laca67

Üdvözlöm a fórumozókat!

Valaki tudna ajánlani dél-Pest megyében egy normális,nem lehúzós szerelőt,aki szokott vállakozni motorgyűrűzésre?

Üdv a márkatársaknak!

Segítséget szeretnék kérni!

y17dt motorkódú autóm a következőket produkálja.Hosszabb táv megtétele után leállítottam,és a motortérből a relédobozból kattogást hallottam.Akksisarút leveszem,a kattogás megszűnt.A következő gyújtásráadás után a hűtő ventillátor elidul hideg motornál.Izzítás nincs,fordulatszám mutatója meg sem mozdul,a venti csak pörög és pörög.Rádugom az opcom-ot: 00163 Engine coolant temperature no signal

                 00002Engine coolant temperature freqvency out of range

                 000017 No engine rpm signal 

Mi okozhatja ezt a néhány jelkimaradást?

Válaszokat előre is köszönöm!

On 2016. 11. 14. at 16:01, padarmisi írta:

Szemre néztem csak,  de az nem sokat ér

hogyan tudom ezt ellenőrizni?

Nem lett leszedve az ékszíjtárcsa valamikor?Az enyém is nyekergett (a generátor ékszíja)valamikor a helytelen visszaszerelés miatt.

On 2016. 10. 06. at 18:13, zsola4076 írta:

Segitség kéne g astra x17dtl-el kapcsolatban! Ment,alapjáraton megállt és azóta semmi! Szerelő adagolóhiba! Vettem bontottan feltette,ezt tanitani kell! Kulcsok,autó kódja másik szerelő! 2 nap után semmi,nem indul nem ad gázolajat! Mi lehet a baj? Köszönöm!

Szia!Nem kellett volna újra tanítani,csere után csak indítani az autót.Ezzel a problémával kellett nekem is adagolót cserélnem,valami szelep leragadt,és leégette az adagoló elektronikát.Valamiért visszaengedte az üzemanyagot,és csak féktisztítóval gerjedt a motor.Milyen száma van az adagolódnak?

Sziasztok!

Keresek olyan szakembert,aki ért az x17dtl vezérléséhez.Egy szétszedett vezérlést kellene összepakolni úgy,hogy házhoz kéne jönni.A műhely körülmények adottak.

3 órája, zafinorbi írta:

Sziasztok.

Y20dth motoros astrára keresek főtengely szíjtárcsát. Tud valaki segíteni?

Nekem van x20dtl-re való,ha minden igaz olyan mint az y20dth-hoz való.Írj egy telefonszámot és megbeszéljük....

Lehet hogy a porlasztótartó hüvelyen tönkre ment az O-gyűrű,ezt nézesd meg!

Szia!

Sikerült már beszerezned az alkatrészeket?Ha nem,akkor nekem van feleslegbe ha érdekel.

Pár hónapja írtam, hogy elszállt az erő a kocsiból nem ment, nem volt turbónyomás se, majd egyik napról a másikra megjavult.

Vasárnap újra jelentkezett a probléma, de most már nem múlt el magától. Elvittem hibafeltárásra, kiolvasták a hibakódokat, P0400 kritikus hiba (5) EGR gyanú volt de szépen végig nézték a vákuumcsöveket illetve az EGR mozgott szépen így azt ki is zárták. Aztán feltűnt az egyik kollegának hogy a turbó a nyomóág csöveit fel se fújja (összenyomva), turbónyomás szabályzó szelepről a vákum cső lehúz majd valahogy a szabályzót megkerülve direktbe kötötte (ez a része annyira nem volt tiszta) rögtön töltött, a diag mutatta is a töltőnyomást ami addig 0 volt :D. Diagnózis=haldokló turbó nyomásszabályzó, megcserélték egy másik ugyanilyen szabályzóval szépen működik is, most a rossz helyére vadászok egy bontottat (az új több mint 20ezer).

 

Ezt csak azért írom hátha valaki hasonló gonddal küzd és ha használja a keresőt erre a kommentre is rátalál. :D

 

 

Diag dobott még egy hibát Izzításvezérlő hiba, ezért indul nehezen hidegen a gép. Mélg a tél beállta előtt ezt is orvosoljuk.

 

 

 

szerk.: a motor Y20DTH