Zachi

Kedves Fórumozók!

Szopcsi13 hozzászólását köszönöm!

Mint hozzászólásaimban többször leírtam én nem vagyok autószerelő, sőt szinte mondhatni egyáltalán nem értek az autószereléshez és ezt vállalom is. A fórumra való beírásomnak egy célja volt, hogy a témában nálam sokkal jártasabb Opel tulajok válaszai segítségével, a leírt tünetek alapján esetlegesen felvértezhessem magam némi tudással a problémát illetően, hogy ne sík hülyén kelljen hallgatnom majd az autószerelő szavait. Elnézést ha amatőr hozzászólásommal vagy fogalmazásommal megsértettem valakit, (természetesen a leírt: "híg, sűrű, vékony, vastag" szavakkal csak én éltem, az autószerelő ennél szakszerűbben fogalmazott), de nem tudtam hogy a fórumra csak profik regisztrálhatnak. Mindenesetre a fórumon nagyon hasznos dolgokat találtam, amiért már érdemes volt beleolvasni, de ha a leírt problémát illetően valakinek lenne még esetleg építő javaslata, azt előre is köszönöm! Minden fórumozónak szép napot és "hasznos" ;) hozzászólásokat kívánok!

Félre értetted! Ne hidd, hogy csak te élsz ilyen szavakkal! Sajnos gyakran belefutunk kerülendő "szakemberekbe". Ezek a kifejezések is figyelmeztető jelek, de a tettek magukért fognak beszélni. Itt a mindenki a tapasztalatát osztja meg illetve - hál' istennek - többek a valódi szakértelmüket.

Majd írj a történtekről, mert abból is tanulunk! :hiya:

T caveman!

"... túl híg ..."

Már ahhoz is ért?

Nem is szerelő az, hanem egy professzor beépített műszeregységekkel.

Na, ja!

Tőről metszett szakember a következő alap "szakkifejezésekről" ismerhető fel:

• híg
  
• sűrű
  
• vékony
  
• vastag
  

Továbbá a kopottságból eredő hibákat "vastagabb" olajjal orvosolja. :devlish:

akkor képekben a csere :)

leszívtam egy kis fékolajat

dugattyú visszanyomva tökig

betétetek nélkül a nyereg

régi és új betét

nyeregbe az új betét

felrakva a helyén

én nem vagyok hajlandó felrakni más betétet ...

lefosom hogy India vagy sem GM és kész ,nekem ez számít ;)

váá, izgulok már...

és jobb érzés? :)

18+ :o :D

Sziasztok!

A segítségeteket kérném akkumulátor témakörben!

A 2008-ban vásárolt, idén 4 éves 1.4 Twinport G Astrámba szeretném lecserélni az akksit. Jelenleg egy GM gyári, 12V-os, 55Ah-s van bent (ezt rakták bele vásárláskor).

Ahogy utánanéztem, sok szempontot kell figyelembe venni akkumulátor cseréjekor, és úgy tudom, az indítóáram fontosabb, mint maga az áram erőssége.

Érdekelne, hogy ki mit javasol, hogy gondolkodik erről, mivel különböző akkumulátor üzletek más-más Ah-s akksikat ajánlanak az Astrámhoz (pl.: volt amelyik 41Ah-sat írt az 1.4 Twinporthoz, volt amelyik 44-eset, de valahol 60-astól kezdődtek csak). :confused:

Őszintén megvallva én ismét GM-et vennék, de érdekelne, hogy esetleg ki mit ajánlana még (persze ami be is fér a helyére :rolleyes: )?

Ha gyárilag 55Ah-s volt benne, akkor olyat vagy ahhoz közelit, de semmiképp se kisebbet vegyél. Jó a gyári csak jóval drágább is, mint a kereskedelemben kaphatók. Mindenki másra esküszik. Van aki Vartára, van aki Boschra. Én a gyári után most Exide akkut használok.

Üdv mindenkinek na szóval az van hogy a motor hűtöfolyadéka állandóan fogy nektek is?Egyébként a tartályban meddig kell lennie a lötyinek félig?Nem tudom mikor töltöttem tele kb 2 éve és most már a felénél van a tartályban!De pár évvel ezelött még 2 litert is bele kellet raknom én molosat raktam bele!Jó igaz amikor még a kerskedésben volt tele volt de rá egy két évre hirtelen 2 literrel kevesebb volt benne igaz ki tudja mi volt benne elötte lehet hogy valami víz? :omg: :goofy:

Vazze, Livi! Már megint adsz az érzésnek!

Vízfogyás csak a HHO-generátoros autóknál normális, de az meg nem azonos a motor hűtőközegével. Az más kérdés, hogy ezt a HHO-t beépíteni normális dolog-e.

A tartályon jelölve van a hidegen (COLD) tartandó szint. Nem a gyártó, a minőség a fontos. Alu hűtőhöz való, piros/rózsaszín fagyálló hűtőközeg a kellő higításban (-38°C-ra beállítva).

Heló mindenkinek

Még új vagyok itt a forumon.

Van egy 92-es 1.6-os GLS astrám amiben lovato gázrendszer van és pár napja azt jelzi, hogy átvált gázüzemre de közben a gáztartálynál nincs az a jellegzetes hang amit átváltásnál eddig hallottam és nem is vált át annak ellenére hogy zölden kezd világítani a visszajelző. Elmentem ma egy szervizbe de ott már nem volt idejük átnézni és annyit mondtak, hogy a relével lehet a baj amit ki is cseréltem de semmi.

Ha valakinek van valami ötlete kérem ossza meg velem.

előre is köszi a segítséget.

Üdv a fórumon!

Felhívnám figyelmed, hogy az Astra F-nek is van autógázos topicja. De írj csak ide nyugodtan, ha ez jobban pörög. Úgyis segítenek a cartársak típusfüggetlenül is.

Jó a neved :)

Te lehettél volna akár Mc-donát is! :D Micsoda avatarrral! :omg: :icon1:

Pusztán a tényeket akarom leírni, nem vitatkozni!

Ha másik órát teszel bele, más lesz a kilométer!

Puszta tény: ECU-ból futott km-t nem olvasol ki Astra G-nél. Ha lehetne, akkor az enyém is a pontos értéket mutatná és nem azt, amire egy fatökű kéretlenül visszaállította.

Másik óra: ugyanezt mondtam.

A probléma az hogy az egyik henger változó de sűrű időközönként kihagy, hiba üzenet nincs az EGR hibát leszámítva. röviden ez volt a hiba jelenség.

A következő autó már megvan, egy 2001 es ASTRA CARAVAN 1.7 DTI ezt belgiumbol hoztam, csak még nincs le papírozva, persze ez is eladó, ha pedig elment akkor, vissza BMW be,

Nem a jelen állapotra, hanem a használat időtartama alatt tapasztaltakra gondoltam.

Nem, ezt az árat időközben kaptam. 630.000 ft ért adom el az autót, ezért 50e nem költök porlasztócsúcsokra

Akkor pár szóban összegezhetnéd a történetét, tapasztalatodat, véleményedet a közjónak.

Mi lesz helyette?

Ahogy az imy írta! Csak a csere órában levőt fogod látni. OP-COM, vagy TECH2-vel korrigálható.

Az atra g is tárolja! Különben honnan tudnám, hogy tgabika76 órájában 114789 km volt, amikor LED-eztem...

Csak Imy az ECU-val kapcsolatban téved. Ebben Uhuhunak van igaza. Astra G-nél, ha manipulálás gyanús az óra állása, akkor csak az általános állapot alapján lehet megsaccolni a futásteljesítményt. A valós érték visszakereshetetlen. Sajnos.

Hy All

Valaki tudna tippet mondani hogy hol tudnék X17DTL hez jó árban porlasztócsucsot venni 4 db kellene.

Láng, Bárdi, Unix elvileg nincs.

Cromax?

A tükör új (TYC). Csak annyi volt hogy leszedtem a tükör burkolatot az ajtónál rákötöttem, átkapcsoltam az állítót és meg sem mekkent, nem, nem mértem rá.

Arra gondoltam, hogy lehet hogy vadi új, de "szélsőnapi gyártás". Próba, akkuról direktben?

Nehogy egy gyári hibás alkatrész szivasson.

D.V. ?

Mi alapján jutottál arra a következtetésre hogy én igen? :blink:

Ezt hol olvastad?

Régebben annyi iratot kellett magunknál tartani, hogy megváltásnak tűnt a "kártyásítás. Manapság már kártyából is qva sok van.

Összevárnak általában több hónapot is akár, mert csak így rentábilis legyártatni a kártyákat...

Én most a napokban hosszabbítottam...

Én meg nem a kártyáért hosszabbítottam. ;)

Amúgy pl. az Unix inkább adja a saját kedvezménykártyáját, mert ugyan elfogadja a MOTE kártyát csak sokkal több macerával jár nekik. A kedvezmény mindkét kártyára azonos.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Miért van az, hogy a hasznaltauton nezem a G astra kombikat és a classic-nal 370l-es a sima caravan-nal meg 480l ? Válaszokat Köszi.

Mert elírták és te pont azt találtad meg. Most néztem 5-6 Classic II Caravan hirdetést és mind 480 litert írt a csomagtérre.

Új a tükör.

És próbáltad is vagy rámértél legalább?

Év eleje óta valaki belépett az opel klubba? Ő megkapta a kártyát?

Asztnemtom, de a meghosszabbított sem jött meg.

Valószínű, modul nélkül nem fog menni!

A Z12XEP, Z14XEP két fajta ECU-val jött ki. Az egyik tudja, (Multech)

A másik nem. (Motronic (BOSH)) Ezeket csak modullal lehet rábírni, hogy tartsa a sebességet.

Bocs! Már megint kihagytalak a számításból. :blush:

Most dolgozom rajta! Rengeteg infót összegyüjtöttem. Most várom az alkatrészeket (index és kuplung kapcsoló). Ha kész meg fogom osztani.

Javaslom konzultálj Wessz cartárssal!

Sziasztok!

Igaz lehet ez az idézet vajon?:"Amennyiben G Astrája van, és Z-s motorszámú, abba elég könnyű utólagosan tempomatot telepíteni, hiszen csak az indexkapcsolót kell lecserélni, valamint engedélyezni kell tech2-vel. Viszont ha X-es a motorszám, akkor egy komplett vákumos vagy elektromechanikus egységcsomagot kell telepíteni az autóba, ez 40-50e Ft körül szokott lenni."

Üdv!

Nem. Illetve részben.

Ami az X-est illeti: nem E-gas rendszerű, hanem a hagyományos bovdenes. Egyre ritkább és nehezebben beszerezhető és csak a beavatkozó kerül ennyibe. Esetleg használtból kihozható a jelzett összegből.

Z-s motor: feltételesen igaz. Ha gyárilag be van vezetékelve, akkor tényleg csak ennyi. Nálam is csak ez hiányzik, pedig még a kuplungkapcsoló is bent van. Ha jól emlékszem Z14...(?) motorkódra még mindig nem jött össze a tempomat.

Le van ülve a napokban a fórum nagyon.

Tényleg mindenki a facebukkon trécsel?

Na, ez a fakebúk! Nekem ugyan nem hiányzik! Már a ziwiwvel is tele volt a tököm.

üdvözletem az uraknak.y17dt-mvan caravánba 2001-es.a felni 4 lyukas 14-es és trapéz formályu a könnyitések rajta namármost az egyik el van kicsit def.lehet-e a lemez felniket egyengetni mint az alufelnit vagy lehet-e ilyen felnit joba kapni valahol? ezzel a felnivel hozták be ausztriábol.

A legtöbb gumisnál van jó állapotú, használt acél felni. Ha esetleg a gumik is csereérettek, akkor inkább válts 15"-ra. Ezt a méretet tavaly 5500-6500 Ft körül láttam. A 14"-ost meg 500-1000 Ft-tal olcsóbban.

Azért szerintem ezek erősen túlzás kategória...

1. Ne is törődj vele! Ez szórakoztató, bulvár szerű és nem mértékadó netes szaklap.
   
2. Vannak márkák, mint az Opel is, amiket aTC többségében önjelölt "szakújságírói" ki nem állhatnak. Tehén meg véget nem érő romprojektek volánja mögül osztják az észt. Tisztelet a kivételnek, merthogy van köztük! Megértem én, hogy nem lehet mindenkiből Surányi Bandi bácsi, de akkor is. Miért akar boldog-boldogtalan a "médiaiparban elhelyezkedni".
   
3. Nem véletlen, hogy több márka hazai importőre nem ad számukra teszt autót. Azokat szlovák "kollégáktól" kapják kölcsönbe.
   

Én bírom, mert jókat szoktam röhögni néhány megállapításukon, értékelési szempontjukon. És viszonylag gyorsak, naponta többször frissítenek, gyakran náluk jelenik meg egy hír először.

De jelentéktelen dolgokon vitáztok, lévén ezt az ECO4-et az opel-infos.de szerint elég rövid ideig, csak 2003.04-2004.05-ig gyártották, azaz a legfiatalabbak is 8 évesek, a kérdés eredeti feltevője meg max. 5-6 éves autót akar, szóval tuti nem fog ilyet venni még véletlenül sem...

Csak tisztába tettük a dolgot. :icon1:

Opel-Infos.de a Classic szériákról nem vesz tudomást.

Tehát fiatal Astra G 1.7 CDTI-t csak Classic II-ben talál. (Ha szerencséje van.)

Nekem a keveset futott is tetszik 192000 bevallott kilóméterrel, meg ugye a turbó+hölgy tulajdonos is jó párosítás :D

Manapság az a feltűnő, ha ezek nem szerepelnek a leírásban. :icon10:

Jut eszembe! Megkímélt autó.

Már megint az a csúnya politika... :D

Rossz az, aki rosszra gondol!