Pityeeesz

1 perc, Astra555 írta:

Szívóbenzinesnél felejtős, nem lesz sokkal jobb, de elmegy rá sok pénzed. De, ha rászánod magad, mindenképpen olyan céghez vidd, ahol fékpados méréssel állítják be, és lesz róla papírod, hogy mennyi volt és mennyi lett.

Én azzal is tökéletesen elégedett leszek ha a nyaraló pacik visszatérnek a motorba. Először mindenképpen az általatok javasolt dolgokat ellenőrzöm végig. 

1 perc, rotel írta:

A "nagyok" elmondása szerint szívó benzines motorok esetén ár-érték arányban nem éri meg az a pár LE többlet.Max.10% lehet a nyereség.

Először úgyis megnézetem ezt a flexi csövet, (ha rossz akkor csere) meg gyertyákat csérelek és utána ha jól fog menni a verda akkor nincs is szükség tuningolásra.

Most szeptember 4-ig várakozom, hmm, de utálom ezt.

Még egy kérdés, chiptuningról mi a véleményetek? Érdemes ilyennel foglalkozni, hasznos lehet vagy csak árt a motornak?

Rigotech céget néztem Szekszárdon, YouTube-on is vannak fent referencia videók.

On ‎24‎.‎08‎.‎2017 at 14:06, rotel írta:

Én kipufogósnál csináltattam és így volt 15 ezer.Ha jól emlékszem talán 200x55 mm a méret.Otthon csak akkor állj neki,ha van flex-ed és CO hegesztő berendezésed,mert nem csavarkötéssel van rögzítve.A hiba nem eltömődés,hanem kifújás formájában jellemző és emiatt bolondul meg minden.A flexibilis cső átlag 4-8 ezer környékén van.

Gyertyákat az általad leírtak alapján mindenképp cseréld!A legjobb és leginkább belevaló a gyári gyertya.Nem drága.

Ma nekem is elmondták személyesen, hogy a flexi csőnél max kifújás lehetséges

Azt is mondták, hogy lehet tesztelni olyan formában, hogy alapjáratnál (nyilván) a kipufogó végén befogom és ha elkezd fulladozni a Motor akkor jó a flexi cső, ha viszont simán berreg tovább akkor ez a kifujás jelenség megvan.

Kipufogóshoz mindenképp elviszem, csak szeptember 4-ig szabin van.

43 perce, rotel írta:

Szívó és kipufogó oldalon minden rendben van?Nincs sehol semmi tömítetlenség?Fogyasztás nem emelkedett meg kissé?

Nekem pont nemrég kellett kipufogó flexibilis csövet cseréltetnem,mert szép lassan elgyengült az autó,emelkedett a fogyi,alsóbb fordulaton ki-kihagyott a motor és hangosabb lett (de nem túl durván).Azóta visszajöttek a lovak a ménesbe.

Mindenesetre nézd meg a gyertyákat is (a 60 ezer jó marketing dumának),mert már 30 ezernél is jócskán csökkenhet egy gyertya hőértéke például,főleg gyakori városi üzemnél.Plusz nézz rá akár a levegőszűrőre is.

 

Szia!

Tömítetlenségre nem innék mérget, hogy nincs, gondoltam már én is rá, hogy ez lehet a gond. Amiket leírtál, hogy elgyengült az autó, stb. erre mindegyikre én is rá tudok bólintani. Mennyibe kerül ennek a kipufogó flexibilis csőnek a cseréje illetve az alkatrész?

Gyergyákat megfogom nézni, sőt valószínűleg cserélem is. Városban 6-7 km távon használom legsűrűbben. 1-2 havonta esik be Pest - Fehérvár - Kecskemét útvonal. Levegőszűrő oké mert ezt rendszeresen cserélem. 

Megnéztem egy weboldalon, több méretű flexi cső létezik, 40 mm - 100 mm-ig. Neked melyik van a kocsi alatt?

De mondjuk úgyis le kell venni, hogy lássam, tényleg el van-e tömődve.

Baromi hálás vagyok a hozzászólásodért, de a többiek is szuperek. További ötletek esetleg még?

1 órával ezelőtt, sasa58 írta:

Milyen gyertya van benne? Ha nem a belevaló Bosch FQR8LEU2,  akkor első körben cserélném. De akkor is megpróbálkoznék vele, ha ez van benne, ez a legolcsóbb megoldás. Hibakódod nincsen? Pedálteszttel nézted?

Ez a gyertya van benne amit leírtál. 60.000 km a gyertya csere ciklusa, ebben még bőven benne van. Mitől lenne rossz a gyertya? Abban igazad van, hogy a legolcsóbb megoldástól kell elindulni. Hibakódom nincs. Mi az a pedál teszt? Én menet közben tapasztalom ezt a megtorpanást, főleg 2000-res fordulat alatt. Nyilván lehet ezzel együtt élni de a normális működés tuti nem ilyen, ezért próbálok tenni valamit. Egyébként kecskeméti vagyok, ha valaki itt lenne a közelembe annak tudnék örülni.

1 óra, sasa58 írta:

Hidegindításkor nem jelentkezett még a pár másodperces jellegzetes "traktorhang"?

Nem, traktor hangra nem lett még figyelmes. Számomra a legnagyobb kérdés az a megtorpanás, mikor haladni kellene és meleg motornál is ugyanúgy érezhető.

1.6-os motornak azért kellene húznia.

Sziasztok!

Olvasgattam ebben a topicban, hátha találok olyan hozzászólást ami hasonló lehet az enyémhez.

Arra lettem figyelmes én is, hogy gyorsításnál nem húz eléggé illetve meg-meg torpan érezhetően. Sokszor dög lustának érzem. Az én verdám is Z16XER és 10 éves és 154.000 km. 120.000 km-nél cseréltem gyertyákat. Nálam is trafósor gyanús lehet? Hogyan lehetne ezt ellenőrizni, hogy ne zsákbamacska legyen?

Találtam is néhány felhasználónál megoldásokat:

GTCAR: A 10 éves Z16XER motorkódú autóm hirtelen elkezdett nem húzni, kicsit zakatolni (úgy mint amikor az egyik henger nem megy).

joma: Nekem is ez volt, trafósor csere, 24 pénz jobb helyeken.

pjotr: Gyertyacsere után visszatért bele az erő? Ha nem, akkor esélyes a gyújtótrafó sor...

Kíváncsian várom a véleményeteket, megerősítéseteket.

1 perc, HaPetya írta:

Érdemes leellenőrizni, hogy a kormány kerék és a kormánygép középállásban van-e egyenes menetben. A kormányösszekötő rudaknak azonos hosszúságúnak kell lenniük.

Ha nincs egyenes menetben középállásban a kormánygép, akkor soha nem lesz jó az egyenes futás.

Rendben, feljegyzem és viszem magammal az infót a szerelőhöz. Köszi Petya.

1 perc, csaba66 írta:

Hallottam mar szerelotol olyat, hogy "meg tudjuk csinalni, nagyon szep lesz, csak egyenesen nem fog menni soha"... Ha nagy utest kap, akkor az alvazat lezeres huzatopadon kell helyretenni, ami egy tiz eves kocsinal valoszinuleg nem igazan eri meg... Kopastol biztos nem fog huzni, ott valami deformalva van. Esetleg a gumikat/felniket is erdemes megnezni, vagy felcserelni a hatsokat az elsokkel.

Köszönöm a segítséget

4 perce, csaba66 írta:

Nem ellenzek en semmit, de ha a felsoroltakat kicsereled, attol egyaltalan nem biztos, hogy rendbejon a kormanyzas. Eleve, mi az, hogy fura?

Elso korben inkabb futomu allitas kene, illetve ellenorzes, hogy van-e esetleg deformalt, vagy kopott elem. A durr bele csere csak penzkidobas.

Elvittem már futómű beállításra, műszerileg tök jó minden. Aztán mikor haladok vele akkor jobbrahúz sajnos.

Először mindenképpen átnézzük a szerelővel, hogy van-e tényleg elkopó alkatrész a felsoroltak közül.

Próbálom megfejteni, hogy miért nem úgy viselkedik az autó az úton, ahogy én szerintem kellene.

21 perce, csaba66 írta:

Milyen komolyabb gondra gondolsz? Ha ezekkel gond van, azt kopogassal jelzik, vizsgan sem megy at, stb. Nalam 330ezer utan is meg mind gyari, es biztos nem fogom cserelni oket, amig nincs baj veluk...

Tudod, sajnos az autó balesetes is volt a jobb elejével és a két oldala ezért nem is egyforma. Kicsit a kormányzása is fura nekem. A kopogást nem is szeretném megvárni. 

Szerintem még mindig olcsóbb a karbantartás mint majd a javítása lenne.

De totál ellenzed a cseréket?

Sziasztok!

A segítségetek kérem futómű témában, bármi véleménynek örülni fogok.

Ha már karbantartás mellett döntök, akkor egy 10 éves, 150.000 km-ert futott autónál mely kopó alkatrészeket ajánlatos cserélni?

Nem akarom megvárni míg bármi komolyabb gond előjön.

Összeírtam egy általam cserélni kívánt alkatrész csomagot, kérem nézzétek meg és segítsetek, mit írjak fel a listára még és mit töröljek belőle.

Futómű rendbetétele:

Belső kormányösszekötő rúd

Első futómű szilent

Első futómű középső szilent

Hátsó futómű szilent

Kormányösszekötő gömbfej, bal / jobb

Első lengőkar első szilent

Első stabilizátor kar

Első stabilizátor rúd szilent

Első támasztógömbfej

Köszönöm előre is aki segít!

2 perce, zotya975 írta:

Csak azért mert néha duplakuplungolni kell a rükit, még ne cserélj kuplungot. A kuplung vagy kiemel vagy nem, illetve csúszik. Az első egyértelműen észrevehető, meg igazából a második is. A kuplungtárcsa normál használat mellett nagyon lassan kopik.

Egyébként az még segíthet a dolgokon, hogy a mechanikának, szerkezetnek adunk egy kis zsírzást, könnyebben működne, nem? Lehet hülye meg ősrégi ötlet ez most, de végülis a Forma1-ben is mindig használak ragasztószalagot

Akkor kell duplakuplungolni, sőt triplakuplungolni is akár, amikor ekkora távot teszek meg.

7 órája, Jupi írta:

Szia!

Szerintem a recsegő váltó Opel jellegzetesség. Nekem ez a harmadik Opelem, és még ennek van a legjobb váltója, de mind jellegzetesen akadós volt. Szóval ez nem kuplung szerintem. Viszont a rángatás nálam kuplung probléma volt.

Azt kérdezném, hogy elindulásnál, rángató motornál doboló hangot is ad az autód?

Azt nem értem, hogy miért csak akkor jön elő ez a recsegő nehézkes hátramenet, amikor hosszabb út után akarok tolatni, vagyis 5-dikben tolok kb. 100 km-ert minimum.

Persze hála istennek a többi fokozatban minden a.

Elindulásnál hogy is mondjam, érezhető a rángatás de talán még együtt lehet vele élni  doboló hangot szerencsére nem ad, nem is emlegessünk ilyet

De az kétségtelen, hogy 150.000 km után azért már van kopás meg egyebek, szóval előbb-utóbb csere lesz kuplung fronton. Mennyi ennek a költsége?

11 perce, pjotr írta:

Hát, ezt nem tudom... Az enyém Z16XEP, abban van...

Z16XER-ben nincs

De amiket írtok jegyzem és amikor szerelőnél leszek megnézetek mindent

Sziasztok!

Jupi felhasználóhoz csatlakozva nekem is van ilyen jelenség, mikor hideg motorral elindulok a dolgomra, akkor rángat a motor, hiába próbálom a lehető legszebben felengedni a kuplungot.

Az én kocsim Z16XER 1,6 150000 km-rel.

A másik jelenség ami engem roppantúl zavar, hogyha hosszabb utat teszek meg egyben pl. min. 80 - 100 km-ert és utána hátramenetet kell használni, akkor gyakorlatilag csak recsegve, ropogva tudom hátramenetbe tenni.

Ez már egyértelműen kuplung cserére van ítélve szerintetek? 

11 perce, Davee írta:

Váltóméretet tegyél inkább az nem fog bután kinézni. 17"-ban 215/45 vagy 225/45, 18"-ban 225/40.

 

Köszönöm a válaszod. Engem mindig az összhatás érdekelt, hogy lássam összerakva milyen is. Ezért lenne nagyon szuper, ha néhányan tudnátok saját képet mutatni

Sziasztok!

Szeretném megkérdezni tőletek, hogy Astra H 2007-es évjáratú kocsimra, amin gyárilag 205/55 R16-os gumi és lemezfelni van, helyette 205/40 R17 vagy R18-as méret felrakható (alufelni-re váltás), jól nézne ki? Első körben a látvány is nagyon érdekelne, képekkel esetleg tudtok szolgálni? Persze az infók-nak is nagyon fogok örülni.

Előre is köszönöm a válaszotokat és a fotókat

István