-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Osztom véleményed! Már a kategorizálás is magáért beszél: Astra - kompakt autó Meriva - mini MPV Zafira - kompakt MPV Továbbá, ha figyelembe vesszük, hogy: Astra G Caravan és a Zafira milliméterre azonos padlólemezre épül, és hogy a Meriva a Corsa C padlólemezét használja, akkor könnyű belegondolni, hogy melyik mekkora.
-
Jaja! Pont a főpróbát és a finomítást láttam! Meg a korrektül beépített xenon szettet! Csak te sem tudtad, hogy én vagyok az, én sem tudtam, hogy te vagy az! Bár nekem derengett valami, csak nem állt össze a kép! :D Imy! Biztos gyenge a szivattyúd, mert Balázs majdnem teljesen körbe tudta vele mosni az autót! :D Nekem meg beköszönt a bal első kerékcsapágycsere a jeladó hibájával. Hol van sebességmérés, hol nincs. Ennek függvényében az ABS hiba is virít. Aztán napokig, egy hétig minden oké, majd kezdi elölről. Néha még az álló autónál is kilibben a mutató 10-20 km/h-ig. Sajnos nem kábelhiba. :icon7:
- 19.232 válasz
-
Diódahíd kuka!
- 19.232 válasz
-
Nem is figyeltem! Van CDTI hátsó dobfékkel? :o Át lehet alakítani akár hátsóhíd cserével, akár a csonkállványtól kezdett újraépítéssel. Ez utóbbi az olcsóbb, de anyagköltséget nem tudok mondani. Mindkét esetben kézifékkötél csere kötelező. Bővebb információt a kereső használatával kapsz!
- 19.232 válasz
-
Nem! Csak azonos vagy jobb besorllással!
-
Fékpad!? :w00t: Az emelővel megemeled és kézzel megforgatod! :P
-
Köszönöm nektek is! Jaj! A végén még elpirulok! :blush: Bár az érdem nem az enyém, hanem szüleimé. :wub: Meg is köszöntöttem őket! :icon1:
- 374 válasz
-
Felkészültél? Mert te is meg fogod kapni a magadét! Pont mint én. :sick:
-
Ha használnál kéziféket, akkor a kötél cseréjét javasolnám, de így inkább a féknyeregben a dugattyú hibájára tennék tétet.
-
Köszönöm cartársak!
- 374 válasz
-
Na, én ezen a részen feladtam a küzdelmet, pedig a kisebbik is már 12 éves lesz. :wacko: Miért van az, hogy - mint másoktól is hallom - mihelyst beszáll a gyerek az autóba, rögtön eszik, iszik, ... és nyomot hagy? :devlish: Pl.: morzsa mindenütt, még az üléslap alatt is. :angry:
-
Feltöltési szintek, gumiabroncsok, érvényes biztosítás!
-
És még valamit kihagytam! :blush: Astra F, G, H soha nem készült lengyel földön, viszont mindenhol értékesítették. A Classic szériát csak a lengyelek gyártják és (khmm...) korlátozott a piaci megjelenése. Remélem elég árnyaltan fogalmaztam.
-
Távol álljon tőlem, hogy bárkit megbántsak, de a Cl II a G Tes.. gazdaságos változata. Sajnos túl sok dolgot kispóroltak belőle a "jóárasítás" nevében. De erről már sok szó esett a fórumon. Ugyebár az "R" jelölést mondják hivatalosan Riviera-nak, rosszmájúan meg Reduced-nek.
-
Pontosítsunk! :D Astra G-t 2004 óta nem gyártanak. A 2009-ig gyártott Classic II-ből 2011-ben még akadt raktáron, hiszen akkor az Astra H klónja, a Classic III már több mint 2 éve hódította el tőle a potenciális vevőket. Így a párhuzamos Cl II értékesítés erősen nyomott (akciós) áron is csak akadozott, sőt már a Cl III egyre közelibb érkezésének híre is keresztbe tett neki már 2007 második felében.
-
Ki kéne próbálnod mindkettőt! Én is így tettem és aztán döntöttem. De, ha nem csak üzemanyagkúton tankolnál, akkor semmiképp se CDTI-t, mert az érzékeny az üzemanyag minőségre! Amúgy pedig, ha jó (volt) ez az 1.7-es motor a Hondának, akkor talán nekünk is jó lesz. Na, ez elég felszínes ismeretekre vall. Legalább annyi a különbség, mint anyós meg a lánya közt: határozott és nem összekeverendő! :w00t:
-
:D Az nem "vízcsap"! Check engine! Ha nem is enged indítózni, akkor az indításgátló reklamál. Ha menet közben gyullad ki, vagy a motor beindítása után sem alszik el, akkor a kipufogógáz szabályzórendszerében van a gebasz.
-
Lehet, hogy én értelmezem rosszul amit Gábor ír, de az én olvasatomban az jön ki belőle, hogy pusztán a vészvillogó bekapcsolására, zene nélkül is villódznak a lámpák. Ebben az esetben sem a plusz akku, sem a kondi nem segít csak a szakavatott, türelmes kéz, ami kimér és átvizsgál mindent a generátortól a csatlakozásokon, kötéseken át az akkuig. Aztán ahogy DV írta.
- 19.232 válasz
-
Szintén asszem kategóriában: a csonkállványig kell elbontani és arra ráépíthető.
-
Már csak azért is, mert a szükséges adatok fel vannak tüntetve a motorháztető alatt a zárhídon! R134-ből 600gr kell, de felhívja a figyelmet, hogy Z20LET-be 700g. Mindezt ékes angol és német nyelven.
-
A nevetés gyógyít!
-
Akkor mégiscsak valami hiányzik azon a két OPC-n a blokk jobb oldaláról? Ezen a kiszerelt motoron pont az a rész nem látszik igazán.
-
Az üzemanyagnak - legyen az bármilyen - kenési és hűtési feladatai is vannak! Mondjuk egy üresre futás még nem okoz kárt. A másik kockázata a dolognak, hogy minél jobban kiürül az ü.a. tartály, annál nagyobb az esélye, hogy az évek során összegyűlt koszt beszívja az ü.a.szivattyú. A mocsok kitakarítása sem kellemes és az csak a minimum, mert minél tovább jut,annál nagyobb kárt okozhat.
- 5.469 válasz