opel16v

Sok panaszt hallottam már ezekre az olcsó nyomásszabályzókra.

Ok, várom!

Talán inkább azt érzed, hogy picivel alacsonyabb az alapjárat, ez etanollal jellemző.

1. tábla első értékein megpróbálhatsz kicsit emelni, hogy jobb lesz-e.

Ezzel a megoldással az a baj, hogy ha növeled a gyári injektor kapacitást, akár azzal hogy cseréled, akár nyomásemeléssel, elcsúsztatod az ecu keverékszabályzási paramétereit is. Viszont ha ezt túl nagy mértékben teszed meg (>10%), akkor hibás működéshez vezethet (átalakító-ecu viszony).

A kütyüvel semennyire nem lehet az injektor kapacitásán változtatni, mivel az fizikálisan adott. Meg tudod nézni az élő adatban, hogy milyen fordulatszámon éri el a 90% körüli értéket az injektor, onnan már elkezd "visszaerőtlenedni" kb gyári állapotra.

Tökéletes megoldás ez is, végülis ugyanez az AC kapcsoló modul is a kithez, csak automatice 15mpig kapcsolja gyújtásra rakáskor az AC-t is.

Ennyire ráizgultál? :lol: :icon13: Oks, várom a logot <_< A Te autód egy negatív kivétel a sorban, valószínű az AC kapcsoló modullal lehetett volna próbálkozni, mert az AC-d elejti az üzemi nyomást, ami hidegindítás előtt nem épül fel rendesen. Az én omegám is hasonló, azzal spékelve, hogy az injektorok jó messze is vannak a szívószeleptől. A modullal és egy jó beállítással mostanság is elsőre indul, pedig az utóbbi pár napban nem egyszer volt 0-2 fok az indításnál. Köszönöm a felajánlást, sikerült az ismerősi körben szert tenni egy profi videósra, aki ezt a filmet is készítette, szerintem vele megoldjuk a továbbiakat is. De ha kell ilyesmi segítség, fogok szólni :D

Mint mondtam, ötlet már van rá, hogyan legyen bemutatva széles körben az átalakító valós indítási képessége hideg időben -_- Egyelőre többet nem árulok el, januárban majd kiderül :D Én már csak ilyen titokzatos szeretek lenni <_<

Elárulok valamit: ha egy etanolos autót a nagy hidegben beindítasz 10 mp-re, akkor már utána elég jól fog indulni, miközben akár havat is pakolhatsz utána a motorra, az még nem melegszik annyit, hogy a hó olvadjon rajta :) A másik kézenfekvő lehetőség egy túl szép promóvideó összehozására, ha van benzin is a tankban... Az ilyen "szépítési" lehetőségeket szeretném én kizárni majd egy téli teszttel, amiről felvétel is készülni fog. De ez még odébb van, valamikor januárban lesz talán.

Télen majd tervezek egy igazi hidegindítós meglepis videót is, de többet majd akkor... :D Mérések is talán lesznek majd, de eddig lehetetlen volt összeegyeztetni felvételt és mérést együtt. Örülök hogy végre műxik rendben az autó, majd küldj logot :icon13:

Van most egy foresteres srác, akinél szenvedés van a beállításokkal, mert pont az az egy spéci lambdatípus van az autóban, amire nem lehet rákötni az átalakítót (Denso 4 vezetékes szélessávú). Nála még be kell lőni a statikus értékeket tutira, de remélem addig sincsenek rossz tapasztalatai :) Ha jól emlékszem subarus user egyelőre csak ő van nálam :D

Minden Bioetanol iránt érdeklődő figyelmébe ajánlom az alábbi kis E85-ös videót:

<_< Gondolom a .hu hiányzott mögüle :icon13: Lebuktam a .hu pótlása közben... :D

Jól gondolod, én is ezt írtam. Ha betekered a potit nagy ellenállás állapotra, akkor hidegebbnek látja az ecu a hőmérsékletet, és jobban rádúsít. Mindig van ellenállása, és hiába csapod be melegre, max összevissza fog járni, fogyasztást nem fogsz spórolni.

Nincs új BioEtun, csak megirigyelték az E85power kit két jó funkcióját, és próbáltak ők is valami hasonlót. Van benne így egy fixen állítható (tehát nem dinamikus) sport mód, és egy visszajelző lámpa (mint az E85powernél, csak ez fordítva működik). De maradt a régi, semmi komoly változás <_< Jaja, talán egyre érzékenyebben érintem a piacon Ákosékat, de hát ez a piaci verseny, helyt kell állni valahogy. Ki így, ki úgy :) Én inkább folytatom a folyamatos fejlesztést. 20fokon kb 2Kohm lehet az ellenállása, alatta nagyobb, melegebb hőmérsékleten kisebb ez az ellenállás (üzemmelegen 200 ohm környéke asszem). Ha sorba beraksz egy 2k2-4k7 potit, azzal már valszeg jó leszel hidegindításra :D Csak hátránya, hogy manuális :icon13:

Nem, ez nem a szélessávú szonda miatt van, teljesen független a szonda típusától. Lényegében ennél az autónál azért sikerült az átlagnál jobb eredményt elérni, mert az injektorai gyárilag nagyobb kapacitásúak, így végig bírták a teljes fordulatszám-tartományban. Fontos azonban, hogy gyárilag nagyobb a kapacitás, utólag már egy autón hiába cserélsz injektorokat, nem biztos hogy ilyen jó eredményt érsz el (gyári program adott injektorra van optimalizálva).

Egy érdekes fékpadi mérés: Gyári FFV vs. E85power kit http://e85power.hu/hu/cikkek/498-ffvvse85power

Látom szereted a kihívásokat :)

Mégiscsak régi vas lesz a GSi helyett? :D

Szerintem nálatok van az országban a legdrágábban, de ez a helyi kutas sara... biztos jó érzés neki rekordernek lenni :)

Ákos eléggé kiborult az újabb áremelésre, de azért "szerencsére" a benzin is az egekben, így szinte minden kútnál megvan a min 35% árelőnye az E85-nek :)

Sajnos érvényesült a hungrana árképzése, most is tartják fixen a 35% különbséget. Azért még így is megvan legalább a 3ft/km spórolási lehetőség :)

Sőt, az élelmiszeriparban is sok a feldolgozható melléktermék, meg a mezőgazdaságban is (pl az említett kukoricaszár, más gabonaszárak is). Csak ennek még nincs itt az "ideje". Először a normális felvevőpiacnak kell meglennie, hogy rá lehessen fejleszteni az ipari oldalt, mert addig senki nem fektet ebbe pénzt... sajnos ez erről szól, kicsit olyan 22-es csapdája, de remélem jó ügyért harcolok éppen én is, és talán ez is segít majd elérni a fentebb említett irányzatokat :D

Biztosan lesznek majd második generációs üzemi fejlesztések is, de egyelőre szerintem itthon a kukorica lesz az egyetlen gazdaságos és minden szempontból használható forrás az etanol gyártáshoz. Amúgy meg akkora szabad kapacitás van még a mezőgazdaságban, hogy nem kell félni az árfelhajtástól. Jól látható az a sajnálatos tendencia is, hogy pl a melléktermékként keletkező fehérjedús állati takarmányt sem hasznosítják itthon (mert nincs hova), vagy exportálják, vagy fűtőanyagnak használják... képzelheted mekkora a kereslet a takarmánykukoricára... lényegében élelmi alapanyaggyártásra vásárolják csak (pl alkohol, keményítő). Nem kell mindent elhinni a blikknek, hogy majd ettől éhező emberek, meg elérhetetlen élelmiszerek lesznek... <_< Legalábbis nem ettől lesznek (sokkal inkább a nyerészkedő feldolgozóipar, az energiaárak, stb alakítják azt) :wacko: