Atoszka

Hümmm... Érdekesen alakul a dolog. Most már tényleg kíváncsi vagyok mit fog kihozni az opelszervízben az ismerős. Fater omegáját szépen rendberakták már nem is egyszer. Atosz

Hát köszönök mindent eddig! A lambdaszonda nem a mindenkori gázarányok alapján generálja keramikus felületén a milivoltokat, mely érték alapján tudja az üzemanyagadagolás, hogy miből kell több? Függetlenül hogy jár-e a motor vagy sem. Csak az indító kulcs elfordítása kell neki. Mert ugye mernök ember lévén gondolkodóba estem az egy kábel kapcsán. Ugye vagy a kompiból kapott áram ellenállásávégét adja a szonda vagy a kompinak küld voltértéket, de más lehetőség nem nagyon áll fent. így azt is furcsálltam, hogy beragadt értéket produkál. Ha megszakadt egy kábel akkor az adott értéknek ellenállás esetében maximumon, voltküldés esetében viszont zérón kell állnia nem? Köztes érték állandósulása esetén más zűr kell hogy legyen. Azé természetesen kimérem lehetőségeimhez képest a szonda és a kompi közti kábelt. Hozzáteszem, hogy ez csak elmélkedés és elfogadom az eddig felszólalók véleményét ténynek és akként alakítom a szerelés menetét is, más csak azért is mert én nem értek hozzá. :-) Reagálásokat továbbra is szívesen fogadok! Atosz

Hi! Azt hiszem várok 2006-ig és megnézetem itt is az Opelosokkal ők közel vannak és van itt is ismerős, csak ő most betegszabin van ezért ez a kényszerpihenő. A kábel szakadása is okozhatja az érték beállását? Apropó csak álló mocinál tudtunk rámérni mert épp nem indult. Ez jelenthet valami diagnosztikai elégtelenséget? Az eddigi hozzászólásokat köszönöm. Atosz

MegTECHeltük! Lambdaszonda értéke beragadt ~550 körülire. Ki lehet innen valahogy birizgálni vagy csere? Atosz

Hali mind! Köszönöm a válaszokat! Azt hiszem másoknak is jól jött ez az infó. Viszont van nekem egy problémám. Mostanában azaz a múlt hét csütörtöke óta rosszalkodik a 91'-es C16NZ-s Astrám. Ha indítózok van mikor egyből pöccre beindul és van, hogy nem indul egyáltalán tehát csak forog csak forog és semmi, viszont ha nem indúl és behúzzák, vagy betolják akkor szinte azonnal indul. /az akksi tökéletes, indítómotor pucolva/ Kicsit be is fúj a kipufogóba valamelyik szelep, de figyelembe véve a mostani megpróbáltatásait szegény mocinak nem is csodálom, hogy nem zár rendesen, kapott egy teli tankot injector és külön szeleptisztítóval, meg 2 dl 96%-os tiszta alkohollal. Múlt hét csütörtökén kezdett el rosszalkodni, hát szét is szedtem az injectort, meg kitakarítottam az elosztófedelet, és konstatáltam, hogy a legrövidebb gyújtókábelem áthúz. /rázós élmény volt/ Csak nem indult így elmentem gyalog. Mikor este hazaértem, és lehívtam édesapám segíteni a szikrák ellenőrzéséhez, egyből beröffent és ment is rendesen egészen e hét keddig mikor délután megint nem röffent be. Nosza este áthív szomszéd, és nagy szerelés indul. Kitisztítottam még az alapjáratit az injectort újra megnéztük, gyertya kicserél, elosztófedél kimos féktisztítóval. Be is indult és ment mint a safhausen. Aztán szerda du. ülök be a kocsiba és megint semmi, csak forog forog. Betol beindul hazajön ma reggel közeli ajánlott szerelőhöz elmegyek, és egy gyertyacsere után mert a kedden berakott gyertyák szanaszéjjel kormozódtak azonnal indul alapjárat kicsit döcög de tartja. Azóta elmentem melóba ott háromszor pöccre indult elmentem kábelekért mert ugye áthúzott az egyik ott is pöccre indult visszamentem a melóhelyre és már megint nem indult. Hát most itthon vagyok és baromira nem értem mi lehet a baj. Holnap reggelre bejelentkeztem privátban az opel szervizbe haverhoz, viszont jó lenne ha már ötletekkel mehetnék oda, hogy ennyivel is elébb legyek. Ja ha beindúl és hagyom huzamosabb ideig alapjáratin akkor a motorcheck sárga lámpa kb. 45 mp múlva kigyullad. Ha beindítom és megyek vele akkor nem gyullad ki. Kérlek segítsetek! Köszi! Atosz