VectraZo

Kürt gomb javításra alternatíva: http://www.varrga.hu/ Nekem eddig ez a legszimpatikusabb verzió, bár tapasztalatom még nincs.

Hát most már mindegy, meg nem is "legális" de lehetett volna "kézenfogni", megköttetni a kötelezőt és "átdátumozni" az esetet. Vagy ez nagyon gáz, ha amúgy tudjuk miről is van szó?

Lambdaszonda kihülés esetére nekem bevállt a kipufogó bandázs.

Azt megköszönöm! :-) Motor fórumon neked van problémád a ECU+IMMO párossal? Ha érdekel tudok én is ajánlani egy hozzáértőt. Nekem az ECU-val volt gondom 2-szer is, és mindkét esetben hasznosak voltak!

Most már értem, köszönöm a segítséget. És a lényeg, hogy csak szét kellene szedni ezt a váltót egy "túrás" 5.-hez :-)

Az kb annyi mint amit "csiptuning"-al szoktak ígérni :-). De ez legalább tényleg megéri, ha ennyivel olcsóbb marad az üzemanyag hozzá.

Egy ideje magam is erősen gondolkodom egy ilyen e85 kit beépítésén. Több helyen írják hogy még teljesítménynövekedést is várható. Ez mennyire érezhető?

Hát ez nem kevés sajna :-(. Ezt az utolsót viszont nem értem, mit jelent hogy nem szűken meg hosszan? Mert az lett volna a másik ötlet hogy ennyiért komplett f17wr-t lehet már venni.

3.74 szerintem a végáttétel. Amúgy 1.8-as motor. 3000-es fordulatnál valahol 100 és 110 között mutat. Mennyi lenne egy ilyen mutatvány? :-)

Üdv! Nekem F17CR-es váltóm van és engem is nagyon zavar hogy autópályán sokat pörög. Ezt a fajta váltót is lehet így "javítani"?

'98-as x18xe1-es G Astrámon erősebb fékezéskor és intezivebb kanyarban kigyullad egy piros !-jel a műszerfalon, az ami akkor is ég ha behúzom a kéziféket. Ez vajon mit jelent?

A második problémád: eltört a belsőlevegő keringető lap csapja .

Hát nem hiszem, hogy egy feszítő ugy menne tönkre, hogy egyre jobban feszít, inkább pont fordítva. szerintem a pumpa csapágyával van valami gixer. Garban nem cserélik?

Van egy kis problémám. Az autómon kb 10 ezer km ezelőtt volt vezérlés csere (szíj, feszítők, görgők, vízpumpa). Kb 2 ezer km ezelőtt a vízpumpa elkezdett nyüszíteni alapjáraton. graf volt benne és sajnos csak otthon vettem észre de szintén Grafot vettem megint. Szóval visszaszereltem az új pumpát és alig telt el 2 ezer km már megint nyüszít alapjáraton. A kiszerelt vízpumpa csapágya bizonyos pontokon beugrik, ami nem tudom mitől lett.... Mikor az új pumpát beszereltem a feszességet a könyv szerinti "used" jelhez igazítottam. Mit rontok el? Miért hal be egy pumpa ilyen hamar? Lehet a feszítő úgy rossz hogy túlfeszít???

Mennyibe fájna? Ha szabad megérdeklődni?

A felső képen nem X18E1 van az tuti. Még az olajszűrő sem ott van. Az alsó kép felső része hasonlít leginkább és azon látszik hogy az 1-es szám jobb oldali vonala mutat a hőfok jeladóra. A hűtőben lévő jeladó általában a ventillátort kapcsolgatja.

X18XE1 termosztáthoz: Ezzel már én is szívtam. Az alapvetés az hogy mind a termosztát betétet mind az érzékelőt csak házzal együtt lehet cserélni. Én több Opeles alkatrészüzletben érdeklődtem (Csergoe, Müller...) és mindenhol ezt mondták. Annyit sikerült kideríteni hogy pl a QH katalógus hoz csak betétet amit én már 2x cseréltem is. Utoljára Motorad volt a dobozban. Viszont érzékelőt nem tudtam külön venni sehogy! Ott is lehet viszont barkácsolni, mert állítólag egyik-másik típus becsavarható része egyezik és az adott értéktartomány is ugyanaz, csak a stekker részt kell valahogy összehozni. Amúgy ha jól rémlik a gyári termosztátház olyan 30tól van felfelé, az utángyártott pedig 13tól.

A hiba Simtec70&X18XE1-re jellemző P0505-ös hibakód, az autó bemelegedésig jó ( MKL nem ég), majd MKL felgyullad, az alapjárat megemelkedik és nem tartható meg stabil fordulat, a gázadásra fullad, dadog, rángat. Padlógázas gyorsítás megy. A hiba a fojtószelepházra utal, de azt lecserélve sem szűnik meg. Motorvezérlő hiba. Hogy belül mi lett javítva én sem tudom, szakmai titok :-).

Na úgy néz ki megoldódott az ECU problémám, de nem volt egyszerű. A 4. helyen ahová vittem, hipp-hopp megvolt a diagnosztika, ECU le majd szétszed és pár óra múlva már ment is az autó! És garanciát is kaptam a javításra. Amúgy nem mellékesen hiába van valakinek tech2 meg szkóp/laptop hegyek ha nincs nála a "tudás"!

Motorhőfok jeladó is lehet.

Igen az utolsó pont jó lenne! Köszönöm a segítséget!

Na utánakérdeztem :-). Jó a bonntott is csak ki kell kódolni és újrakódolni. Persze ki tudja az is meddig jó :-/

Több helyről is azt az információt kaptam hogy a bontottat "normális" úton nem tudják összeprogramozni az autóban lévő többi vezérlővel, immoval stb. Persze állítólag ezt is meg lehet hekkelni... de ebben sajna nem vagyok járatos :-/

Üdvözlet! Az az borzasztó és szomorú dolog történt hogy az autómban tonkrement az ECU. Ez egy simtec 70 típusú csoda. Opel alkatrészüzletben ez kedvezménnyel 300.000 Ft. Ami nagyon sok nekem. Bontottat azt mondják nem lehet belerakni! Tud valaki olyan aki ezt jóval kevesebbért megoldaná? Köszönettel: Kiss Zoltán

Én készítettem egy lent látható lemezt az EGR szelep alá, de így hibát jelzett, ezért egy 5mm-es lyukat fúrtam rá: