fórumon. Opel Vectra A 1990 évjáratu autóm van, Segítségre lenne szükségem vezérműtengely csere menetében. eltört a vezérmű tengely és szeretném magam végrehajtani a cseréjét ,de némi szaktudásra lenne szükségem. A törött vezérmű tengelyt sikerült eltávolítani , a hidrotőkéket kiszedtem , szelephimbákkal eggyütt. aztán kb itt tartok bontóból tudok venni vezérműtengelyt de ahhoz ,hogy helyesen tudjam visszarakni, ezért kérnék segítséget , ami a műtét menetét illeti .
Nem írtad, hogy mi a motorkódod, ezért mielőtt nagyban nekiállsz szerelni ellenőrizni kéne, hogy nem sérült szelep a törés miatt.
-
29 perce, zotya975 írta:
Ezt így annyira nem értem most. Betekeri a kormányt középre rögzít. Aztán feltesz a kerekekre valami lézeres biszbaszt, és a nyomtávrudak és a kormányösszekötö gömbfej közötti csavarral állítja be az egyenes futást és az összetartást. ( nyilván az autó típusonkánt változik) Magát a kormányművet nem nagyon lehet változtatni a kormányhoz képest, hiszen 3.5-4.5 fordulat jobbra vagy balra a véghelyzet, max egy egész fordulattal tudná "félrerakni" de akkor látná hogy a kerék ferdén van és ennyit szerintem nem is tudna a csavarokkal visszahozni. Nyilván F képeket szúrok be ( de igazából ez most mindegy):
Azokat a csavarokat tekergette nekem, és örült neki hogy előtte megjárattam, kentem őket, nem ő copot a kerékjáratban.
Talán a rajz segít a megértésben.
https://kephost.com/image/0fde
A kormánykerék állása és a kormánygép középső állása egymástól független.
-
11 órája, zotya975 írta:
Elméletileg azzal kell kezdeniük a kerék összetartás beállítását hogy középállásban rögzítik a kormányt. De ők nem tudnak számolni a gumik félrekopásával. Nekem pölö a téli szettel jó, a nyárival oldalra húz.
Pont azt próbálom magyarázni, hogyha a mélyen tisztelt futóműves szakemberek úgy állítják a futóművet, hogy betekerik középre a kormánykereket de nem ellenőrzik, hogy a kormánygép is középállásban legyen, az így sz@rt ér. Ha a kormánygép nincs középső helyzetben, az egyik összekötő rudat rövidíteni a másikat hosszabbítani fogja. Soha nem lesz úgy jó.
Nyilván gumi is lehet hibás.
-
Just now, Pityeeesz írta:
Rendben, feljegyzem és viszem magammal az infót a szerelőhöz. Köszi Petya.
Gondolom lufik durrantak, így kormánykereket is cseréltek.
-
27 perce, Pityeeesz írta:
Elvittem már futómű beállításra, műszerileg tök jó minden. Aztán mikor haladok vele akkor jobbrahúz sajnos.
Először mindenképpen átnézzük a szerelővel, hogy van-e tényleg elkopó alkatrész a felsoroltak közül.
Próbálom megfejteni, hogy miért nem úgy viselkedik az autó az úton, ahogy én szerintem kellene.
Érdemes leellenőrizni, hogy a kormány kerék és a kormánygép középállásban van-e egyenes menetben. A kormányösszekötő rudaknak azonos hosszúságúnak kell lenniük.
Ha nincs egyenes menetben középállásban a kormánygép, akkor soha nem lesz jó az egyenes futás.
-
1 órával ezelőtt, wookie írta:
Emlékeim szerint a nyelestengelyen nincs fix fogaskerék, de lehet hogy rosszul emléxem.
F10-től F20-ig a behajtótengely anyagából vannak kimunkálva a fogaskerekek.
-
7 perce, wookie írta:
AZ összes ugyanakkora kívül belül, a belsejük pakolható, a csapágyméreteket nem tudom. Szerintem elég lenne szerezni bele egy bármilyen nagyblokkos nyelestengelyt, ami nem lóg, és kész.
Amúgy ja, fémszórással, vagy a fent említett technikával is javítható, de hamarabb találsz bele másik tengelyt, és olcsóbb is.A tengelycserét nem ajánlottam, mert ahhoz a kihajtó oldalon is az összes fogaskereket cserélni kell. Az meg nagyon körülményes. Egyszerűbb a komplett váltó cseréje.
-
34 perce, aholy írta:
Es akkor kuka az egesz sz.r? Egy hirtelen gondolatom az volt, hogy felheggesztetem, es bekoszorultetem, nemtom ez jarhato e, ha a fotengelynel vez.tengelynel mukodik, csak lehet itt is.
Tetszik a valto attele, emberi aron nem is talalok ilyet. F18 c345+
Az attól függ mennyire van rossz állapotban a tengely. Ilyen kopott tengelynél keménykrómozást majd az követően visszaköszörülést szoktak csinálni ismerősék. Ezzel 10-20 mikront lehet nyerni. Azért mondom, hogy nagyon nem mindegy a tengely állapota.
A hegesztés az nem lesz jó. Edződik az anyag, peregni fog utána a felrakott rész.
Ami szerintem a legjobb lenne, keresni másik csapágyat ezzel a külső mérettel és más belső átmérővel és simán méretre köszörültetni a tengely.
Főtengelynél, vezérműtengelynél nem gördülő csapágyat alkalmaznak. Ott más a történet.
-
1 óra, wookie írta:
A videó alapján maga a csapágy kottyan, nem pedig valamelyik gyűrű a házban/tengelyen, szóval a tengely kopását kizárnám.
Milyen illesztésű csapágy került bele?Lehet, hogy tévedek emlékeim szerint ott nincs a csapágynak belső gyűrűje. A görgők a tengelyen futnak. A videón határozottan úgy néz ki mintha a tengely lógna a görgők között.
Ha az eredeti csapággyal nem volt ekkora lógás, akkor a csapággyal van baj.
-
7 perce, aholy írta:
na csináltam egy remek videót is a nyűgömröl
ilyen a zsír új nyelestengelycsapággyal
Nagyon megkopott a tengely. Nem sok mindent lehet vele kezdeni.
-
13 perce, Barret írta:
Sziasztok,
A gondom a következő .Üzemanyag szűrő gumi csöve cserés , És az alábbi képen lévő csatlakozót hogy tudom szét - illetve össze rakni .
Azt sehogy. Az nem oldható. Szét lehet szedni, de akkor egy toldást kell készíteni.
-
38 perce, Kispotter írta:
Na megnéztem a jobb hátsó tele volt fékporral. Kipucoltam és találtam benne egy ilyen fémdarabkát is ami fogalmam sincs mi.
Ja meg a munkahengernél természetesen folyik a fékolajam.. ami gondolom nem épp egészséges. És érdekes ami folyat abba rengeteg fékpor volt a másik fele az jó abba szinte nem is volt semmi.
Ez azért már elég betyáros, megérett egy felújításra. Az amit a kezedben fogsz, belülről rögzíti a kézifék kötél műanyag átvezetőjét a fékalaplemezen.
Szerk.:
Most nézem, Neked nincs benne stabilizátor? Vagy csak kiegészítő van fent, amit utólag szoktak feltenni GSI-ről?
-
40 perce, laci1978 írta:
Azért olyan olcsó mert több napot kell rá várni! Hologramos GM matricával ellátott dobozban volt minden leragasztva pántoló szalaggal körbetekerve! Bár ki tudja hogy ki gyártja már a gyári betétet meg tárcsát. Ha nem GM nem kell annak árulni! A vicc az hogy a régieket csere után kidobtam a francba(minek kéne alapon) tehát arról már nem tudom levenni a rugókat. Na a lényeg. Tegnap a Kaufferban vettem Zimmermann betéteket!(ez volt náluk azonnal a polcon) Azon sincs jelölés se nyíl! Érdekes volt azért hogy a Zimmermannon mennyivel erősebbek voltak a rugók! Beraktam őket és tessék tökéletes lett tőle a fék nem szorul. A kérdés mit csináljak a Cromaxos GM betéttel? Mentem vele vagy 200 km már.Látszatra semmi eltérés a bal és jobb oldali között. Nem egy nagy összeg 11 ezer ft de valamiért mégis becsapva érzem magam! Ezek után már a tárcsákban sincs nagy bizodalmam!
Sajnos ilyen ez a pop szakma. Ha már megéri egy 800 Ft-os olajszűrőt hamisítani, akkor milyen buli egy 10-12 ezer forintos fékbetét garnitúrát. Ebbe bárhol belefuthat az ember. Az már egy másik kérdés, hogy a hamisnak vélt alkatrész műszaki szempontból milyen. Kár is erről beszélni.
https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/bemutatjuk-a-schmitt-fele-opel-olajszurot/
-
3 órája, opelos balázs írta:
végig jártam
mi több ha áll a meleg motor és vákuumot csinálok a nívópálca helyén akkor is van ez a hang.
Ezt nem nagyon értem. Vákuumot csinálsz a nívópálca helyén?
A generátor szabadonfutóját is megvizsgáltad? Konkrétan, ami a szíjtárcsa belében van?
-
1 órával ezelőtt, opelos balázs írta:
mi ez a hang merre keressük a hibát
Tiszta távgyógyítás. Nem látszik a videón, hogy a generátor forgórésze hogy mozog a végén. Én levenném a hosszbordás szíjat és megsasolnám a generátor szabadonfutóját.
-
5 perce, Csabesz400 írta:
Köszönöm a válaszokat, most voltam bontóban. Bele való kormányoszlopot adtak 4000-ért. Már csak ki kell majd cserélni.
Kedves HaPetya!
Multkori 42-es hibakóddal kapcsolatban igazad volt! Megnéztem a gyűjtásmodul kábeleit. Az előző tulaj össze-vissza kókányolta a kábeleket. A vezetékek közül volt amin nem volt szigetelés, és hozzá volt nyomva az elosztófedéllel a fém házhoz. Így letestelt. Kiszigeteltem a vezetékeket, És láss csodát elaludt a lámpa és egyenletes lett az alapjáratom is!
Köszönet érte neked!
Jó ez a fórum Jó emberekkel!!!
Egészségedre!
-
7 perce, laci1978 írta:
Egy gyors kérdés hátha járt igy közületek már valaki! A múlt héten cseréltem le az első betéteket és tárcsákat. Gyáriak kerültek bele! A minap megemeltem hogy megnézzem hogy nincs e valami gond mikor feltűnt hogy a jobb oldali fogja a kereket egy kicsit. Szétszedtem újra de nem találtam hibát! Tiszta minden a csúszkákon van szilikon zsír és a betét és a tartó konzol érintkező felületén van rézpaszta is! Mi okozhatja hogy hozzá ér a betét a tárcsához? Szorulna a dugattyú?
Rosszul raktad be a rugót. Többek között az is lehet.
-
23 perce, Csabesz400 írta:
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. A kormánynak van egy kis holtjátéka, és ha murvás úton megyek kicsit kopog a kormányoszlop. Ha jól megfeszítem akkor nem nagyon hallani. Az lenne a kérdésem szerintetek mi lehet kikopva? Segítségeteket előre is köszönöm. 92" ferdehátú.
A kormányoszlop csapágyazása. Elég macerás javítani.
-
1 órával ezelőtt, vojni írta:
Sziasztok !
Lenne néhány kérdésem, hátha tudtok rá választ adni.
Néhány hónapja minden reggelre remerült az akksim, kiderült generátor diódás volt, illetve volt a kocsiban a csomagtartónál zárlat. Ez orvosolva lett viszont azóta folyamatosan világít a légzsák visszajelző a műszerfalon, amit nem lehet kiütni.
Másik pedig néhány napja "kialudt a fedélzeti computerem" (ha az óra,dátum,hőfok kijelzőt úgy hívják :D).
Esetleg ötletek, hogy mik a leggyakoribb hibák?
Köszi szépen előre is !Például túltöltés, 15V feletti feszültséggel.
-
8 perce, Atlon írta:
Sziasztok!
A tegnapi hozzászólásomra nem érkezett válasz, újra megpróbálnám.
Bizonyos S. Zoltán autószerelő mester 30 ezer forintért katalizátor tisztítást/javítást/felújítást hirdet bármilyen autóra 12 hónap garanciával az interneten.
Van valakinek ilyen irányú tapasztalata? Beválhat? Nekem túl egyszerűnek tűnik, hogy igaz legyen....
P0420 hibakódnál van valamilyen módszer, amivel megtudhatom, hogy lambda szonda, vagy katalizátor irányába induljak a hibakereséssel?
Üdv: Zoli
Először meg kéne nézni a kipufogógáz összetételét. Ezt mondjuk elég körülményes otthon, így inkább szervizben. Ha a katalizátor gyenge hatásfokú (megnövekedett szén-monoxid és szénhidrogén tartalom arra utal) akkor lassan cserés lesz. A katalizátor is fogyó alkatrész bármilyen hihetetlen, a konverziót végző anyag elfogy belőle. Az mondjuk más kérdés ha motorolaj származék van ráégve és azért rossz a konverzió hatásfoka.
-
4 perce, koqxdió írta:
T. Kartársak!
Hengerfejtömítést cseréltem, motoröblítő után kapott Castrol 10w40-et(Bárdis ciksz. CAS 203-1). Olaj felmelegedéskor/után nincs olajnyomás(pislákol a lámpicsek), hidrotőkék is csörömpölnek... (((
Ha szerelés rendben van, akkor a motoröblítővel lesz a bibi. Én soha nem ajánlom ennek használatát. Ha jó agresszív a cucc, akkor leoldott egy csomó rittyót és az most az olajszivattyú szívótölcsérénél csoportosul. Így ne használd az autót, legegyszerűbb még most levenni az olajteknőt és kitakarítani. Nekem most ez jutott eszembe.
-
15 perce, Moldo írta:
Tisztelt Fórumtársak! Szeretnék vezető oldali légzsákot szerelni egy légzsákmentes F Astrába. Nos az enyémnek, mivel nincs benne légzsák ki van könnyítve egy helyen a kormányoszlopa, ha puff van, akkor ott engedjen. A kérdésem az lenne, hogy ki kell e cserélnem a kormányoszlopot, vagy elég csak beszerelnem a rendszert? Köszi!
Ez nagyon nagy munka és a végeredmény is kétséges. Kipróbálása meg tudjuk hogyan lehetséges. Nem ajánlatos egy ilyen rendszert utólag beépíteni. Inkább az autó csere.
Gumik, felnik
in Astra F
Elküldve
Én nem raknám fel. Nem rá való.