Taylor

Köszi a segítségedet, de nem kioktatásért, és az utólagos okoskodásért jöttem fel a fórumra, hanem jó tanácsért, tapasztalat megosztásért, ha oktatni akarsz, azt nem itt kell megtenned, vagyis ne engem!! Az autót már megvettem!!!!! Továbbiakban, ha szavaidból jól értem, akkor és elnézést a többiektől, több "hülye, hozzá nem értő opeles is megtalálható itt, gondolom a jótanácsaidnak ők is így örültek mint én! Több autót vásároltam már, a családi körökben is és soha semmilyen gond nem volt, (köztük omega). Az, hogy inkorrekt, gusztustalan emberek eladnak egy olyan autót, amiről tudják, h szart sem ér, na az a gáz. Dilettáns lennék, lehet.... de úgy gondolom, h mint omega kedvelő és bár hozzá nem értő ember, szerintem így is lehet ilyen autóm! Szerinted nem érdemlem meg a segítségedet??? Akkor ne segíts!!! (A szóban forgó illető már felvette velem a kapcsolatot! Igazán korrekt ember!) Továbbiakban köszönöm azoknak akik eddig támogattak, és jó tanácsokkal láttak el! Üdv.: Taylor

Elvittem, egy másik opeleshez, aki szétszedte, és megállípította, hogy megvan csavarodva( deformálódva )a szelepfedél, ez állítólag opel betegség az új 40 ropi, és az is műanyag. Bontóban meg nem talált most jelenleg, én is keresgélek hátha. Állítólag nem is mindegy hogy milyen, mert 2 típus létezik, és nekem a 98 utáni kellene. A motor generálról egyen lőre nem ejtett szót, mert azt mondta, nem lát bele, egyenlőre cseréljük ki a szelepfedelet, és a tömítést járjak vele, és meglátjuk, hogy folyik-e az olaj. Azt is mondta, hogy az olajbeömlőnél ha szusszan egy nagyot, amikor lecsavarod a kupakor, az nem probléma amennyiben nem kartel füst. Lehet hogy a másik szerelő rám akart ilyeszteni? ( elvégre mindezt a kapu elött 3 perc alatt állapította meg). Remélem tényleg szerncsém lesz. A szétszedés összerakás meg sok pénz egyenlőre a vásárláskor kiment az összes pénzem, mert idióta omega fanatikus vagyok, így erre nem maradt.

Köszi a választ, közben új fejlemények is vannak! A szelepfedéltömítésem a motorbetöltő alatt látszik. Pánik egyből elvittem szerelőhöz, még nagyobb pánik, azt mondta, h akkora nyomás van a motorban, h kinyomta a szelepfedéltömítést, ebből arra következtet, h valamelyik olajlehúzó gyűrű eltörött, és a kompresszió bemegy a motorba alulról, ezért van a nagy nyomás. Azt mondta, h annyi furcsaság van a dologban, h a motor egyenletesen jár, semmi jelét nem mutatja annak, h valami rendellenesség lenne belül. Ő sem érti. De tény, h beindította a kocsit, járó motornál leszedte az olajbetöltő sapkát, és szusszant egy nagyot. Azt mondta, h motorgenerál 500.000 Ft. vagy egy másik motor, ami szintén lutri. Létezik ez?? Most van nálam 9-dik napja az autó, próbálom visszaszerezni a pénzem... Szerinted érdemes azért kicseréltetni a szelepfedelet, h megnézzük, h újra kinyomja -e az olajat? Annyit még tudni kell az autóról, majd 7 hónapig állt a kereskedésben. Köszi előre is a választ! Aki tapasztalt már ilyet, kb mennyi a felújítás, ha valóban egy gyűrű ment el, és fel kell furatni a motort? Minden hengert fel kell furatni, vagy csak a hibásat? Mennyiért lehet bontott motort kapni? Köszi Taylor

És igaz.... Ma kihuzattam kicsit, elkezdett füstölni felnyitottam tiszta olaj a kipufogó leömlője, talán szelepfedél? Aztán, a jobb hátsó abklak egyszer csak megadta magát szétszedtem, a vezető műanyag, ami a két bovdent fogja össze eltört, lehet egyáltalán ilyen kis műanyag biz-baszokat kapni valahol? Aztán csurom víz a jobb első, és jobb hátsó palólemez, klímám meg nincs, mondjuk nem tudom, hogy volt-e, 1 hetes a verda, remélem csak gázt kell utántölteni ) Ha nem folyik a vizem akkor nem lehet hogy a padló lemez a radiátornál ereszt ugye? vagy a klímának is van külön valami belső radiátora, és az folyt el, vagy csak szar volt az ablak és bevert a víz? ( bár a padlón kívűl minden száraz ami elég érdekes. Ha valaki véleményez azt megköszönöm, amúgy nem bántam meg, a másikkal is volt ennyi problémaám, csak az 2000ccm-volt, és nem ment ennyire. Taylor

Sziasztok, Tegnap vettem egy 2,5 V6-ost. A km órája nem működik, vagy is csak néha-néha, gondolom a jobb eladás érdekében hülyére csavargatták, előfordulhat, hogy rosszul tettek vissza valamit?Menet közben csak remeg 0km/h-nál, plussz a fordulatszámmérő sem műxik. Ami viszont érdekes, hogy a km számláló, és a napi számláló megy. Ha valaki sejti mi lehet a baj jelezzen vissza, köszi Taylor

Ez tényleg gáz -_- durván benéztem a kérdést, nade... a segítő készség ott van...... Telket vettünk, építeni akarunk, citroennel járok...... ég is rendesen a pofám :rolleyes: omega projectem a polcon porosodik, de.... még megvan amit kinéztem. ( gazdasági válság stb ) maszek meló 1000-el fele lóvé megvan ha mindenk okés jövő áprilisban újra találkozunk, mert én vagyok az a hülye aki akkor is omegát fog venni ha már nem lesz élet a földön. üdv.: Tay ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Más kocsit nem veszek, mer az neeeeem teccetős!!!

Szedd ki az egységet ( nem egyszerű he-he )valószínű kijön belőle egy kis por, tisztítsd meg kontakt spray, ha nem jött be poti csere. ( halkabb üzemmódban produkálja a hibát? ha multi kormányos poti lehalkít multin hangosít)utána nekem nem csinálta, csak a cd akadt néha. Tay ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Más kocsit nem veszek, mer az neeeeem teccetős!!!

Sziasztok! 2,5-es 170 le-s omegát készülök venni, és szeretnék pár információt, ha valaki tudna ebben segíteni. A következőket szeretném tudni: -fogyasztás -hibák -javíthatóság -megbízhatóság 96-os fullos. köszi Taylor

Hy, Végre találtam egy olyan szerelőt, aki a hibára koncentrál, nem pedig a pénztárcámra. Az alapjárati ingadozásom ( még mindig probléma ). Azt mondja a szaki, hogy nyugodt szívvel kizárta, a gázpedál potit, a légtömegmérőt, a fals szívást, a lamda szondát, és az EGR szelepet. A doki bá szerint, néha néha, valamelyik hengerem kihagy, nem jut el a szikra a gyertyákhoz, illetve néha nem műxik az alapjárati motor. Ezért kicserélteti a gyujtókábeleket, ha nem jön be, alapjárati motorcsere. ( remélem az első, mert az olcsóbb :D Amúgy bontott alapjárati motort már tettem bele, de a hibát azzal is csinálta. Mennyi a valószínűsége annak, hogy a bontottnál is ugyanaz a hiba fennáll? ( máshogy kopott a tengely, membrán stb...? vagy nem is mechanikai, hanem elektromos hiba? ) Amúgy szomorú hírem van ;) Építkezek, és el kell adnom a szívem második csücskét. DEEEE!!! nem adom alább, kell egy másik omega, egy olcsóbb. Keresgéltem, és 400.000huf-600.000huf-ig találtam elég jó felszereltséggel. Miért van közel 200000huf ingadozás ugyanolyan felszereltségnél, és évjáratnál? talám a km? , vagy a gyengébb felszereltséggel rendelkező drágább mint a kicsit fullosabb és az évjáratuk ua. pl.: a tekerős ablakos, drágább mint az elektromos ablakos, ez nekem nem reális. Amúgy amit kinéztem 94-es 136 lovas úgyhogy arra gondolok, hogy a motrorja a 94-esnek, ua mint az én 2000-es évjáratúmnak ( X20XEV ). Szerintetek bátran belevágjak, vagy gyanúsan kell közelítenem ezekhez a régebbi évjáratúakhoz? Átvertek már valakit a kereskedők? Vagy találkozott olyannal már valaki, hogy kívűl belül csilli villi, aztán mondjuk 3 hétre rá kinyiffant? ( lehet ezek gyagyás kérdések, de nem akarom alább adni imádom az omegát, de azt sem szeretném, ha lenne egy 2 tonnás díszem az udvarban ) Köszönöm Üdv.: Taylor

Szia! Nekem is volt ilyen problémám ( olvass vissza, ha érdekel ) x20xev-hez a jeladó 25.000huf, gyári, kb 30cm zsinorral eggyütt. Utángyártottat 12e köznyékén ne tegyél bele, mert ha azzal sem lesz jó, egyből ráfogják a comuteredre. Ami rossz hír, hogy a szaki azt mondta, ilyenkor főtengely jeladót is cserélni kell, erre én -majd ha tönkre megy, erre ő -hamarosan tönkre fog ez a tapasztalat. Láss csodát kigurultam a műhelyből, jelzett a hiba lámpa, főtengely jeladó hiba jelen van Mondta a tech II 12.000huf. by.: Tay

Hy, Nem kopott a motor! üdv.: Tay

Sziasztok! Mennyi esélye van annak, hogy a légtömegmérő csere megoldja az alapjárat ingadozásomat? Ugyanis cserélve lett, ( bontott ) és azóta nem nagyon csinálja azt, hogy 1000-2000 között ugrál, ha kinyomom a kuplungot. THX Taylor

Hy Ezeket tech-II-vel megnézte a szerelő, és azt mondta okés. A potira mondta azt, hogy lehet, hogy koszos, és azért csinálja, de nem nézte meg, csak mint infót közölte velem. A multival való mérésnél nem gond, hogyha lehúzom a csatit? világítani fog a controll lámpa. Üdv.: Taylor

Sziasztok! Kicseréltem az alapjárati motort, de sajnos nem szünt meg a hiba, 1000,és 2000 között ugrál az alapjárat. Ha valakinek van ötlete, légyszi írjon. Az utolsó 2 remény a gáz poti, és az EGR. Ha valaki eltudná magyarázni, hogy hol találom az EGR szelepet, meg hogyan lehet tisztítani, esetleg képe is lenne róla hát az nagyon ütné a napomat ( X20XEV ). A gáz potit lehet tisztítani? Köszönöm By.: Taylor

Elég egyszerűen tudom csak elmagyarázni, hiszen külső szemlélő voltam a javításnál. A szelepfedélről jön le egy vékony cső, ami lemegy egészen a szívósorig, és a szívósornál van egy szelep, na azt tisztította ki. Egyébként tévedtem, tegnap egésznap furikáztam az autóval, semmi baja nem volt, viszont reggel elindúltam vel 5:00-kor ugyan azt a hibát produkálja, és a szerelő nem akarja kicserélni az alapjárati motort, mert aztmondja annak semmi baja. Nem tudom ha valaha jó lesz folyt köv. Most egyébként a gáz potira gyanakszik, vagy arra az EGR szelepre. Üdv.: Taylor

Amióta kicserélte a vezérlés nagyobb a motorfékem. Normális ez? Ha kinyomom a kuplungot a fordulatszám felmegy 1500-re, majd 2000-re és talán 5-10mp múlva vissza áll 800-ra. Állítólag fals levegőt szív, és a computer próbál visszaszabályozni, de kitisztítottam az alapjárati motort, sőt leszedtem a beömlőt amiben a pillangószelep van az is ki lett tisztítva, és új tömítést tettem bele. még mindíg csinálja. mitől van ez? Ha alapjárati motort is cserélnem kell lepetézek. Valaki mondjon valami okosságot. Köszönöm Üdv.: Taylor Sziasztok, Végetért az alapjárati gondom. 10 szerelőből 9 kiakarta cserélni az alapjárati motort 40 ezerért, de az az egy akinek értelem szorult az agyába, szétkpta a szívósort, pillangóház stb. és rálelt a hibára: a bypass szelep volt eldugulva olyan szinten a koromtól, hogy 3mm-es fúrófejjel, meg egy darab dróttal lehetett csak kitisztítani.

Egy egyszerű mágnes tekercs ( indukciós tekercs ) elfárad nem olyan intenzitással küldi a jelet, késik és nincs meg a szinkron a vez. tengely jeladóval, a főtengely jeladóval, és a vezérlő egység nem tudja , hogy x fordulatnál milyen gyújtást állítson, ezért lusta lesz a gép és sokat fog kajálni.

Hy én most cseréltem, 20.000huf, ( 12.000, ha van olyan ismerősöd akinek kereskedői kedvezménye van, ez lehet bármelyik autóboltos ) csak gyárit tegyél bele, ha nem akrod, hogy okostojások lecseréltessék veled a vezérlő egységet. Egyébként a rossz hír az, hogy általában a vezérműtengely jeladóval együtt szokta cserélni a szervíz, 25.000huf a gyári, és csatit is cserélnek hozzá, ezt addig nem akartam elhinni amíg az enyém is szinte percre pontosan egyszerre ment tönkre. ( olvass vissza leírtam az ezzel kapcs. kálváriát ). Üdv: Tay

Sziasztok, Mitől van az, hogy a kuplung kinyomásakor a fordulat 2000, 1500, majd megint 2000, aztán alapjárat? A fordulatszám mérő szépen lassan kullog vissza 800-ra Köszi Tay

Sziasztok, A legújjabb hibám: teletankoltam a verdát, és azt írta ki, hogy 970km-t tudok vele menni hmmm... eddig a legmagasabb becslés 721km volt amivel elmentem 700km-t, de átlagba teletanknál 600-650km között, csak nem valami újjabb jeladó hiba? Ha valakinek van ötlete írjon. Köszönöm üdv.: Taylor Amúgy nekem is forró néha a kulcsom, de ezzel már nincs energiám foglalkozni, majd kiadja magát.

Hy! Nincs tempomatom. Köszi Üdv.: Tay

Sziasztok, Megint én! Egy kis infóval, hátha hasznos lesz más számára is. Kicseréltettem a jeladó echte gyárira, de a szerelő azt mondta, hogy a főtengely jeladóval együtt kell cserélni, mert az a tapasztalat, hogy egy héten belül meg azt a hibát fogja kiírni. Mivel 20.000huf ezért hitetlenkedve szóltam várjuk meg a hetet... Vissza a vezérmű tengely jeladóhoz, mivel gyárit nem gyártanak, mert állítólag hibás volt, a GM csináltatott egy másik echte jeladót a siemensel, de a csatijuk már nem volt ua., ezért adnak hozzá egy kb 30cm-s kábelt. Hitetlenkedve néztem, hogy nem a computerig cserélik a kábelt, de hát mégis csak hivatalos OPEL szervíz. Kicserélte, hibát jelzett, a gépet rádugta, kinem találjátok...:lol: főtengely jeladó hiba. Közben csipkés volt a vezéműszíjjam, na meg elég laza is ahoz, hogy 180-nal repesszek vele ezért azt is kicseréltem. ( 2db vezető, spanoló, szíj vízpumpa 52.000huf ) Kihoztam a kocsit, és azt tapasztaltam, hogy piros lámpánál fel/le ugrál az alapjárat, nem érdekelt, örültem, hogy nem kell computert cserélni. Otthon kicsit megtisztítottam a motor teret, és a hiba újra jelen volt. Felhívtam az szerelőt, és elkeserített, mert aztmondta, hogy a szenzorok nem oldották meg a hibát, ( a hibajelenség ua. nem húz lusta sokat zabál ) akkor computer csere. Visszavittem és a hiba a köv. volt: elvágta a vez. tengely jeladó kábelt, és az új kábelt körmös sarukkal csípte össze, de a rázkódás miatt a tüskék átszúrták a szigetelő szalagot, és zárlatot okoztak. átszigetelte, rögzítette, nem kell comutert cserélnem. Szenzor hibás volt a paripa. 1 hetes kálvária, nagyon sok pénz, nagyon sok furika után meggyógyúlt apuci szeme fénye. Amúgy a vez. tengely jeladó végűl 25.000huf, a főtengely jeladót odaadta 12.000huf-ért. Pár kérdés a végére: Amióta kicserélte a vezérlés nagyobb a motorfékem. Normális ez? Ha kinyomom a kuplungot a fordulatszám felmegy 1500-re, majd 2000-re és talán 5-10mp múlva vissza áll 800-ra. Állítólag fals levegőt szív, és a computer próbál visszaszabályozni, de kitisztítottam az alapjárati motort, sőt leszedtem a beömlőt amiben a pillangószelep van az is ki lett tisztítva, és új tömítést tettem bele. még mindíg csinálja. mitől van ez? Ha alapjárati motort is cserélnem kell lepetézek. Valaki mondjon valami okosságot. Köszönöm Üdv.: Taylor

Hy, Igen csak jeladó hibát jelez, más hiba nem volt a gépben. Nem tudom, hogy gyári volt-e, a jeladó vagy sem, mielőtt még szerelőhöz vittem volna a neten utána néztem a legolcsóbb amit találtam 21.000huf volt. Amikor visszarakattam a régit, két napig nem is jelzett hibát, ma reggel viszont már hibát jelzett. Tehát mondhatni, hogy nem folyamatos a jelzés. Köszi az infót, kipróbálom ezt a kontakt dolgot. Üdv.: Taylor

Sziasztok, Cseréltettem vezérműtengely jeladót, ( amúgy 14.000huf ) és a hiba nem szűnt meg. Gurultam ki a szerelőtől amikor visszajött a hiba az új szenzorral. A szerelő azt mondta, hogy nagy valószínüséggel a computer lesz a hibás, ami bontottan 45e, ha a sajátomat javíttatom 60e huf. Ha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, akkor írjon, mert nem tudom mit csináljak. Ha bontott computert veszek mi a gari, hogy az nem megy tönkre, ha javíttatom akkor miért ilyen b....tt drága, ha monjdjuk csak egy IC-t, vagy egy ellenállást cserélnek. Kinek ment már szét a computer? Köszi a segítséget By: Taylor

Sziasztok! Ismét egy kis segítséget kérnék, Az egyik: a riasztóm a leglehetetlenebb helyzetekbe ( csak lezárt llapotban ) bekapcsol, nem tudom mitől, eddig próbáltam az esős párára fogni, de ma is megszólalt, és sütött a nap, ez egyre sűrűbben játsza el. A másik nagyon fontos, hogy nem húz a lelkem, és gondoltam rá tetetem a gépre milyen hibakódot ad. Vezérműtengely jeladó hibát jelez, azt mondták nálam okosabbak, hogy ez mindig a megfelelő helyzetbe állítja a gyujtást, és ez most nem történik meg, mivel nem ad jelet. Mennyibe kerül egy jeladó, és hogyan lehet kiszedni? Köszi By.: Taylor