opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by opel16v
-
-
-
Tiv!
Nekem volt egy GSi-ből bontott klíma, nemrég adtam oda egy ugyancsak
GSi-s srácnak (neki 8v motorral és gyárilag klíma nélkül volt az autója).
Sajnos a beszerelésnél kiderült, hogy pár dolgot cserélni kell rajta, mint
pl. a kompresszor kuplung-tekercsét, a nyomásérzékelőt, és a tartályt
a hűtő oldalán. Valamint javítani kellett az ikercsövet is. Ezek után amit
én kértem a komplett cuccért (még teljes belső szellőztető egység is
volt hozzá), 40E HUF. Ez nagyon baráti ár volt. A beszereléshez kellett
még pár dolog az autóba, mint pl. ventillátortartó keret a hűtőjéhez,
ami a gyári klímás kocsikban a karosszériában van kialakítva, meg a
kábelezést is ki kellett alakítani. No így cakk-pakk a javítások, a csere-
darabok és a beszerelés 110E-be állt meg neki.
Úgyhogy 150-ből lett gyári klímája, de ennél olcsóbban biztos vagyok
benne, utángyártottat sem tudsz belerakatni.
Ja, és majdnem két hónap volt, mire minden összejött, és működőképes
volt... Úgyhogy intézd minél előbb, ha komolyak a szándékaid. :)
Úgy tudom, az ezzel foglalkozó cégek utángyártott új klímát 250-300E
HUF-ért szerelnek, garanciával.
No remélem kielégítő voltam a témában. :lol:
-
-
Te is meg tudod nézni otthon, csak a kárpitot kell lekapni.
Egy csavar az alsókon kívül van még a belső kilics előtt is,
azzal vigyázz! Meg a patentokra is, törékenyek. :)
-
-
A könnyített lendkerék témához:
Vegyünk alapul egy Opel motort, melynek karakterisztikája:
alsó fordulaton "pincéből húz", viszont a felsőbb tartományban elveszik
ez a lendület, megtorpan.
Aztán vegyünk egy másikat, mondjuk egy Honda Vtec motort,
amiben lényegesen eltérőbb karakterisztika dolgozik:
alsó fordulaton nyugdíjas autó, majd felül elkapja, és levágja a maxig
a fordulatot.
Ez azért van, mert ilyenre van tervezve a motor geometriája és
vezérlése. A geometriához pedig szervesen hozzátartozik a lendkerék
is, ennek szinte grammra van számolva a tömege a kívánt karakterisztikához. Opelnél nehezebb, Hondánál (a főtengellyel együtt) könnyebb.
Namármost... Ha össze akarod párosítani, vagyis könnyíted a lendkereket,
akkor öszvért kapsz:
Alsó fordulaton nyomatékszegény lesz a jó kis Opel motorod, de ehhez
még felső fordulaton is elveszti a lendületet szinte ugyanúgy, mint előtte.
Arról nem is beszélve, ha pár grammal többet könnyítenek ki belőle, mint
kellene, akkor cseszheted, mert meg fog őrülni a motorvezérlő komputer,
ugyanis nem fogja tudni tartani az alapjáratot, és hibát fog jelezni.
Más kérdés, hogy versenymotorokban mindenhol könnyítve van, oda kell
is. De ne felejtsük, hogy ott a motor minden alkatrésze át van variálva a
megfelelő geometria kialakításához, és a megfelelő motorvezérléssel van
ellátva az adott motor. Tehát komplett átalakítással hasznos csak.
-
Az a parasztvakítás része, hogy ez csak befektetés. Ha vissza is térül
egy része, örülhet majd a magyar nép. Viszont amit előre megmondok:
kormányváltásig mindenki elfelejti, hogyan is volt ez a szerződés, majd
a következő kormány indít egy vizsgálatot, de pénz már nem lesz belőle,
max. felelős (volt politikus, aki már nem vonható felelősségre...).
Ez a pénz csakis kapcsolatoknak köszönhető, és soha nem fog visszajönni.
Az más kérdés, hogy nem lenne ennyire felháborító, ha a magyar focitól
vonták volna meg ezt az összeget, és úgy került volna ide... :)
Ezzel a pénzzel sokkal fontosabb dolgokat is lehetett volna csinálni...
Ha már az autósportban szeretnénk tartani, akkor mondjuk a két-három
legtehetségesebb Rallye I-es csapatot kellett volna kijuttatni a VB
futamokra, vagy legalábbis segíteni nekik! Jobb helyen lett volna...
Az is más kérdés, hogy még Én is tehetségesebb versenyző vagyok a
saját területemen, mint Zsoltika az övén... :lol:
Ne felejtsük, a kisebb Forma bajnokságokon sem hozott soha jó helyezést.
Na részemről ennyi a témához. :D
-
Polírozni inkább majd tavasszal kellene nekiállni, amikor már lehet gyönyörködni a napon az autóban... :) Arra kell figyelni, hogy ne valami utolsó hajléktalanhoz vidd, hanem szakműhelybe. A gumi és műanyag részek más tészta, az nem polírozva, hanem vegyszeresen ápolva lesznek, amiért általában külön kell fizetni.
Nem olcsó művelet egyik sem.
-
www.duen.hu - n van egy külön Baumgartner topic a fórumban,
érdemes okulni belőle. :)
Szerintem sem illdomos, hogy az állam támogaja, a szereplése
addig reális, amíg össze tudja szedni hozzá saját maga a pénzt!
Ezzel mindenki így van az autósportban, neki sem kellene apuci
politikai kapcsolatait felhasználni ehhez, mert negatív kampány...
Lacee!
Majd tegyél fel képet, hogy sikerült a verda! :lol:
-
-
-
SXP!
Lehet hogy elcsesződött a futómű geometriája, ezért csúszik ki néha
a féltengely, ami amúgy nem egész 1cm-t van bent a difiben. Ehhez
elég egy kis csavarodás a lengőkaron, vagy elhajlás a gólyalábon.
Lehet hogy észre sem veszed ha nézed.
Szét kellene kapni azt a futóművet, és tüzetesebben megvizsgálni.
Meg jó lenne a bölcsőre is ránézni, az is kaphatott.
-
-
Lacee!
Utángyártott dobbetétet még nem láttam, ezt nézd el nekem. :)
De gondolom a többi cucc azért megfelel! :lol: Alakul az autó?
-
Lehet hogy jó üzletet csinálnék ezzel az azonosítórendszerrel? :)
Vizsgaidőszak után lehet hogy komolyabban gondolkodom rajta,
eddig csak ötletként merült fel a dolog. :lol:
Egyébként Én nem chipkártyában gondolkodtam ezen rendszerrel
kapcsolatban, hanem egy úgynevezett RFID-s rendszerben, ami
contactless módban olvasható intelligens azonosító kütyü, magas
szintű kriptográfiai háttérrel. Tehát nem kellene semmit sehova
dugdosni, ha Nálad a kisebb kulcstartónyi transzponder, indul az
autó. :D
Egyébként nem olcsó dolog, főleg nem szériagyártásban...
-
-
Örülök hogy itt is ilyen fontos ember lettem... :)
Chipkártyás azonosító rendszert tudok csinálni az autódba, csak
fizesd meg! :lol: Egyébként nekem is lesz majd valami hasonló... :D
-
A nőgyógyász a feleségét, a rendszergazda a gépét hanyagolja otthon... :)
-
Lacee!
Meg fogsz lepődni, de itthon egy PIII van, Win98-al. :)
Akkor valszeg jobb lett volna a bontott kerékdob.
A ringen szokott lenni nyílt nap, szerintem a ring weblapján
lesz majd róla hír. Én majd nyáron megyek, a gyorsasági OB
keretén belül, igaz Suzukival. :lol:
GSi Tomi!
Én a chipkártyákkal foglalkozom, nem a mágneskártyákkal.
Az már jópár éve elavult technika...
-
Lacee!
Ha már így feszegeted, elárulom, fontos ember vagyok. :)
Persze ezt köszönhetem a szerénységemnek, ami csak azért nem
nagyobb az IQ-nál, mert az maximális. :lol:
Egyébként jó helyen tapogatózol, chipkártyás rendszerek a területem
jelenleg. Ha pedig részletekbe is belemegyünk, akkor azt is tudnod
kell, hogy legfőképpen intelligens kártyaolvasó terminálokat fejlesztek
ki, amelyek bármely ma használatos kommunikációs platformot ismernek.
Kielégítő a válaszom? :lol:
Renzso!
Ide vág egy régi közmondás: mindenki magából indul ki... :D
-
Tiv!
Aztán vigyázni a Bambikkal legközelebb! :)
-
Nem kell megijedni, más is szokott a rossz oldalán állni a kubai kékeresnek... :)
-
GH!
Javítóelemek és karosszéria-alkatrészek a Patacsinál (www.patacsi.hu) fillérekért vannak, inkább a lakatoson múlik, mennyi a meló díja.
Javítófestékkel hiába kened, fél év múlva mindenképp ledobja.
-
Egyéb csevegés
in Astra F
Elküldve
Az üzemi hőmérséklet ebben az időben 90 fok körül kell legyen.
Valamennyit csalhat a vízhőmérő műszer is, ugyanis vízköves lehet
a mérőfej. Így télen elég sok idő kell, amíg eléri az üzemi hőfokot,
nekem 10 percbe is beletelik, de ha nagyon fújatni kell az ablakot,
még többe is.
Termosztát hiba akkor van, ha az üzemi hőfok nem megy 50-60 fok
fölé így télen. Akkor mindig nyitva van.
Egyébként 6-8E HUF körül van a termosztát, ha jól emléxem.