georgee
-
Hozzászólások
90 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by georgee
-
A kondit a fesztsab után én írtam. Elé kell egy 1000uF-osat tenni. Az biztosít annyi energiát pluszba, hogy az eepromot menteni tudja. Azt vettem észre, hogy ha a kulcsot kihúzom még a GOOD BYE felirat előtt akkor is elmenti. 4MHZ esetén a másodperc tört része elég, hogy elmentse az adatokat. freddy_ nekem a kulcsszál a rádió ISO csatijáról lett leszedve (kulcsszál) tehát az utólag említett elméleted helytálló, ha még gyári volt a rádió, akkor valami érthetetlen ok miatt bizonyos szériáknál a gyárban a az állandó és a kapcsolt 12V szálat felcserélték (nekem is ilyen volt a gyári), ezt azért vedd figyelembe, mielőtt meglepetés ér, ha már volt cserélve a rádiód, akkor valószínűleg ez a probléma orvosolva van. Vettem egy ISO csatlakozó toldót, amibe beledolgoztam a TID szükséges vezetékeit, így már csak össze kellett pakolni. Illetve marad a harmadik csatlakozó, ami magához a TID-hez fut fel, nekem ide jön bele a nano felől a vezetékköteg. Minden csati kapott 3mm-es csúszósarut, amnit begugdostam a TID csatlakozóba, majd a vezetékeket visszafordítottam a csatlakozó mellé és szigszalaggal körbetekertem. Abszolút jól tart. Egyedül az injektor vezetékét érdekes behúzni a nanohoz. A gázpedál bowden mellett van egy gumidugó, én ott vezettem be, magánál az injektor sornál jár némi bontással, mire hozzáférsz. Még valami, magán a megosztott kapcsolási rajzon a 7805-nél nincs bent zavarszűrés, előtte 100uF utána 100nF ezeket tedd rá, más esetben instabil lesz az eszköz futása. Módosítás: Amiről írtam a CAR300 esetében a gyári vezetékelés a linken elérhető. http://pinoutguide.com/CarAudio/blaupunkt_car300_pinout.shtml Ha esetleg kihúzod a kulcsot és még mindig dolgozik a nano akkor a másik szálad lesz a kapcsolt.
-
"Ezt a verziót látnám reálisnak, ahogyan a Veramon oldotta meg a TID-re tehető verzióját." Ha jól tudom a veramon féle is némi huzalozással jár, például injektor. NEm vagyok benne 100%-ig biztos de vagy ez vagy a YACC féle modul is ilyen kötözgess magad megoldás. http://www.autohifi-city.hu/?oldal=1&cikk=448#AUTORADIO_BEKOTESE Egy csatlakozó kiosztás. A Sárga a 12V állandó a piros a +12V kulcsra. Érdemes kimérni, mert a gyári csatin Opelék fordítva kötötték a pineket. Tehát ha a gyári Iso csatin méregetsz akkor a +12 állandó kapcsol kulcsra.
-
Nekem a légzsák mögé van begyűrve a csatlakozó. Csak a bontás miatt hoztam fel a csatlakozót, hogy ha van akkor egyszerűbb a kesztyűtartót kiszedni, mint az óracsoportot. Elvileg az elején az első sorokba létre kell hozni mint változó. Későbbiekben a számolgatós felületen már lehet matekolni azzal a képlettel amit írtál. Lényegében a consmedtotal már elvan tárolva, tehát egy matematikai művelet után az averageT be bekerül az érték, amit kikell forgatni a kijelzőre. Illetve eepromba menteni későbbi felhasználás végett. Flowcoddal dolgoztam és ez az arduino szerkezet még távol áll tőlem, bár valamennyi logikát már látok benne.
-
Smith, közben bogarászok, és van a MID kijelzőnek a csatija, arról is lelehet húzni dolgokat, nagyobb bontás nélkül. A kesztyűtartóba van a csati. Viszont ezen is rajta van a víz hőmérséklet, sőt olajnyomás, fékkopás, ablakmosó szint jele is rajta van. Ha érdekel... https://z22se.co.uk/threads/astra-g-ncdr-1100-and-cid-investigation.26608/
-
Akkor ha jól értelmezem, a "byte averageT = (100 / ConsMedTotal)" sort csak be kell illesztenem, vagyis lecserélni a menüben, kicsit zűrös előttem a dolog. A consmedtotal meglett az elején is, de averageT-t nem találom, gondolom az elejébe is bele kell írnom, hogy lesz ilyen változóm is. A kiírás még érdekes lesz, eddig csak PIC-el dolgoztam, kicsit másképp van. Mármnit a averaget-t hogyan forgassam a kijelzőre ki. A vízhőmérő. Szerintem a legegyszerűbb, ha OPCOM-ot akasztasz az autóra, élőadatok, vízhőmérséklet illetve hőmérő szenzor feszültség, és monitorozod. Minden hőfokhoz tartozik egy feszültség érték, innentől már csak matek.
-
No egyelőre ennyi, ha tudsz németül előnyt jelent (PIN 28) https://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/astra-g-tachosymbole-stecker-belegung-t2070182.html Még egy jó tanács, figyelj a színekre, mert például az üzemanyagjeladó az fekete/kék és a 16-os pinen is van egy fekete kék vezeték, ami más funkciót lát el. Ha teheted a csatihoz közel vágd el a vezetéket ahol egyértelmű melyik pinre megy. Én a kötegben vágtam el, és kellett 20 perc mire rájöttem, hogy van még hasonló színű vezeték más funkcióval.
-
Időközben áttettem a consumption menübe az üzemanyag százalékos kijelzését (a debugból), még nem futtattam a programot. További módosítás, hogy a számláló csak járó motornál számlál, nem onnantól, ahogy a kulcsot egyre fordítod. Amint lecseng ez a hideg idő, tesztelem. Ez a 100km/l-es szoftver érdekelne. Próbáltam az S és az F verziót is, nem vettem észre amit írtál. Viszont menetközben szeret lefagyni a program időnként, főleg a számláló menüpontnál. Aztán magához tér és minden folytatódik ahol abbahagyta. Kapcsolási rajzot délután vadászok, valamerre van
-
Régebben írtam, hogy kicsit átalakítom a menüt a szoftverben, üzemanyagszint stb. Sajnos nem jártam sikerrel, ismerkedni kell még az arduino világával. Kérdésem az lenne, hogy kering e valami frissebb verzió a világhálón, amit érdemes lenne megpiszkálni? Ezt találtam most 1703-as kérdés, van e ennél újabb forráskód? https://drive.google.com/drive/folders/0B7YAJaFOop9yaVRZVGVLNEdBTkU
-
Furcsa, mert a párom vezetett, és neki jött ki többre 1 literrel, amikor én vezettem akkor nagyjából reálisat mutatott. Nem volt nyomkodva menet közben. Igen nyomkodásonként 3 másodperc a késleltetés menünként. Tehát elképzelhető amit írtál, viszont többet fogyasztott, mint amit az opcom mért. Vízhőmérséklet: Tudni kéne a hőjeladót, hogy milyen intervallumban dolgozik 0-5V vagy 0-12V erre megy a feszosztó, és szerintem a battery menüpontot CTRL+C CTRL+V vel klónozod, a batteryt átírod waterra. Illetve itt már lesz egy feszültség értéked amit analogként kiolvasol, amit csak felkell szorozni (vagy osztani?) a feszültség hőmérséklet váltójával. Illetve a bemenetet az elején átírod, melyik pin lesz analog bemenet, és a battery részen átírod a lábat, mit olvasson. Kb ennyi lenne felszínesen a vízhőfok mérése. A másik amit tegnap tárgyaltunk a fogyasztás 100km-en. Elvileg a kütyü tárolja az összes elfogyasztott üzemanyagot, illetve az összes megtett kilométert. Ebből a két eltárolt értékből szerintem kilehet számolni az átlagot. Minnél nagyobb az érték annál pontosabb lehet az átlag. Jelenleg ez még nekem csak egy elmélet. Ahogy időm engedi ráállok a témára.
-
Igyekszem, ahogy időm és ismereteim engedik. Valahogy ezeket a Ci-CM stb rövidítéseket igyekszem magyarra fordítani, mert nem (volt) elég egyértelmű a számomra. Igyekszem belemélyülni a témába. Tegnap Opcommal is néztem a fogyasztást, kb 1 liter különbséget mutatott, de ez autónként változó, így ebbe nem nyúlok bele. A kulcskihúzás időzítő... A 7809 elé érdemes egy nagyobb kondit tenni (~1mF), még ha a kulcs ki is van húzva, annyi energia marad, ami elég neki a mentésre. Valahogy azt az összes átlagot kéne megpiszkálni. Viszont ha a km/litert felszorzom azzal nem a valós átlagot kapom. Még nem látom át mi alapján monitorozza a fogyasztást. Illetve itt jó lenne bővíteni a tudásomat az injektorok működéséről is. Ha tudok valamit jelentkezek. Addig társalogjunk, minden tapasztalat érdekel, hogy eltudjak indulni valamerre.
-
Smith: PIC-et rogramoztam már, bízom benne ez sem fog keresztbe tenni nekem. Igen az autonomiát észrevettem, hogy idő kell neki. Csak furcsa, hogy minden indításnál újra számolja. Ami érdekes a számomra a menetidő. Ami már, ha csak elfordítom a kulcsot de nem jár a motor már számlál. Ebbe valahogy belenyúlok, hogy a járó motort figyelje. Mint írtam, szerintem a tank telítettségnek is jó helye lenne a főmenüben. Ezek amik kicsit szembetűnőek, ezt leszámítva nincs gondom vele. Ma lesz egy 100km-es utam a fogyasztást opcommal is figyelni fogom, és egyeztetem az arduinoval, hogy mennyire egyezik. Még egy kérdés, a cons.ption menübe ha belépek melyik mutratja a foigyasztásomat 100km-en? Mert még arra nem jöttem rá. Talán még ezt is megpiszkálom.
-
Szerintem ez a világít a ködlámpa arra jó, hogy felhívd magadra a figyelmet (persze menet közben). Nekem angel eye lámpa van benne, nyitásra kapcsolja fel illetve ha zárom az autót akkor késleltetve elhalványítja. Mint írtad programozás kérdése. A lehetőségek száma végtelen, mit programozol a kütyübe. Nekem eddig PIC dolgozott az autóban ami vezérli a zsanért, a lámpát figyeli ha nem kapcsolom le, illetve a komfortzárásért felel. Amire figyelj, a kapcsolási rajzról hiányzik a szűrő kondenzátor 7809 előtt 100nF/100uF utána 100nF ezek nélkül instabil lesz az eszköz működése. Viszont a memória javát elviszi a program, tehát kérdés mit lehet még beleírni.
-
Forrasztási hibám volt. Utána még bajlódott a szoftver is az "S" végű eddig stabilan dolgozik. Amit még érdemes lenne módosítani a debug menüből az üzemanyagszint százalékos állását főmenübe tenni Ami még fura a számomra a számláló. A motor indítástól kell indulnia vagy attól a pillanattól, ahogy az eszköz betölt? Illetve az autonomia menüpontba 10km után sem írja ki hogy mennyit mehetek még. Ha az autót beindítom viszont onnantól a fogyasztás menüben látni, hogy jár a motor.
-
Kicsit változtatok a felálláson. Van egy Led ami világít, illetve egy ami villog üzem közben. Amikor lefagy a kijelző a led is abbahagyja a villogást a nano panelon. A kijelző megtartja a kiírt szöveget kb fél percig, majd üresek lesz a sor. Újraindtás után működik X ideig, majd kezdődik elölről. Tegnap eljutottam odáig hogy 8 percig működött, leálltam az autóval és utána induláskor minden a "megszokott" módon történt. Van amikor feljön a welcome felirat és már a .WEL feliratnál megáll, amikor a felirat beúszik a kijelzőre. Lövésen sincs mi lehet a gond. Nem hiszem, hogy a kijelző kommunikációnál lesz a gond. Kérdés mi miatt fagy le a nano panel? Smith Köszönöm a segítséged. Másik dolog látom angel eyed van az autón, milyen ledet használsz a helyzetjelzőbe?
-
Üdv Mindenkinek. Unalmas perceimben megépítettem én is az eszközt az autómba, viszont vannak pillanatok, amikor az eszköz menet közben lefagy. Erre valakinek van ötlete mi okozhatja? pl 2-3 percig működik, majd megáll, és később üres lesz a kijelző. Köszönöm a segítségeteket.
