zsop

Valaki újíttatott már fel HDK-s fejet? 25e-ért hirdetik. Meg tudják ezt jól csinálni? Tartós?

Érdekelne a téma.

Netán szines, navis BC-d van?

Láttam Zolinak nagy segítség voltál, nekem ISS van egy nagy gondom. Valszeg a jövő héten neki is ugrok és szétbontok mindent, de addig esetleg valami 5let? A benzinmérőm, meg a forszámmérő csapkod, de csak az a kettő...

Nekem is ezt csinálta kb. egy éve. Először ritkán csapkodott, aztán egyre sűrűbben. Végén már szinte egyfolytában. Először én is műszerfalon kívüli kontakt hibára gyanakodtam, át is néztem mindent de nem találtam semmit. Végül mérgemben vettem bele egy másik óracsoportot. Azzal rögtön megjavult. Hurrááá!!!! Minden szép és jó volt! Idáig! Most megint kezdi! Ezt nem hiszem el..... A régi óracsoportot most vizsgálja a villanyász, hogy mi lehet a közös az üza. és a ford.sz mérőben.

pepy31!

A vaterán kérdeztél. Sajnos már elkelt.

Dízeleseknek!!!!!!!!

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1434073672.html

Igen, elegek a csappantyúk.

Hát akkor a gyér fűtést sajnos a radiátornak kell betudnom.

Hát nincs szerencsém! Nem visz rá a lélelek hogy nekikezdjek ennek a melónak. Még szerencse hogy ilyen "jó" telünk van! (eddig)

keresd meg a tűzfalon a bemenő vízcsövet, és onnan indulj el a motor fele. ha nincs meg, akkor valaki megelőzött, és kibontotta, egyenesbe kötötte (vagy rövidrezárta a motornál a csonkokat - mindkét verziót láttam már :lol: ).

Hát igen. Már körülölelgettem a motort, a váltót alulról, felülről.

Végigtapogattam mindent. Nincs meg. Tulajdonképpen autószerelő volnék. Valamellyest értek is hozzá. Szóval kicsi fogalmam van a dolgokról.

Abban igazad lehet hogy kiszedték a csapot, de akkor miért működik tökéletesen a hideg-meleg beálíitás?! Vagy ahhoz nem kell a fűtéscsap? Elegek a csappantyúk?

Sziasztok!

2.5 tds-en keresem a fűtéscsapot. (már vagy 3 hete) Nem hiszem el hogy nem találom! :lol:

Az előző autómon, 2.0 16v könnyedén megvolt.

Most már kezdek begurulni.

Sziasztok!

Nincs valakinek 2.5td-hez való adagoló kinyomó célszerszámról rajza?

Hivatalosan, ha jól tudom KM-825.

Sziasztok!

Köszi megtaláltam!

Abban esetleg tudna valaki segíteni hogy az x25dt-nél a 92-es hibakód mit jelent?(Angol tudás nagyon szegényes)

Amit értek hogy valami feszültség magas! Az mitől lehet? Hol keressem a hibát?

Még egy kérdés: komolyabb teljesítmény csökkenést mi okozhat, szürők, porlasztók, turbó, kizárva üa.pumpa is új, hidegen melegen pöcre indúl,

csak egyáltalán nem gyorsúl!

Előre is köszönöm a válaszokat!

92-es hibakód: Tempomat hiba

teljesítménycsökkenés: talán a katalizátor?!?!

Az adagolónak. Szám szerint kérsz újat beépíted, beállítod...

Ahaaaaaa...?! Köszi a választ!:D)

Ha már az adagoló cserénél tartunk!

Ha komplett adagolót akarok cserélni, mit kell figyelembe venni? Minek kell egyezni?

Gondolom az adagoló test az egyforma. Az elektronikánáll kell valamit nézni? (95' 2.5 tds)

Nos én legelőször lecserélném a szerelőt. Ugyebár a kettős tömegű lendkerék feladata a főtengely pulzáló sebességingadozását kiküszöbölni, megszüntetni a váltó alapjárati zajforrásként működését. Emiatt a váltó fogaskerekei a legtöbb autóban alapjáraton zöröghetnek...

Köszi a választ. Ha időm engedi a hétvégén, lekapom a váltót.

És mindezt magadtól találtad ki, vagy valaki felvilágosított? Ha nem kinyomott kupplunggal indítasz, akkor nem zörög?

Úgy van. Csak kinyomott kuplungnál, és járó motornál ha kinyomom a kuplungpedált. Egyébként először a kuplung szerkezetre gondoltam, de ugye az kinyomott állapotban meg van feszülve. Érdeklődtem egy szerelő ismerősömnél és azt mondta, hogy cserélt már kettőstemegű lendkereket azért mert csattogott. Mondjuk az más tipus volt.

Azért kérdeztem itt, mert hát itt a fórumon mégiscsak nagyobb az egy főre jutó 2.5td omega átlaga.

Szóval ha egy kettőstömegű szerkezete megkopik akkor nem idézhet elő ilyen problémát?

Jól van, tudom hogy szedjem szét, s majd úgy is meglátom, csak szeretnék felkészülni hogy mire számítsak. Tudom, tudom. Számítsak a legrosszabbra, akkor nem ér meglepetés.

Mi zörög? A lendkeréknek nem szabad zörögnie. Ha annak baja, rázkódik a környékén minden, de nagyon...

Ha kinyomott kuplunggal indítok, (ahogy kell) akkor valami zörög, csattog. Ugyan ez van amikor leállítom. Ha már megyek vele, nincs semmi hangja. Nem ráz még. Gondolom az a későbbi fázis.

Sziasztok!

Megtudná valaki mondani hogy a 2.5td omega manuális váltója megegyezik-e a BMW váltójával? Illetve konkrétan a kettőstömegű lendkerék egyezősége érdekelne. Sajnos az enyémen eléggé zörög, és egy BMW-s lenne bontottan.

üdv

Amennyire tudom a tankban levő üzemanyag mennyiségéből, illetve a pillanatnyi fogyasztásból. B Ominál nem tudom, de Calibránál asszem a tankban levő üzemanyag mennyiségét a műszerfalon levő üzemanyagszintjelző órából vette a BC, szóval ha az jól mért akkor ezzel tuti nincs gond, a pillanatnyi fogyasztás adatot meg az ECU-ból veszi.

Tankszintjelződ jó? Pillanatnyi fogyasztásra nem ír hülyeséget a BC?

Minden más jó. Én is úgy gondolom, hogy az üzemanyag mennyiségét a műszerről veszi, (legalábbis igy lenne logikus) ezért nem értem hogy miért ir ki ilyen hülyeségeket.

Üdv Mindenkinek!

Valaki fel tudna homályosítani, hogy a BC. miből számolja ki a hatótávolságot?

Most vettem egy 1995-ös 2.5TD-t, és hülyeségeket ír a board. Óra szerint 20 liter üzemanyag van benne, de 6-800km hatótávolságot ir.

(Hm.......jó is lenne!!!!!)

A transzpondert nem tudja olvasni a kulcsban, ezért tilt az immó. És ez nem az amit le lehet kötni. Pótkulccsal próbáld,

de ha azzal sem jó, akkor vagy transzponderolvasó hiba, vagy ecu hiba, esetleg kontakt valahol.

Félreértesz. Hál' istennek, nekem minden OK! A hozzászólásom vándor70 nek szólt az immó hibára utalva.

Úgy tudom a transzpondert bezavarhatják a kulcs közelében lévő egyéb fémdarabok is, pl: kulcstartó, bisz-baszok, stb.

Ez igaz?

Nekem nincs "futó emberkés" lámpa az autómba, de ha lehúzom az immó-ról a vezetéket, a check lámpa folyamatosan villog.

"Opel Omega B hibakód kiolvasás

Teendők:

1. A kormányoszlop alatti biztosítéktáblán található 16 pólusú

diagnosztikai (OBD II) csatlakozó 4-es (test) és 6-os (Check control) lábait

zárjuk rövidre egy szétnyitott gemkapoccsal

2. Adjunk rá gyújtást

3. Számoljuk meg a motorkontroll lámpácska villogásait és írjuk fel egy

papírra

4. A hibakódok törléséhez vegyük le az akkumulátor saruját min. 20

mp-re. ( nem minden esetben működik )..................................................."

én is így tudom

Már bánom hogy hülyeséget írtam. Közben rájöttem én is. Nem tudom miért jutott eszembe a 6-8.

Bocsesz!

Lambdák kicserélve a V6-ban, reménykedve várom a fogyasztási adatok negatív irányba történő változását.

Ellenben megpróbáltam kivillogtatnoi a kódokat (4-6-os láb rövidzárja a diag csatinak majd gyújtás) és kb semmi nem történt. El se kezdődik a diagnosztika, azaz nem nyomja a 12-t se, csak ég a lámpa.Ha beindítom kialszik....x? :)

Nem igzaán értem, lehet tényleg párhuzamosan kötötték be az izzót 1 db lambda hiba miatt (más nincs benne, nemlepne meg ha ennyire piti "emberek" élnének közöttünk), holnap rámegyek másik vezetékkel, meg ha nincs eredmény akkor műszerfal ki és megnézem mi van mögötte.

Viszont már értem miért nem volt a műszerfalon hibajelzés...

Kérdés:

A motor diag lámpa kialszik gyújtás ráadás után 2-3 mp múlva? - vagy csak indításkor, azaz ég mint a töltésjelző?

Igen, csak indítás után.

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy az x20xev sedan gyári hátsó rugója milyen szinnel van jelölve?

Gondolom nem egyezik az MV6-tal?

Esetleg valakinek használtba?

Sziasztok!

Most először járok ebben a topicban. Segítségre lenne szükségem!

Egy ismerősömnek Astra G 1.4 16V olyan hibajelenség lépet fel, hogy ha egyenletes tempóba szeretne haladni el kezd rángatni az autó. Gázadáskor gyorsít rendesen, de mihelyt csak tartani szeretné a sebességet, rángatni kezd, mint a fene. Ezt csinálja minden sebességben. Ránézésre (csatlakozók, vákumcsövek) minden rendben. Tud valaki esetleg hozzászólni? Még egy kérdés: Az Astra g-t ki lehet villogtatni?

Előre is köszönök minden segítséget!

Üdv mindenkinek!

"Lécci" segitsetek !

Most már nagyon únom a motorleaállást, 4x-5x köszörülést mig fel nem fogja hogy be akarom gyujtani,minden második lámpán leáll,stb.

Alapjáratmotor, levegőmérők pucolva, benzin-útja nem hiszem,mert u-ezt csinálja LPG-n is.

Sokat írtatok az EGR szelepröl... Most, lehet hogy vak vagyok ( és h.lye), de én ezt nem talállom! Omi 2.0/16,autómata karaván,'97. X20XEV, 1 hónapja hogy rendbe tettem a törött tőcsavart a hengfej-kipufgyüjtőcsőnél ( fejleszed nélkül). Ott van kicsi fém cső, vmi szelep féle ( mindez a szervó olajtartály mellett), de ahogy én látom ennek csak a szekunderlevegő pumpához van köze. Más kipuf-gáz visszavezetést én itt nem látok.

Van-e nekem EGR és hol keressem???

Ezenkívül, igen csúnya hangja van a gépnek gyorsuláskor, valami kopog, sztem lustább is mint kellene. Alapjáraton, gurulásban(terhelés nélkül) szépen hangzik. Lehet ilyesmi a vezérszíjj miatt?

Köszi! F.

Az EGR a motor és a tűzfal között van, a DIS mellett. Szereintem nagy művészet levenni. A szelepfedelet minimum le kell venni szerintem. De javítson ki valaki ha tévedek.

Sziasztok!

Végül is kaptam a hosszbordásszíjhoz feszítő kereket. Német gyártmány, és 4600ft. Már majdnem feladtam a harcot.

Akinek hasonló prblémája van, annak adhatok egy tel.számot(heves megye).