tuskes

11 órája, zotya975 írta:

Én is nézegettem a termosztátot, mert stabilan 85 fokon van az óra szerint a 90-et szinte sohasem éri el, de olyan forró a légbefúvó rostély középen hogy nem tudom ott tartani a kezem, szóval szerintem nincs gond. 

Nyilván termosztát és motorfüggő hogy mennyinek kell lennie. SE-sítés előtt, már nem emlékszem pontosan, de valahol 95-98 fok körül volt állandóan. Azóta ugye másik motorvezérlő, termosztát, stb. Nincs továbbra sem az a meleg az autóban mint korábban volt. Nyilván javult a helyzet a termosztát cserével, de nem olyan mint volt. Lehet a fütőradiátor is az oka, amit ugye a klíma miatt komplett boxxal együtt cseréltem. Ha lesz időm, ami nincs, akkor szétszedem a régi boxot, és megnézem a radiátor passzol-e a mostaniba. A kék skála teteje, és a 90 fok felénél van a 85 fok? Logikus úgy lenne, de nem látom arányosnak a kiosztást kék és 90 fok, valamint 90 és 100 fok között. Azt sem szeretném, hogy az autót télen nem normál hőfokon használom. Inkább kerítek bele magasabb hőfokon nyitó termosztátot ha kell.

1 óra, zotya975 írta:

Én SKF-et vettem a csapágy miatt, ugye a feszítő végülis csak egy csapágy plusz a rugó az SKF a csapágyaknál meg elég jó márka. De szerintem a másik kettővel sem lehet gond. Lehet hogy jövőre én is rászánom magam, a motortérben található cimke szerint még bőven ráérek, de mivel több ponton is bukott már az eladó állítása talán nem kellene pont ebben bíznom benne. 

Az miatt én is affelé húzok. Viszont a 2 hete kicserélt termostátom 92 fok helyett valahol a kék, és a 90 fok között félúton, talán kicsit magasabban nyit. Gondoltam ha már vízkört bontok, lecserélem ezt is, hátha jobb lesz. Mondjuk a 4000 Ft különbözetből tudok venni szinte bármilyet. 

Sziasztok!

INA, Bosch, vagy SKF vezérlés szettet vegyek? Vagy ezek közül már teljesen mindegy? Most rendelném, és talán Hétfőn lenne időm végre cserélni. INA javára írva, hogy termosztát is benne van a csomagban. Bár 22500 Ft.

15 órája, Stevy írta:

Esetleg húzd le, és nézd meg beáll e normálisan a hőfok a 95 környékére.

1x csináltam, majdnem megfőztem a motort nagy sietségemben dugóban.  Egyébként jó ötlet, kipróbálom. 
 

Szerk. 
Annyi változott lehúzott venti csatival, hogy időnként jobban megközelíti a 95 fokot, de el nem éri sosem. Valószínű ez már így marad. Nem keresem magamnak a plusz feladatot, így is van elég tennivaló.

2 perce, Stevy írta:

Az is lehet, hogy nincs jól beállítva a mutató. Ha fogyasztásod nem magasabb, akkor szerintem nincs gond.

Kipufogón, meg még a repedt leömlő sem befolyásolja a motor járását, csak baromi hangos. 

Mutatót lesza...m, de lényegében nincs az a banánérlelő meleg az autóban, amihez hozzászoktam. Igaz!!! Átépítettem, és alap X16SZR a fej sallangokkal C16SE Többi X14XE tehát hűtő, termosztát, stb változó összetételben. Lényeg, hogy eddig ha akartam volna, fecske fürdő alsóban vezetek, és tök jól érzem magam. Most nem panaszkodok ha rajtam a télikabát. Abból gondolom hogy gomba hiba, hogy a venti is túl hamar kaocsol be, amit eddig nem csinált. 

Megmondom őszintén, nem teljesen vagyok elégedett a fűtéssel mostanság. Volt az eset, hogy kissé megpörköltem a mocit, de még nem vert agyon érte. A termosztát elhalálozott, kicseréltem. Lehetséges hogy a hűtőben lévő gomba is sztrájkol? Kb. a kék és 90 fok között szokott beállni a mutató. Viszont ha a 90 fokot jobban megközelíti, akkor bekapcsol a nagy venti, ami szépen visszahűti. Termosztátot 92 fokosat vettem, de szerintem felülbírálja a gomba-venti páros. Csere a gomba is vajon?  

5 órája, zotya975 írta:

Szerintem a szonda után max zavaró, de nem szól bele semmibe. A rajz szerint nem egyforma a két gumiharang, a szervósé a 26024585 a szervótlané meg a 90372611. Aztán hogy rá lehet-e azért varázsolni azt nem tudom, a középső része a két nyomtávrúd bekötéssel szerintem ugyanaz, csak a két vége más átmérőjű.

Akkor jól sejtettem, csak zavaró. Rendeltem új tömítést, ( remélem nem vékony lemez ) plusz Bosal kipuff tömítőt. Újabb program megvan.

Gumiharangot ezek szerint vennem kell, nem kellene szétb..i a kormánygépet a bekerülő dzsuvával, főleg most télvíz idején. Hurrá, még egy új program. Vágytam már kis olajos melóra is.   A gyári számért külön nagy köszönet!!!

Urak! Lenne egy olyan kérdésem, hogy befolyásol-e bármit, ha a kipufogó tömítésnél tömítetlenség van? A csonk, és a leömlő között ( a 2 csőre szűlülésnél ) labdaszonda után. Tudomásom szerint csak akkor lenne jelentősége, ha a szonda elött lenne, mert akkor fals értékeket kapna a szonda. De inkább kérnék megerősítést. 

Plusz hogy öröm legyen az életem, tegnap észrevettem, hogy a kormánygépen lévő gumihatang szétszakadt. Balra tekert kormánynál megnyílik, egyenesben zárt. Van egy szervó nélküli kormánygépem, de nem tudom cserélhető-e ez a gumi? Tákmányolni ragszalaggal nem akarom, de nem is férni hozzá a hidro csövektől. 

7 perce, Róóóbi írta:

Amúgy, kár aggódni. Megnézed a régi pumpát, kb valahol ott lesz a jó, akkor kell a legkevesebbet játszani az újjal. Merthogy, ugye a feszítő excenteres. Ez a feszes szíjért felel, de az alap feszességet a vízpumpával állítod be, addig forgatod míg a feszítőn a nyíl hegye a nútba nézzen.

És ha három teljes főtengely-fordulat (kézzel) után is jelen van minden, akkor lehet felhányni a blokkra a többi kramancot. 

Nekem sose volt tökéletes, csak nagyjából nézett a nyíl a nútba, picit mindig feszesebbre hagytam, sose volt vele gond.

A pumpának a fészkét jó alaposan ki kell pucolni, majd az új tömítőgyűrűt kapod vele dobozban. Meg egy csepp valamilyen síkosítót neki, pölö fagyállót, nehogy kidörzsölje az új gumigyűrűt.

Ha még régi rugós bilincsek vannak a vízcsöveken, azokat hajigáld le a francba, a kunkori cső (termosztát-hűtő közötti) másodjára szopatott meg egy éven belül, cirka 50k kilométerrel csere után, mindkét végén csepegett. Valami normális awab bilincset tegyél rá így azzal sem lesz gond később. Termosztátra asszem 40-es a hűtő felől 50-es bilincs kell de mérd le biztos ami biztos. 

Más buktató nem jut fejembe most.

Köszönöm a leírást, tanácsot! Talán jövő héten elutok odáig hogy megcsináljam. Vágyom már hogy mínuszban szerelhessek.  Persze senki nem mondta nekem hogy vájam meg a fagyokat, dehát ez van.... Egyébként én "játszottam" picit a főtengely - vez.tengely állásával, amin még szükség esetén módosítok, bár jónak tűnik. Arrébb raktam1-1 foggal mindkettőt. Kb ez szerint: https://kepkuldes.com/image/ek948g Alap gondom az volt, hogy alacsony fordulaton becsörgött. Elsőként a vez.tengelynél raktam arrébb, a csörgés megszűnt, viszont eltűnt a nyomaték 4-5-ben nagyobb sebességnél, ami hiányzott gyorsításkor. Arrébb raktam a főtengelynél is, most bár pályán nem voltam még, de úgy néz ki jó lett.  

On 2019. 12. 02. at 21:31, Róóóbi írta:

Én ezt egy tálban benzinben vagy gázolajban  szoktam elmosni, meg az ilyesmiket, a féktisztító hamarabb elpárolog minthogy kioldaná a ganét. Büdös lesz, de dolgozik. Brigéciol a régi narancssárga ért még valamit, ez az újabb ez semmire való, a gaz se rohad ki tőle ... :-(

Az a kisebbik főtengelyszimering, ilyenkor egyszerű kicserélni, még ha nem is eresztett legalább sokáig nem lesz gond vele, nem is drága alkatrész.

Majd csenek valami lövoárt itthonról, oszt leviszem a garázsba. Van benzinem kannában. Gondolom ( remélem ) míg babrálok ott ezzel azzal, addig szépen ki tudom áztatni, plusz rásegítek fogkefével. Feszítő gőrgőtől kicsit tartok, ahogy olvastam forgatni kell, meg a vízpumpával is játszani, beállítani, mikor berakom hogy megfelelően feszítsen, de remélem adja majd magát. 

On 2019. 12. 02. at 16:11, zotya975 írta:

Az a főtengely szimering , nem? Ha leveszed a pumpát érdemes cserélni szerintem.

Nem is értem hogy az olajgombát miért nem ilyenkor takarítottam ki, amikor ott voltam a közelében, és miért utólag feküdtem alá. 

Biztos az, ahogy Róóóbi is megerősítette. Nem volt még kezemben olajpumpa, és a motor azon részét soha nem piszkáltam, mégcsak a vez.szíj burkolatot sem bontottam ott soha. Még ismeretlen terület. Első vezérlés cserém.

Akkor hogy ne duplikáljak így kora reggel, itt törlöm a tartalmat.  

17 perce, zotya975 írta:

Szelepet is meg az olajgomba fészkét is, ott is olyan sűrű olaj volt, alig folyt ki. 

Van még féktisztítóm, flakonos sűrített levegőm, brigéciol spray-m majd összehozom. Van egy tömítőgyűrű is a pumpa oldalán. Azt tudom, vagy érdemes cserélni? Igazából nem tudom mi hogy van ott, csak tippelgetek rajz alapján. 

1 óra, Róóóbi írta:

Majd látod, ha más nem áztasd be leszedés előtt, átmenő furata van hátha nem jársz úgy mint én.

Olajszivattyúnak elvileg két baja lehet: rendellenes kopás a fogakon, és a pumpafogaskerék megnövekedett hézaga a házhoz vagy felfekvő felülethez képest, most nincs előttem de ez utóbbi derékszöggel és hézagidomszer készlettel leszedett állapotban ellenőrizhető (asszem Etzold könyvben benne van minden).

Ha már a kezedben van, a szelepét kiszedheted elpucolni, ott lehet még némi rittyó.

Rendben, úgy teszek. 

Szivattyún én is úgy gondoltam, hogy a fogakat megnézem, szemre látható-e bármi gyanús. Elvileg megvan a könyv pdf-ben, de jelenleg pont nem találom se gépen, se felhőben, pedig volt több is. Nem tudom hová keveredtek, de megkeresem. Szelepet kiszedem, takarítok. Tömítésen kívül, nem tudom, lehet-e kapni még tömítőgyűrűt is, de annak is utánajárok, gondolom nem árt ha cserélem azt is. Más hirtelen nem jut eszembe. Mondjuk tök jó lenne most egyszuszra vezérlés burkolatot is cserélni, mert a saját már elég gatya állapotú. De 10 ropiért adják csak a belsőt, így azt gondolom ez halasztódik.

Nem csináltam még vezérlés cserét, de szerintem nem lesz gond. Egyedül a vízpumpa-feszítő beállítása a kérdéses, de találtam egy leírást Hening tollából még 2009-ből, azt gondolom az elegendő segítség. Többit talán látni fogom a helyszínen.

Szerk. Vezérlés készlettel kapcsolatban. Amire gondoltam hogy szóba jöhet: INA - Bosch - SKF utóbbihoz készletben nincs benne a feszítő, így 19 ropi. Többi 22 ropi. Én INA-ra tippelnék. Esetleg tapasztalat valakinek? 

9 órája, Róóóbi írta:

Azt nem mondtam, hogy neked nem jön ki könnyen! Én megszívtam vele, én a helyedben tennék egy próbát, 2500 vs 15000Ft nekem sem mindegy.

Igazad van! Csak ismét meg leszek szorítva a lehetőségekkel, ha épp nem tudom szétszedni, nem lesz mivel elmennem venni egy komplettet. De így legalább ezt az opciót is beteszem a pakliba, és addig kölcsönkérem párom autóját, míg az enyémet szétszedem. 

Esetleg az olajpumpával kapcsolatban van valami amire figyelnem érdemes külön? Tervem szerint amennyire tudom szétszedem, megnézem esetleg a fogaskerekek állapotát... plusz kipucolom amennyire tudom. Nem volt még a kezemben ilyen, csak rajzon látom hogy néz ki belül. Ebből azt gondolom nem kell újat vegyek, elvileg jól üzemel.

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Hátő. A Merivához vettem csak feszítőgörgőt, eléggé szólt. Ugyanaz a 8V kisblokk ugye  Kivettem, mondom satuban fél colos hosszú fix szárral leveszem. Aha. Ki is hozta a menetet, vehettem komplett szíjfeszítőt.

Nah... kellett nekem klíma meg szervó....   

Köszi Róóóbi akkor be sem próbálkozok csak a görgővel. Ha már ennyit rálocsolok, remélem legalább ettől van ikarusz hangja az autónak. 

Sziasztok!

Vezérlés cseréhez, és szedném össze a cuccokat, plusz magamat.  Feszítőgőrő esetén ami a hosszbordás szíjhoz, ( klíma-szervó-enerátor-főtengely) kombóhoz van. Hogy döntsem el, hogy elég-e csak görgőt cserélni, 4-5000-ért, van tartóval együtt kell-e? Utóbbi 16000. Nem mindegy. Utóbbinál szerintem a kérdés csak az lehet, hogy a rugó eléggé tart-e még? A csapágy a görgőben van, ami még meg tud kopni. Nem szokott visítani a szíj esőben, ezért gondolom teszi a dolgát. A görgőt azért akarom cserélni, mert mikor átépítettem az autót, akkor kimaradt, plusz valami csapágyasan szól arrafelé, így leszűkítem a kört. Most ha már arra is bontok, akkor pótolnám. 

Mióta nálam az autó, azóta az olajpumpa nem volt piszkálva. Őszintén, nem is találkoztam vele.  Most gondoltam kiszedem, és amennyire lehet szétszedem, megtakarítom. Mire figyeljek ennél különösen? Pl. az olajpumpa és a blokk között érdemes külön még pasztázni is? Itt jó lenne elkerülni az utólagos szivárgást. 

40 perce, AlphaDog írta:

 

Elkészült a leírás, elvileg innen le tudjátok tölteni. 

Köszönjük a nép nevében! 

20 órája, zotya975 írta:

Gyakorlatilag a hátsó ülésről öltözködünk. Ezért is gondolkodom a sátortetős garázson padlással. itt van ugyan padlásom de a szomszéd udvarában, így komplikált átmenni, ( bár bármikor átmehetek) és csak létrán tudok felpakolni, ott vannak az ajtókárpitok.

http://

Gondoltam rá van egy teljes halszálkás garnitúra, csak sok a projekt és kevés az idő. 

Megértelek egyébként. Nekem nem kicsi a bérelt garázs, de nem férek el benne. Beállni nem tudok már, max a kocsi elejével, ha szerelni kell. Ha végzek az átépítéssel, az összes nagy méretű dolgot kiszelektálom. Jelen pillanatban pl. még ott a G Astra sport ülésszett, ehez a kábelkorbácsra várok, hogy össze legyen fűzve a légzsák indító, és a patron. Nameg van már ABS. Kell csinálni egy új kábelt, ez még folyamatban. Ha kész, akkor az F ülések, plusz amiből még külön is van, plusz 206-os pözsó ülés megy a garázsból. Őrizgetek komplett ajtószettet, ( ezt épp javítom fújom ) és felkerül a mostaniak helyett. Van még azon kívül is ajtó, géptető, lökösök, 8-10 db ajtókárpit, stb stb... 

5 órája, zotya975 írta:

Nincs mit, remélem jól is gondoltam.

Én meg kicsit lomtalanítottam a pincében, kiszórtam az astra régi alkatrészeit amikről úgy gondoltam már biztos nem kellenek. Pölö 3 használt vízpumpát, pár kárpit apróságot, stb. maradt pár dolog amik nem jók ugyan a zafirába de nem volt szívem kidobni őket. Pölö egy hosszú féltengely belső fele ( a külső csukló nincs rajta) Ajtózárak, hátsó ablakemelő, egy pár G caravan hátsó rugó ( egy régebbi félbemaradt projekt) egy szétszedett Delco Remy generátor, meg kell majd néznem ebbe mi van. NZ hengerfej, veztengelyház, szívócsonk..stb. Két komplett első féknyereg az astrára, rengeteg apróság. Egyenlőre csak visszapakoltam őket, így is sok helyet nyertem. A nagyobb gond a kábé 3 komplett hátsó ülés garnitúra a lakás különböző pontján ( pincében, ágyneműtartóban ruhásszekrényben) ezekkel nem tudok mit csinálni a szeméttelepen sem veszik át őket mert autó alkatrész. Max bontóba vihetem el, és még én fizetek had hagyjam ott. Esetleg megpróbálhatom azt hogy odaadom a hengerfejet ingyen, és cserébe had hagyjam ott az üléseket. 

Ágyneműtartóban, ruhásszekrényben???  Én szervezhetném a saját temetésemet, 100% 

11 perce, zotya975 írta:

Az elsőnél akkor jó a pumpa, ami a dobozban van, de a második szíj hosszú. 

Köszönöm Zotya!

15 perce, zotya975 írta:

Az első szám egy szíj+pumpa+feszítő készlet 111-es fogszámmal az szerintem jó, a második egy 176 fogszámú két görgős szíjkészlet az meg nem. 

Az első számú dobozban ( most nyitotta ki, küldött képeket ) a vízpumpa, + O gyűrű van. A második számúban szíj + feszítőgőrgő. Akkor ezek szerint nem jó... 

6 órája, Stevy írta:

Mármint hidegen nem ingadozik ? Nekem csak hidegen szokott szabályozni egyett, bármilyen nagyobb fogyasztó kapcsolására.

Hidegen nem. Lagalábbis nem tűnt fel. 
 

Más. Vezérlés csere hamarosan, és megvenném ami kell hozzá. Face-n van valaki, aki új Bosch szíjat+vízpumpát 15-ért odaadná. Nem vagyok gép előtt, de ha jól emlékszem, a fogszámnak és a szélességnek kell csak passzolnia. Ami eladó, annak a száma: vízpumpa: 1 987 949 733 a szíj: 1 987 948 661. Ez ha jól láttam, megfelelő az enyémhez?

Sziasztok! 

Nem ugrik be hol olvastam. Motor X16SZR hengerfej 1,6 SE. Mostanában ingadozik az alapjárat, leginkább bemelegedéstől. Plusz ha rálépek a fékre, akkor szintén beinog. Jól emlékszem hogy a devander tömítettlensége lehet magyarázat? Vákuum csövek jók. Arra is gondoltam, hogy lekapom a jobb elejét, és ránézek a szénszűrőre, milyen állapotban van....

1 óra, zotya975 írta:

Hát remélem. Most egyenlőre csak használom, nem csinálok rajta semmit. Ami be volt tervezve, pótkerék állvány festése, az megvan. 

Addig örülj míg Bem kell szerelni. 

3 órája, zotya975 írta:

Van róla videó a neten, igazából csak annyi hogy le kell venni a motortartó bakot, mert ugye bele van füzve a szíj. De úgy alapból hasonló az F-hez. 

Akkor belejössz ebbe könnyen...