Maverick087

Sziasztok, 

Jobb hátsó ajtóhatárolóm megadja magát. Annyira szorul, ajtót lassan két kézzel sem lehet becsukni. Mostam, olajoztam, zsíroztam, semmi... Szorul benne a két oldalsó fémhenger.

Érdemes bontottat nézni ebből, vagy létezik új (még nem találtam, csak más alakút vagy első ajtóhoz)

2 perce, kobraCode írta:

Köszi! Még az is jobb mintha 2-3 évente cserélni kellene. Persze kérdés milyen utakon használod. Én mostanában sokszor az isten háta mögé kell közlekedjek, olyan utakon ha nem figyelek akkor a kocsi fél eleje eltűnne a kátyúban. Persze így sem tudok mindent kivédeni.

Köszi! Kicsit furán néz ki a másik után. Van kedvezmények megkérdezem mennyi az ára és döntök hogy milyen legyen akkor.

Két típust látok a bárdiban most ilyet 3743;4522 Ft legalábbis az enyémhez. Érdekes a műanyagokból nagyobb a választék az áruk viszont azonos vagy fölötte mint az acél párjaik. 

1 órával ezelőtt, kobraCode írta:

Hol lehet kapni? Cromax, Bárdi, Kovács autó körökben még nem láttam. Esetleg egy linket tudnál adni?

Tapasztalatok mik vele? Mióta használod?

Köszi.

Bárdiban is van....

On 06/21/2017 at 2:59, bluemirage írta:

Szerintem neked Mann-ból a WK 613-as kell 16 XEL-es motorhoz. De vidd be a forgalmidat egy jobb bolthoz ahol rendes adatbázis... pl. Unix-os van és akkor kiderül.

 

Szerintem olyan nem nagyon van, hogy elfelejtette, hiszen amikor az ember fizet, akkor még egy számla nélküli fusi falusi szerelőnél is végigmegy, hogy akkor főnök volt egyszer... ez meg ez... meg az... meg az... és akkor ez így összesen. A kép alapján én inkább úgy mondanám, hogy átvert. 

Bárdiba mentem. Srác vakarta a fejét, mert ahogy mondtam az adatbázisuk hozza az 512-est Nem vettem másikat, még utánanézek....

37 perce, L.Fazakas írta:

Lehetséges de tény, hogy tényleg okos vagyok, ám amikor nálam a fűtőventilátornál beszart a külső-belső levegő-váltó zsalu, én nem ám az egész cuccot cseréltem ki, CSUPÁN csak azt a sérült lapátot! A komplett csere - az alkatrész beszerzésekor - kb. 18 ezerbe lett volna, míg a lapát önmaga CSAK 8500 Ft.-ba volt! Nekem árban azért nem mindegy - még a Cromax-nál se!

Tisztelettel engedj meg egy személyes véleményt:
tényleg sok hasznos, segítőkész hozzászólásod van, jók a meglátásaid de sokszor mikor "olvaslak" elmész hosszadalmas, összeesküvés gyártó okfejtésekbe és már nem is arról beszélünk amiről kéne.....

4 órája, bluemirage írta:

Szerintem neked Mann-ból a WK 613-as kell 16 XEL-es motorhoz. De vidd be a forgalmidat egy jobb bolthoz ahol rendes adatbázis... pl. Unix-os van és akkor kiderül.

 

Szerintem olyan nem nagyon van, hogy elfelejtette, hiszen amikor az ember fizet, akkor még egy számla nélküli fusi falusi szerelőnél is végigmegy, hogy akkor főnök volt egyszer... ez meg ez... meg az... meg az... és akkor ez így összesen. A kép alapján én inkább úgy mondanám, hogy átvert. 

A Bárdiautó webshopja is hozza az 512-est. Minden lehetséges adatot beírtam az autóhoz.....

2 órája, bluemirage írta:

Szerintem neked Mann-ból a WK 613-as kell 16 XEL-es motorhoz. De vidd be a forgalmidat egy jobb bolthoz ahol rendes adatbázis... pl. Unix-os van és akkor kiderül.

 

Szerintem olyan nem nagyon van, hogy elfelejtette, hiszen amikor az ember fizet, akkor még egy számla nélküli fusi falusi szerelőnél is végigmegy, hogy akkor főnök volt egyszer... ez meg ez... meg az... meg az... és akkor ez így összesen. A kép alapján én inkább úgy mondanám, hogy átvert. 

Emlékszem, hogy felírtam a cserélendő dolgokat egy papírra mikor átvettem végigmentünk rajta tételesen, de úgy látszik a kocsi alá is kellett volna néznem....

Köszi a választ...

Sziasztok!

Elvileg 1 éve volt cserélve az üzemanyagszűrőm. Azért mondom hogy elvileg mert 1 év után nézhet így ki? 

Mellette az új, amiben megerősítetek sztem, hogy nem megfelelő a mérete miatt. Viszont ha a szerelő mégsem felejtette el cserélni (sok apróság volt akkor)
akkor honnan tudjam melyik a jó méret?????

8 perce, laci1978 írta:

Sziasztok! Egy gyors kérdés! Tudja valaki hogy mivel kezelik le az új gyári féktárcsákat? Valami porszerű tök jó illatú anyag van rajta!

Le kell ezt mosni féktisztító folyadékkal előtte mielőtt felraknám vagy maradhat rajta és majd leég róla?

Többen ajánlották a fórumon a Zimmermann féktárcsákat és betéteket. A tárcsák alumíniummal gőzöltek, nem korrodálnak. Én is ilyeneket szereltem fel és

én sem tapasztaltam rajtuk ezt az olajos filmréteget meg ha jól emlékszem a dobozon is rajta volt, hogy nem kell féktisztítóval fújkálni. (azért egy picit áttöröltem mielőtt feldobtam  

6 órája, L.Fazakas írta:

Vagy első kerék csapágy, vagy valamelyik kormánygömbfej kikopása.  Nem írtad, hogy melyik oldalon? Esetleg netán mindkettőn? Egy szerelővel nézesd meg!

Ezeket szerettem volna én is írni, de ez a ropogó érzet a sebesség váltó karon visszatartott Ez miként jöhet ide?? 

Hasonló volt nekem is: Élesebb kanyar, körforgalom, az autó dőlését szinte mindig követte 2 vagy 3 db, hallható és a sebesség váltó karón érezhető roppanás. 

Motortartó bakok cserélve lettek, váltókulisszát átnéztem, semmit nem találtam, fél évig ropogott folyamatosan. 1 hete eltűnt, máig nem értem......

Sziasztok, 

Opcom vásárlást tervezek. Tudna valaki segíteni milyet érdemes beszerezni és honnan? 

Köszönöm 

6 órája, Janó32 írta:

Attól függ h mi szorult. A kulcsot kivenni nehéz a zárból vagy az elfordítás nehéz és ott szorul valami? Mert az utóbbinál a forgórészt a zárhenger végén (ami fordít a szerkezet) szokták kitisztítani és picit becsiszolni majd összerakáskor kenőanyagozni. Néhány éve nekem is szorult, most már csak nagyon ritkán a nagy hőségben (csak el ne kiabáljam). Vettem grafitos kenőspray-t és azzal több lépcsőben alaposan befújtam majd a felesleget a kulcs szárával kiszedtem. Ezekben a szerkezetekben a grafit a kenőanyag, sokan befújják WD40-el és egyéb olajozókkal csak azzal az a baj hogy kimossa a grafitot. 

Konkrétan ami történik nálam az az, hogy a kulcs elfordításánál - legyen az bármilyen irányba - érzem, hogy akad, feszül, valamint az, hogyha ki akarom húzni néha nem tudom megtenni, csak ha valamelyik irányba kicsit megmozgatom.

2 alkalommal az utóbbi 1 hónapban az is megtörtént, hogy a képen jelölt része a zárhengernek nem akart kiugrani így a rádió bekapcsolva maradt. 

17 órája, kobraCode írta:

Szia!

Kulcs szorulásom volt nekem is, olyan szinten hogy se elfordítani nem tudtam a zárat se kihúzni a kulcsot. Elvittem szerelőmhöz aki valamit igazított a betéten, valamit reszelt rajta, azóta kop kop kop jó pár éve és jó pár 10e km óta működik és teszi a dolgát. Szóval nem feltétlenül kell új zárat venni.

Ahogy utána olvastam, akkor Neked a lamellákat reszelhette kicsit síkba a zárhengerrel....

On 2017. 06. 06. at 20:31, Maverick087 írta:

Sziasztok, 

Amikor vásároltam az autót két kulcsot kaptam hozzá. Az egyikkel az autót nem lehet indítani, elég viseletes,
párszor gondolom leejtették, egyébként hiányzik belőle a transzponder chip.

A másikkal tudom használni ami egyébként nehezen elfordítható, nehezen kihúzható. 

Hogyan tudnám ezek figyelembe vételével, két kulcsosra és ebből a szempontból normálisan használhatóra alakítani az autót? 

Ha jól értelmeztem a leírásokat, akkor a zárbetét szorulást meg lehet oldani egy új zárbetéttel és a régiből az újba a lamellák átrakásával?!

Zárbetét vásárlásnál mire kell odafigyelni? És akkor még ott van a transzponder chip.....

 

Köszönöm 

Sziasztok!

A kulcs szorulással és a lamellázással kapcsolatban tud valaki tanácsot adni? 

Köszi

Sziasztok, 

Amikor vásároltam az autót két kulcsot kaptam hozzá. Az egyikkel az autót nem lehet indítani, elég viseletes,
párszor gondolom leejtették, egyébként hiányzik belőle a transzponder chip.

A másikkal tudom használni ami egyébként nehezen elfordítható, nehezen kihúzható. 

Hogyan tudnám ezek figyelembe vételével, két kulcsosra és ebből a szempontból normálisan használhatóra alakítani az autót? 

Ha jól értelmeztem a leírásokat, akkor a zárbetét szorulást meg lehet oldani egy új zárbetéttel és a régiből az újba a lamellák átrakásával?!

Zárbetét vásárlásnál mire kell odafigyelni? És akkor még ott van a transzponder chip.....

Köszönöm 

Sziasztok, 

A hátsó utasoknak van a kapaszkodóban beépítve olvasólámpa. Bal oldalon van egy kapaszkodó fül, szépen elfáradt és eltört, a kapcsoló gomb beesik. 

Lehet ilyet kapni? Vagy csak bontó, vagy próbáljam ragasztani? ( de legalább mindkét oldalon törött ) 

Még nem néztük. Gondoltam körbejárom előtte a témát, hogyha még át is tudom rakni, mire kell figyelni....

Sziasztok, 

Trafósoromat szeretném átcserélni egy próbára ismerősöm kocsijával. 

Milyen paramétereknek kell megfelelni motorikusan, hogy át lehessen tenni? 

Enyém: 1,6 16V Benzin, '99

Övé: 1,6 8V Benzin, '99

Kárt lehet tenni bármilyen úton, módon a cserével a kocsiban vagy a trafóban? 

Köszi 

Sziasztok, 

A kézikönyv szerint a 19 40 656 jelű fagyálló folyadék kell az autóba, ez: https://alkatreszek.hu/1940656_opel_gyari - ZÖLD

Az alkatrész kereső szerint ez is jó bele: https://alkatreszek.hu/19400_febi - LILA

Nekem 6,3 L-re van szükségem. Jól értelmezem, hogy ezeket hígítjuk ( kéziköny alapján) 1:1 arányban desztillált vízzel, ekkor kb. -35 C-ig megfelelő lesz. 

Melyik típust használjátok és mi az eljárás? 

"Most vette, észre hogy a gyári ZÖLD nincs is készleten, mivel lehet ilyenkor helyettesíteni?"

Szeretném cserélni a meglévőt......

Köszönöm 

9 órája, PorcioNorbi írta:

Sziasztok, szerintetek az mitől lehet, hogy kicseréltem múltkor a km óra világítását, mert kiégett 1 izzó és vettem bele 3 újat, de csak úgy volt (2 hella 1 osram a bárdiban összesen, mindegyik 1,5W-os , az osram üvege 3-4mm hosszabb) Azóta olyan érdekes problémám van, hogy néha nincs az órának háttérvilágítása, olyankor ha ráütök a műszerfalpárnára felette egyből bekapcsol, gondolom valami kontakt hiba lehet,  vagy valaki találkozott már ilyennel? :D

Szia, 

Az izzók bajonett zárral segítségével rögzülnek. 

https://goo.gl/photos/Tmr6DMeqi9BofsFH8

A képen jobbról balra - gyári, kék led (lehet látni mennyivel magasabban van az érintkező, fehér "cromax"-szos) 

A kis érintkezőknek a megfelelő magasságban kell lennie, hogy elérjék a nyákon található áramkört különben nem fognak világítani. 

Ledeknél fontos még a megfelelő polaritás, hogy ha fordítva teszed be őket lehet nem fognak működni. 

5 órája, zotya975 írta:

Nem is nagyon van értelme, ritka az a közlekedési szituáció, amikor gurulás közben kell egyest kapcsolni. Ha már mozgásban van az autó még a 60 ló is megindítja a tonnás bódét kettesben. Ennek ellenére rengetegen jöttek-jönnek azzal a "problémával" hogy gurulás közben erőltetni kell az egyest.

Sztem nem ritka. Városi forgalomban sok olyan szitu van, ahol sok még az alapjárat kettes is és akkor igenis jó lenne 1-be visszatenni és nem megrántatni az autót kettesben, vagy bocsánat csúsztatni a kuplungot 2-ben (nem szokásom )

Sziasztok!

Egy kis puzzle-re szeretnék mindenkit meghívni és ezzel segítséget kérni. 

A golyós csapágy meg az alátét valahogy nem akar összeállni, hogy a francba volt benne a dugattyúban. 

https://goo.gl/photos/VT6uZaQqVoisYvSS9

Tisztelt Fórumtársak!

A hátsó féknyereg dugattyú átmérőjét ki lehet szedni valami specifikációból? Bosch rendszerű...

Vagy marad az, hogy szétszedem (megint ) és megmérem...

Köszi 

9 perce, gezoli írta:

A két legszélsőn kellene 12V-ot találnod.

Egyiken sincs semmi. Gyújtás természetesen rajta...