Zachi

... Olajat a zsebemmel folytatott egyeztetés után, de max. 15-20 ekm- enként csináltatok. A típusáról fogalmam sincs ill. u.az, mint amit a szerelő is használ. Majd megérdeklődöm.

Megnéztem: Fuchs 10W- 40. Máshol azt olvastam, hogy ezt nehéz v. nem lehet itthon beszerezni. Hááát!?

45 eFt-ba került a legutóbbi szervíz:

• olajcsere
  
• összes szűrő ( levegő, pollen, üzemanyag )
  
• vezérműszíj és tsai
  
• átvizsgálás fényszórótól vonóhorogig ( semmi javítandó )
  
• munkadíj
  

:huh:

80e km után tudom ugyanezt elmondani.Érdekelne hogy mennyire tartod be az olajcsereperiodusokat és használsz -e valami adalékot és milyen gázolajat favorizálsz.Nekem 30e km-t fut a Castrol TXT adalék nélkül és Omv prémiumot tankolok.

Az adalék én vagyok. Csak kútnál tankolok, hordóból, megmaradt, leesett a teherautóról, ócsóé megszámítom féleségeket soha. A nagynevűeknél olcsóbb (minusz 8-10Ft), de megbizható kutaknál (Tele-Tank, Mobil Petrol). Olajat a zsebemmel folytatott egyeztetés után, de max. 15-20 ekm- enként csináltatok. A típusáról fogalmam sincs ill. u.az, mint amit a szerelő is használ. Majd megérdeklődöm. Ja! Márkaszervízben 1x voltam, akkor is csak a lámpába vettem egy új foglalatot (tompított), mert tudj' isten hogy, de az egyik fül letört. A fogyasztás 5.5-6 l/100km jóidőben, hosszabb távon pl. Görög tengerpartra lemegy 5.18 l/100km-re is telerakva és légkondi mellett. Ilyen zergezargató időben, mint ami eddig is volt, szinte csak városi totyorgásban fölugrik 6.7 l/100km-re is. :huh:

Mielőtt megvettem beszéltem néhány taxissal, ők iajánlották ezt a motortípust.

én meg azt hallottam,hogy kanyarban érezhető a hatása :huh:

Ja! A tudatalattidra! Jól elbízod magad, oszt jól elszállsz. Ezeket verseny célokra érdemes beépíteni sok-sok egyébb mással, nem közútra.

Gondolom ezzel nem azt akarod mondani , hogy 100 ezer után már felejtsük el az autót és jöhet az új.....

Megfelelően karbantartott és szervizelt autók (itt nem a márkaszervízre gondolok) azért valószínűleg mennek még "egy kicsit" többet mint 100......

Legalábbis remélem.... :huh:

Manapság alig több a tervezett futásteljhesítményük, már nem az örökkévalóságnak építenek. Persze. A gyár is, a szervíz is hibázhat, s nemegy autó vígan futkározik 3-4-500 ekm fölött.

Esetleg valakinek bármilyen tapasztalata Z17DTL (1.7 CDTI) kapcsolatban? Na nem mintha hiányozna bármi hiba, de 125 ekm után is csak a szokásos cserék voltak szükségesek.

Aki cserélgeti mindig újra a verdát, az általában max 100000km-nél megteszi, ezért ez a szempont

máris kiesett :huh: egyébként ez "nyugati" trend, amit szépen lassan itt is átvesznek.

De ha csak egyszer adsz egy súlyos negatívot a járgányra v. a szervízre, valszeg mész máshova. Barátom a Renaultjával járt úgy, hogy bármivel is kecsegtetik, már most 1 év 4 hónap után tudja, ha lehetősége adódna rá akkor sem fog a 4. év után újra ebbe a márkába ülni.

Mert újautó eladáskor egy fontos tényező a karbantartási költségessége, és ezzel akarják lenyomni.

Nekik úgyis az a fontos, hogy menjen el az autó 100000km-t, a többi nem érdekük :huh:

Hacsak azt nem számítjuk, hogy valószínűleg azt szeretnék, hogy a következő verdát is tőlük vidd!

Sziasztok!

Azt hallottam, hogy a 2 literes dízel ha lelevegősödik, borzasztó nehéz beindítani, ha pár napig áll, vagy 20 gumigyűrű van, ahol falsot szívhat, és hogy szervíz is csak úgy tudja beindítani, hogy van szivattyújuk, amivel felnyomják a rendszert gázolajjal. :D

Tényleg van ilyen? Csak mert pont ezzel a motorral készülök Astrát venni. :D

Köszi a válaszokat előre is. :huh:

Hát, ha már boldog tulaj vagy, akkor a kezelési utasítás 172. oldalán választ találtál kérdésedre. Ha még csak vacillálsz: a 2.0-ások nem képesek önmagukat légteleníteni az 1.7- esek igen. De ez a lelevegősödés nem eredhet a többnapos ácsingózásból. Ez a tankolás elmulasztására vezethető vissza. Olyat meg ne vegyél, amiről az eladó az ácsorgós történetet állítja! :lol:

Hát hogy ilyen egyszerű legyen valami! Már baromira zavart, szervízbe akartam vinni hogy megszüntessék. Biztos lehúztak volna egy tizessel.

Köszi.

Amelyik szervíz ezért lehúz, oda ne menj többé. Nálunk - igaz nem márkaszervíz, hanem autovillamossági - ezt a módszert elmondja, ha kéred meg is csinálja, de felhívja a figyelmed arra, hogy ez a jelzés nem passzióból jelenik meg. Egyébként hibakódot 6000 Ft- ért olvas ki.

Én akkor összetehetem a kezem,az enyém nem eszi az olajat egyáltalán,most lesz benne 100e. Amúgy ha gyújtás ráadása után felvillan az "insp" irás az tárolt hibát jelez vagy mit?Esetleg csak szerviz igazolást igényel?

"InSP" = Inspection

Alapesetben ezt belénk is programozhatnák! Adott időközönként v. futásteljesítmény utáni felülvizsgálat, ellenőrzés. Nekem 94ekm- nél volt az előző nyugtázva és 104ekm- nél jelentkezett a kővetkező. Gondja nem volt, csak a "háziorvosával" akart találkozni. Példát vehetnénk róla! :huh:

Ja a Tipóm akkoriban már kevesebbet ért, mint a belétöltött lötty (17 év, 325.000km, 1400 ccm benzines, gyerekek, építkezés ...) Imádtam.

Az már a generál előtti állapot, ne hagyd magad megnyugtatni, mert ez nem jó.

Olajból tényleg 10W40, valami jó minőség, de hanyagold a "csodatömítő" adalékokat, mert

csak még rosszabb lesz a motor utána.

Jujujj! Csodatömítő! Boldogult FIAT Tipos koromban a hűtő radiátorát javítottam egy növényirost tartalmú löttyel. A folyást pillanatok alatt megszüntette, a teljes keringést 1 hónap alatt! :huh:

Igen újonnan vettem a kocsit. A szervízben rákérdeztem és azt mondták ez normális , hogy eszi, mert sokat használom a belvárosban(dugóban). Kb. 1000km / 1 liter.

Az az olajzabáló verda nem akciós volt, vagy legalább is erősen kedvezményes áru? Ilyet már láttam. Kedves vásárló még az első kanyarban sem tűnt el, amikor kipirult az olajnyomi kontroll lámpája. Nosza, asszonypajtással visszatolták (kb. 300m), Kereskedő úr némi huzavona és vásálók-könyve említés után + 3 hét adott egy másik, immár jó gépet. Ő se pénzt se fáradtságot nem sajnált, mindent a vásárlóért. Tudta jól min akar túladni! A vackot ebben az állapotában + törjönelakezeszakituning újból eladta. Azóta a újabb tulaj törzsvendég lett a márkaszervízben, sőt a legjobb kuncsaft (naná! aki annyi pénzt otthagy). Ez már nem tart sokáig, mert az idő és a türelem múltával bírósághoz fordult. Próbálkozott már a kereskedőnél, generál importőrnél, de mindenki mereven elzárkózott. Ez az eset nem Opelnél történt, de gané ember bárhol lehet.

Az "Így csináld! Opel Astra G" című szervízkönyvet v. vmilyen mutánsát (pl.CD, letölthetőség ) keresem!

az egy rizszabálo más az áttétel csomag mennyiség meg a személyek száma meg beállitás meg sok-sok minden más lehet akkor is OPEL...............

Ez is "rizszabáló", csak az anyját hívják Isuzunak, ez pedig annak a továbbfejlesztése és az apja nevét viseli. Így lett Opel. :unsure:

Hi!

Létezik-e 6 sebességes váltó G Astra diesel-be?

Állítólag a G és a H széria 1.7 CDTI motorja közt az a különbség, hogy amit a G-nél chiptuningolsz, azt a H-nál gyárilag megkapod. Tehát, ha az 1.7 CDTI H-ban elérhető 6 gangosan akkor van G-hez illeszthető váltó. Ha van is, biztos nem adják óccsóé. Ezt ne vedd kp-nek, nem vagyok szakértő, én így hallottam!

Egyébként nyaralás alatt rogyásig rakott kombiban, folyamatos légkondihasználat, állandó tompított, 150-160- as autópályázás, hegyvidéki és városi totyorgás mellett 5.18 l/100km volt az igénye az én 1.7 CDTI motorosomnak. Kicst bosszant, hogy az útitárs Corolla D4-D ugyanezt 4.88 l/100km fogyasztással abszolválta (5 gang!).

Bocs, de új témát nem indíthatok. Nem egy egetrengető dolog, de majdnem bedőltem a pontos időnek. Laza 2 órát késik!