Sziasztok Büszke Omega Tulajdonosok!
Immár 4 hónapja köztetek a helyem ,mert bizony van egy hófehér caravan-om x20xev motoral. Olvasgattam sokat a fórumot, de már írnék egy pár sort, amit eddig tapasztaltam és lenne pár kérdésem.
No hát az opel-os előéletemről annyit, hogy az exemnek szörnyű nagy unalmamba átépítettem egy B-s Vauxhall Vectrát Opel Vectrára. Adott volt egy TK vectra, anyós ugratott vele 2 méterről, annyira nem volt gáz, de két irányba banán alakú volt a kaszni.
Hoztak egy ugyanolyan színűt jobb kormánnyal, és szűk 3 hónap után bal kormánnyal már mentem vele 300 km-re. Hozzá teszem nem vagyok autószerelő. Kasznis haverom volt....
Azóta nincs csaj, vitte az autót, én meg meggyűlöltem a mávot, mert 300 km-ert 9 óra alatt tudtam le...
Körbe néztem.
Opel-ba már otthon vagyok, gondoltam valami tetszetőset, minimum B vectra.
De korrektabb ára miatt omegát vettem. Na meg a far-hajtás miatt... ;)
1995. 12 fehér, GL felszereltség, gyári aluval és plussz téligumi 650e-be megállt.
Hazaút, beállítottam a 190 magasságomhoz mindent, és bár hosszú a karom, de nem értem el a magnó gombját...mekkora hely... és check emgine lámpa. Alapjárat ugrál. Na mondom jól bevásároltam.
Nem gond. Eredet vizsga, egyetlen elem, a motorháztető volt festve, illetve a két lámpa cserélve, mert ebbe már projektoros került, és talán 97-től volt azzal gyártva. Check engine lámpa, hibakeresése az autodata progival kezdődött, hibakód kivillogtatás. Kettőt írt, légtömegmérő, vezérmű tengely jeladó. Na hát légtömegmérővel kezdtem. szívóoldal, a torokig kibontva. Gumiám tömítés mindenhová, papír kicserélve a pillangő szelep alatt. És lám, stabil alapjárat, check engine lámpa nincs. Vidámság. Vezérlés, vízpumpa, szíjjak, görgők, olaj, olajszűrő légszűrő, váltóolaj kicserélve.
Van pár apróság amivel küzdök.
Jobb első futóműbe kopog valami, és nem a harkály. Új a lengéscsillapító(sachs, és 40e volt a pár), a kormányösszekötő, és a kutyacsont is rendbe.
A hátsó ablak mosója nem megy. A vezérlő jel hiányzik neki, és a kábel sincs elszakadva az ajtózsanérnál. Nem tudom.
Az első ajtó kitámasztó beszakította a lemezt, ahol fel van fogatva. Másik oldalt is nehezen mozog, pedig zsíroztam, wd40
de hiába. Az is elég gatya már.
Fehér, aztán kiüt a rozsda itt ott, de majd nyáron lehet teli fényt kap.
Viszont ami eléggé aggaszt, hogy tankoltam carrera 100 benzint bele, ment is mint a golyó. Aztán meghúzattam egy picit, és attól vagy nem, elég ramatyul jár alapjáraton. Mindemellett visszatért a check engine lámpa, és a kipufogóba, a lemlőtől kezdve puffanásokat hallani néha. Nem olyan mintha benzin robbanna, 0,4 másodpercenként...igaz változó.
Na gyertyacsere, már el voltak égve, a 0,8 helyett biztos volt a rés 1,2 :D , de arra se javult. olyan 900 -as fordulaton jóó, aztán vinné lejjebb, és el kezd remegni a motor. Plussz a kontroll lámpa. De magasabb fordulaton elalszik.
Ennyi. De én szeretem...mert nagy, és nem japán papírból van....mint honda, toyota...stb.
Még egy sztori. Barátom mitsubishi szalonba értékesít, villogott nekem az új pajero-val.
Felnyitotta a motorházteret, és el kellett neki mondanom, hogy két dolog is van, ami az új 18 millás pajeroba nincs, de a 12 éves omegámba van...
Az omegába gázos a motorházfedél kitámasztása, és fűtött az ablakmosó spriccnije.
Na a pajero-ba nem így van.... :) :D :D :D :P
Minden jót!
szabopsz
