KMilán
-
Hozzászólások
328 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by KMilán
-
-
On 2019. 01. 14. at 6:40, zsolt5566 írta:
Kérdezem sikerült vennem egyet, remélem nem lesz vele gondom. Egyedül a kiegyenlítő tartály idegesít a víz az tiszta benne, de a tartaly valamiért be van feketedve, matulva.
Nekem G-ben volt ez a motor. A dinamizmusa tetszett, de a mostani H astra az könnyebben felmegy a hegyen, még ha nem is ugrik úgy, mint az 1.4. Igazából egy dolog jó szerintem benne, méghozzá a láncos vezérlés. Kevésbé szokott gond lenni vele, pluszban amíg nem csörög, zörög nyugodt lehetsz, nem kell a cseréjén gondolkozni. Ugyanakkor van twinport és EGR is, ami nem kis bosszúságot tud okozni, valamint a motor tömítések (szerintem) gyengék, és a főtengely szimeringek is. A friss olajat nekem mindig kinyomta egy picit, végül már tökmindegy volt neki és maradt az utántöltögetés..... Maga a szimering olcsó, de a szerelőnek sok melóval jár a cseréje.
-
On 2019. 01. 13. at 15:39, SanyaBard írta:
Köszönöm!
A konkrét probléma!
Most vettem a G Astrám
De en nem vagyok hozzaértö!
Rendesen Mär taknyos az olaj gyönyörüszép fehér szinben s az akumlátor feloli oldalon szivargas Van a hengerfej es a motorilleszkedesenel
Az ár függ a motor típusától. Nekem csak olajszivárgás volt, kértem rá árajánlatokat, hát horror árakat mondtak. Z14XEP esetén vezérlést akartak cserélni, tömítéseket (szelepfedél, hengerfejtömítés, kipufogó és szívó oldali tömítés), szelepszár szimeringek és hidrotőkéket.... Mondtam, hogy kösz nem, mert megy az autó, csak néha után kell tölteni az olajat a pár csepp miatt, ami az autó alatt volt. De hát ilyen 200-250 e amit emlegettek, baráti áron 50-80 között van szerintem, de tényleg függ, hogy milyen motor van az autódban, plusz abból indulunk ki, hogy szerkezetileg csak a tömítéssel van a gond.
-
19 órája, Kishenceg írta:
Az a 0,2L kb mérési hiba.
Nekem nyugodt, de nem tötyörgő országúti menéssel 6,6L, előváros-kisváros napi ingázás 7,2-7,5L között. Nagy átlagban 7L körül eljárok, "sima" MOL 95-ös.
(Ha beesik egy füstöspesti menet, 8L felett lesz arra a tankra számolva.)
Akkor ez a 7l/100km rendben van.
Én 98-as benzinnel etetem, bár az OMV maxmotion 95-öt jobbnak éreztem annó a G-ben, csak hát azt nem volt érdemes beletenni. Főleg, hogy csak akkor volt érezhető bármi változás, ha az autópálya mellett tankoltam meg. Így marad a 98, amit most 346-ért mértek. Teletankoltam, legközelebb lesz egy kis matek is, kíváncsi leszek mennyire pontos a BC. A Tank elvileg 52L, a BC azt írta, még van hátra 50 KM, ugyanakkor a lámpa még nem jelezte sárgán, hogy fogyóban. Vagy ennél nem tenné? Így ment bele 44,61 L benzin. Vagyis a BC 7l üzemanyagra írt 50 Km megtehető távot. Köszönöm.
-
A16XER esetén kinek milyen fogyasztások jönnek ki? BC alapján nálam az új téli gumikkal aligha akar bemenni 7 liter alá, 6,9l/100 km volt eddig a legalacsonyabb érték. Amikor elhoztam az autót, régi,7 éves téli gumi volt rajta, az már kevésbé tapadt és 6.8 volt vele a fogyasztás stabilan. Ez a 7 liter normális ilyen időben? Klíma nem megy.
-
On 2018. 12. 28. at 21:18, ngy írta:
Sziasztok!
H Astra nál a légbefúvás terelő zsaluit mi mozgatja? Vákuum, motor? Nem irányítható a levegő. Megköszönnék egy használható tanácsot, hogy mi lehet a hiba.
Melyikre gondolsz? A külső-belső levegőkeringetés váltó zsalu a kesztyűtartó mögött a ventilátor felett, valamint digitális klímánál a középkonzol mögött lévő légterelőket is egy kis motor mozgatja közvetlenül mechanikusan. A gomb megnyomására nem történik semmi, vagy ha a klímavezérlő középső nagy tekerőjét állítod?
Jó lenne tudni, hogy manuális, vagy digitális klímád van.
-
1 óra, csaba66 írta:
Az Opel, ugy tunik, csak kabelkoteggel egyutt adja, de a celnak megfelelo, hasonlo dolgokat lehet azert kapni, pl.:
https://www.vilagitasok.hu/kabelosszekoto-spiral-10mm-fekete-t291428
Ha pont olyat akarsz, mint amilyen volt, akkor bonto. Persze a kabelkotegeket, foleg ujabb modellekhez, altalaban horror aron adjak, de a H Astra lassan olyan lesz, hogy boven tobb bontott kabelkoteg marad belole, mint amennyire kereslet van, igy nem kizart, hogy akar a burkolatot is hajlandok kulon adni.
Köszönöm szépen, akkor ötletelek majd... igazából azért kérdeztem, mert a képen látható darabot megfogtam, éppen hozzáértem és mállik szét. Morzsolni lehet, mint a száraz kenyeret. Gondolom a felfelé érkező motorhő miatt elfárad, kiszárad ez a műanyag cső. Reméltem, hogy lehet valahonnan szerezni, mert nem tűnik nagy dolognak, ráadásul utólag is ráhúzható a kábelre.
-
Ilyen kábel csatornát lehet valahol külön venni?
http://www.kepfeltoltes.eu/images/2018/12/789JPEG_20170414_181359_1.jpg
Ha jól nézem a kábelek csak bele vannak bújtatva, így a csere nem lenne nagy dolog, de sehol se találok ilyet. Lehet venni külön? Vagy ez csak kábelköteggel együtt jár?
-
Azt hiszem ezt nevezik cserének....
https://drive.google.com/drive/folders/1L0nNwUmindWx2s60uuTMUPD9z09cihZm?usp=sharing
Sikerült azért átpiszkálni, hogy valamennyire zárja a belső légteret, így talán nem fog párásodni az autó. Eddig külső levegő zárt állásban volt.
-
On 2018. 12. 17. at 19:47, quad405 írta:
150.000 Km vagy 10 év. Ez a hivatalos gyári adat. Régebbi kézikönyvekben még benne van.
Én is ezt találtam végül is. MyOpel nem írja még, hogy sürgősen vigyem. Előző tulaj lelkiismeretesen végig hordta márkaszervizbe az autót, így akkor annyira nem kell elsietnem a dolgot ezek szerint. Most 7 év 125.000 Km. Azért szerintem a nyáron meg lesz ejtve a csere. Addig amúgy is csak 1-2 ezer km fog belemenni.
-
Üdv!
Tanácsotokat szeretném kérni, A16XER motor esetében mikor esedékes a vezérlés cseréje? Interneten sok minden kering, 60/90/150 ezer km, valamint 5/7/10 év. Konkrét adatokkal tud valaki szolgálni? Mivel szíjas motor, előbb utóbb úgyis cserélném, de megvárnám vele a következő esedékes olajcserét. (bár gyanítom a kettő nem jár együtt, csak így nem kell kétszer vinni a szerelőhöz) Köszönöm.
-
No akkor én hivatalosan is átköltöztem a H astra topikba. Hat hónap autómentes időszak után végül a 2005-ös G helyett 2011-es H lett, szintén ötajtós. Z14XEP helyett A16XER. Remélem ezzel kevesebb problémám lesz.
További jó fórumozást.
-
Üdv!
Lehet csak én érzem furcsának a szervót, de nekem nehéznek tűnik a kormány tekerése más autókéhoz képest. A szervó működik, hallani a hangját, csak érzésre nehezebb a kormányzás mint más autónál. Lehet egyébként állítani a szervón, vagy ez olyan, amilyen?
-
1 óra, csaba66 írta:
Akku levetel utan nem kell kod. Van Car Pass, es a kod akkor kell, ha cserelni akarsz valamilyen elektronikus egyseget.
Köszi szépen.
-
Üdvözlet!
Érdeklődnék, hogy a H astrához is járt Car Pass, vagy ez már digitális formátumú? (vagy ilyesmi)
Gondolom a gyári rádióhoz kell kód, ha leveszik az akkumulátort. vagy nem?
-
Üdv!
Érdeklődnék, hogy van-e itt valaki, akinek digitális klímás H astrája van. Lenne egy pár kérdésem hozzá. Ha valakinek kedve támadna segíteni, kérem írjon.
-
On 2018. 12. 06. at 21:50, Kovács Sándor írta:
Szia! Az enyém is mindig kiírja hogy ellenőrizzem a hűtőfolyadékot! Megnézem és minden rendben. Bevittem a szervizbe ellenőrizték hogy minden rendben van e, bekapcsol e a ventilátor ,stb , azt mondták ne foglalkozzak vele, ha veszek bele másikat az is elromlik. Ez van.
Még egy kérdés, ha kidobná ezt a hibaüzenetet, akkor mit kell vele csinálni? Hogyan lehet törölni az alacsony hűtőfolyadékszint jelző hibát?
-
On 2018. 12. 06. at 21:50, Kovács Sándor írta:
Szia! Az enyém is mindig kiírja hogy ellenőrizzem a hűtőfolyadékot! Megnézem és minden rendben. Bevittem a szervizbe ellenőrizték hogy minden rendben van e, bekapcsol e a ventilátor ,stb , azt mondták ne foglalkozzak vele, ha veszek bele másikat az is elromlik. Ez van.
Hát majd kiderül. Remélem jobbak lesznek a tapasztalatok, mint a G astrával. Amúgy A16XER motor van benne.
Amúgy a belső levegőkeringető csappantyút, ha el lenne törve, hogyan lehet felismerni? A levegő "útján" hallani, mint a G astrában, ha nem állítaná át? Vagy a H astra már variál a ventilátor sebességgel is a kapcsoló nyomkodására?
-
Üdv, 2011. dec gyártású H astra esetében (A16XER valószínűleg 116 Le) kilehet valahogy olvasni a hibakódot? G astránál ki lehetett villogtatni, ez a módszer ennél is működik? Esetleg van más trükk rá? Néztem egy autót, ha tényleg jó állapotú és meg tudnánk egyezni a tulajjal, akár meg is venném és nem bajlódok hitel felvétellel és új autó finanszírozással. Jó lenne 3-4 évig ez is talán. Viszont említett egy kis apróságot, valami vízhőfok hőmérő szenzort, ami vacakol. Mit kell erről tudni? Eléggé nyugtalanító, tekintettel arra, hogy nincs vízhőfok mutató.
-
Üdv!
A CD 400 fejegység is bluetooth-os, vagy csak a CD 400 Plus? Cosmo felszereltség mellett melyiket szerelték annó a nem navis autókba?
-
6 perce, AstryG írta:
No ezek pölö árulkodó jelek. Ha nem vagy biztos benne van még J Astra bőven. Ami mondjuk negatívum lehet, hogy nehéz egy kis dübbencs kocsi. Ezért én 1.4el nem is venném meg eszembe se jutna. Ennél a kiadásnaál már szűkebbre vették a hátsó szélvédőt és oldal ablakokat nehézkesebb lehet a kilátás. Bár sok mindent nem tudok anno szerettem volna, de még véletlen se volt rá 2.5 millióm, akkor még annyiért futottak az 5-6 éves darabok.
Hát 2,2-ért lett volna egy 7 éves Enjoy... de 10 percre maradtam le róla. Meg pl, ami azért kicsit elgondolkodtat még, hogy szalonautón (igaz sedan) vannak még J astrák egy-egy végkiárusításban olyan 4-4,5 ért, meg hát ott vannak még az utolsó darabok Ford Focusból, szintén 1,6 szívó, 4,5 - 5 között. És mégse 8 éves, 2,5-ért. Szóval ha használt, inkább a C-max. Mert 1,2-be belefér, csak lenne rajta egy kis meló....
-
11 perce, AstryG írta:
Én a J-t választanám, persze nem csak azért mert az az Opel. Miért is ne lehetne cégest venni. Amennyiben valóban utánna tud nézni az ember az előéletének és az rendben van akkor simán. Nyílván azért jól meg kell nézni és figyelembe venni az apró árulkodó jeleket amikből le lehet szűrni, hogy használták előtte. Én a csajt is megnézném biztos ami biztos, meg amúgy is kíváncsi lennék. No de a lényeg, hogy nézd meg ha úgy gondolod jó lenne sajátnak. A C-max se rossz választás ha mégis inkább az maradna végül. Itt is van belőle és egyik tulajtól sem hallottam még panaszt rájuk.
Hát igazából a használat, ami miatt nem a J felé húz a szívem, felnyitottam a csomagtartót, bal oldalt van a biztosíték tábla ugye, na annak a fedele eléggé szét volt már... a záró műanyag pöcök elveszett belőle, de legalább a fedél magától is a helyén maradt. Viszont a porszívót nem ismerték, mert elég dzsuvás volt a csomagtartó, mintha nemrég temetőbe vittek volna vele koszorúkat, vagy nem is tudom. Tele volt valami apró darabokkal. A belseje viszont cserébe rendben volt. Attól félek több ember vezethette és széthajthatták az autót. Menni nem tudtam vele, mert a napokban műszakiztatják az autót és éppen ma nem volt még rajta műszaki.
-
Üdv emberek! Bár nem ide tartozik, de mivel évekig G astra tulaj voltam fel merem tenni a kérdést. Jelenleg 3 autó van a listámon, amiből kettőt már megnéztem.
A legolcsóbb egy 2006-os Ford C-max, korának megfelelő állapotban van az autó. Egy dolog viszont picit aggaszt, 1.6 benzin 101 Le (nem változó szelepvezérléses) és 2. fokozatban kigyorsításnál (padlógáz) meg-meg torpan, kicsit mintha dadogna az autó, de nem kifejezetten égés kimaradásos a jelenség. Más fokozatban nem csinálja. Úgy általánosságban szerintetek ez egy benzines motornál mi okozhatja? Gyújtótrafó? EGR? Szelepek kokszolódása?
Másik autó szintén C-max , ugyan ez a motor, csak 2 évvel fiatalabb és úgy 800e-vel drágább.... nem nézetm még meg.
Aztán a harmadik egy J astra, igazából simán megvenném, ha magánszemély lenne az eladó, de nem, bizományiba beadta az autót egy CÉG, merthogy céges az autó. Egy hotel tulajdonos hölgy használta elvileg. 8 éves és csak 70e km. Ez szúrt szemet, mert csodálkoztam, hogy ilyen keveset futott az autó cégesként.
Sajnos van rajta egy sérülés is, parkolási, felületi, de szerintem javítható elemcsere nélkül. A hátsú ajtó mögötti részen (C oszlop) úgy lökhárító magasságban. Horzsolás, de elég mélyen. Amúgy csak apróbb karcok vannak az autón.
Szerintetek meg szabad venni egy céges autót? Amúgy végig márkaszervizben javították. A km. futást mindegyik autó esetében leellenőriztem és a KEKKH 2012-es évtől lekért adatok alapján valós lehet.
-
19 órája, csicsó írta:
Vezettél már turbó benzinest?
Ha nem,próbáld ki aztán utána dönts,hogy szivó vs.turbó.
Én elhiszem, hogy jobb, de szerintem a fenntartási költségei is magasabbak. A turbócsere garantált (tervezni kell vele) és kényesebb is az egész motor. Ha rövid távra megyek, nincs kedvem melegíteni, hogy elindulhassak vele, na meg leállítás előtt is járatni, hogy visszahűljön. Viszonylag egyszerű motorral szeretnék autót, még ha az őskövület megoldása is van. Ezek még megbízhatóbbak és olcsóbban fenntarthatóak (biztosítás + szerviz költségek).
Ha sokat keresnék, lesz@rnám, hadd gazdagodjanak a szerelők..... de jelenleg nem tehetem meg.
-
20 órája, csicsó írta:
Ha dinamizmust is szeretnél benzines j-ben akkor min. 1.4T,ami jóval nyomatèkosabb a g-nél,már alacsonyabb fordszámon is megy a turbós mivolta miatt.
Sztem szivó1.6-ban csalódni fogsz,de próbáld ki oszt meglátod...
Nem szeretnék turbós benzines autót, félek tőlük, ráadásul az újakban a turbó mellé már megjelent a részecskeszűrő is. Szóval csak is szívó benzines. De felvetődött már bennem a gondolat, hogy új autó lesz és nem használt. A felszereltebb tíz éves autók 2 milláért mennek, ez meg igen magas ár, vagy ha jobban tetszik, közelít az új árához. Tehát lehet hitelre lesz egy új ... astra k már csak 1,4 van szívóban, szóval az kilőve. (J még van a szalonautón, de mind sedan) Ötajtósban még találni egy-egy Ford focust 1.6 szívó benzinnel, de ritka már az is.
Lett volna egy J astra 1.6 ötajtós 7 éves 2,2-ért, de az orrom előtt vitték el a hétvégén. Nem volt fent az autó 2 napig sem a használtautón. Ez már a harmadik autó, amit kinéztem, de már nem értem oda érte.
Egyéb csevegés
in Astra H
Elküldve
Nekem 1.4 benzines G astrával volt ilyen bajom, meleg motornál nem indult, csak kattant. Önindító felújítás lett a vége. De szerintem simán lehet elektronika is.