Dark Angel

Ez nem jó? :smt061 A "többi emotikon megtekintése" alatt található... Szóval máris kiérdemelted... :lol: :oops: :smt077

Kicsit OFF, de jó (lesz) :lol: Van egy törvénytervezet (asszem ősszel kerül a parlament elé), hogy a közlekedési rendőr OK NÉLKÜL NEM ÁLLÍTHAT MEG! Tehát az eddig megszokott "közúti ellenőrzés" megszűnik (kivéve ha ilyen akciót szerveznek, de azt meg kell hirdetni). Persze hogy a rendőr mit lát nyomós oknak, az elég szubjektív dolog... Azért bízom benne, hogy európaisodni fog a rendőri jelenlét, és intézkedési szokás a közutakon.

Ne legyél maximalista...Ha az első féket túlméretezed akkor a hátsót is utánna kellerősíteni. Ha ezt nem teszed, az autó menettulajdonságai naygmértékeben megváltoznak (romlanak) fékezéskor. Ha engem kérdezel, akkor az 1,6i Astra hűtött tárcsájú fékében vagy a 2.0i 8V (C20NE) A Vectra első fékeiben gondolkodj. Sajnos méreteket nem tudok. Ha azonban hátra nem akarsz tárcsaféket, akkor maradj az 1.6i Astra fékeinél. Az nem borítja fel nagyon a fékerő egyensúlyt a meglévő hátsó fékeiddel, mivelhogy az 1.6i meg 1.4i Astrán tudomásom szerint ugyanaz a fék van.

F Astra, A Vectra fék simán rámegy faragás nélkül, és ezekből dunát lehetne rekeszteni. Veszel a bontóban két nyerget, aztán valahol új tárcsát+betétet, és kb 1 óra szereléssel le is tudod. Mondjuk ilyenkor célszerű lecserélni a fékolajat is, ki tudja előtte mikor cserélték.

1. a tárcsának marhára semmi köze a kézifékhez! A tárcsa agy-részében van egy kis dob, és lehet hogy az kopott túlméretesre (beragadt kézifékkel autóztak, vagy sokat kézofékeztek vele). 2. megnyúlt akézifékkötél, vagy rosszul van beállítva 3. amit bazs mondott

Azért a csajozós szövegei egy ponton nem túlzóak, sőt! És ez a pont a csajok életkora :oops:

Na ma leteszteltem a Blazert vontatásügyileg... Felhúztam vidékről a Római partra egy Bayliner kishajót. Utánfutóstól 1500 kg. Érdekes, hogy igazándiból meg sem érezte a terhet, max annyi, hogy 40-től rosszabbul gyorsult. A 4,3 literből eredő nyomaték eléggé meggyőző, pedig lóerőügyileg az MV6-nál rosszabb (190 LE)

A Társalgó - Chat-ből kitöröltem az összes személyskedő hozzászóllást, valamint azokat is, amelyeket a személyeskedés szült. Nincs ezekre szükség.

Háát én egy több mint 1,5 tonna önsúlyú autóra nem tennék föl egy javított oldalfalú gumit, semmilyen körülmények között sem. Nem csak magam miatt, hanem másban is kárt tehetek. Ha meg nem lenne pénzem új gumira, letenném az autót. Annó a Calibrán egy gumi se kopás miatt lett lecserélve (225/45ZR16).... Az Omegámon most 235/45ZR17 van. Ez egy fokkal jobban bírja.

Illetve nem így volt (esetekben lesz a közeljövőben). Az EU-s jogharmonizáció keretében igenis el kell(ene) fogadni a TÜV papírt. Ha bizonyos dolgokra még nem fogadják el, akkor csak idő (elvileg rövid idő) kérdése. Mellesleg tudomásom szerint most folyik a vita, hogy az EU-ban vásárolt autónak a kinti műszaki vizsgáját itt is el kell fogadni, azaz nem kell(ene) újból vizsgáztatni. Információim szerint Szlovákiában ez működik... Szóval remélhetőleg bezárul a kör.

ha szorul a bendixvilla, akkor indítózás után nem ugrik vissza az önindító forgórésze, és a motor tovább forgatja a az önindítót, míg a villa vissza nem rázódik. Gondolom én.

valami hasonlótcsinálunk, csak más klub segítségével. A 4.3-as Blazernek évi 39e lesz a kötelezője...

Hát nem 1xű... Majd ha a leendő Astránknak tudjuk az alvázszámát, akkor arra és a blazerre egyszerre megkötjük a biztosítást mind a kettőre. Viszont van még egy kis bibi. A hobbi autó biztosítást csak egyedi autóra kötnek, és ezen majdnem elbukott a dolog. Később kiderült, hogy az autó limitált sorozatból származik. Ennek bizonyítéka a műszerfalon található "S10 Sport" felirat, és az ehhez társuló digit műszerfal, bőrülés stb.

mer'?

http://www.opelforum.hu/viewtopic.php?p=82125#82125

Na, a járműparkom Monza típusú tagja eltávozott :lol: Helyette egy félig OFF autót vettem. Nem Opel, de lagalább GM. Gyártmány: Chevrolet Típus: Blazer 4x4 S10 sport Motor: 4,3 V6 190 LE Hajtás: kapcsolható 4WD, felező további fotók: http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy3.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy4.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy5.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy_B1.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy_B2.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy_B4.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/chevy/chevy_B5.jpg

Igazad van. Amit ott láttál Fóton az kb 12 ember munkájának eredménye, akik munka mellett szervezték meg a találkozót. Ennyi emberrel azt tudtuk összehozni. Szóval az autós ügyességi versenyhez kellett volna még 3-4 ember (de nem volt), a tuning boltok leszervezéséhez meg egy ember kb 4-5 napi munkája. Egyébként nagyon könnyű kritizálni... Sohasenkinek nem tiltottuk meg, hogy segítsen találkozót szervezni.........

Ez asszem minősíti őket: Céges ügybe kellett fuvaroznom 1 kisasszonyt azt mondták, hogy vihetem a főnök omegáját. Valami nagy motoros ződ kocsi volt autóba utoljára azon a napon féltem. Poroszkálok befele budafoki külső részén azt egyszercsak jött 1 kisebb szellő oldalirányból azt hipp hopp a másik sávba találtam magam. Kicsit visszavettem a tempóból mert ennek fele sem tréfa. Amig várakoztam utasomra körbenéztem az autóba és megállapítanom pár dolgot.Az autó akár gumicsizmában is vezethető, mivel a pedálokat úgy alakították ki, hogy fékezéskor a gumicsizmás láb nehogy megnyomja a gázpedált.A műszerfalon elhelyezett kapcsolók akár egy újjas kesztyűben is működtethetők. Az üléstámlák jól dönthetők, igy nem okoz problémát a háton felejtett permetővel sem beszállni. Ezt egy mondeós írta... :lol:

érdeklődtem a www.mondeo.hu gyorsulás topicjában hogy ismerik a gépet. Hát elég furcsa (kissé Nietzschei) a hozzáállásuk. Nyomatékosan megkérnék mindenkit, ne írjon be nekik semmit. Nincs szükség a feszültségkeltésre Vonjuk le a következtetést, hogy velük valószínűleg nem lesz testvérklubi kapcsolatunk...

Irigyelj akkor is amikor tankolok, kötelezőt fizetek, meg a szervízben fizetek...

Ma voltam Debrecen mellett egy faluban. Visszafelé az M3-on, 170-nél benyomtam a tempomatot, oszt csá. Egyszer utolértem egy sötétkék vagy fekete Mondeo II-t. Kétoldali króm ovál kipuff, alufelni, csavart (asszem Rieger) küszöbszpojler. Nem nyúlva a gázhoz, elcsorogtam mellette. Egy darabig jött mögöttem, aztán vérszemet kapott egy Audi A6-tól. Mindketten nyomták mint állat. Egy kamion előzés után mindketten elhúztak mellettem. A Mondeós előzés után még váltott egyet (egy adag füst), de nem tudta az Audit utolérni, de azért kergette... Kb 10-15 perc múlva értem utol ismét (közben végig tempomat=170). Ekkor már elkezdte nyomni, hogy ne előzzem meg, én sem csináltam semmit. Aztán jött egy lejtő, az aljban mellé értem, aztán jött az emelkedő. Itt nyomtam egy padlógázt, az autómata visszaváltott egyett, és jó szokásához híven a 3. fokozatot 205-ig húzta, aztán ott váltott fel 4.-be. Hát a Mondeo nagyon csúnyán lemaradt... nyomtam egy rövid ideig a padlót, majd elengedtem, és a sebesség visszaállt 170-re. Mondanom se kell a Mondeo Pestig nem ért utol... Szerintem 2.5 lehetett, és azért meg kell hagyni egészen jól ment ebben a 170 feletti tartományban. Azért gondolom nem STI200 volt.

aztec! pü ment

nekem az előző is megfelelt, csak ha valakinek beszólsz, benne van a pakliban hogy visszaszól, és esetleg még a überel is egy kicsit :lol: sztem, kössünk békét, a zelső sört én fizetem!

азтек колега! naon viccesnek teccik lennyi a zaláírása! Erre csak annyit kívánhatok, hogy az elkövetkezendő fél évben, ha éles helyzetbe kerülsz, menjél el legalább 3x ....még mielőtt betennéd.... :oops: