Maverick087

2 órája, L.Fazakas írta:

Jaaaa.

Bocsánat!   Én valójában annyira nem néztem meg .... Már direkte ... és valójában - úgy van megcsinálva, hogy a felhasználójának minél többe kerüljön!

Régebben - a volt szocialista gyártású autóknál - szinte még egy sima mezei tőcsavar is rögtön pótolható volt - bármivel! És akkor PERSZE jövök ide - példaként az S100-as Skodámmal.  A vízpumpafedél rögzítő-csavarjai a motorblokkra - mint tőcsavarok! - egy az egyben csereszabatosak voltak - egy NA25-ös saválló ipari szelep tömszelence-utánhúzó tő-csavarjaival!

A múltkoriban pedig - elmentem a Váci útra - a Láng elnevezésű autóalkatrész üzletbe, hogy érdeklődjem bizonyos általános és 12 V-os autós relék iránt. Ott náluk eleve olyan NINCSEN! Csakis adott autó típusra létezik - mondotta nekem az eladó. Rákérdeztem. - pl.  Opel Astra ....

Megnézte a számítógépén. Persze hogy van!  De az - ott náluk a gyakorlatban 4450 forint! Én meg - eléggé aljas módon - de belekérdeztem, hogy - talán 10 darabos az a doboz, és mivel nekem csakis 1 darab kellene! Eléggé hülyén nézett, mert egyből azt mondta reá - "nem uram ...  nálunk 1 darab kerül annyiba"!

Aztán - elmentem egy budai elektronikai alkatrészboltba, s ott bekérdeztem ugyanerre a 12 voltos relére! Ott viszont darabja volt 440 forint!

Mindjárt kértem kettőt!   HOPPÁ!

De már kértünk szépen, hogy NE gyere a Skodáddal! 

55 perce, huggybear írta:

Sziasztok!

Ha jól látom gázos csillapító van benne? Lassan nekem is cserélni kellene és nekem is kopog valami hátul, csak még nem néztem meg, illetve nem tudom eldönteni, hogy olajos vagy gázos menjen bele. Gyárilag milyen van bent? Köszi. G.

A munkavégző közeg mindkét esetben az olaj, a gáztöltettel csak az olaj felhabosodását (buborékképződés) akadályozzák meg. ( valamelyik cikkben olvastam...) 
Mindig utánanézek mit vásárolok ez esetben az ár-érték (márkanév) miatt döntöttem e mellett, nem érdekelt annyira hogy gázos vagy kevésbé gázos 

És a típus: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__TOP+OPEL+alkatrészek__Futómű__Lengéscsillapító__Hátsó?lapszam=1&refszures=1&cikkkod=M23908+*AN

9 órája, L.Fazakas írta:

Olybá tűnik, simán kiverődött a szilentblokk a lengéscsillapító szárában. Hogy ezzel mit érdemes csinálni? - Vagy kisajtolni belőle és egy új szilentet bele - vagy a teljes lengéscsillapítót kicserélni. Lehet, hogy utóbbi megoldással jobban jársz, mert ha a szilent már ennyire elfáradt, akkor maga a csillapító se lehet igazán király ....

7 órája, KMiki írta:

Hello,

Milyen jellegű volt a kopogás?
Nekem is kopog valami elindulásnál és rossz útfelületen, ha lassan megyek.
Még nem gyűjtöttem lelki erőt, hogy szétrámoljam a hátulját (nálam vannak hátul is kerékjárati dobbetétek).

Nem volt kérdés, hogy kicserélem-e vagy nem. A porvédők már szét voltak szakadva, nem akartam nekimenni ilyen felfüggesztéssel a télnek. 

Amikor mélyedésbe, kátyúba, vagy a bejáró előtti vízelvezetőbe mentem bele tompa koppanásokat hallottam, egyértelműen arról az oldalról ahol a szakadt szilent volt. 
Természetesen mindkét oldalon cseréltem. 
Örültem neki mikor megláttam, mert bár nem tudom milyen hangot egy tönkrement hídszilent de azt sztem nehezebb lett volna megcsinálni - de azzal inkább szerelőhöz mentem volna. 

Tudom már miért kopogott a hátulja 

70km/h-nál felforr a víz -  Nem a lehetségesen zárt állapotban beragadt termosztátra vagy az elégtelen vízpumpára kéne gyanakodni???? 

Javítsatok ki ha nem ez az első - persze ha nem hiányzik 2L víz a rendszerből pl?!

13 órája, L.Fazakas írta:

Van a hűtők mellett (a kocsi orrától nézve jobbra) valami huzal - igazi gyári OPEL kábelcsatlakozóval ellátva. Nálam pedig - ott lóg - simán a semmibe.

Az valójában mire való lenne?

Nem az első ködlámpának lesz a csatlakozója? Nekem azok vannak szépen szabadon a kocsi orrában.

Köszi Zotya! 

Valahogy sejtettem, hogy homlokra csapós kérdést tettem fel. Persze, hogy az......

Sziasztok,

Balról az első és második cső az mi akar lenni? Elég érdekes kondícióban vannak....

Sziasztok,

Jobb oldali lámpaburám igen erősen elkezdett opálosodni (érdekes a sofőr oldali makulátlan). 

Van valakinek tapasztalata a polírozással, a felhasznált anyagok és eljárás szintjén mit érdemes? 

Egyenlőre nem gondolkozok a cserében, de akinek van márka tapasztalata ezen a téren, ne tartsa magában. 

Köszi

Sziasztok,

Jövőhéten megy az autó szervizbe. Egy pár ötlet érdekelne a részetekről, hogy mi lehet ennek a véletlenszerű, göthös hidegindításnak az oka. 

Akksi, generátor, szűrők, gyertyák, fojtószelep - rendben

https://photos.app.goo.gl/0nfXxg4rwykAVfjr2

31 perce, L.Fazakas írta:

Lehet, hogy néhány magyar fröccsöntő is gyártja. De annyira tök mindegy ... A patent az CSAK patent. A sok hülye sznobnak viszont általában és mindig csak "eredeti" kell!

A múltkoriban a Nagykőrösi úton - az árokparton, az út szélén - ki volt dobva a bokrok közé néhány roncsdarab. Úgy látszik, a lopott autókat magánbontók így szabadulnak meg simán a nekik nem kellő kellékektől. Nem tudtam felismerni, milyen autó, de szerintem valami Ford lehetett, s belőle a mindenféle műanyagos cucc. Meg persze az üzemanyagtartály és csövezése (a bilincsek!), első műszerfal, és mindenféle ajtókárpitok mindenféle külső-belső műanyag elemei. Ott és helyben mindjárt kibányásztam belőle egy csomó jó patentot. Egy az egyben simán jók ám az Opelbe is (úgy látszik, ez valami világszabvány) - az egyetlen egy eltérés csupán annyi - az Opelekben általában feketék, ám ebben meg mind - a színében kék és sárga volt.  Éppen a hátsó ajtókárpitomban néztem.

És ott (ahol valójában nem is látszik) nem teljesen tök mindegy? Ha nem szedem le a kárpitomat naponta, akkor szinte sohasem látom!

Szép életkép lehetett 

Nekem a kartergázcsőben volt lerakódás. kb. 2000km-t megyek egy hónapban. Azóta váltottam mondjuk olaj márkát, de nem is néztem

15 perce, zotya975 írta:

A kipufogóban a víz  részben a  beszívott levegőben található, részben a kartergázból jön. Ez utóbbiba megint csak a beszívott levegőből hiszen a kartergázt alapból a gyűrűk mellett lejutó égéstermék és/vagy benzin adja. Csak éppen hosszabb távon jobban felmelegszik a kipufogó rendszer és inkább gőz jön mint víz ami kevésbé feltűnő. Az olaj habosodása fehér-kávés kiválása lehet sok rövidtáv és/vagy olaj minőség, típus miatt. Ezzel mondjuk sokat nem mondtam, de ha most megszűnik a vízfogyás ( a csőcsonk javítása után) akkor nem a motor eszi meg ha arra gondolsz. 

marton.csaba2 fórumtárs világosított fel ennek okáról mégpedig: 

"Hidrokrakk alapolajjal készült motorolajat használsz"

Sziasztok, 

Nógrád megye területén van fórumtárs akivel össze tudnék futni egy trafó cserére esetleg? 

Előre is köszi

18 perce, zotya975 írta:

Nem lehet hogy tömítetlenség volt és kifújt? Minél közelebb bontott meg a kipufot a motorhoz annál durvább a hangja. 

Igazad lehet, megfordult a fejemben nekem is. Fémből készült a tömítés amit használtam a szelep alatt, a zárólemez alá is beraktam, nem kellett volna sztem...

2 perce, zotya975 írta:

Igen lehetséges, személyes tapasztalatom nincs. De mivel kipufogó gázt vezetünk vissza a szívóoldalra a lezárástól csak jobb lesz. 

Megpróbálom majd még egyszer. Durva volt a hang és rezgés.... Olyan volt mintha minden ( EGR, zárólemez) nélkül indítottam volna be az autót. 

On 2017. 08. 08. at 11:14, zotya975 írta:

 

Egy ideiglenes falazás sárga lámpa mellett is kideriti hogy a szelep miatt rángat-e vagy sem. Addig felesleges új vásárlásában gondolkodni szerintem. Vágsz rá akár sörös dobozból (n konzerv ha vastagabbat akarsz) ollóval egy ugyanakkora lemezt mint az eredeti tömítése, alá vagy fölé rakod, pár kilométert kibír amig kiderül. 

Nah tegnap lefalaztam az EGR-t. Vicces volt.... 

Gázadásra valami túlvilági mormogó hang jött a kocsiból és be is rezonált végig a kormányoszlopon a kormánykerékig. Nem nagyon olvastam hasonlókat ebben a fórumban, szal valami nagyon triviális dolgot nem csináltam jól? 

Kitisztítottam a szelepet, aztán visszaraktam, a zárólemez most nincs benne...

Egyébként az alapjárati problémám továbbra is megvan.... Attól félek valami mechanikus probléma lesz mert nagyjából az összes érzékelőt kizártam, EGR, fojtószelep tiszta, gyertyák újak, szűrök újak, hibakód nincs, fogyasztás jó, olajfogyás "nincs", alapjárati motor új, akksi generátor rendben.....

37 perce, celebrin írta:

Igazad van! Eddig az Unixnál néztem csak, de a Cromaxnál találtam 31-ért Delphi-t! Nem gondoltam, hogy ekkora árkülönbségek lehetnek.

A tapasztalatom az, hogy az Unix és Bárdi árai általában magasabbak. Bárdi van itt nálunk is, járok hozzájuk mert kényelmes. Napi 3-szor jár a futár
a központból, gond nélkül cserélik az alkatrészeket vagy térítik vissza az árát, ez gondolom jó megoldás a profi szervizeknek, de mindig érdemes
máshol is körülnézni.

5 órája, celebrin írta:

Sziasztok,

Engem is utolért az EGR (AGR) szelep probléma. Egyelőre nem vettem bele újat, mert nincs  cca.70k, amit elkölthetnék most erre így iskolakezdés előtt, így lezárattam. Most jobban megy a verda és kevesebbet is fogyaszt, így eldöntöttem, hogy marad lezárva, de egy problémám van, a motorkontroll lámpa világít. Sajnos a szerelőm nem tudja leprogramozni. Tud valaki megoldást javasolni? Persze nem olyanra gondolok, hogy vegyem ki az izzót vagy ilyesmi...  X14XE a motorkód és Békéscsabán lakom.

Erről van valakinek tapasztalata/véleménye?
http://bolthely.hu/obddiag/id/25676_Opel_EGR_emulator_II__X14XE_X14XEL_X16XE_X16SZR_X16XEL_C14SEL_STB__motorkodhoz

 

 

Bár más motorunk van de én találtam 35-ért Delphi EGR-t. Nem olcsó de sztem túlzás az a 70ezer....

On 2017. 08. 16. at 11:56, huggybear írta:

Sziasztok!

Köszi a segítséget mindenkinek, összeraktam a tegnap szétszedett oldalt. Remélem nem ment tönkre a kézifékállító csavarom. A másik, hogy szerettem volna még kicserélni a féktárcsa porvédőt is, de hiába szedtem le a kerékagyat, nem tudtam kiszedni a porvédőt, mert nem tudom, hogy jönne szét az agy rész attól a laptól, amin keresztül fel van szerelve az egész az autóra. Sebaj délután nekiugrom a jobb oldalnak is, remélhetőleg ma elkészülök vele. Viszont ami kérdés lenne, hogy a légtelenítés sorrendje mindegy? Korábban kérdeztem itt és kétféle válasz jött, viszont az opel program is úgy írja, ahogy Zotya975, bár nem tér ki az ABS-re külön. Tudok bajt csinálni, ha nem megfelelő a sorrend? Köszi. G.

 

A kerékagyról lerobbantani azt a konzolt ami közrefogja a porvédőt kemény feladat! Csavarlazító kell sok, meg pl. üthető csavarhúzó amit közéjük feszítesz, aztán lejön az! Ha visszateszed akkor tisztítsd és rézpasztázd. 

"Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as" - Az agyat megtisztítottad mielőtt visszatetetted a tárcsát? 

Elnézést! Ez volt a dugattyú a nyergemben, az előző kép a cseredarab lett volna...

A képeken a hátsó Bosch rendszerű féknyergem, szétszedett dugattyúját és a kézifék állítómechanizmusát látod. 
Ahogy már előttem leírták, akinek hátul tárcsafék van ott "integrálva" van a szükséges plusz mechanika a kézifékhez is.
Ha forgatás nélkül próbálod a dugattyút visszatolni azzal sérülhet a kézifék utánállító mechanizmusa!

17 perce, tgabika76 írta:

Az első (FLR8LDCU) való a te autódba, a másik amit kinéztél (az FGR8KQE0) a Z16SE gyertája.

Köszönöm! A "+" jelöléssel kell foglalkozni? 

Sziasztok!

Melyik a megfelelő gyertya az autómnak? 

A kód alapján ez a bárdiban kapható gyertya megfelelő? A "+" jelölés mit takarna? 

Vagy ez? Mind a két gyertyát hozza a rendszer, de pl. eltérő a elektróda távolság, szikrafekvés, elektróda szám?! 

Köszönöm

53 perce, csicsó írta:

mágnesszelepet jelent a solenoid

Tudom. Rosszul fejeztem ki magam, azt nem tudom hogy a teszt hogyan zajlik...

De köszi