KMilán

5 órája, Janó32 írta:

A Logan-t nem szabad lenézni, meg a duster-t sem, már nem olyanok ezek mint az első generációs Daciak (Logan), nem rosszabb minőségű mint a G Astra. A Tipo kombi nekem is bejövős, csak az ár húzós... 

Akkor már tegyétek a sorba az új Ladákat is. 

1 óra, outsider írta:

Szerintetek egy 2,7M Ft-ért hirdetett, használt 8-9 éves autóból, ami 60-80 ezer km-t futott, mennyit lehet alkudni?

Márkaszervíz hirdeti, fél év garival... Magyarországi első gazdás (off autó), szervízkönyves, valószínűleg abba a szervízbe hordák.

Igazából 2,5M lenne rá, de abból még át kéne iratni (87E Ft), meg kéne rá egy 17-es téli gumi szett... (jó esetben csak ennyi, meg persze 230 km-re van)

Tehát 2,3M-ra kéne min leharcolni az árat. Ez reális? 

Van hasonló paraméterekkel 2,4M-ért hirdetve, de 450 km-re, igaz téligumi szettel, és egy ráncfelvarrás előtti, kevésbé jónak mondott verzió (1 évvel öregebb, ugyanannyi futással).

Az esélyesebb, de bazi messze van.

Itt is van ez egyik kereskedésbe egy németországi, vezetett szervízkönyves, kevésbé felszerelt, téli szettel (igaz nyári az kell rá mert ahogy néztem eléggé kopott). Viszont kevésbé leinformálható, bár állítólag végig vezetett márkaszervízben szervizelt... A felszereltség miatt is inkább a többi felé hajlok, de azt alkudni kéne erősen...

Hát, ez attól függ milyen autó..... ezen az áron, ilyen idős autó úgy gondolom magasabb kategóriát képvisel az astránál. Valamilyen városi crossover, SUV lenne a kiszemelt? Esetleg Insignia, vagy hasonló méretű luxus autó? Külföldi esetén teljesen mindegy a szervizkönyv, meg a leinformálhatóság. Úgy gondolom az egyenlő a lehetetlennel. (Hacsak nem te magad teszed meg még külföldön). Márkakereskedő használtan se hajlandó alkudni, nekem az a  tapasztalatom.

2 perce, alibi írta:

Az enyém nem twinport, de vajon ennél is van ez a karocska? 

Nem, twinport szelepek csak a twinport motorokban vannak. Ezek a karocskák a mozgatásukra szolgálnak. Viszont, egész biztosan Z14XEP a motorkódod?

De amúgy könnyen meg tudod nézni, ugyan ott lesz, ahol a videóban látod.

1 órával ezelőtt, alibi írta:

Sziasztok. 
Elkezdett a kocsim kelepelni, de rendesen!!! Hallgatóztam nála, olajbeöntőnél, de inkább valahonnan, hátulról a szívó sor felől érkezik a hang, azt néztem rajta, hogy a szívósor nekem nem műanyag házas, ha nem alumínium, úgy nézem. Aztán addig füleltünk még a cimbivel, hogy arra is rá jöttünk, hogy fordulat függő, mert ahogy adom a gázt, úgy szaporázza a kelepelést, igaz van egy fordulat, amin csendbe marad, kb 2200-nál. Nem bírunk rájönni, mi a manó lehet az ami átalakította az 1.4 16 benzint, dízellé!? 2003 évjárat  Z14XEP 
Hidrotőke lenne? Vagy főtengely csapágy? Vagy van az enyémen is a szívósoron az a kar ami zörögne? 
Ha tudtok köszönöm előre is a segítséget!

Van twinport szeleped, ha arra gondolsz. Itt van róla egy videó: https://www.youtube.com/watch?v=FuhJCag9ePQ

Ebben meg az, hogyan tesztelheted le: https://www.youtube.com/watch?v=kCZ1oLATemY

Na kérem, az önindító hibát megoldotta egy szerelő. Igaz 50-e körül lett a vége. Mivel elszállt a fűtéscső vissza irányú ága (lett rajta egy kis repedés, ami spriccelt) azt is cserélni kellett. De amúgy behúzótekercs, szénkefe és gyújtáskapcsoló elektromos része lett cserélve. Lekopogom, rendben van az autó.

4 órája, wasquez írta:

Sziasztok!

Valahol elfolyik több liter víz a hűtőből, utántöltöm, másnapra nincs a tágulásiban víz, használat nélkül sem.

Első alkalommal 4 litert benyelt, amikor észrevettem.  Menet közben nem fogy jelentősen, de nem én használom, majd figyelem, hogy mi történik.

Amit találtam, az a tágulási tartály visszatérő csövének a blokkon lévő kis műanyag pipája, ereszt egy kicsit, de nem tudom kitekerni, mert mozog ugyan, de mindkét irányban megszorul. Ilyet lehet külön venni, esetleg, ha eltörik?

Mivel van az gyárilag tömítve?

Hogyan kéne megkeresni ezt a hibát?

 

A csőbilincseket, hogyan lehet leszedni, elég combosak, egyszerű szerszámokkal nem tudom, hogy lehet szétnyitni őket!?

Van valami spéci fogó ezekhez?

4 litert? :O  Az igen nagy mennyiség, azt biztosan látnád, ha csöpög/spriccel. Meg érezni is lehet a szagát elvileg. Álló helyzetben is fogy? Nem jelenik meg alatt foltokban? Az autó nem füstöl? Nem jön ki vastagon fehér kipufogógáz?

3 órája, nyikszi írta:

Sziasztok! A problémám, hogy kb. 10-15 perc állás után nem indul el az autó. Kattan egyet, de nem indítózik. Aztán 8-10-ik próbálkozásra elindul. Hidegen mindig pöccre indul, de volt olyan, hogy kereszteződésben, lámpánál lefulladtam (WTF) és persze, hogy nem indult egyből Mi lehet a probléma?

Üdv a csapatban. :D Nekem melegen nem indul, csak kattan. Aztán, ha kihűl,  50x is indíthatod, de beindul. Jelenleg a szerelőnél.

4 perce, zotya975 írta:

Ha csak a kiegyenlítőből hiányzott a víz az azt jelentő hogy a blokkban, hengerfejben,  vízhűtőben, csövekben volt, tehát majdnem tökmindegy, a tartály nem vesz részt aktívan a keringésben. Ugye kiegyenlítő vagy tágulási tartály. 

Miután visszatöltöttem, pár buborékon kívül nem nagyon jött, így gondolom, hogy csak annyi hiányzott. Továbbá, ha jól nézem ez a fűtéscső, annak is a visszafelé vezető ága. A spriccelésnek meg az lehet az oka, hogy igen közel van a vízpumpához. Járattam utána a motort, nem csökkent benne a szint, de közbe csöpögött a repedésen. Fűtés nem volt rákapcsolva, de egyébként volt. Leállítás előtt feltekertem maxig, hogy picit hűljön. Bár (lehet hülyeség) tettem ezt azért, hogy hamarabb kihűljön a motor. Az önindító nem húz be melegen sajnos. Jövő héten megy a szervizbe.

35 perce, outsider írta:

Szerintem a motorvezérlő szólt volna, ha valami gond van. Túl magasra megy a hőfok vagy ilyesmi. Állítólag Z14XEP-nél túl van méretezve a hűtőkör, a venti se nagyon megy. Ha menet közben semmit nem vettél észre, szerintem nem volt maradandó károsodás.

Majd kiderül. A motor jár és semmi különösebbet nem vettem eddig észre. Egy kicit talán hangosabb és kopogósabb volt, amikor a garázsba bejártam. Pont azért nyitottam fel a motorháztetőt. A hűtőfolyadék pótlásával megszűnt ez a hang. Engem mondjuk nem nyugtat meg, hogy túl van méretezve, mert a levegő hőmérséklete is "túl van méretezve" jelenleg. :D

Remélem a legjobbakat.

9 órája, Cs. Zoltán írta:

Vízpumpa "csöcsével" hogy állsz?  Még műanyag vagy cserélted már rézre?

Ha valós a 132k km, szerintem ne temesd még. Az enyémben 194k fölött van és még virgonckodik.

Most cseréltem vízpumpát, gyári fém csőcsonkos. Azzal nincs gond. A szervizkönyvet vezettette a tulajdonosa (egy idő után sajnos nem márkaszerviz) de elvileg valós lehet. Opel márkaszervizben műszakiztatták mindig, ott megvannak a km adatok. Persze ettől függetlenül lehet tekert.

Szerkesztve:

A probléma forrása: https://youtu.be/X3hU07ZruKg

Kérdés, hogyan lehet majd kideríteni, hogy a hűtőfolyadék hiánya okozott-e valamilyen problémát? Mint említettem nagyjából egy kiegyenlítő tartálynyi hiányzott belőle.

15 perce, Cs. Zoltán írta:

Az a cső nálam is gyanús. A generátoron látok foltot alatta. Havi 1-2dl tűnik el.

Neked nem fogyogatott előtte a hűtőfolyadék?

Csak nagyon minimális mennyiségben. Viszont nem látom, hogy hol spriccel, csak hallom..... nem tudom mi lesz a  vége, de gyanítom nem lesz olcsó. Önindító felújítás, most ez (hűtőfolyadék spriccelés, csöpögés), de korábban gyanakodtunk főtengely szimering cserére is,  a klímát is meg kellene nézetni, (megy, de hangos, jó esetben csak egy töltés 3 év után), aztán egy gumiharang csere is szükséges (ha jól emlékszem.....műszakin derült ki) És nem is tudom még mit hagytam ki. Ja igen P0340 Vezérműtengely helyzetjeladó rendellenesség. Csere ellenére is megjelenik a hibakód. Lehet érdemes lenne a motort teljesen felújíttatni? Jelenleg használtautón 500.000 - 1.500.000 között igen nagy sávban mozog ennek az autónak az ára. 12 éves, emellett 132.000 km van benne. Talán 800.000-ért elmenne. (szerintem, bár viszonylag felszerelt...) Egy komplett felújítás gyanítom 250.000-be fájna.

Üdv!

Hát sikeresen hazaértem az autóval, de a nyaralás alatt elkapott még egy betegséget.  És ez lehet a motor halálát is okozta. (majd a doki vizsgálat után talán meg tudja mondani).

Konkrétan elszállt egy vízcső és spriccel ki a hűtőfolyadék. A generátort, meg minden ami alatta van, jól eláztatta. A vízpumpa hátrafelé induló vastagabbik csövén jelenik meg cseppekben a  víz. Nem tudom mióta (percek, órák kérdése......) de már a kiegyenlítő tartályból elfogyott a víz. Kb ennyi is hiányozhatott. A hűtővíz nem forrt fel, vagyis nem jelezte a mutató, hogy magasra ment volna fel. A motor jár.

Gyanítom egy kompresszió mérést meg kell majd ejteni. EZ egy jel, hogy el kell adni?  A kicsöpögött hűtővíz színe a rózsaszín helyett narancssárgás. Az olajbetöltő sapka nem trutyis, a nívópálca sem. Olajszint így melegen rendben.

Videó: https://youtu.be/CUmJ2NZlHAc

3 órája, outsider írta:

Nekem vonat lett belőle...

Akksit nézetted már?

Nem nézettem, de 90% hogy önindító. Most benn áll a hotel mélygarázsban, hidegen indul. Haza útig ott parkol, addig nem zaklatom. Csak így ha kirándulni megyünk, kettőt kell fordulni. (2 autóval jöttünk)

9 perce, gezoli írta:

Nem veled van a gond!!! A barátunk kicsit másképp látja a dolgokat! Leragadt a Skodás korszakánál.

Hála istennek a vizsgán túl van és ott nem szóltak, hogy nem indult volna. Először 22-én csinálta, aztán semmi, egészen tegnapig. Ami furcsa, hogy mindig hosszabb klímázás után jelentkezett. Ezért is gondoltam, hogy valami elektromos gond lesz. De hát valószínűleg önindító vacakol. Nem találtam szerelőt, így most irány Hévíz, remélhetőleg beindul majd mindenhol. Pénteken meg megy a szerelőhöz. Remélhetőleg nem autómentővel....

A klímát meg hanyagolom, ebben a " rossz időben" úgyse kell. 

SOS !! Tud valaki Veszprém megyében (esetleg Győr-Moson-Sopron) autóvillamossági szerelőt? Aki nem nyaral, vagy annyira elfoglalt, hogy nem ér rá a holnapi napon?

A történet már múlthét vasárnap óta tart. Leírtam, hogy nem indult el az autó, miután leállítottam. Pontosabban csak 3X indítózásra. A történet most is ugyan az.

Csak kattanik, vagy picit fordít az önindító, de harmadszori indítózásra elindul. Meg le kell vennem az összes elektromos fogyasztót.

A másik nagy örömöm, hogy holnap indulnánk nyaralni. Igaz 2 autóval, de egy Seat Cordoba-ba nem férünk el 6-an.

Ezt hívják szívásnak? :D (Ja amúgy mai napon átment az autó a műszakin)

14 órája, IPV754 írta:

 Sziasztok!

2 hibakódom van : P0115 és P1403 semmi tünet nincs.Kitörlöm és annyi?

 

P0115 Motor hűtőközeg hőmérséklet áramkör

P1403 Driver power window up switch circuit failure vagy Exhaust Gas Recirculation System Valve 1

Utóbbi, ha jól nézem az EGR szelepre vonatkozna.

Töröld ki, aztán kiderül, hogy megjelennek-e újra.

10 órája, outsider írta:

Mennyi idős az akksi? Mennyit várakoztál járó motor nélkül bekapcsolt fogyasztókkal?

Jó kérdés, nincs ráírva. Két éve van nálam az autó, azzal az akkuval vettem. Max 3 perc várakozás volt. Annyi volt még a történetben, hogy lusta voltam beindítani a motort, hogy hátrébb guruljak, hogy kiférjen a kisbusz. Lejtett picit, így gond nélkül hátra tudtam gurulni. Ekkor üresben volt az autó, de még a kuplungot is benyomtam. Maximum a féknek lehet köze a dologhoz, ilyenkor jó nehéz nyomni ugye és nem segít rá. Azért is tudok erre gondolni, mert ha alapjáraton elkezdem "pumpálni" a féket, a motor fordulatszáma kissé visszaesik és picit beremeg az autó ilyenkor. Próbáltam ezt korábban levideózni, de nem jártam sikerrel, mert nem adja át a felvétel a jelenséget. Egyáltalán nem észrevehető a videón.

Sziasztok!

Hétvégi tünetem (pontosabban az autóé): irány a Balaton, kb végig klíma, de mielőtt leértem volna, kikapcsoltam, csak a ventilátor ment 2-es fokozaton. Parkolókeresés, végre találat! Egy család pakol a kocsiba, pár perc és távoznak, okés én addig félreálok - motor leállít - és várakozok. Na és itt jött a gond, nem indul az autó. Az önindító picit forgat (kb fél fordulat) és semmi. Másodszorra semmi. Na mondom ez marad itt.....

Aztán lámpa lekapcs, rádió ki, ventilátor 0-ra.... gond nélkül beindult. Utána beparkoltam, leállítottam és utána is simán indult az autó. Kicsit olyan volt, mint amikor  télen legyengül az akku és már nem lehet indítózni, de közben meg a műszerfalon minden világított, nem halványult el.

1. Van egy P0340 -es OBD2 hibakódom (érzékelő csere folyamatban - BOSCH kerül bele)

2. Az elektromos fogyasztók ennyire elvették volna az energiát?

3. Elektromos hiba léphetett fel, esetleg az indításgátló? (ha van ilyen benne)

Mindenesetre tök jó, hogy pont műszakizik az autó a hónap végén. :S

Z14XEP motornál a vezérműtengely helyzetjeladó csere mennyire bonyolult?

11 órája, kobraCode írta:

 

Gázra nézessetek rá. Nekem akkor szokott hangosodni mikor már kevés van a rendszerben. Most tavasszal töltöttek utána 320g-ot. Előtte 4 éve volt töltve akkor 410g hiányzott belőle. És hozzáteszem sehol nem ereszt, átnézték az egész rendszert.

Akkor annyira nem aggódom.  Viszont rá fogok nézetni, bár elvileg 2014-ben volt töltve. (nem nálam)

Idén is hangoskodik a klímám. Olyan 50 Km-t tettem meg és elég meleg van. Természetes, hogy ilyen hangja lesz? Van, hogy csendesebb, de van, hogy előjön ez a hangosabb sípolás szerű hang 3500-as fordulat környékén. 3000-3500-ig hangosodik, aztán 3500-tól megint halkul. Érdemes komolyabb fülessel hallgatni, laptopon elég vacak.

Sajnos a szél is (vagy a venti szele) pont belefújt a mikrofonba felvétel közben. Emiatt nem lett túl jó a felvétel.

https://youtu.be/svZyDtchjUM

11 órája, Janó32 írta:

Kellene rendelnem és végre nekem is nekiállni egy-két kisebb karcnak. A gyári szett elég is (pl a kendő)? Ha az alapozó nincs kint, akkor elég lehet lakkal feltölteni. Autólakkot meg max egy ezresért is lehet venni... Vagy egy fényező feltölti neked, pár csepp anyag kell, nem hinném h nagy összeget kérne érte (pl nekem egy ajtórányitásos történetnél azt mondta a fényező a telefonba, h feltölti ingyen, mert  ennyi anyaga minden nap marad bekeverve, a művelet meg max 10 perc). 

Én rendeltem mellé plusz kendőt, de ha nincs sok karcod, bőven elég lehet a benne lévő kendő. Bár ez inkább törölköző. 

On 2017. 06. 12. at 8:52, Janó32 írta:

A Thurtle termékek nekem is megvannak, a wax-ot már évek óta használom (meg a műszerfal ápolót), de sajnos a mikrokarcokra nem jó. Ha végre több időt tudok szánni a kocsira, akkor én ezt készülök kipróbálni (már vagy egy éve):

https://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/proban_az_sct-mannol_polirpaszta-keszlete-17450

 

Na, egész jónak bizonyult.  Volt két vékony karc, (fehér színű, alapozóig karmolta a kutya) és sikerült eltüntetni, vagy legalábbis halványítani. Ha közelről nézem, látszik a csík, de csak apró karcnak tűnik. Ha lesz rá alkalmam, nekiesek a motorháztetőnek. A tetején lévő mély és széles karcot sajnos nem viszi ki. Abba kénytelen leszek valami javítófestéket tenni.

14 perce, Krajcso írta:

Szia!

Én pont nemrég vettem az elsőből (TW Red Rubbinc Compound), ez tulajdonképpen egy krémes állagú hordozóban lévő durva szemcsézetű csiszoló por. Lakk rétegben lévő mélyebb karcok esetén lehet helyileg használni, a karc környékét szintbe lehet csiszolni vele, vagy legalábbis "gömbölyíteni" a sérülést, hogy kevésbé legyen feltűnő. Karcos felületet hagy, ami főleg sötét színű autón ronda.

Utána mindenképp használni kell finom szemcsés pasztát, pl ezt: http://www.turtlewax.co.uk/explorer/products/essential-scratch-remover, ez eltűnteti az előző paszta után maradt karc nyomokat.

Aztán jöhet a polírozás, waxolás, én ezzel szoktam: https://alkatreszek.hu/public/images/as_tcd_kepek2//termekcsoport/autoapolas/tw_fg4643.jpg

Köszi, végül Janó32 által javasolt megoldást fogom kipróbálni. Aztán meglátjuk. Turtle wax original paszta már van, de ha jól értelmezem, az csak valami viasz, ami véd, de nem tünteti el a karcolásokat.