rotel
-
Hozzászólások
178 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by rotel
-
Pontos fogyasztáshoz csak a teli tankos tankolás ad támpontot!Próbáld meg ezt és utána érdemes számolgatni.
-
Meyle görgő elméletileg nem rossz.A vízpumpát én mindenképp cserélném a helyedben.Visszaolvastam,azt írtad,hogy 80 ezer van a motorban. 1.tulaj vagy és biztos ez? Én biztos,hogy a lelkem nyugalma érdekében cserélném,plusz 2 évente a fagyállót is (bár írtad,hogy azt cserélted).Az esetleges kár sokkal többe kerül!A Te motorod láncos!!!
-
Az Ő motorjában (x10xe) a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja meg.A vezérlésnek semmi köze hozzá!
-
Elméletileg nem ilyen egyszerű a dolog.Az egyszer meglazított bordásszíjat már nem szabadna újra megfeszíteni.Tehát ebben az esetben azt cserélni kéne.Az pedig x-es motornál nagy szívás,mert még a motortartó bakot is ki kell csavarozni (bolond egy megoldás).A szerelők utálják.Bár bevallom,hogy az én autómon is volt már,lazítás-visszaszerelés (pont vízpumpa miatt).Sőt,mi még a komplett feszítőegység helyett csak a görgőt cseréltük (jóval olcsóbb volt így,a görgő kb.4-5 ezer Ft).
-
Leolvadt légtömegmérő?Ilyet még nem is hallottam!Le kéne fotózni!Örülök,hogy végül meggyógyult a járgány.
-
Lehet kormos,hiszen a kipufogó rendszerben van.Tisztulni magától nem valószínű,hogy fog.Kiszerelheted és óvatosan megtisztíthatod.Sok változást viszont ettől a beavatkozástól ne várj!Az Ecu-nak ellenben kell egy kis idő míg újratanulja magát az új légtömegmérővel.
-
Ki kéne olvasni ,hátha tárolta a hibát.A legideálisabb valóban a Bosch szonda lenne.
-
Általában légtömegmérőből a szerelők csak a Bosch-t vagy a GM-et ajánlják.Talán nem véletlenül!Ha találnál szerelő ismerőst,akkor a Bosch is jóval olcsóbb lehetne (kb.38000).Ez se olcsó,de igazából ez való az Opelekbe.Elmegy a többivel is valószínűleg,csak kérdés,hogy meddig és hogy.Amit még tanácsolni lehet,hogy lépj túl a Bárdi,Unix stb. vonalon és nézelődj máshol is.
-
Nem,eszedbe se jusson!Sajnos ebben az esetben már a motort kell rendbe tenni.A legkevesebb a szelepszár szimmeringek cseréje.Km szám függvényében esetleg komolyabb felújítás is szóba jöhet.
-
Remélem jó hosszú időre megoldódik a probléma. :)
-
Én még mindig azt mondom,hogy nézesd meg Tech2-vel az autót.Most már ráadásul tárolt hibád is van és vészüzemmódod is volt.Nem ártana kiütni a hibát és kicserélni a rossz alkatrészeket.Még az is lehet,hogy nem a légtömegmérő a hunyó,bár most már nagyon esélyes.Elég sok Opel szerelővel beszéltem már és abban mindig egyetértettek,hogy gyertyát,lambdaszondát,egr szelepet,légtömegmérőt csak GM-t vagy Bosch-t szabad beletenni.Lehetőleg semmi mást.Nézelődj a neten,lehet találni néha jó áron is. Egyébként a videód alapján így ránézésre elég magasnak tűnik az alapjáratod a műszer szerint.Nálam az eggyel lentebbi rubrikánál van a fordulatmérőn nézve és akkor jár 920-950-en.
-
Már a hibalámpa előtt is arra panaszkodott,hogy nem megy az autó.Valószínűleg a hibás légtömegmérő miatt,tehát akkor se forgott már ki rendesen a motor (szerelők mondják így a zsargonban) a rossz értékek miatt.Amúgy értem amit mondani akarsz. :)
-
No,ha a kontrollámpa kivillant akkor már van tárolt hibád.Ki kell olvastatni és már közelebb kerülhetsz a hibához.Nem tudja magát a motor kiforogni,kismillió oka lehet:légtömegmérő,lambdaszonda,ac pumpa,benzinszűrő,gyújtótrafó,gyújtógyertya,hőmérséklet érzékelő stb.Minél előbb járj utána,mert a katalizátorod is veszélybe kerülhet. Az én fő gyanúsítottam a légtömegmérő.Sajnos nem olcsó,csak a GM vagy Bosch jó és szinte biztos,hogy a bontóból csak rosszat lehet szerezni.
-
Na ezért írtam azt,hogy meggondolandó! :)
-
Ha neked az Opel fos,akkor miért nem vettetek ti is egy R19-est.Nekem volt már egyszer francia autóm (P205),de többet soha nem lesz!Azokhoz képest az Opel a legtöbb szempontból sokkal jobb.Szerelőm szerint a franciák autót nem tudnak csinálni,csak forradalmat,pezsgőt és konyakot. :D
-
Szerintem nem érdemes vesződni vele.Add el és vegyél egy nagyobb motorú gépet.Rengeteg bosszúságtól kíméled meg magad.
-
Nézesd meg Tech2-vel a hibatárolót és rögtön beljebb leszel.A torpanás oka lehet egr és légtömegmérő is.Egr hibánál még néha az alapjárat is ingadozhat.Hirtelen gázra,hogy reagál a motor?Azonnal veszi a fordulatot vagy gondolkodik egy pillanatra és azután pörög fel a motor?Utóbbi esetén inkább légtömegmérő!De én mindenképp hibaolvasással kezdeném!
-
Haver autója mindig keveset eszik,ez már csak így szokott lenni. :) Kérd kölcsön egy kicsit,menj vele és mérjétek meg a fogyit.Lesz meglepi,mégse eszik olyan keveset a haver autója se.A tietek fogyasztása teljesen korrekt,hidd el. Nekem x12xe van és az is megeszi rengeteg rövid távon még a 8-at is.Autópályán 110-120-as tempónál 5-6 között fogyaszt.Az autó amúgy műszakilag patent!
-
Nem szeretnék nagyon vitatkozni,de ahhoz nem kell leszerelni az egész tetőkárpitot,hogy a belső rész állapotát meg tudjuk vizsgálni.Az antenna alatt van a tetőkárpiton egy műanyag idom,amit ha kiszerelsz,láthatóvá válik az antenna felfogó csavarja belülről.Látszani fog az állapota (rozsdás-e,helyén van-e a kábel). Nálam legalábbis ez helyzet (2000-es x12xe).
-
Csináltasd meg a kormányművet (ha még lehet) és jó lesz az!Szerintem egy ilyen korú autóba már nem biztos,hogy érdemes ekkora beruházást eszközölni.
-
Nekem x12xe corsám van,amiben már széria az elektromos kormányszervó.A generátorom 55A-es és a gyári akksi (33A-es) 7 évesen lett kidobva úgy,hogy én soha nem vettem ki tölteni (még télen sem).Igaz,akkutöltő híján hiába is lett volna (azóta már vettem :D). Hozzáteszem még,hogy városban használom az autót rengeteg rövid távval,indítás-leállással,plusz még egy erősítő is be van kötve a fejegység mellé.Igaz a 2. akksi ilyen feltételek mellett már csak 4 évet bírt,de az egy noname szlovén cucc volt. Űgyhogy szerintem fölösleges dolog nagyobb generátort betenni,ha a meglévő jól működik. Továbbá abban se vagyok teljesen meggyőződve,hogy egyáltalán beépíthető-e?Hiszen amennyire tudom a kormányszervó is kommunikál az ECU-val.A szervó működésekor változtat pl.az alapjáraton stb.De ebben azért és sem vagyok teljesen biztos.
-
Jobb első ülés előtt a lábtérnél a polc alatt.Le kell bontani a műanyag borítást.
-
Majd 4-5 ezer km után alkoss véleményt szerintem.Talán szerencséd lesz és a régi lerakódások helyén nem fog kezdeni szivárogni az olaj.A csörgés megszűnése egyelőre lehet a friss olaj hatása.A hidrotőkék sajna csak ennyitől ritka esetben javulnak meg.Elég érdekes amit írsz,hogy melegen csörögtek a tőkék.A jellemző inkább az,hogy hidegen,indítás után van hangjuk és utána az olajnyomás felállásával elhallgatnak.
-
Bár nekem x12xe-m van,de az igaz,hogy már csak akkor dob hibalámpákat a gép,ha az érintett alkatrész szinte teljesen rossz értékeket produkál.Ennek ellenére kellett már cserélnem légtömegmérőt és lambdaszondát is úgy,hogy nem adott sárga lámpát.Tech2-es diagnosztika ugyanis kimutatta,hogy nem hozták már a megadott értékeket.A szonda pl. az idők folyamán elfárad,belassul,megemelkedik a fogyasztás,nem gyorsul úgy a gép,ahogy kellene.Mindezt úgy,hogy nincs hibalámpa.
-
A jobb hátsó kerék előtt találod a fenéklemezen.Óvatosan kell cserélni,mert a műanyag körmök hajlamosak törni.
