KMilán
-
Hozzászólások
328 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by KMilán
-
-
On 2017. 06. 10. at 21:20, peacetrang írta:
A másodikat használtam/használom, bár most épp Sonax Hart Waxot tolok rá, de bevált a turtle paszta is. Szépen körkörösen felviszed, aztán 2perc múlva kezd kifehéredni ahogy szárad, akkor pedig fényesíted. Ha megveszed arra figyelj, hogy mindenképpen árnyékban és ne forró karosszérián csináld.
Tehát először Turtle wax Fényezés felújító paszta , majd 2 perc és vigyem rá fel a turtle wax original wax pasztát?
Vagy hogy érted a 2 perc fényesítést? A turtle videójában 5 perc van. Köszi
-
Ilyen vacakot használt már valaki? Ér valamit? (ne a weblapot nézzétek, hanem a terméket)
Vagy még védőrétegnek sem jó?
http://www.mediamarkt.hu/hu/product/_turtle-wax-tw-fg7607-gl-original-paszta-250-gr-1112720.html
-
Megragasztottam, visszatettem a tükröt. Remélem úgy is marad. A fűtést is kipróbáltam, szerencsére működik. A vezető oldalin sütni is lehetne, annyira felmelegszik a teljes tükörlap. Az anyós oldali viszont nem. Annak csak a belső fele melegszik és nem is annyira. Bár az is igaz, hogy a jobb oldalán nem is láttam fűtőszálat a tükörnek. Nem hiszem, hogy a ragasztás miatt nem melegedne, mert magába a tükör lapba van a fűtőszál.
-
20 perce, kobraCode írta:
Melegben akkor szoktam használni ha vizes esik az eső. Leszárítja azt is igaz lassabban mint a párát.
A Peugeot 806-on volt elektromosan behajtható, állítható és fűthető tükör. Viszont nem kellett kapcsolgatni, magától tette a dolgát. Nem tudom mi alapján kapcsolt ki-be, bár az is lehet, hogy mindig működött fixen. Látni is lehetett, mert azonnal leszáradt még mínuszokban is. Ezt az Astránál nem tapasztaltam, sőt állandóan vizes. Persze az is igaz, hogy a hátsó abalkfűtést is alig használom. Nem nagyon párásodik és ha még is, az nem zavar különösebben.
-
22 órája, astra 1 írta:
Nem értem miért nem a meg felelő ragasztót használtok ami csak ezer forint neuterális ragasztó fekete ez kiváló az ilyen célra és ha tükör fűtés van akkor is 100% a fűtés
Kiszedtem a lapot, és nagy meglepetés ért. Két kábel.... vagyis fűthető lap. De én nekem ez eddig miért nem tűnt fel? Hogyan lehetne megnézni, hogy működik-e egyáltalán a tükör fűtés? A hátsó ablakfűtéssel együtt kapcsol be?
-
4 órája, Krajcso írta:
Nekem is elengedte magát a jobb oldali, leszedtem a lapot és telibe ragasztottam TESA kétoldalas általános ragasztóval. Sima vékony fehér színű ragasztószalag, sárga hordozón. 3 éve van fenn így.
Szerintem az enyémbe nincs tükör fűtés, de majd kiderül, ha leveszem....
-
Üdv!
Ma lettem rá figyelmes, hogy a jobb oldali tükör menet közben beremeg. Megnéztem, és látni, hogy nincs jól a helyén. Kézzel simán lehet mozgatni.
Ahogy nézem a tükör ragasztása enged el. Be lehet nyúlni a lap és a műanyag hátlapja közé. Ezt vissza lehetne ragasztani valahogy?
Hogyan lehetne kiszedni a tükörlapot, törés nélkül? Köszönöm.
-
45 perce, zotya975 írta:
Bekerül, a következő műszaki előtt szoktak is szólni, hogy ne felejtsd el, hogy nemsokára lejár, és vidd el hozzájuk előműszakira. Erre amúgy is érdemes oda vinni ahol lesz a műszaki, tehát: elviszed átnézetni ( előműszaki) az opelhez, nem kérsz javítást, de kapsz egy hibalistát. Ezt megcsináltatod bárhol, majd visszaviszed opelékre műszakira. Az elő és a rendes műszaki ára összeadódik ebből lesz a most kábé 22-24 ezer forint.
Köszönöm szépen, sokat segítettél.
-
1
-
-
Üdv!
Győr - Zirc - Veszprém környékén tudtok megbízható és jó szerelőt? (aki esetleg "hozott" alkatrészt is beszerel.)
Pár hónap múlva műszakis az autóm, így át kellene vizsgálni még a műszaki előtt és ha javítani kell, azt megcsinálni. Műszakiztatni viszont nem annál a szerelőnél szeretném, hanem egy Opel márkaszervizben. Ilyenkor elvileg az Opel rendszerébe is bekerül a műszaki dátuma (nem csak a közlekedési hatóságnál)
Vagy ez nagy hülyeség? Elvileg a műszaki vizsgadíj mindenhol azonos nem? Márkaszervizes javítás az autó kora és a szerviz árak miatt szerintem nem játszik.
-
2 órája, tgabika76 írta:
Fel kell cserélni a rádió csatlakozójába menő piros és sárga vezetéket valószínűleg. A piros vezetékben állandóan van +12V, a sárgában csak gyújtás ráadásakor, szóval valószínűleg azért felejti el a beállításokat, mert a benne levő memóriachip sem kap áramot.
Így igaz, két kábelt felcseréled és már jó is lesz. Nekem is az oldotta meg a gondot. (le is van írva szerintem a beszerelési útmutatójában, amúgy én se mertem megcserélni, csak miután megérdeklődtem, az mire is jó, ha felcserélem.
-
9 órája, Janó32 írta:
A kartergáz is lehet sok, akár. De a csöveket kellene megnézni, hátha eldugult a habtól...
Hűha.... ide már lehet Ábel kell, meg a fluimucil. (nem kell megkérdezni, hogy miért? XD )
-
6 perce, Janó32 írta:
Hát nem hinném hogy ez így normális, pláne nem az a sok trutyi a sapkán... Nekem sosem volt (még?) olyan, pedig sok 5km-es távot kap télen is (igaz, ez XE és nem XEP), pláne ilyen meleg időben nem kellene ennyi habnak lennie, szerintem. Lehet h érdemes lenne átnézni....
Az olajtrutyi nem zavar, mert hosszú út során teljesen eltűnik. (meg csak a képen tűnik soknak) Az 5 km alatt csak éppen bemelegedett a motor, ráadásul kicsit meg is hajtottam. A sípolás okát kellene megtudni, az idegesít.
-
Az normális dolog, ha az olajbetöltő sapka "serceg, sípol"? Kicsit meghajtottam az autót. Nem túl hosszú távon, 100 km/h. 5 km. A motor üzemmeleg volt már.
Levettem a sapkát, de még a kezemben is tovább csinálta, csak halkabban, majd rövid időn belül abbahagyta.
Ez mitől lehet? Vagy normális? Esetleg a karterszellőztető szelep ment tönkre?
-
23 órája, hlasznizoli írta:
Mesterek!
Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. G Astrám (Z14XEP) Alapjáraton időnként leáll. Csak akkor, amikor a motor meleg. A leállásnak előzménye nincs. Az alapjárat nem változik, nem ingadozik. Amikor újra szeretném indítani, sokat kell önindítózni (akár 3-4 mp). Újraindulás után világít a motorellenőrző lámpa, de az autó normálisan működik. Van valami tippetek? Alapjárati motor? Fojtószelep?
Köszönöm, Zoli
Olvasd ki a hibakódot az autódból, szerintem már elektromos gázpedál lesz benne. Tehát:
- beülsz az autódba, beteszed a kulcsot
- a fékpedált és a gázpedált együtt lenyomod és ott tartod
- ráadod a gyújtást (nem kell indítózni!)
- számolod a kis villáskulcs villogásait (vagy felveszed videóra és belinkeled ide)
1-9 értelemszerű, a 10 villogás = 0.
Aztán, ha végre abbamaradt a villogás, felengeded a pedálokat. (ikon, világít) Papír, ceruza nem árt, ha van nálad. Ez pl 10-3-4-10, vagyis 0340. OBD2 hibakód alapján: P0340 Vezérműtengely helyzet érzékelő 'A' áramkör (1.hengersor vagy egyedülálló szenzor)
-
1
-
-
11 órája, zotya975 írta:
Szerintem a váltóharang zárt annyira, hogy a főtengely szimering szivárgásakor ne tudja szétcsapni az olajat a tengely-lendkerék. Inkább csak lent csepeg ki a legalsó ponton. Nyilván a menetszél elviszi, de inkább hátra .
Köszi, tehát nem valószínű, hogy a szimering lesz a gond. A menetszél csak nem viszi fel annyira az olajat. Valószínű, hogy az olajszűrőház tömítésével lesz gond.
-
Ha a jobb oldali (váltó felőli) főtengely szimeringgel van gond, elképzelhető, hogy nem csak alul jön ki az olaj a váltó és a motor illesztésénél, hanem felül az olajszűrő ház tövénél, vagy valahol a motor jobb oldalán? Az olaj megjelent még az akku mellett elhaladó a vastag vízcsövön is, ami a kiegyenlítőtartály aljából jön ki.
Vagy lehet csak a szűrőház tövében lévő tömítés sérülhetett az olajcserénél és valahonnan onnan spriccelhet az olaj?
-
Nem tetszik nekem ez az olajfolyás
A szerelőm meg azt kérte figyeljem az olajszintet, mert akkor kiderül, hogy főtengely szimering, vagy valahonnan máshonnan jön az olaj. Én azt látom, hogy alul is csöpög, meg a szűrőház belső részén is csupa olaj. Most akkor szimering, vagy csak a szűrőház tömítés?
Én nem nagyon merem így használni, mert nem szeretném tönkretenni az autót. Vagy csak azért várat a szerelő, mert egész egyszerűen félreöntötte véletlen az olajat a cserénél?
Az olajszint nem csökken. Itt egy lassított videó a szűrőházról és alulról. (akinek van türelme megnézni....nekem már elfogyott)
-
Újra nekiesek az alufelni keresésnek (használt) a gyári méret ez igaz? 4x100 6Jx15 56,5 Et49
-
2 órája, cac írta:
Sziasztok!
Van itt olyan veszprémi vagy székesfehérvári Cartárs, aki tudna rám szánni 5 percet?
Úgy tudom van, de jó lenne tudni miért. :D Egyszerűbb dolgunk lenne.
-
Elég csúnyán olajos a gép alja a motor alatt.
Úgyhogy meglesz hamarosan a főtengely szimering csere. (már, ha az okozza az olajfolyást)
https://1drv.ms/f/s!AhHWgHvPmgX6gYMJTx6CTo-O0ZGZDg
-
41 perce, Janó32 írta:
25-öt mondtak a cserére plusz a szimering.
25 a munkadíj? :O Csak a főtengely szimering cserére? Az elég sok. Ennyire szét kell szedni? Ez márkaszervizes díj lenne?
-
On 2017. 02. 10. at 8:19, Bmájki írta:
Feszítőt meglazítod, szíjat leszeded. egyenként megforgatod a hajtott részeket. Rátekersz valamit, mint a benzines fűnyírónál és megrántod. Aminek hangja van, az a hibás. Nálam: vízpumpa, klímakompresszor, generátor, feszítő, főtengely (ezt nem
) van. Z16XEP.
Nálam a vízpumpa csinálta. https://www.youtube.com/watch?v=zLd5jIPziv4
Másik... a szerelőm olajcsere során nézett rá az autóra. Akkor derült ki, hogy a vízpumpa környékén csöpög a hűtővíz. De azt is mondta, hogy olajos is egy helyen. (valami olyasmit mondott emlékeim szerint, hogy a váltó és a motor illesztésnél, lemezeknél...már nem emlékszem pontosan)
Szerinte főtengely szimeringet kellene cserélni. Az olajcserénél csak azt hitte véletlen odakerült az olajból, letörölte, megtisztította. De két héttel később a vízpumpa cserénél is megnézte és újra olajos volt.
Mennyibe fájhat egy főtengely szimering csere? Megjegyzem, főtengely helyzetjeladó rendellenesség hibakód is van, de eddig azt mondta minden szerelő, hogy ne foglalkozzak vele. Pillanatnyi kis eltérés, amit rögzít az autó.
-
2 órája, tomcsika1 írta:
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy nekem most a gyári blaupunkt car300 van a kocsiban, ezt szeretném lecserélni másra de nem akarok túl sok pénzt rákölteni. Tehát a kérdésem az lenne hogy mi az az alsó kategória amit már érdemes megvenni (gondolom az 5-6 ezer forintosok nem túl jók meg a rádiót sem fogják úgy ahogy kéne?)?
Illetve, hogy meglehet e oldani valahogy hogy a középkonzolon az óra alatt az új rádió kiírja az rds információkat?
köszi a válaszokat előre is
üdv:Tamás
Szerintem nem találsz olyan rádiót már, ami kommunikálna a kijelzővel. Ott csak az óra és a dátum marad majd. Régen is csak 1-2 autórádiót "tanítottak meg" a kezelésére. Csak a gyári rádiókkal fog menni szinte a kijelzés. 15e körül kapsz már elfogadhatót, persze cd nélkül. (de minek, ha van usb és aux!)
-
17 órája, Geopake írta:
Gyárilag az enyémben sem volt kapcsoló,csak a vezeték begyűrve az oszlopba.Úgy kellett egy kampóval kipiszkálnom.Bontóba vettem ki C corsából a kapcsolókat.1 vezetékes mind kivéve a bal elsőt.
Ezt nem gondoltam volna. :D Akkor az enyémbe a riasztó miatt tehették bele. Nekem az első ajtókban 2 vezetékes van, hátul egy.
Karosszériaápolás
in Astra G
Elküldve
Így már értem, köszi.
Nekem sajnos kell az első is, mert sikerült a legutóbb kicsit megsérteni a lakkréteget. Eltűntek a jól megszokott szivacsaim és kerestem egy másikat, ami a jelek szerint "durvább" volt. Vagy az is megeshet, hogy túl melegben, a napon mostam és a porszemek miatt lett kissé karcos. Annyira nem vészes, mert csak napfényben látszik meg, de zavaró.
Érdeklődtem polírozónál, ahol a teljes kocsira (látatlanban) 45 ezret mondtak. Mondom akkor marad így. Ott volt az autó a parkolóban, oda is vihettem volna, de mivel ilyen magas összeget mondott, nem érdekelt a továbbiakban a cég. Neten ilyen 15 ezret is találni, ha annyiért megoldotta volna, nem foglalkozok a kézi, saját "dörzsölgetéssel".
Így marad az, hogy saját magam megpróbálom.