Maverick087

5 perce, outsider írta:

Én csak ritkán hallom kattogni...

Szerintem nem mindig kattog, csak ha kattognivalója van 

Nekem fél évig meg sem szólalt, most meg folyton. 

59 perce, Janó32 írta:

Erre a bejegyzésedre gondolsz? Ebben azt írod hogy lehet... Nálam nagyon vacak ("zajos") a hang, nagyon torz, valami kattogást -is- hallani ami lehet a szelep is...

 

Ez az a bejegyzés igen. Ettől az alkatrésztől jön a kattogás. Gázadásnál a motor hangja valóban nagyon torz, de a kattogás üteme és jellege sztem kivehető. 

A "lehet" után tettem egy smiley-t, mert a fórumtársak nagy valószínűséggel mondták, hogy ez a szelep a hibás és igazuk is volt. 

7 órája, Janó32 írta:

Gondolod, hogy bárki tud úgy neked tanácsot adni/hibát megállapítani (diagnosztikálni?) hogy nem látta/hallotta a kocsid? Vidd el szervizbe, ott megmondják hogy mi kattog és hogy kell-e kattognia. Egy fórum arról szól, hogy megosztjuk a tapasztalatokat. Ha szerinted nem az kattog akkor hiába kérdezel vissza folyamatosan, nem lesz több ötlet mert nem látják/hallják a zajt. Ők elmondják h mi szokott lenni, de több száz km távból egy fotelben ülve nem fogja tudni neked senki biztosra megmondani hogy mi a helyzet. 

Szia.  Köszönöm mindenkinek a választ ehhez,  de én azzal kezdtem,  hogy beszúrtam egy videót amin sztem tökéletesen hallható,  látható a probléma,  pontosan amiatt amit Te is mondtál. 

Nem látható a link??

On 01/08/2017 at 10:28, Maverick087 írta:

 

Az lehet...

https://goo.gl/photos/JQNEe5UroHmoiVxEA

1 óra, tgabika76 írta:

Ha tényleg a tankszellőztető szelep kattogását hallod, akkor nemhogy nem kell, de ne is csinálj vele semmit, az addig jó, amíg kattog. Ha abbahagyja, akkor a vákuum össze fogja szívni a műanyag tankot....

8 hónapja vettem a kocsit,  14000 km-t mentem vele és nem kattogott...

Tanknak sem lett baja

Akkor most miért? 

Nem hiszem hogy ennek ilyen szinten kell hallhatónak lenni

On 2017. 01. 06. at 22:17, outsider írta:

Nem a tank szellőztető szelepet hallod?

Lehet vele valamit csinálni? 

On 2017. 01. 06. at 21:59, Cs. Zoltán írta:

Ha gázadásra hallod, akkor szerintem a motortérből jöhet. Eddig nem volt jelen a kattogás?

Szerintem kérj meg valakit, hogy üresben emelje a fordulatot, te meg fülelj körbe a motor körül is. Lehet hidrotőke, injektor, vagy csak a tankszellőztető szelep. Meg még sok más is...

Bentről a belsőkeringető szokott elromlani, de a gázadáshoz nem tudom, hogy kapcsolódna.

On 2017. 01. 06. at 22:17, outsider írta:

Nem a tank szellőztető szelepet hallod?

Az lehet...

https://goo.gl/photos/JQNEe5UroHmoiVxEA

MI okozhatja az utastérben is hallható kattogást? Csak gázadásra jön elő, ha elveszem, bármilyen sebességtartományban fokozatban megszűnik. Fűtőventilátor fokozattól, a terelőapátok állásától független. Ütemes, kb. 2-3 kattanás másodpercenként. 

Nem vagyok benne biztos de talán a középkonzol irányából jön, nem a motortérből...

Köszönöm, bárkinek a választ

27 perce, Janó32 írta:

Fojtószelepház tiszta? Nekem akkor remegett néha hidegindításkor (és ingadozott 700-800 közt finoman) de a tisztítás óta (még) nem jött elő...

December elején takarítottam. Semmi változást nem hozott...

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A fogyasztók bekapcsolásakor a generátort és magát a motort is terheled, minél gyengébb a motor és minél nagyobb a fogyasztó annál jobban észrevenni a fordulatszám esést, aztán persze a motorvezérlö korrigál és emel rajta. Tompított fényszóró, fűtőmotor, hátsó ablak fűtés mind nagy fogyasztó. 

Abszolút! De hideg és meleg motornál is durván 900 - 600 között ingadozik az alapjárat, ugyan nem fullad le, de beremeg az autó mikor korrigál...

1 órával ezelőtt, astra írta:

vagy hideg van és jobban igénybe veszi az inditás az akksit

 

Nekem anno volt egy ilyen hozzászólásom, cobraCode mond valamit!....

"Teljesen, annyi különbséggel, hogy nekem mindig ingadozik, tehát fogyasztók nélkül is érzékelhető picit.  Multiméterrel amit meg tudtam mérni.

Akku feszültség: 12,6V
Inditáskor leesik: 9,5V körül
Töltésnél ha jól emlékszem: 14,4 - 14,5 V
 

Ha elkezdem ráadni a fogyasztókat világítás, rádió, fűtés még rendben van viszonylag, de a hátsó ablak fűtés bekapcsolásakor az alapjárat elkezd ingadozni és a töltés is 13,5 - 14,2 V között váltakozik.

Egyrészt az alapjárat ingadozás ami hiba, meg a nehezen indulás, hidegen és melegen is, melegen 10-15 perc állás után már nehezen indul.

Autóvillamosági szerelőhöz majd elviszem, először a generátor, önindítót akarom megnézetni vele, aztán esetleg egy új akksi"

Janó32!

Nem kizárt a kerékcsapágy hiba, DE az akku is lehetne mert nekem is ugyanez a problémám és tudom, hogy nincs rendben az akkum
és valószínűleg a generátorom sem. Diagnózis még nincs mert nem jutottam el a szervizbe. 

Üdv

21 órája, Maverick087 írta:

Sziasztok! 

Mai nap szétszedtem a váltókar környékét, mert van egy kis holtjátéka. Olvastam erről a zsugorcsöves megoldásról, ami remélem megoldja ezt a dolgot. 

A képen láthatjátok, hogy igen csak meg van kopva. 

https://postimg.org/image/m1hzgqudv/

https://postimg.org/image/msapmiwr7/

Viszont! Van a váltónak egy igen erőteljes hallható és a váltókaron érezhető koppanása. Körforgalomban, kátyús úton, éles kanyarban

szokott előjönni, mikor az autó is billen. minden fokozatban tapasztalható. A szerelőm már cserélte a váltótartó bakot, átnézte a váltórudazatot de nem találta meg egyértelműen a hibát. 

Valakinek tapasztalata volt már hasonlóval? 

Köszönöm 

 

Sziasztok!

Ötlet, tanács valakinek? 

Thx

Sziasztok! 

Mai nap szétszedtem a váltókar környékét, mert van egy kis holtjátéka. Olvastam erről a zsugorcsöves megoldásról, ami remélem megoldja ezt a dolgot. 

A képen láthatjátok, hogy igen csak meg van kopva. 

https://postimg.org/image/m1hzgqudv/

https://postimg.org/image/msapmiwr7/

Viszont! Van a váltónak egy igen erőteljes hallható és a váltókaron érezhető koppanása. Körforgalomban, kátyús úton, éles kanyarban

szokott előjönni, mikor az autó is billen. minden fokozatban tapasztalható. A szerelőm már cserélte a váltótartó bakot, átnézte a váltórudazatot de nem találta meg egyértelműen a hibát. 

Valakinek tapasztalata volt már hasonlóval? 

Köszönöm 

On 2016. 12. 16. at 21:20, gedikart írta:

Ilyesmi? https://www.youtube.com/watch?v=vePGMgAF6ZU

Én ezzel sokat szívtam korábban, végül arra jutottunk, hogy a motor már nem bírja el a nagyobb generátor-terhelést alapjáraton, és a 100 A-es helyett kapott egy 70 A-es generátort. Azóta pedig ilyen https://www.youtube.com/watch?v=U4dGCdlvQtA

És persze nem bolondítja meg az alapjáratot sem, nem fuldokol a motor. Azért az akkut még érdemes megnézetni...

Teljesen, annyi különbséggel, hogy nekem mindig ingadozik, tehát fogyasztók nélkül is érzékelhető picit.  Multiméterrel amit meg tudtam mérni.

Akku feszültség: 12,6V
Inditáskor leesik: 9,5V körül
Töltésnél ha jól emlékszem: 14,4 - 14,5 V
 

Ha elkezdem ráadni a fogyasztókat világítás, rádió, fűtés még rendben van viszonylag, de a hátsó ablak fűtés bekapcsolásakor az alapjárat elkezd ingadozni és a töltés is 13,5 - 14,2 V között váltakozik.

Egyrészt az alapjárat ingadozás ami hiba, meg a nehezen indulás, hidegen és melegen is, melegen 10-15 perc állás után már nehezen indul.

Autóvillamosági szerelőhöz majd elviszem, először a generátor, önindítót akarom megnézetni vele, aztán esetleg egy új akksi. 

Köszi a videódat, ha valami még eszedbe jut, oszd meg velem  

23 órája, Maverick087 írta:

Sziasztok,

Alapjárati ingadozásom még mindig jelentkezik, a folytószelep takarítása és az alapjárati motor cseréje után is, hidegen is melegen is. 

Amit megfigyeltem, hogy amikor a hátsó ablakra ráadom a fűtést, drasztikusan ingadozni kezd, 500 -ig is lemegy, ha lekapcsolom

akkor mérsékelten ingadozik. 

Van valakinek ötlete? (X16XEL; 1,6 16V; 112000km)

 

Köszönöm

Valakinek ötlete? 

Köszönöm

Sziasztok,

Alapjárati ingadozásom még mindig jelentkezik, a folytószelep takarítása és az alapjárati motor cseréje után is, hidegen is melegen is. 

Amit megfigyeltem, hogy amikor a hátsó ablakra ráadom a fűtést, drasztikusan ingadozni kezd, 500 -ig is lemegy, ha lekapcsolom

akkor mérsékelten ingadozik. 

Van valakinek ötlete? (X16XEL; 1,6 16V; 112000km)

Köszönöm

Majorfoci kérdésére és az enyémre adott válaszok keverve vannak.  Alap kérdés tőle jön.  Én köszönöm a válaszokat!

43 perce, csicsó írta:

levegős a rendszer,nincs vizkörforgás,de valszeg a henferfejtömítés is átégett a capuucinó is annak a jele

Szia, fojtószelep tisztítás során vettem le ezt a csövet és ebben is volt ez a "cappucinós"-s lerakódás. Ez minek lehet a jele? 

https://drive.google.com/file/d/0B2oMI_DYFUl2ZU5ITVlkZlhnNHc/view?usp=sharing

6 órája, hosszug írta:

Így van a fojtószelepház és a szívócső közé kell a tömítés. 

Köszönöm.  Holnap neki akartam álni,  de tömítést nem tudtam szerezni,  ha utólag cserélem,  lehet valami problem,  gondolom a jelenlegi állapotától is függ?!

2 órája, hosszug írta:

Szia.

Én is ezen leírás alapján álltam neki, mielőtt neki állnál tömítést szerezz be a fojtószelepház alá. 

Üdv

Alá?  Azt hittem csaj a fojtószelepház éa a szívócső között van?! NEKTEK működik a link,  outsider-től?

26 perce, Janó32 írta:

Lehet h ennek tisztításához nem is kell újra mindent darabokra szednem?.... 

Köszönöm a linkedet,  de nekem nem jelenik meg hozzá semmi...

3 órája, Janó32 írta:

Gyári gyújtógyertyát inkább, abból is a belevalót (1 pólusú vs 2 pólusú). Továbbá még ezt is fusd át EGR tisztítás előtt. Mi elfelejtettük a tűfuratot, pedig annyira megtisztítottuk kívül/belül. Most lehet hogy teljesen szét kell bontanom és dobhatom el az új gyári tömítést is? Nem tudom h hol van rajta, ha láttuk volna biztosan nem marad ki... 

 

 

5-ször olvastam el amit írtál, még így is nehezen emészthető  Szóval mi ez a tűfurat? 

Sziasztok, 

'99-es G Astra, első szélvédő, alsó díszlécét cserélte már valaki? A fémmerevítőnek, az enyémben teljesen vége van. Chromax-on van utángyártott és gyári, 5-12.000 Ft-tal,

Melyiket érdemes? 

Köszönettel

On 2016. 11. 26. at 10:25, hosszug írta:

Sziasztok!

Lassan egy hónapja kezdődött a fordulatszám ingadozásom, 1 hete voltam olajcserén cseréltünk benzinszűrőt, valamint gyertyákat, a szerelőm az NGK-át javasolta úgyhogy az került bele. Ezek után sem javult a helyzet hidegen fel-le ugrált alapjáraton is a mutató, menet közben is érezhető volt. Fórumon olvastam hogy érdemes az EGR-t és fojtószelepet kitakarítani. Tegnap a leírásoknak köszönhetően meg is történt mondjuk az EGR-t nem találtam nincs benne. A fojtószelepet, valamint csöveket, légtömegmérőt, légszűrőházat kitakarítottam a fojtószelep kapott egy új tömítést. Tisztításhoz denaturált szeszt, és féktisztítót használtam. Összeraktam és mint új korában a fordulatszám kicsit sem mozdult ki. 

Üdv: Gábor

Szia, 

Köszi az infot. 

Én is szeretném megcsinálni a hétvégén. 

Ezeken az instrukciókon kívül, oda kell figyelni valami másra is? 

Köszi

Hatalmas nagy segítség lenne. Én is el szeretném kezdeni