VectraZo

Szerintem biztos ki lehet, de ilyen alakú és csavarkiosztású termosztátot külön nem találtunk.

Ki van ez találva!

Üdv!

Az én autómban is házzal és hőfokjeladóval együttes termosztát van. Elvileg csak így kompletten árulják. De a QH katalógusa hozza a belevaló betétet ami persze töredék áron van. Mivel a QH egyrészt becsomagol ezért kilehet fogni jó minőséget is. Én pár hónapja vettem QH dobozban Motorad termosztátot és tökéletesen üzemel.Az elektromos jeladót viszont nem lehet külön beszerezni :-(

Érdemes utánajárni.

...akkor inkább nem húzom le mert nem szeretem ha a sárga világít.. :D

Igaz nekem 1.8-as de a következőre jutottam AGR/EGR ügyben. Csati lehuzásra egyből reagál és sárgát dob. Teljesen lezárva bizonyos idő után ugyanez. Viszont egy 5-ös furattal már jó. És az autó nem torpan, nem rángat.

Sziasztok!

Lenne egy olyan gondom, hogy a váltókar alatt a műanyag gomb és a háza között megnőtt a holtjáték. A gömböt lehet cserélni külön, vagy váltókarral együtt van csak? Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?

Üdv: András

Szia!

Nekem ugyanez a gondom. Opeles boltban azt mondták csak kompletten van a kar ami 60 ezer forint körüli áron kapható :-(.

Engem is eléggé zavar hogy kotyog a kar, én próbálok venni egy bontottat és az alapján "legyártani" valami megoldást esetleg.

Annak a motornak nincs végállása az így természetes.

Ezt nem teljesen értem. Tudnál róla esetleg valami rajzot vagy fotót küldeni?

Sajnos nincs róla képem, de ha legközelebb kiszedem lefényképezem :-).

A lényeg hogy a félkör alakú lapon az "átmérő" helyen lévő műanyag tengelyt levágtam mert a sok ragasztás és forrasztgatás miatt már nem volt használható. Egy átmérőben passzoló üreges acél csövet 1 oldalon hosszában felhasítottam és ebbe a hasítékba ragasztottam bele a félkör lapot.

Ez a rángatás érdekes nálam. Én egy ideje 64/40 benzin/e85-el járok és semmi gond. Viszont ha épp nem tudok ilyesmit tankolni és csak tiszta benzin jut akkor nekem is rángatgat finoman.

Az EGR-t én részlegesen zártam le, azóta olyan mintha chip optimalizáláson esett volna át. Kellemesebb, kultúráltabb a motor járása.

Hali, sziasztok, új vagyok itt, bár sokat olvasgattam mire regisztráltam, nekem is lett olyan problémám amiről már írtatok itt, mégpedig az a fránya külső-belső levegő váltó, nekem is eltört, szétkaptam, és rájöttem azért, mert a motor nem áll meg végig forgatja a letört tengelyt míg le nem veszem a gyújtást, hiába kapcsolgatom a gombot, csak oda vissza forog, így inkább lehúztam a motor vezetékét, míg nem kapok tőletek valami hasznos infót, miért nem áll le a motor? Fecó 2005-ös G 1.6 16v sedan. Előre is kösz a tanácsokat.

Szia!

Nálam nyár elején jelentkezett ugyanez a probléma. Én kiszettem a műanyag lapot és egy hosszában megvágott acél csőre lecseréltem a műanyag csövet. Most tekergetheti :-)

2 mikrokapcsolo, párhuzamossan kötve?

Gondoltam ilyesmire is, de ugye az oké hogy az egyik végén kikapcsolom, de mitől indul meg visszafelé?

Na majd valami okosat kieszelek :-)

Hali!

Utolért engem is a belső levegő keringető probléma. Eltört a zárólap tengelye. Nagy nehézségek árán kiszereltem és megragasztottam 2k epoxyval. De nem sikrült. Visszaszerelve, a motor most máshol törte el.

Tudja valaki hogy ez hogy működik normálisan? Mi a koncepció? Van benne valami áramhatároló, mert végálláskapcsolót nem láttam. A motor elképesztően erősen forgatja a lapot. Mi a megoldás?????

Na az a helyzet hogy gólyalábbal együtt kell cserélni. Én ma vettem Bilstein B4 gázost 10.400/db áron és már be is raktam.

Holnap kiderül milyen lett :-)

Kérdéssel fordulok a nagybecsű hozzáértőkhöz :-)!

Autómban -X18XE1 Astra G '98- meghaltak az első lengéscsillapítók. Mérés alapján 20% körüli értékeket produkálnak. Szeretném cserélni őket. A kérdés az lenne, hogy gólyalábbal együtt kell-e vagy lehet csak külön a patront? Néztem hozzá Bilstein B4-es gázost a Meteornál online katalógusból 18 ezerért. De megkérdeztem egy közeli autósboltban is és más forrásból ő 10 ezret mondott /darab ami nem kis különbség, így lehet az csak patron. Mi hát az igazság?

Astra G '98 X18XE1

90% Budapest

9l/100km

30% E85 / 70% 95

Tény hogy a Konikkal jobban rá lehet tenni az útra az autót, ha jól vannak beállítva, és a rugók sem

szarok hozzá... de persze mindezt komfortvesztéssel :D

Olyant csinálhat pl a rossz első teló hogy fékezéskor elkezd oszcillálni :-), és olyan mintha a tárcsa ütne?

Mert nekem valami ilyesmi van. A kerekeket centíroztattam, a gumik is jók az tuti, de közepes, gyengébb tartós fékezéskor ráz.

Viszont ha erősebben határozottabban odalépek akkor nem vagy sokkal kevésbé.

Szép napot!

Nemrég kicseréltettem ezt a fránya balelső kerékjeladót és úgy tűnik jó is marad már. Szívem szerint nekiálltam volna otthon, de ki kellett húzni hozzá a féltengelyt és hát ehhez nem volt megfelelő szerszámozottságom.

Viszont érdekelne hogy használ-e valaki innen a gyáritól jobb minőségű lengéscsillapítókat, pl Koni.

Előző Vectrámban az volt és mintha jobban "egybe" lett volna az autó mozgása.

a gyári ABS es kerékagy / mert ugye egyben van/ közel 70 e ft.

nekem utoljára 35 ért hoztak gyári kerékagyat dobozban....

ha kell meg tudom kérdezni,hogy van e még ebből...

Köszönöm kedvességed uhuhu előre is és régi bár nem túl hosszú ismeretségünkre való tekintettel is :-).

Első körben ajánlottak 21 ezerért egy nem tudom milyent. Ma megkérdezem milyen garancia van erre.

Mindenesetre itt már nincs olyan egetverő árkülönbözet és ez megfontolandó.

Sajnos akkor az a szenzor tuti cserés lesz. beázik ott, és megeszi a belsejét a sós víz.

Remélem csak az és nem a vezérlő vagy valami komolyabb.

Mármint a csatlakozót gondolom. Menj körbe a többin is, hátha... :D Vezetéksérülést nem látsz?

Nyakban a szenzornál nincs kikezdve a vezeték szigetelés, illetve nincs megtörve a kábel?

Igen, a csatit is meg a kábel nyak részét ahol az agyhoz csatlakozik. A külső szigetelés(borítás) nyaknál ki van szakadva, tulajdonképpen csúszkál a 2 vezetéken ami viszont úgy tűnik sértetlen.

Vásároltam betétet a Müller Opelnél 3000 Ft körüli összegért és sikerült kicserélni. Egyenlőre tökéletesen üzemel.

Befújkáltam az ABS szenzort is bal elől, és határozottan változott. Most már egy darabig 10-15 percig tökéletes minden aztán egyszercsak totál elszáll. A kmóra 0át mutat és ezzel szinkronba ABS/TC lámpácska. Viszont már állóhelyzetben nem pulzál amikor épp jó :-)

Ahol eddig kérdeztem csak qh betét volt. Gyáriban kizárólag házzal.

Eddig egy c20xe vectrám volt, abba minden ősszel vettem egy 1900ft-os betétet. Így évekig eljártam vele és tőkéletesen működött.

A jeladót persze megnézem mielőtt kicseréltetem. Hátha :D ....

Amúgy tetszik az autó nagyon. De félek is tőle mert az előzőt könnyebb és olcsóbb volt szervizelni. Sok mindent magam is meg tudtam javítani mikor úgy adódott. Ezen sokkal több az elektronika. Sokminden csak gyáriban van, ami tönkremegy azt szinte nem is érdemes bontottra cserélni mert mintha belekódolták volna hogy mikor menjen tönkre, legyen akár egy 6os alátét :-).

Kértem egy hibakódolvasást és kiderült hogy a bal első kerékjeladó rossz. Vagyis néha ad jelet néha meg nem. És hogy állítólag a sebességmérő is arról a jeladóról kapja a jelet. Viszont a jeladót integrálták a kerékagyba :-( így nem olcsó.

Másik felmerült probléma hogy tegnap a városból kimenve visszahült a víz, a mutató szerint teljesen kifeküdt. Gondolom termosztát csere.

Nagyon rosszul teszem ha csak a betétet cserélem benne? Vagyis nem 12ezerrel drágábban házzal/érzékelővel együtt?

Üdvözlet minden kedves fórumozónak!

Új vagyok itt mint G Astrás. Tegnap vásároltam egy '98-as x18xe motoros G Astrát és egyből felmerült pár probléma. Ezekben szeretnék segítséget kérni mielőtt szervízbe viszem. Az egyik hogy alkalomszerűen felgyulladnak a TC/ABS lámpák egyszerre. Van hogy újrainduláskor eltűnik, van hogy marad. A másik pedig hogy járó motornál, álló helyzetben mozog a kilóméteróra néha. Kicsiket ugrál.

Előre is köszönöm a válaszokat és igyekszem ha tudok én is hasznos tagja lenni a fórumnak a továbbiakban!

Üdvözlettel:

Kiss Zoltán

Igyekszem óvatos lenni és túlélni de néha nem egyszerű. Sajnos hosszú - 6év - kihagyás után tudtam csak újra nyeregbe pattanni és ez meg is látszik :-), főleg a kanyarokban.

Üdvözlet minden motorozós Opelosnak :-) !

Ez az én motorom:

Egy időre megoldódtak az alapjárati problémáim :-(. Sajnos a 3. és 4. henger között átégett a hf tömítés, és egy pici anyagot a hf-ből is vitt magával. Hengerfej felújítás után kiváncsi leszek milyen lesz :-)

Ha 1000-en van az alapjárat, az nem jó. Ez még mindig annak a jele, hogy falsot szív.

Mutató szerinti 1000. De ez alatt még az életben nem volt soha. Az alapjárati fogyim BC szerint 1.1-1.0. Szerintem az nem olyan rossz. Csak városi átlagom itt Bp-en 10-11l/100km, nem nyomva.

WÜRTH-ös féktisztító spray.Viccen kívül.

Csak a WÜRTH-ös jó? Mert Motipes van itthon. Amúgy úgynevezett karburátor tisztító spray-el már körbefújkáltam régebben a dolgokat, de soha semmiféle változást nem tapasztaltam :-(.