VectraZo

Előző autóm ugyan ezt csinálta. Ráadásul a kormányrángatást csak nekem produkálta, szervizes kezében sosem. Féltengely felújítás lett belőle. Nem volt vészes. Én itt csináltattam ( nem reklám, de jól dolgoztak anno) Team Work Kft Budapest, XVII. Csabai út 72. (06-30) 941-3250 (06-1) 2583874

Nekem meleg motornál sem jelzett azonnal.

Multiméterrel túl sokat nem lehet megállapítani egy szondánál, maximum hogy mennyire gyorsan vált. Érdekes például hogy nekem lehúzott szondával is csak percek után ad hibakódot a computer. Néha elautózok 10-20 km-t és nem vesz tudomást a szonda hiányáról. Én eddig 2x cseréltem szondát, de egyszer sem a computer jelezte a hibát. Mondjuk a fogyi sem volt jelentősen magas. Nekem mindkét esetben "belassult" a szonda és csak egy szűkebb tartományban változott az értéke. A pontos beméréséhez oszcilloszkóp kell ha jól tudom.

Az még nem tisztázott. Egy komplett törött autóról lehetne szó ami hollandiában van.

Nekem a benzinpumpa/befecskendezés relé csinálta ugyanezt. Vettem egy újat és nemsokára az is bekrepált. Akkor szétszedtem a első rosszat, mert az új még garis volt és lehetee látni ahol elvállt a forrasztás. Godolom ahogy bemelegedett eléggé megnőtt a rés és elment a kontakt. Jól megforrasztottam és utána már nem csinálta. De volt már hasonló gondom szarul beszerelt riasztó miatt is, igaz "csak" az önindítót nem forgatta.

Szerintetek mennyiben jobbak a 93 utáni DIS gyújtásos c20xe motorok? Érdemes-e utólag ilyenre átalakítani - ha mondjuk van egy jutányos áru "donor"?

Hallottam már ilyen légtelenítésről, de még sosem csináltam, csak a pumpáld/tartsd típusút :-). Viszont pl. motorkerékpárnál ez már nem működött, ott alulról kellett visszanyomni ha jól emlékszem. Első körben arra gondoltam hogy megfodítom a légtelenítés idejére. Mással kapcsolatos kérdésem is lenne! Nekem volt ez előtt egy Kadett 16V-s autóm, meg mostanában használok egy Astra GSi 16V-t is. Mindkettőnek sokkal erősebben kell nyomni a fékpedálját mint a Vectráét. Pedig ugyanaz a főkékhenger/szervódob/stb fékrendszer van benne. Miért van ez? Ja és miért van az hogy a pedál első 5-cmén semmi sem történik ezekben az autókban?

Na most már télleg kiváncsi leszek mire ideér :-) Ha tök egyformák akkor nem is lehet őket felszerelni?

Amúgy egyik barátomnak a 2.5td B omegáján is ilyen 298as fék van és 15ös lemez felnivel. Csak gondolom más ET számú.

Igen. Ennél közelebb csak májusba kerülök hozzá én is, mivel egy holland barátommal vetettem meg.

Ez nagyon jól néz ki Sonique :-). Remélem nekem is sikerül valami hasonlót! Én ezt vettem: http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=8029699701 Ehhez melyik tárcsát kellene rendelni? És mennyi a szállítási költség? Egyre kevesebb a bizodalmama a magyar iránt :-(

Köszi a tanácsot. Nézegettem azt is ebayen, de nem találtam nekem valót. Ezt az azt hiszem tátra utcai esztergályost ajánlották. Az illetőnek több autójára is készített tárcsát. Ráadásul elég jó árnak tűnik. Mi lehet a gond? Szar anyagból dolgoznak itthon?

Én 80 euroért vettem a pár nyerget. Tárcsát olyant csinál az ember amilyent akarok, csak az adatokat kell vinni és kb 15 darabja. A nyerkeget még nem láttam csak képen, de úgy hirdette az illető hogy turbó féknyereg 288-as tárcsához. Akkor azt hiszem megvárom míg kézben lesz a nyereg és utána készíttetek hozzá tárcsát.

Hali! Mivel fék tuning topic nincs, így itt kérnék némi információt. Csinált már valaki olyant hogy 256-os első tárcsa helyére a 288-as turbo/V6 tárcsa-nyereg párost szerkesztette fel? Ugyanis az ebay-ről sikerült vásárolnom egy pár vadonat új turbós nyerget, valamint itthon találtam egy céget akik egyedi tárcsákat gyártanak bármilyen paraméterrel. A kérdés az volna hogy miben tér el a 256-os tárcsa a 288-ashoz képest? Az osztókör/lyukszám/agyméreten kívül. üdv: Zo

Sziasztok! Tudtok ajánlani kárpitost, aki a két első ülést újrakárpitozná nem sok pénzért? Sima szövetkárpitot szeretnék. köszi

Valami ilyesmire gondoltam én is :-) Akkor nem eröltetem ezt a sperres témát.

Lehet nem ez a legjobb fórum, de van valakinek tapasztalata sperr difivel elsőkerekes autóban? Használható marad az autó sima hétköznapi használatban is?

Igen, nálam ez van. Mivel ilyenkor kiiktatom a szabályozás ezen részét és beáll egy állandó "résre".

Az MULTEC ha jól tudom, de sajnos nem ismerem azt a rendszert. :) Én a c20xe-n úgy szoktam "tesztelni" az alapjáratállítót hogy széthúzom a csatit. Ekkor egy magas de stabil alapjárat szokott lenni, így innen tudom ha ez a rossz. De alapjárati ingadozást ahogy észrevettem szinte minden okozhat, akár a csillagok rossz együttállása is :blink:

Milyen motorú autó ez?

Nemrégiben voltam Forexnél akkut venni. Náluk lehet kapni nagyon jó minőségű kábelszettet jó áron. Nekem a c20xe-be lett volna 7-8ezer, s ez jobb mint amit az Opelboltban akartak adni utángyártott címen. A minőség alatt itt a kidolgozást és a kábel vastagságát értem. http://www.forex.hu/

Én első körben visszaraknám a régi gyertyákat.

Lehet egyszerűen sz@r benzin is.

Én már nagyon sok fajta gyertyát kipróbáltam (NGK, Bosch, Champion, gyári, Beru, Splitfire, Brisk tuning) és mindíg olyant amit a katalógus évjárat vagy motorszám szerint ajánlott. Eddig a Brisk Platinum a nyerő szinte minden szempontból. A városi tötymörgést, dugózást ez bírja a legjobban nálam. Gyertyakábelből viszont a gyári vált be leginkább. Némelyik motor nagyon érzékeny a kábelre.

Valahogy én is így kezdtem gondolkodni. Biztosat persze csak akkor lehet tudni, ha szétbontatnám a motort.