tuskes

On 2019. 03. 25. at 20:30, wookie írta:

Neeeem, neeem, azt úgy nem szabad. Olyan autóba tuti nem ülnék bele amin így cseréltek tetőt, vagy bármely elemet. Azt úgy szokás hogy a tetőlemez a ponthegesztéseknél lefúr, és átrak. Haver is megcsinálta magának a vectrán.

Ahogy fent is írtam, tetőlemez cserével gyári hegesztések mentén. Ehhez persze szélvédő(k ) ki, de ekkora munkánál már az elenyésző. Az utólag lemezbe vágósakat nem ajánlom, az soha nem lesz jó, meg nem is tudnak annyit mint a gyári.
Én imádom,  télen nyáron nyitva van, 18 éve az első vectránk tetőablakos, azóta az összes autónk az, ami véletlenül nem, ahhoz is megvan már a gyári tetőablak lemezzel. Ezerszer inkább ez, mint egy klíma. Ha még sokáig tervezed megtartani az autót, akkor javaslom hogy vágj bele nyugodtan. De csak ha van egy jó, és megbízható kasznisod.

Szia! Próbáltam neked privátban írni a témával kapcsolatban, de nem tudok. 

On 2021. 01. 31. at 11:03, Róóóbi írta:

Ha Wookie itt lenne, többet tudna mesélni a komfortos tetőablakról.

Próbáltam privátban zaklatni, de azt írja a rendszer, hogy nem tud üzeneteket fogadni. Vagy nem fogad üzeneteket.  Asszem megkérdezem más csoportokban is, hátha találkozott valaki ilyen esettel. 

15 órája, Barret írta:

A másik kérdésem , még nem szedtem szét de sok oldal úgy írja hogy 2db tömítés szükséges , ez elírás vagy tényleg így van ?

Szia! Sosem teszünk 2 tömítést. Azokat az oldalakat szerintem ne látogasd, ahol ilyet írnak. Hihetetlen..... 

8 perce, Róóóbi írta:

A komfort-mód szála, világos. De anélkül még működnie kéne, most nekem speciel nem fáj, ha nem csukja be a tetőt lezáráskor, igaz nem tudom mennyire fontos ez neked. Szerintem a komfortosat be tudod kötni anélküli módon is.
Ha Wookie itt lenne, többet tudna mesélni a komfortos tetőablakról.

Az első kép, amit te raktál be, úgy értettem. Bocsánat. Ahol a csati fajtákat mutatja. Nekem csak azért fontos hogy most legyen meg, mert most csinálom a kábelt, és az autót szétborítani nem szeretném sokszor. Igen, szeretném ha a komfort is működne záráskor. Ezért keresem a választ arra, hogy a hiányzó 3 vezetéknek mi a szerepe, lenntről igényel-e még plusz szálat, az alap 3 szálon kívül. Gyanítom igen, egyet mindenképp. 

16 órája, Róóóbi írta:

Illetve még ezt találtam.

 

Köszönöm az oldal linket, és a képeket. Elolvastam amiket ott írtak. A kapcsolók típusaiból kiindulva, a sejtésem beigazolódni látszik. Igen, az alap működéshez elegendő a 3 szál a kapcsolóba, de nekem ezek szerint konfortos, ami igényel többet, mindkét csatinál. Első képen 4-es pin, ami a csatimból hiányzik. 

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=733IMG_4353.jpeg 

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=794IMG_4354.jpeg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=147IMG_4356.jpeg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=966IMG_4793.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=574IMG_4795.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=897IMG_4796.jpg

8 órája, Róóóbi írta:

Vectra16v.com-ot nézted? Ott is vannak bekötési ábrák sok minden modellhez. 

Hajlamos vagyok elfelejteni, de... Itt van nekem a Haynes és az Etzold könyv is, munka után bele tudnék nézni. 

Erről az oldalról is csak hallottam korábban, így eszembe sem jutott. Most ránéztem, mert hasznos lesz. Közben az a része megoldódott, kaptam kölcsibe egy könyvet, szóval meg tudom csinálni a magam tempójában az oldal ablakokat. Tetőablakkal nem boldogulok. Mindenhol csak olyan rajzot találok, ahol a kapcsolóba 3, a motorhoz 5 bekötést rajzol. Enyém pedig a kapcsoló 5, a motor 6 pines.  Vagy valamit nagyon benézek a rajzokon. Mondjuk nem az erősségem....

4 órája, zotya975 írta:

Oké, átnézem őket, aztán jelentkezem. 

Köszönöm!

2 órája, zotya975 írta:

Ja igen, az öcsémében is manuális van. 

Nem gyűjtöd véletlenül a kábelkorbácsokat-csatikat? Rám maradt egy fórumtárstól egy dobozzal, át kellene néznem, de nyilván nagy része nekem nem jó a Zafirába ( a kormánykapcsolók mondjuk szerintem igen) de a többitől meg kéne szabadulnom, kidobni nem akarom, rádsózhatom őket? 

Mindenféle kábelkorbács érdekel, sosem tudni épp mire van szükség. ☺️ Van amúgy is többféle, ezekből próbálom össze varázsolni azt, amit most építek. Nagyon szívesen fogadom a felajánlásod, a  feltételekről max írsz privátban ha gondolod...

20 perce, zotya975 írta:

Szia, az " Igy csináld" könyvben van meg a rajz, vagy azt már nézted?

Szia Zotya! Próbáltam. Nekem pdf-ben van csak meg, ami ráadásul sérült fájl, és nem is teljes kötet, és elég hitvány minőség.  Azzal kezdtem. Lehet tudok most szerezni egy könyvet, meglátom. A tetőablakkal viszont bebuktam. Csak olyan képeket-leírásokat látok, ami kevesebb bekötésű a kapcsolónál, és a motornál is. Ahhoz viszont A Vectra rajz a jó, mert F-ben nem volt gyárilag csak manuális. Havernak van egy Calibra - A Vetra könyve, de az is csak a kevesebb bekötésű rajzot tartalmazza, szóval egyenlőre az is megoldásra vár. Ott nekem a kapcsolóban 5 pin, a motorra menő csatiban 6 pin van.  

Üdv Urak!

Kicsit lassan haladok a projektel, de eljutottam végre a hátsó villany ablakok bekábelezéséhez is. Megvan a BC - CC - szintjelzős tartályok, stb... és vélhetően ma este meglesz az elektromos tetőablak kábelezése is. Amit viszont sajna nem találok, az egy bekötési rajz az első-hátsó elektromos ablakokhoz. Megvannak a kapcsolók is, igaz, ez az utólagosan beépített fő kezelőpanel a bal 1-nél. Lényegében mindegy milyen, csak tudjak elindulni valamerre. Valakinél nem lapul esetleg egy csak erre vonatkozó gyári bekötési rajz? Első-hátsó ablakok, és a kapcsolók. 

Nagyon megköszönném!  

5 órája, Bandymnc írta:

Sziasztok

Gyújtás elosztó fedelet, és rotort vennék az Astrához, milyen márkát ajánlotok a bárditól? láttam 5-6k -ért, de van Bosch is 20 ért, érdemes megvenni a drágábbat? 

 

Illetve ugyan ez a kérdésem a gyertyákról is , 3-4k körül amit kaphatok Bosch/NGK azok bőven megfelelőek nem ? 

X14NZ

Szia! Elosztóhoz nem tudok hozzászólni. Gyertyából jó az NGK - Denso Amit messziről kerülj, az a Bosch gyertya. Nekem 2x kilazult a közepe, még jó hogy nem szakadt be a dugó felé. Hallottam ezt másoktól is. 1 pólusú elég a rotoroshoz. Ha teheted, a ZS+U-ban vásárolj, sok minden fele annyiba kerül. 

On 2021. 01. 08. at 14:02, zedastra írta:

Sziasztok Mindenkik!

Új tag vagyok, gondoltam beköszönök.

1 éve megvettem, és azóta egészen megkedveltem ezt a kis szerethető/szerelhető autót. Köszönhetően nektek is, az itt elérhető hasznos és érdekes eszmecserék által.

Nem vagyok nagy Mekkmester, bevallom. Idén láttam életemben először nyomatékkulcsot. De "a zasztra" már háromszor kapott friss olajat/szűrőket, és ki sem merem számolni mennyit költöttem rá ezen 1 év alatt. 

Jelenleg dokinál van a páciens, kisebb futómű problémák miatt. Remélhetőleg ezeket is meg tudom majd oldani saját kezűleg a jövőben!

Sikerekben gazdag Boldog Új Évet Kívánok, Mindenkinek!

 

edit: 2000 Astra F Classic Sedan 1.6 8V (X16SZR)

Szia! Üdv itt. Majd szép lassan mindent megtanulsz, ami kell a saját szerelgetésekhez. Én is rengeteget kaptam innen!

22 órája, zotya975 írta:

Hát képeket nézegetve találni olyat is 6pk.-ban ahol nincsenek csavarok, meg találni olyat ékszíjasban ahol középen látszik egy belső torx csavar. Szóval lehet ez is márkafüggő mint mondjuk a generátor. 

Most nézem az ékszíjast, az belső imbuszos. Ha jól tapizom ki az autóban lévőt, mert rálátni nem lehet, akkor az is imbuszos. Tehát van esély a cserére. 
Nagyon köszönöm Zotya! 

4 órája, zotya975 írta:

Hát elvileg a 6pk-s tárcsa levehető, 3 csavar fogja, bontottan lehet is találni tárcsát, aztán hogy az ékszíjas agyra ez passzol-e azt nem tudom. https://opel.7zap.com/hu/car/t92/l/0/16-1/#3

Na ezt nem láttam. Max kis tükörrel, lámpával tudtam volna megnézni, nem sok hely van ott. Annyi eszem nem volt bezzeg, hogy megnézzem a 7zap-on, még ennyi év után sem.... Az ékszíjas szivattyút megcukkolom akkor holnap, mert azon a tárcsa szemből középen van valahogy fogatva, csak nem tudom melegítéssel, vagy hogy jön le. Viszont ha a felfekvő felületen ott a 3 csavar hely, mint a 6pk-s esetén, akkor működnie kell a műtétnek. 

Sziasztok! 

BÚÉK mindenkinek!

Aprócska kérdésem lenne. Szervó szivattyún cserélhető a szíjtárcsa? Megszólalt elég erősen az autóban lévő, és cserélném mert van pluszban, csak az ékszíjas, nekem 6pk-s kell. Van valami trükkje a szíjtárcsa cserének, vagy felejtsem el? 

Köszönöm! 

On 2020. 12. 25. at 6:32, Róóóbi írta:

Cartársak, 

Kellemes ünnepeket kívánok mindenkinek, olcsó benzint és kevesebb viszontagságos körülményt a következő esztendőre! 

Köszönjük! 
Neked is, és minden jelen lévőnek kellemes, boldog ünnepeket kívánok! 

On 2020. 10. 29. at 20:07, Barret írta:

Na látom rosszul tettem fel a kérdést akkor pontosítok . Valaki Tapasztalta már azt hogy lambdaszonda és/vagy hőfokjeladó csere után kevésbé ment az autó ?(nem elmélet , tapasztalat érdekel )

Nem. Volt már cserélve mindkettő, de ilyen tapasztalatot nem szereztem csere után. Igen, a kérdést rosszul tetted fel. 

14 órája, zotya975 írta:

Bárdinál vehetnék egyből 7700-ért, de mivel elvileg nem kell túl gyakran, itt csak a kormányösszekötőhöz kell, a talpashoz nem, igazából sokallom. 8 ezret kértek a Suzuki Molnárnál ahová járok műszakiztatni  a hátsó fékmunkahenger cseréért meg a fékhatásmérésért plusz légtelenítésért , igazából ha nem jövök rá a kopogás okára elviszem hozzájuk. Van aminek nincs értelme nekiállni. 

Igazából teljesen megértelek. Ezek azok a helyzetek, mikor mérlegel az ember, megéri-e valami a plusz kiadást. Így egyértelműen nem. 

3 órája, zotya975 írta:

Hát az ilyen munka elég időrabló, csak akkor lehet nekiállni ha tengernyi időd van és nem piszkál senki. Most nekiálltam csinálni gömbfejkinyomót, mert valami kopog jobb elöl, és szerszám nélkül nincs értelme hibát keresni. Aztán rendeltem e gyet neten 17 nap alatt nem jött be, " a termék beszállítónál" az idő közben megy egyre hidegebb van. Itt Győrben 10 ezerért tudnák venni és lehet csak egyszer kell. Szereztem 1 centi vastag anyagot, nagyjából kész már csak a villát kell beleflexelni ami rámegy a gömbfejre, de nincs idő rá. 

Próbáltam összerakni a képletet, majd kiderül működik-e..... Bezavart hogy a fekete-sárga vezetékek, amik mennek a féklámpákhoz, egy kötésnél elágaznak az ABS és a motorvezérlő felé pluszban. Ez előtt vágtam el, és kötöttem a CC 8 és 16-os lábára. Nem találtam olyat hogy a biztitáblától féklámpa betáp. A féklámpa kapcsoló fekete vezetéke és nem a fekete-sárga van összeköttetésben a biztitáblával, egy 15A-es biztihez. De itt is sorolva van a vezeték, más betápokkal. Mindegy, valahogy megoldottam... Lesz még jópár dolog amit be akarok vezetékelni, ha már megint ilyenre adtam a fejem. A villanyos naptető egyenlőre nagy kihívás, de szereztem egy Vectra-Calibra könyvet, abban benne vannak a kapcsolási rajzok. Feltéve ha megértem....

Igen. Ilyen ez. Valamikor dolgozni is kell. Nincs máshol elérhető időben kinyomó felétek? Hihetetlen. 17 nap....

31 perce, Xblades írta:

Vagyis oldjam le a központi mágneszárról?

Nincs mágneszár. Elektromos zár van. De ha a kárpit lennt van, mechanikusan tudod oldani a zárat, és nyílik az ajtó. Tippelgetek? Univerzális elektromos zár szetted van? 

5 órája, zotya975 írta:

A rajzon úgy van, hogy a CC 12-es pinjére ( ez van összekötve a BC 4-el) megy a féklámpák tápja tehát ami a biztitől jön, és a CC 8-ra van kötve a bal féklámpához menő vezeték  a CC16-hoz meg a jobb féklámpához menő vezeték. Tehát ténylegesen a CC be van kötve a féklámpa táp és a féklámpák közé. A bal oldali féklámpa CC12-CC8 viszonylatban a jobb oldali féklámpa CC12-CC16 viszonylatban mert ugye a táp, vagyis a bizti is közös. Az összes többi lámpánál is így van, hogy a lámpához menő táp el van vágva és megszakítás " közé" van kötve a CC. 

Az ablakemelőt passzolom, nekem csak elöl volt. Rajzom van, de csak nyomtatott verzióban, és sajna nem tudom fénymásolni, ha lefényképezem az nem tudom mennyire látszik.

Igen szégyellem magam, de egyszerűen nem tudom megérteni. Úgy látszik besokalltam a vezetékeléstől, és már türelmem sincs.  Most a féklámpa tápjának megtalálása is kihívás rajz, és leírás nélkül. Neten természetesen G-hez, vagy külföldi oldalak leírását találom...

Sziasztok Urak! 

Apró, de mielőbbi megoldásra váró problémám akadt. Ezen leírás szerint csinálom épp a CC bekötését. https://www.opelforum.hu/topic/1539-gyik-társalgó-minden-off-törlődik/?page=20&tab=comments&fbclid=IwAR2ttvnbKfOSwI9BzS9MMFt65kpJOAprFCoMqS6fE9PNIirzxxbABrpNtCo#comment-777455 

Namost a végefelé járok, de a féklámpa bekötésének az értelmezésével megakadtam. Leírás szerint idézve

"e) Féklámpa vezetéke (0.75mm2, fekete-sárga). Elcsípjük, majd az egyik felét (a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetéke) rákötjük a CC, 12-es pinjére, ahova már előzőleg ráforrasztottuk a BC vezetékét is. A bal oldali féklámpára menő vezeték megy a 8-as pinre. A jobboldali féklámpára menő vezeték pedig a CC, 16-os pinjére kapcsoljuk. "

Amit nem értek. Ha elvágom a féklámpa vezetékét, ( fekete-sárga ) akkor ugye 2 végem marad, amiből a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetékére kötöm a a CC 12-es pinjéről jövő, egyébként 2 szál fekete-sárga vezetékét. De, így az elvágott vezetékből, még marad egy vég, amivel nem tudok mit kezdeni. 

Mit nem érthet a megfáradt agyam? 

Más. Egy teljesen új kábelezést csinálok épp, a fenti is ennek része. Egyrészt arra gondoltam, bevezetékelem a hátsó ajtókat is elektromos ablaknak. Illetve elektromos tetőablak kerül majd be, talán még idén. Ez gyári, komplett tető lemezzel. Kapcsolóm, motorom ( 90 503 754 ) megvan, csak a csatlakozók a motor és a kapcsoló közé nincs. Mindkettőt elő szeretném készíteni  a napokban. Bármennyire is próbálok célirányosan keresni a neten, sajnos rajzokat, a szintemen értelmezhető leírást, és képeket sehol nem találok ezekről. Valakinek esetleg akadna egy link ahol tudnék okosodni?

Előre is köszönöm! 

On 2020. 10. 05. at 15:52, nyemi írta:

De jó hogy megkérdezted.  Határozottan nem ajánlom ezt az olajadalékot!  Tilos   beleönteni olyan motorba ahol a hidratőkék még jól működnek mert azokba bejutva kitámasztják a szelepeket.  Amúgy az olaj valószínűleg jó  ha azt mondják mert én még ezer kilométert se mentem vele mert le kellett cserélnem az adalék miatt. Ez elég drága tanuló pénz volt , szerencsére a motornak nem lett baja a Mol Dynamic Prima 5w-40-es  rendbe hozta.

Az aktuális Dexos2-es Lista.

Csak hogy ne unatkozz. Erről mi a véleményed? Olvastál már róla? Nagyon dicsérik a Xado cuccokat. Tudja a Dexos 2-t. is XADO MOTOROLAJ 5W-40 4L SM/CF 4 l Szintetikus

19 órája, zotya975 írta:

Ha az agyméretet össze tudod hozni akkor nem gáz a mozgókúpos csavar elvileg pont ilyenre találták ki. 

Igen. Köszi a megerősítést! 

23 órája, zotya975 írta:

Attól függ az agyátmérő passzol-e vagy van-e hozzá tehermentesítő gyűrű. Ha igen, akkor szerintem nem gond.

Agyméret tehermentesítővel lehet csak passzentos. Talán 57,1-es. De azt hiszem inkább elengedem a dolgot.