Balfék
-
Hozzászólások
336 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Balfék
-
-
Ne hát. A gyűrű törhet... a csapágyat meg értelmes ember nem cseréli csak úgy... ahhoz mindenképpen kell gépmunka, mert
a gyári méret már kicsi hozzá, a túlmérethez meg biztos kell faragni.
Tehát, ha kotyog a dugó, akkor már csak a henger fúrás, új dugó, új gyűrű, csapszeg, stb + gépmunka (tehát belső generál ) jöhet szóba ?
Ha nem kotyog, akkor még néhány 10ekm-t lehet vele futni a nagy generálig ?
Most a HF+vezérlés+vízszivattyú + generátor szíj +munkadíj = 120eft !! :blush:
A gyűrűk (4x5600) + csapágysor 7eft+munkadíj még 60eft lenne !! Ezt egy közepesen felszerelt szerelő otthon is meg tudja csinálni? A HF-t a felújításhoz elvitte valami céghez.
Ehhez még kb mennyi kellene a teljes generálhoz ?
-
Most hogy lent van a hengerfej, azért érdemes lenne legalább a dugóknál szétnézni, hogy nem-e "lötyög"
valamelyik. Ezt érdemes úgy nézni, hogy áttekeri a szerelő a motort, és minden dugónál alsó-közép-felső
állásban is megnézi kézzel, bírja-e kicsit is mozgatni a dugót. Ha előfordul ez, akkor össze se rakjátok, mert
ugyanolyan olajzabáló öregmotor marad utána is... akkor inkább vegyél fel egy kis hitelt, aztán generál :blush:
bontott motort meg inkább nem javaslok, mert már nem nagyon lehet találni a tiedénél jobb állapotút, ezek
sajnos hamar kopnak.
Hát egn javasoltam is neki, hogy mérje már meg mennyire van kopva a henger, nem-e kell fúrni-faragni, de majd estére kell hívni.
Bármennyire is jónak találja a hengert csak a gyűrű+csapágysor (feltételezem, hogy ez a hajtókar csapágyak) cserébe ne menjek bele ??
-
-
-
-
hát a skodáknak a fábiája... a 98astól produkál szelep beégést...
szóval lehet az is
olajfogyi... akkor is sok nem? bár lehet a szimeringnél ment el... ha annyira megvan égve
mondtad, hogy volt szelepszár szimeringezve...
azután csökkent a fogyi? vagy akkor még nem volt ennyire jelentős?
Sajna az után sem csökkent az olajfogyi, ám érdekes, hogy a jellegzetes kék füst azért nem kisért ! Igaz tőgázon nem lesegettem a kipufft. :lol:
Mondják azt is, hogy a szimmeringek is, ha silány a minőségük, akkor lazán gallyra mennek rövid idő alatt.
Sohasem volt olajnyomás problémám (lámpa még csak ki sem villant menet közben), az olajat 10ekm-ként cseréltem. Annó még metabond is volt benne, de mivel azt is elropizta könnyedén néhány ezer km után Gabi javaslatára (ennek már mind1) visszatértem a GM-hez.
Nagyon gondolkodom a belső felújításon, csak ne kerülne annyira sokkba ! :blush:
-
-
Nálunk kecsón egy kipuffos haver szereli ezt,Warwolfnak volt az astráján,elég szép dolgokat védett ki neki,amikor ültett géppel csapatott rossz úton.
Ez fém? Mennyibe kerül?
Gondolom ehhez sem kell a mocit kikapni mindenestől, hogy fel lehessen tenni? :lol: :blush:
-
-
-
Ez már nem beégés lesz, mert ott is lenne valamekkora nyomás... vagy átlyukadt a dugattyú (ill. eltört, de annak lenne hangja is),
vagy valamelyik szelep el van törve/görbülve. Mindenképpen hengerfej le, aztán utána lehet bizonyosat tudni.
Nos szétkapta a szerelő, és bezony azt mondja, hogy átégett a kipuffogó szelep :blush:
Látszólag más baja nincs, a dugóknak nincs bajuk, kérdésemre azt mondta, hogy a gyűrűk kopottságát nem tudja ellenőrizni, csak ha jobban bontja.
-
-
-
-
Nekem a dugattyúm tört el az astraban. Nem pörgettem, időben cseréltem az olajat, hidegen 2000-nél elváltottam, jó olajat kapott, minden cserélve időben..
Sajnos a használt autóknál a megvétel előtti kilométerek meghatározzák az autó élettartamát...
Megcsináltattad? Mennyi lett a vége?
-
Ez már nem beégés lesz, mert ott is lenne valamekkora nyomás... vagy átlyukadt a dugattyú (ill. eltört, de annak lenne hangja is),
vagy valamelyik szelep el van törve/görbülve. Mindenképpen hengerfej le, aztán utána lehet bizonyosat tudni.
No remek ! Most, hogy magamhoz tértem úgy halkan remegve megkérdeném, hogy mégis miért?
Nem pörgettem !! Zömében 90km/h, ha kellett előzni 110km/h, kb 2éve lett hengerfejezve, elméletileg szelepszár szimmeringezve is. Olyan lehet, hogy nem kapott az a rész olajat mondjuk olajfurat eldugulása miatt? Vagy esetleg az injektor tisztító a szelepszár szimmeringeknél átszivárgott és inkább "kárt csinált" azzal, hogy lemosta az olajat?
-
Nem a DIS ment tönkre, mert akkor egy másik hengerben sem lenne gyújtás. Párosával gyújt ugyanis.
Vagy a gyertya szar, vagy a kábel, más lehetőség nem nagyon van.
Az, hogy nem mindig csinálja ezt az AGR hibát meg a vészprogramot, arra utal, hogy kontakt hibád van valahol.
A mai vizsgálat eredménye: kompresszió mérés mind a 4 hengerben. 1-3 gyertya szépen kiégve, ezekben 14,15,15 nyomást mért, a 4-es hengerben 0 nyomás, természetesen a gyertya kiégetlen !! :D
A szaki szerint valószínű, hogy a kipuffogó szelepek beégtek, de majd konkrétat akkor tud mondani, ha levette a henger fejet.
-
... nincs minden rendben, olyan "traktoros" lett a gép 1 hengerben nincs gyújtás. Hiába cserélgettem a gyertyákat a traktor fíling nem változott. Sajna úgy kellett vérzőn haza jönnöm. Este néztem "magic fényeket" nem generál egyik gyújtógyertya kábele sem.
De az fix, hogy a 4-es henger gyújtása nem megyik. Remélhető, hogy bónuszból galyra ment a gyújtótrafó is?? ...
Amúgy motor diag lámpa továbbra sem világít, még igy sem, hogy csak 3 henger megy !! :D
-
AGR hibát sikerült már kiküszöbölni??? Mert a hibajelenségeid onnan származnak szerintem...
Az olajfogyasztás más téma, az már tényleg generálos állapot. Viszont rossz szakihoz vitted, ugyanis szóba sem jöhet
csak dugó+gyűrű csere. Ezt egy kicsit is hozzáértő jól tudja. +gépmunka+csapágyak+szimmeringek+hf felújítás...
és ez még a 100 duplájából is nehezen jön ki :D
Az 1 bar eltérés pedig elég nagy, tuti szanaszét van kopva a blokk és dugó is.
AGR csere: még nem, de nem világit a kis nyüves motor diag lámpa -ami feltételezné a vészprogramon való üzemelést- ezért vittem vissza.
De most új szitu van reggel kimentünk anyámékhoz (14km) ótó pöccre indult, látszólag szépen muzsikált, de mire odaértünk a városban éreztem, hogy nincs minden rendben, olyan "traktoros" lett a gép 1 hengerben nincs gyújtás. Hiába cserélgettem a gyertyákat a traktor fíling nem változott. Sajna úgy kellett vérzőn haza jönnöm. Este néztem "magic fényeket" nem generál egyik gyújtógyertya kábele sem.
De az fix, hogy a 4-es henger gyújtása nem megyik. Remélhető, hogy bónuszból galyra ment a gyújtótrafó is??
Holnap reggel vinném másik helyre műszeres vizsgálatra saját lábán mehetek még vele (10km) ? Vagy inkább húzassam magam?
-
mondom egy 16 szelepes moci amik már nem mennek el több 100 ezret.
és sztem ha megy még az a caravan 160at akkor igencsak közel van még 60 lóhoz :lol:
főleg, hogy a Hf jó állapotú :D
szerinted az az autó megcsinálta a zöldkártyát?
levelezőn esetleg
biztos nyomja is a kéket
ma is ment előttem egy astra, 3 fővel, már összetalálkoztunk, máskor is és észre is vett, hogy megint én vagyok mögötte, nyomta neki azért nehogy 120al előzzem meg és adta is a kéket...
egyenes 140 elmentem mellette, aztán érdekes hogy 120nál se ért be :lol:
Féléve a zöldkártyát simán teljesítette (bár akkor nem is volt neki ilyen baja), a tegnapi mérésnél volt az egyik érték magas 35 helyett 42-48.
-
-
-
ezek az értékek tök gyáriak
nem volt fél perce megmérni a többit is?
sztem akkor nézz más helyre is el...
nálunk alap volt hogy végigméregettük a 4et egyből.
semmiből se tart.
Hát ennyit az alaposságról :D De betudom a péntek délutánnak, és annak, hogy csak elbaxott rám 1,5 órát az oly drága idejéből.
A beteg kórismerete: a túlzott olajfogyasztás 10-12ekm/ 6-6,5liter !! :lol: , és csak és kizárólag melegen gázadásnál (mondjuk városi közlekedésnél) dadogás, torpanás. Ez már alapos indok a moci felújításra?
Mondjuk rohadtul nem akarom gallyra vágni! Meddig lehet még járkálni vele? Nem gyilkolom, de mennem kell vele !
Tudom senki sem lát bele, biztosat csak a megbontást követően lehet tudni.
-
Hát akkor elmentem AGR vadászatra :lol: Majd lököm a fejleményeket !
Ja és köcönöm az eddigieket !
Kb 15 percig kellett nyüstölnöm mire elkezdte hozni a dadogós hibát, de a motor diagnosztika egyszer sem világított. Csak visszavittem a Bosch-hoz megnyugtatás végett.
Nos a végeredmény, hogy ki lett cserélve a gyújtótrafó, de még rosszabb lett az újjal. Ez kicsit megnyugtatott :lol: mégsem kell 50-60 ropit beleinvesztálni.
Aztán a scópos vizsgálatot követően mégis eljutottunk a kompresszió méréshez, ami után a szerelő eccerűen ledobta a láncot, mert hogy a 2-es henger gyertyája csupa brunya volt (úgy állítottam be hozzá, hogy monctam neki, hogy csúnya a színe ! ) eldobta a kezében lévő szerszámokat és motor generált javasolt. ;)
HF le, motor széthúz, és majd azt követően, hogy mit lát közli, hogy mennyibe kerül majd a mutatvány ! Első körben dugó, gyűrű cserét javasolt, amit 100 ropira saccolt, de halkan hozzátette, hogy lehet teljes generál kell . :lol:
Amúgy az 1-es hengerben 12bar, a 2-es hengerben 13bar nyomást mért sajnos a többit nem mérte (elszakadt a cérnája vagy az órájára nézett :D ) .
Csak hogy felvilágosuljak az baromi kevés??
Mondjuk fura, hogy a 2-es hengerben, amit a gyertyák alapján én is bibisnek tartottam nagyobb nyomás volt, mint az 1-es hengerben, ami a scópos mérések alapján is jól szuperált. :D
Motor
in Astra F
Elküldve
Remek !
Akkor már csak 2 postát kell kirámolnom :blush: :lol: